Как разобрать коробки передач
ПримечаниеВ этой трансмиссии используется десять упорных шайб и один упорный подшипник, причем № 1 у переднего насоса, а № 11 у регулятора. Отметим, что № 5 и № 6, выполняя функции тяги, фактически являются подшипниками. Поскольку подшипник № 6 является частью ступенчатой части планетарного узла, он НЕ является съемным. (Схема №11) для идентификации и расположения упорных шайб.
Схема №11
Повторная сборка
- Осмотреть все детали на предмет износа, повреждений или последствий перегрева. Если предполагается использовать диски сцепления нового состава, перед установкой смочите трансмиссионную жидкость в течение 30 минут.
- Использовать протектор (T74P-77548-A и B) для предотвращения повреждений при установке внутренних и наружных уплотнений. Установить новые уплотнительные кольца. Нанести вазелин на кольца и на буртик при заглушке сцепления. Осторожно установить поршень. см. рис. 26
- Установить возвратные пружины поршня и фиксатор пружины. Сжать пружины инструментом, используемым при разборке. Установить стопорное кольцо и снять инструмент.
- Установить резиновую подушку в канавку на наружном торце гидравлического поршня. Установить диски сцепления. Начать со стальной пластины. Чередовать состав и стальные пластины до тех пор, пока не будут установлены все пластины сцепления. Последней установлена толстая нажимная пластина.
- Установить нажимную пластину и большое стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорным кольцом и нажимным диском, следуя процедурам, приведенным для муфты реверс-хай. Зазор под сцепление переднего хода - 051-.079" (1,3-2,0 мм).
- Установить новые стальные уплотнения на ступицу сцепления. см. рис. 27 Селективные стопорные кольца сцепления для движения вперед изготавливаются толщиной 0 054 дюйма, 068 дюйма, 082 дюйма и 0 096 дюйма (1,37, 1,73, 2,08 и 2,44 мм).
Как разобрать капитальный ремонт - C-3: капитального ремонта
Снять стопорное кольцо, внутреннюю шестерню водила планетарной передачи и упорную шайбу № 4. Отделить водило планетарной передачи от шестерни внутреннего зацепления. Снять игольчатый подшипник № 5.
Вставить водило планетарной передачи с игольчатым подшипником № 5 во внутреннюю шестерню. Установить упорную шайбу № 4 на место и закрепить новым стопорным кольцом. Убедиться, что внутренняя шестерня свободна от водила планетарной передачи.
ПримечаниеИгольчатый роликоподшипник (шайба № 6) можно заменить только в комплекте, с водилом планетарной передачи. Если снимается упорная шайба игольчатого подшипника, то она должна располагаться буртиком назад.
Отверткой снять стопорное кольцо. (Схема №12) Поднять обойму с пружинами и опорными роликами.
Схема №12
Осмотреть все детали на предмет износа или повреждений. Установить обойму с пружинами. Поочередно вставить подшипниковые ролики. Для сжатия пружин использовать отвертку. Установить стопорное кольцо. (Схема №13)
Схема №13
Отвернуть болты крепления корпуса регулятора к корпусу маслосборника. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не уронить корпус и компоненты регулятора при удалении болтов. Извлечь компоненты из корпуса регулятора. Снять противовес.
- Очистить и осмотреть все детали. Снять 3 резиновых уплотнителя с корпуса маслосборника. Установить новые уплотнения без чрезмерного растяжения.
- Собрать противовес, пружину и первичный клапан в корпусе регулятора. Собрать корпус регулятора и противовес к корпусу маслосборника. Убедиться, что каналы для жидкости не закрыты противовесом. (Схема №14)
Схема №14
Отвернуть болты сепараторной плиты. (Схема №15) Снять разделительную пластину и прокладку. Снять 4 контрольных шарика, одну контрольную шайбу и оба предохранительных клапана с пружинами. (Схема №16) Снять стопорные пластины, штифты, пробки и клапаны с пружинами с корпуса клапана.
ПримечаниеПо мере удаления рядов клапанов из каждого отверстия корпуса клапана размещайте отдельные детали в правильном порядке относительно корпуса клапана для упрощения повторной сборки. Маркировать все пружины по мере их удаления для повторной сборки.
Схема №15
Схема №16
Очистить все детали и продуть насухо. Проверить все детали на наличие заусенцев, неровностей и отложений жевательной резинки. Смазать все детали трансмиссионной жидкостью. Установить клапаны, пружины, заглушки и штифты. (Схема №19) Используя новую прокладку, установить разделительную пластину.
ПримечаниеУбедиться, что бирка внутреннего диаметра на сепараторной пластине не мешает прилеганию корпуса клапана к корпусу.
Схема №17
Схема №18
Повторная сборка коробок передач
ПримечаниеПеред повторной сборкой смазать все детали трансмиссионной жидкостью. Упорные шайбы и прокладки следует удерживать на месте вазелином. Убедиться, что упорные шайбы установлены в правильных местах. (Схема №11)
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Установить новое масляное уплотнение насоса с помощью центровочного комплекта переднего насоса (T74P-77103-A) и замены уплотнения переднего насоса (T74P-77248-B). Установить вакуумный мембранный блок.
- Упорную шайбу № 11 расположить в футляре. Установить выходной вал и регулятор в сборе, соблюдая осторожность во избежание повреждения резиновых уплотнительных колец.
- Поместить заднюю ленту в корпус. Убедиться, что она совмещена с направляющими пилотами. Упорную шайбу № 10 расположить в футляре. Установить тормозной барабан заднего хода с помощью направляющей для замены сцепления (T74P-77193-A). Проверить работу одностороннего сцепления. Глядя в корпус, реверсивный барабан не должен вращаться против часовой стрелки.
- Снять направляющую. Установить внутреннюю шестерню и закрепить стопорным кольцом. Упорную шайбу № 9 расположить сзади водила. Установить поводок и прикрепите к тормозному барабану реверса стопорным кольцом. Установить упорную шайбу № 8 на водило планетарной передачи и установить передний узел.
- При необходимости заменить передний сервопоршень или уплотнительные кольца. Установить спиральную пружину на передний сервопоршень в сборе. Установить поршень и крышку. Нажать на крышку с компрессором (T74P-77028-A). Установить стопорное кольцо. (Схема №19)
- Установить тормозную ленту и стойки, начиная со стойки у рычага сервопоршня. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить масляные уплотнения, повернуть трансмиссию так, чтобы выходной вал был направлен вниз.
- Установить масляный насос и упорную шайбу № 1. (Схема №21) Убедиться, что корпус насоса находится в правильном зацеплении. Корпус насоса должен быть ниже уровня поверхности прокладки корпуса. Смонтировать циферблатный индикатор на корпусе насоса стилусом, опирающимся на корпус трансмиссии. Нулевой индикатор. Манометр качания вокруг так стилус опирается на корпус насоса.
- Проверить показания endplay на циферблатном индикаторе и обратить внимание для справки. Переместить циферблатный индикатор на противоположную сторону насоса и повторить процедуру. Определить среднее из 2 показаний конечного воспроизведения. Спецификация концевого люфта - 001-.025" (.025-.64 мм).
- Если показания превышают технические, следует заменить упорную шайбу № 1. Упорные шайбы поставляются толщиной 0 053-0 094 дюйма (1,35-2,40 мм) с шагом 0 001 дюйма (0,05 мм).
- Снять циферблатный индикатор и корпус масляного насоса. Установить внутри и снаружи шестерни насоса. Убедиться, что малая шестерня имеет плоскую выемку под привод насоса, обращенную вверх, а большая шестерня имеет идентификационную точку, обращенную вниз.
- Установить стальную пластину на масляном насосе в требуемое точное положение. (Схема №22) Установить весь узел в корпус преобразователя и затянуть стопорные болты.
- Для центровки переднего насоса использовать регулировочный комплект насоса (T74P-77103-X). Набор состоит из 4-х гильз и ручки. Каждый рукав имеет одинаковый наружный диаметр, но разный внутренний диаметр (Схема №23) ВНИМАНИЕ! Поскольку измерение является критически важным, убедиться, что калибровочные поверхности рукава находятся в хорошем состоянии. Повреждение калибровочных поверхностей гильзы может привести к неправильной центровке корпуса насоса с преобразователем. Произойдет разгерметизация уплотнения насоса, поломка шестерни насоса или выход из строя втулки.
- Выбрать втулку с наименьшим внутренним диаметром, которая будет полностью надета на опорный вал. Собрать выбранную гильзу в ручку. Сдвинуть инструмент вниз по валу до упора в насос. (Схема №24)
- Наружный диаметр втулки центрирует насос в корпусе преобразователя. Затянуть стопорные болты и снять центрирующий инструмент. Установить входной вал в насос. Установить преобразователь в шестерни насоса. Вращайте преобразователь для проверки свободного перемещения.
- Снять преобразователь и входной вал. Положение выбранной упорной шайбы № 1 к корпусу насоса. Установить новое уплотнительное кольцо. Аккуратно установить корпус преобразователя с насосом, используя новую прокладку. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить стальные масляные уплотнения.
- Установить болты и затянуть. Обязательно использовать новые алюминиевые шайбы. Отрегулировать переднюю полосу. Выполнить испытания давлением воздуха для обеспечения правильной работы коробки передач, как описано в разделе ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА в этой статье.
- Установить парковочную собачку и возвратную пружину в корпус удлинителя и произвести предварительный натяг. (Схема №25) Установить корпус удлинителя, используя новую прокладку. Убедиться в правильности посадки работающего стояночного штока в выдвижной направляющей чашке. (Схема №26) Установить и затянуть болты. Заменить масляное уплотнение и втулку корпуса удлинителя.
- Используя новую прокладку, установить корпус регулирующего клапана на место. Присоединить и законтрить шатун к ручному клапану. (Схема №27) Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть шатун (звено «Z»). Установить и затянуть пальцами стопорные болты «A» и «B» для определения положения корпуса регулирующего клапана. см. рис. 2 для мест расположения болтов.
- Установить и затянуть все оставшиеся болты, кроме болтов фильтрующей сетки. Вывернуть болт «А» и закрепить на болте пружину фиксатора. Повторно установить болт «А» и полностью затянуть болты «А» и «В». Убедиться, что внутренний рычаг переключения на более низкую передачу находится между стопором и клапаном переключения на более низкую передачу. (Схема №28)
- Собрать шток сервопоршня, сервопоршень и пружину. Установить дополнительную пружину поршня реверса (D4ZZ-7D031-A) для проверки хода поршня. Установить поршень в сборе в заднее отверстие сервопривода. Убедиться, что шток поршня правильно посажен в оборотную ленту прикладывают конец.
- Установить направляющую выбора штока сервопривода (T74P-77190-A), используя новую прокладку крышки сервопривода. Установить и затянуть 3 стопорных болта. Болты крышки сервопривода недостаточно длинные для крепления инструмента к корпусу. Использовать 3 болта крепления корпуса клапана M6 x 30.
- Затянуть регулировочный винт сервопривода до 36 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Установить циферблатный индикатор на футляр. Наконечник указателя положения на одной из 3 накладок сервопоршня доступен через вырез инструмента. Нулевой циферблатный индикатор. (Схема №29)
- Извлекайте регулировочный винт инструмента, пока сервопоршень не опустится на инструмент. Записать расстояние перемещения сервопоршня. Если ход сервопоршня составляет 120-220" (3,05-5,59 мм), допускается шток сервопоршня. Если ход поршня больше, чем.220" (5.59 мм), использовать следующий более длинный сервопоршень и шток. ПРИМЕЧАНИЕ: Штоки сервопоршней выпускаются в 3-х размерах и идентифицируются канавками на штоке. Размеры и внутренний диаметр стержней следующие: 2 085-2 112" (1 канавка), 1 986-2 014" (без канавки) и 1 888-1 915" (2 канавки).
- Если ход меньше чем.120" (3.05 мм), использовать следующий более короткий поршень и шток. Установить правильный сервопоршень и шток. Перепроверить ход поршня. (Схема №30) Снять инструмент для регулировки сервопривода и дополнительную пружину сервопривода реверса (используется только для проверки хода поршня).
- Переустановите сервопривод в сборе. Установить крышку сервопривода и болты. Установить масляный поддон с новой прокладкой. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа. Установить нейтральный пусковой выключатель. Установить входной вал и гидротрансформатор.
