A4LD
- Очистите всю грязь с участка регулировочного винта ленты. Снимите и утилизируйте контргайку регулировочного винта. Установите новую контргайку на регулировочный винт, оставив контргайку свободной.
- Затяните регулировочный винт ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Отверните регулировочный винт РОВНО на 2 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затяните контргайку до 40 фут-фунтов (54 Н.м). (Схема №99)
Схема №99
Схема №100
- Давление регулирования T.V. должно проверяться с помощью точного манометра давления масла. Присоедините манометр к отверстию отвода давления дроссельной заслонки T.V. на правой стороне коробки передач. (Схема №100) Во избежание контакта с выхлопной системой может потребоваться использование коленчатого переходника под углом 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Манометр должен иметь около 8 футов гибкого шланга, чтобы его можно было считывать из пассажирского салона.
- Вставьте кабельный измерительный прибор T.V (T86L-70332-A) между обжатой пробкой на конце кабеля и пластиковым зубчатым стержнем, прикрепленным к рычагу дроссельной заслонки. (Схема №101) Отожмите обжатую заготовку от пластмассового фитинга. Убедитесь, что измерительный прибор T.V. вставлен как можно дальше.
- Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Установите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в Нейтральное положение. При наличии манометрического инструмента и работе двигателя на холостом ходу в нейтральном положении давление T.V. должно составлять 30-276 кПа (207-276 кПа). При необходимости отрегулируйте. См. РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (ТИП КАБЕЛЯ) в данной статье.
Схема №101
Схема №102
- Снимите крышку воздухоочистителя и впускную трубку с входного отверстия корпуса дросселя для более легкого доступа к рычагу дросселя.
- Используя отвертку с широким лезвием, вытяните шпильку с канавкой на кабеле в сборе из втулки на рычаге корпуса дросселя. (Схема №102) С помощью маленькой отвертки вытолкните белый фиксирующий язычок.
- Убедитесь, что пластиковый блок со штифтом и язычком свободно скользит по нарезанному стержню. Если он не скользит свободно, белая вкладка не может быть вытолкнута достаточно далеко. Повторяйте процедуру до тех пор, пока вкладка не будет свободно скользить.
- Удерживая рычаг дроссельной заслонки плотно прижатым к упору холостого хода, вдвиньте шпильку с канавками обратно в втулку на рычаге дроссельной заслонки до упора. При установке штифта убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки не отходит от упора холостого хода.
- Если регулировка управляющего давления производится по масломеру, проверьте давление в это время. Если требуется повторная регулировка, перейдите к шагу 6). Если регулировка соответствует техническим требованиям, установите крышку воздухоочистителя и трубку для впуска воздуха.
- На РУДе из обоймы вышел чека с проточкой. Замерьте или отметьте расположение пластиковой колодки на шток с насечкой. Вытолкнуть белую фиксирующую лапку.
- Используя метку или измерение на пластиковом блоке в качестве эталона, переместите пластиковый блок к корпусу дросселя, чтобы поднять давление T.V. Отодвиньте пластиковую колодку от кронштейна, чтобы понизить давление Т.В. Нажмите на белый фиксирующий язычок, чтобы закрепить блок на месте. Перемещение блока на один надрез (в любом направлении) приведет к изменению давления приблизительно на 2 фунт/кв. дюйм. ПРИМЕЧАНИЕ: Для достижения наилучших результатов давление должно быть как можно ближе к 33 фунт/кв. дюйм (227 кПа), когда измерительный прибор установлен с передачей в нейтральном положении. При переключении на передачу переднего хода давление T.V. возрастет примерно на 2 фунта на квадратный дюйм до желаемых 35 фунтов на квадратный дюйм (241 кПа).
- Вставьте шпильку с пазом в втулку корпуса дросселя. При установке шпильки с канавками убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки надежно удерживается в положении остановки холостого хода. Проверьте давление T.V. и при необходимости отрегулируйте. Установите крышку воздухоочистителя и впускную трубку.
- При наличии правильного давления извлеките измерительный инструмент. Дайте двигателю вернуться на холостой ход. Когда двигатель работает на холостом ходу и коробка передач находится в нейтральном положении, давление T.V. должно упасть менее чем до 0-34 кПа (0-35 кПа). Если нет, отрегулируйте для компенсации высокого давления.
Как отрегулировать давление управления дроссельной заслонкой (тип штока)
- Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Снимите воздухоочиститель. Рычаг дроссельной заслонки должен опираться на упор холостого хода или упор электромагнитного позиционера дроссельной заслонки. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и установите стояночный тормоз.
- Выверните регулировочный винт рычага Т.В. так, чтобы конец винта был заподлицо с торцом рычага. (Схема №103) Заверните регулировочный винт до тех пор, пока прокладка a.005" (.127 мм) или кусок писчей бумаги не войдет в зацепление между концом винта и рычагом дроссельной заслонки. Не прилагайте никакой нагрузки на рычаг при проверке зазора.
- Поверните регулировочный винт на 3 оборота. При ограничении хода винта допускается минимум один оборот. Если регулировочный винт не повернется хотя бы на один оборот или если не удалось получить начальный зазор, как описано в шаге 2), перейдите в раздел РЕГУЛИРОВКА РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (ПРИ ПЕРЕДАЧЕ).
Схема №103
ПримечаниеИспользуйте следующую процедуру, если регулировка на карбюраторе была невозможна. Следующая процедура также должна использоваться, если установлен НОВЫЙ тяговый стержень T.V.
Как отрегулировать рычажный механизм управления дроссельной заслонкой (в трансмиссии)
- Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Убедитесь, что двигатель настроен на правильную частоту вращения холостого хода. Установите карбюратор на минимальную остановку холостого хода. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и установите стояночный тормоз.
- Установите регулировочный винт рычага рычажного механизма приблизительно на среднее значение. Если устанавливается новая тяга рычажной передачи ТС, подсоедините в это время тягу рычажной передачи к карбюратору.
- Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте болт на нижнем скользящем блоке цапфы тяги рычажного механизма ТС. (Схема №103) Надавите на нижний конец тяги управления, чтобы убедиться, что тяга управления находится напротив рычага управления двигателем.
- Усилие отпускания на штоке. Шток должен оставаться наверху. Плотно прижмите рычаг управления коробкой передач T.V. к внутреннему упору холостого хода. Затянуть болт на блоке цапф.
- Снижение транспортного средства. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки по-прежнему находится против минимального упора холостого хода или упора соленоида положения дроссельной заслонки. В противном случае повторите шаги 2) -5).
A4LD рычажный механизм переключения на более низкую передачу (2,3 л электронный впрыск топлива)
Убедитесь, что кронштейн и трос установлены на рычаге переключения передач. Открыть дроссельную заслонку на полностью открытая дроссельная заслонка. Удерживая дроссель при широко открытом дросселе, установите Белый кулачок блокировки для блокировки регулировки троса.
Консольная (напольная) смена
- Переместите рычаг переключения передач назад до упора в положение повышенной передачи (AOD и A4LD). Убедитесь, что рычаг плотно прижат к заднему упору привода/повышающей передачи. Поднять автомобиль. Ослабьте стопорную гайку рычага передачи к тросу управления (или штоку).
- Переведите рычаг трансмиссии в положение Overdrive (третий стопор против часовой стрелки). Удерживая селектор в этом положении, затяните стопорную гайку. Проверка нормальной работы во всех выбранных положениях. (Схема №104)
Схема №104
Сдвиг столбца
- Установите рычаг переключения передач в положение Overdrive (Повышающая передача). Убедитесь, что рычаг селектора остается до упора, повесив на рычаг селектора груз весом 8 фунтов (3,6 кг).
- Ослабьте регулировочный болт (или гайку) штока селектора. Отожмите рычаг трансмиссии вниз в самое нижнее положение (третий стопор от полного положения против часовой стрелки).
- Убедитесь, что на конце шлицевого штока имеются лыски, совмещенные с лысками на монтажной шпильке (если имеется). Убедитесь, что рычаг переключения передач не переместился из положения повышенной передачи. Затяните болт (или гайку) и проверьте работу во всех положениях селектора (стопора). (Схема №105) и (Схема №106).
Схема №105
Схема №106
AOD и A4LD
Переключатель безопасности нейтрали смонтирован на левой стороне трансмиссии и не регулируется.
Пластмассовая втулка
Системы переключения передач используют пропитанную маслом пластиковую втулку для соединения различных стержней и рычагов. Новая втулка ДОЛЖНА устанавливаться каждый раз, когда какой-либо стержень отсоединяется от соединителя типа втулки.
Коробка передач на стенде
- Съемник/Заменитель (T67P-7341-A) необходим для установки втулки в рычаг переключения передач и для установки тяги рычажного механизма переключения передач в втулку.
- Снять втулку, поместив нижнюю челюсть инструмента между рычагом переключения передач и тягой переключения передач. Расположите стопорный штифт против конца штока переключения передач и вытолкните шток из втулки. Снять втулку, отрезав большое плечо острым ножом.
- Перед установкой новой втулки отрегулируйте стопорный штифт на 1/2". Покрыть снаружи втулки смазкой. (Схема №107) Установите новую втулку на стопорный штифт и проденьте ее в отверстие рычага.
- Поверните втулку несколько раз, чтобы обеспечить правильное сидение. Вдавливать шток во втулку до упора стопорной шайбы во втулку.
Схема №107
Трансмиссия в автомобиле
- Отсоедините рычажный механизм от втулки. Позиция Grommet Remover (T84P-7341-A). Вращайте винт в инструменте до тех пор, пока втулка не выйдет из рычага.
- Отрегулируйте стопор на устройстве замены втулок (T84P-7341-B) на 1/2". Покрыть снаружи втулки смазкой. Установите втулку на рычаг. (Схема №108)
- С помощью сменного инструмента установите втулку в нужное положение. Убедитесь, что втулка полностью посажена в рычаг. Подсоедините рычажный механизм.
