Диагностика - A4LD: Диагностика Ford Mustang III рестайлинг

Диагностические форматы

QUICK проверка и цепь проверка - диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы РЭД-IV. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать сервисные коды. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ проверить цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого теста цепи выполнить все шаги в разделе QUICK проверка, чтобы найти правильный тест цепи. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и отсутствуют симптомы управляемости или периодические неисправности, система EEC-IV в порядке.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Все сервисные коды представляют собой 2 или 3-значные номера. Некоторые транспортные средства могут выдавать 2 или 3-значный код для одной и той же неисправности. См. СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ УСЛУГ. ЭКА выдает коды по одной цифре за раз. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Коды отображаются в виде импульсов напряжения (свип-сигналов иглы) на аналоговом вольтметре/омметре (VOM). см. рис. 1

При использовании VOM внимательно следить за длительностью пауз, чтобы правильно читать коды. 1/2-секундная пауза возникает между количеством свипов в цифре, а 2-секундная пауза - между цифрами в коде. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. Коды KOEO отделены от кодов Continuous Memory 6-секундной задержкой, одной 1/2-секундной разверткой (Separator) и еще одной 6-секундной задержкой. Коды записей в порядке поступления.

Тестер сканирования, если он используется, будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер серии STAR добавляет ноль (0) к однозначному разделительному коду (10) и коду динамического отклика (10). Динамический код ответа отображается в KOER SELF-проверка. см. рис. 1 Если используется лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), сервисные коды отображаются в проблесковом режиме.

Самопроверка KOEO

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжить САМОКОНТРОЛЬ КОЭО. На бензиновых двигателях ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на дроссель. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Проверить правильность крепления испытательного оборудования. Включить зажигание (двигатель выключен). Записать все коды KOEO и непрерывной памяти.

Если код 11 или 111 (код прохождения) не извлечен в части KOEO теста, сервисные коды KOEO в это время. Обслуживайте любые коды двигателя, записанные до обслуживания кодов передачи (коды № 86, 89 566 и 629). Если ECA не будет выводить коды, см. Статьи ТЕСТЫ W / КОДЫ - EEC-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сервисные коды извлечены, соблюдать следующие процедуры

1. Если горит индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (СКОРО ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ), то сервисные коды извлекаются по порядку.
2. На транспортных средствах, оборудованных системами зажигания DIS и EDIS, см. Статью «СИСТЕМНЫЕ/КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ», если во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO извлекается код непрерывной памяти 45, 46, 48 215 216 217 232 или 238. При необходимости отремонтируйте систему зажигания.
3. Если транспортное средство находится в состоянии незапуска, перейдите к ИСПЫТАНИЯМ ЦЕПИ в соответствующих ИСПЫТАНИЯХ С КОДАМИ - статья EEC-IV в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
4. Если на транспортном средстве отображается код 11 или 111 (код доступа) и отсутствуют какие-либо симптомы, описанные в предыдущих шагах, перейдите к разделу ПРОВЕРКА РАСЧЕТНОГО ВРЕМЕНИ.

Средства диагностики

НЕ вводите эту тестовую последовательность до тех пор, пока код 11 или 111 (код прохождения) не будет извлечен в KOEO SELF-проверка. Если система не прошла тест KOEO SELF-проверка, коды, записанные в KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Отключить самодиагностику, сняв и повторно подсоединив соединительный провод или выполнив процедуру, указанную в используемом испытательном оборудовании. Запустить двигатель и прогрейте его в течение 2 минут при 2000 об / мин, чтобы нагреть датчик нагретого кислорода выхлопных газов (HEGO). Выключить двигатель и подождать 10 секунд. Включить самодиагностику KOER, используя соединительный провод или соответствующую процедуру для используемого испытательного оборудования. Запустить двигатель. Записать все отображаемые сервисные коды. Проверить следующие пункты

1. Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), перейдите в раздел ПРОВЕРКА ЦЕПИ S. См. раздел ИСПЫТАНИЯ W/CODES - РЭД-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если отображается код 98 или 998, то система РЭД-IV работает в режиме отказ Management Effects Mode (FMEM) и ТС не прошло тест KOEO SELF-проверка. Невозможно диагностировать транспортное средство в режиме FMEM. Смотрите код 98 или 998 в СПРАВОЧНЫХ КАРТАХ СЛУЖЕБНЫХ КОДОВ ИСПЫТАНИЙ W/CODES - EEC-IV в статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если транспортное средство оснащено переключателем «тормоз включен-выключен»(BOO), то после проведения испытания должна быть нажата и отпущена педаль тормоза.
4. На транспортных средствах с переключателем давления рулевого управления с усилителем (PSPS) поворачивают рулевое колесо не менее чем на 1/2 оборота и отпускают в течение 1-2 секунд после прохождения части испытания, содержащей идентификационный код.
5. Если отображается динамический код отклика, выполнить краткое описание полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). НЕ выполняйте полностью открытая дроссельная заслонка без запроса.
6. Если во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER извлекается код 11 или 111 (код доступа), сервисные коды непрерывной памяти извлекаются в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO. Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ Ш/КОДЫ - РЭД-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Если код 11 или 111 (код доступа) извлекается во время части Continuous Memory Code САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO (код 11-1-11 или код 111-1-111), и нет проблем с управляемостью, тестирование EEC-IV завершено. Если проблемы с управляемостью все еще присутствуют, перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье AUTO TRANS OVERWARD - FORD A4LD.
8. При наличии кодов KOER см. СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ УСЛУГ. Если система не выдает коды, перейдите в раздел цепь проверка QA. Смотрите статью ТЕСТ W/CODES - РЭД-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Режим непрерывного контроля (контроль на качание)

Режим непрерывного контроля позволяет технику попытаться воссоздать прерывистый сбой во время мониторинга системы. Этот режим, также называемый тестом на колебания, может использоваться как в KOEO SELF-проверка, так и в KOER SELF-проверка. Тесты цепей определяют использование этой процедуры для выявления прерывистых отказов в определенных цепях или компонентах.

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключить КПА. см. рис. 2 Включить зажигание и активировать самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождать 10 секунд, затем деактивировать и повторно активировать самотестирование. Теперь активирован тестовый режим Wiggle. Коснитесь, переместить и покачните подозрительный датчик и/или область жгута. В случае обнаружения неисправности сервисный код может быть сохранен в памяти и отображен на диагностическом тестере или тестере сканирования. Извлечь код и выполнить соответствующий тест. См. СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ УСЛУГ.

Процедура испытаний на вибрацию KOER

Подключить КПА. см. рис. 2 Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Запустить двигатель. Активировать самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождать 10 секунд, затем деактивировать и повторно активировать самотестирование. НЕ выключайте двигатель, теперь включен режим проверки на качание KOER. Коснитесь, переместить и покачните подозрительный датчик и/или область жгута. В случае обнаружения неисправности сервисный код может быть сохранен в памяти и отображен на диагностическом тестере или тестере сканирования. Извлечь код и выполнить соответствующий тест. См. СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ УСЛУГ.

Испытание на уравновешивание цилиндров

Этот тест помогает идентифицировать слабый или не вносящий вклад цилиндр в двигателях с последовательными топливными системами PFI. ЭКА перекрывает подачу топлива к каждой форсунке и измеряет падение оборотов. Он вычисляет вариацию между цилиндрами и выявляет слабые. Этот тестовый режим вводится из KOER SELF-проверка после отображения всех кодов. В течение 2 минут после отображения кодов слегка нажать дроссельную заслонку (требуется угол дроссельной заслонки 2-3 градуса, а не широкая открытая дроссельная заслонка). После короткого периода стабилизации ЭКА активирует процедуру испытаний. Тест будет повторен, если дроссель нажат в течение 2 минут после окончательного вывода кода. Во время второй и третьей последовательностей испытаний процент допустимого изменения между цилиндрами уменьшается. Сервисные коды, отображаемые во время этого теста, идентифицируют слабый или не вносящий вклад цилиндр. См. таблицу ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КОДЫ ИСПЫТАНИЙ НА УРАВНОВЕШИВАНИЕ ЦИЛИНДРОВ. Если во время этого теста отображается код 90, значит, система прошла тест. Если отображается код 77, повторить проверку баланса цилиндра. Если дроссель перемещается во время этого теста, появится код 77, указывающий на то, что тест не завершен. Общее время тестирования около 3 минут.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КОДЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ БАЛЛОНА НА РАВНОВЕСИЕ

Испытание цепи

Как использовать проверку цепи

1. Убедиться, что все неисправности, не связанные с EEC-IV, обнаруженные при выполнении ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье AUTO TRANS OVERHEAD - FORD A4LD, были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКИХ ИСПЫТАНИЙ ЦЕПИ, если это специально не предписано процедурой БЫСТРОГО ИСПЫТАНИЯ. Следовать каждому шагу тестирования по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять какие-либо детали без соответствующего указания. Если извлечено более одного кода, начать с отображения первого кода.
2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ гарантирует, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверять цепи на целостность цепи между датчиком и ECA. Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и напряжения питания (VPWR) должны быть испытаны с KOEO или как указано в цепь проверка.
3. НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в ECA. НЕ подключайте никакие тестовые лампы, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения производятся путем зондирования задней части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключить зажигание при проверке короткого замыкания или непрерывности, если не указано иное.
4. Перед измерением неразрывности и сопротивления или подачей напряжения отсоединить соленоиды и выключатели от жгута. После каждого ремонта проверить все соединения компонентов и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-IV. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 кОм относительно земли, если иное не указано в цепь проверка.

Загрязненное топливом моторное масло может задавать некоторые коды и влиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки клапана и повторить БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ. Если проблема устранена, заменить моторное масло.

Утечки вакуума в зонах, не относящихся к РЭД-IV, могут привести к отображению кода 41 или 91. Проверить вакуумные двигатели, уплотнения двигателя, систему рециркуляция отработавших газов, систему принудительная вентиляция картера (PCV), продувку канистры (CANP), датчик HEGO и между расходомером и корпусом дроссельной заслонки на наличие утечек недозированного воздуха. Код 42 или 92 может быть вызван загрязненным топливом моторным маслом, пропуском зажигания или проблемами системы рециркуляция отработавших газов или CANP.

Выполнить этот тест только по указанию QUICK проверка. Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие зоны, не относящиеся к РЭД-IV

1. Базовое состояние двигателя (кулачковые ГРМ, кольца клапанов и т.д.).
2. Тормоза.
3. Трансмиссионную жидкость, фрикционные элементы и охлаждение.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Цепи жгутов проводов CCO, SS 3/4 и VPWR.
2. Неисправен ECA.

АКРОНИМЫ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ ТП

A4LD ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА УСЛУГИ.

Схема №94

Войти

1. 1) Код проверки состояния выхода 629 указывает, что соленоид переключения передач не отвечает на команду ECA. Возможными причинами этих неисправностей являются: Обрыв цепи или масса. Неисправен ECA. Для входа в проверку состояния вывода использовать только VOM или DVOM. НЕ использовать тестер сканирования. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов сервопривода круиз-контроля. Подсоединить отрицательный вывод мультиметр к клемме СТО на разъеме самоконтроля. Подключить положительный вывод к положительной клемме батареи. Установить перемычку между клеммой SIG RTN разъема самотестирования и клеммой STI. (Схема №94) Выполнить KOEO SELF-проверка до завершения непрерывного теста памяти. DVOM будет считывать менее 1,0 В после завершения теста, чтобы указать, что ECA ввел проверку состояния выхода. Нажать и отпустить дроссель. При повышении напряжения оставайтесь в состоянии выход State проверить и переходите к шагу 2). Если напряжение не повысилось, то нажать на дроссель до полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить. Если напряжение СТО становится высоким, переходите к шагу 2). Если напряжение СТО не поднимается, оставьте КПА подключенным и проверить рычажный механизм дроссельной заслонки на заедание или заедание. При необходимости отремонтируйте или смазать рычажный механизм. Если рычажный механизм дроссельной заслонки исправен, заменить датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) и повторить процедуру QUICK проверка.
2. 2) Проверить электрическое состояние соленоида Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов передачи. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Подсоединить положительный контрольный вывод VOM или DVOM к разъему VPWR электромагнита. Подсоединить отрицательный тестовый вывод к соответствующей клемме соленоида на соединителе жгута проводов передачи. Включение и выключение выхода соленоида цикла путем нажатия и отпускания дросселя 3-5 раз. Если напряжение на выходе изменяется на 0,5 вольт и более, то неисправность в передаче. Если выходное напряжение не изменяется на 0,5 В или более, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверить целостность между соленоидом и цепями VPWR Выключить зажигание. Оставьте проводной жгут передачи отсоединенным. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить Breakout Box (BOB), оставив ECA отключенным. Измерить сопротивление между клеммой выходного сигнала ECA на разъеме жгута проводов ECA и клеммой выходного сигнала на разъеме жгута проводов передачи. Измерить сопротивление между контрольными контактами разъединительной коробки № 37 и 57 и клеммой VPWR на соединителе жгута проводов передачи. Если любое из сопротивлений меньше 5 Ом, устраните обрыв цепи и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба сопротивления равны 5 Ом и более, переходите к следующему шагу.
4. 4) Проверить цепь соленоида для короткого замыкания на питание или землю Выключить зажигание. Оставьте ECA отключенным от break-out box (тестер-адаптер). Оставьте жгут проводов передачи отсоединенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом выходного сигнала ECA и контрольными выводами № 37 и 57 в разъединительной коробке. Измерить сопротивление между контрольным выводом выходного сигнала ECA и контактами № 40, 46 и 60 на разъединительной коробке. Измерить сопротивление между тестовым выводом выходного сигнала ECA и землей шасси. Если любое из сопротивлений меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, заменить ECA и повторить QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 4) к шагу 10). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
5. 10) Проверка VPWR по коду соленоида 86/566 или 89/629 показывает, что соленоид переключения передач не отвечает на команду ECA. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный соленоид. Цепь разомкнута или заземлена. Неисправен ECA.

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов трансмиссии. Включить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами VPWR и EPC PWR на соединителе жгута проводов передачи и заземлении шасси. Если напряжение ниже 10,5 В, восстановить разомкнутую цепь и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.

11) Проверить сопротивление соленоида Выключить зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерить сопротивление между VPWR и подозреваемым выводом соленоида на разъеме жгута проводов передачи. Если сопротивление не 26-40 Ом, заменить соленоид. Если сопротивление 26-40 Ом, переходите к следующему шагу.

12) Проверить сигнал соленоида и целостность цепи VPWR Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить BOB, оставив ECA отключенным. Измерить сопротивление между контрольными контактами разъединительной коробки № 37 и 57 и клеммой VPWR на соединителе жгута проводов передачи. Измерить сопротивление между контрольным выводом CCO или SS 3/4 на блока предохранителей и реле и клеммой электромагнита на соединителе жгута проводов передачи. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв цепи и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.

13) Проверить цепь на короткое замыкание для питания или массы Выключить зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 52 или 53 и выводами № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным выводом № 52 или 53 и выводами № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если любое из сопротивлений меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, заменить ECA и повторить QUICK проверка.