Диагностика и капитальный ремонт - C5: Капитальный ремонт Ford Mustang III рестайлинг

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - C5: капитального ремонта

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слить трансмиссионную жидкость. Снять болты крепления масляного поддона, поддон и прокладку. Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение «Р» и отвернуть 2 болта, удерживающие пружину фиксатора к корпусу клапана и картеру.
2. Отвернуть стопорный болт фильтра и снять фильтр, удалить оставшиеся крепежные болты корпуса клапана к корпусу. Удерживайте ручной клапан в корпусе клапана во избежание повреждения клапана. Извлечь корпус клапана из корпуса (Рисунок 13).

Схема №84

Войти

Повторная сборка

1. Установить ручной рычаг в положение «Р». Поместить корпус клапана в футляр. Поместить внутренний рычаг понижающей передачи между упором рычага понижающей передачи и клапаном понижающей передачи.
2. Убедиться, что 2 садится на торец ручного клапана, зацепив приводной штифт на рычаге ручного фиксатора. Установить 7 болтов корпус-корпус, но не затягивайте в это время.
3. Установить пружину фиксатора на корпус нижнего клапана, плотно затянуть палец болта крепления пружины к корпусу, удерживая ролик пружины фиксатора в центре ручного рычага и ввернуть болт корпуса фиксатора к корпусу нижнего клапана и завернуть стопорный болт.
4. Затянуть все стопорные болты между корпусом и корпусом. Расположить фильтр, установить стопорный болт и затянуть. Установить прокладку на поддон, установить поддон и крепежные болты и затянуть.

Поднять и поддержать автомобиль. Снять фиксирующие болты крышки сервопривода, снять идентификационную бирку, снять крышку сервопривод, прокладку, поршень и возвратную пружину поршня, снять поршень с крышки и уплотнения с поршня.

1. Установить новые уплотнения на поршень, смазать уплотнения трансмиссионной жидкостью. Установить поршень в крышку. Установить возвратную пружину в картер. Установить новую прокладку в крышку.
2. Установить поршень и крышку в картер трансмиссии. Использовать два болта 5/16-18 x 1 1/4, отстоящие друг от друга на 180 °, чтобы расположить крышку против футляра. Установить идентификационную бирку и 2 стопорных болта. Снять центрирующие болты.
3. Установить оставшиеся стопорные болты и затянуть их. Установить траверсу и отрегулировать промежуточную ленту. Проверить уровень жидкости.

1. Поднять автомобиль на тали, ослабить контргайку регулировочного винта реверсивной ленты. Затянуть винт регулировки ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м), чтобы предотвратить падение стойки ленты при снятии сервопривода.
2. Снять болты крепления крышки сервопривода к корпусу, крышку сервопривода и уплотнение. Извлечь сервопоршень из корпуса.

1. Установить поршень в гильзу. Установить новое уплотнение на крышку. Установить крышку, используя два болта 5/16-18 x 1 1/4", на 180 ° друг от друга, чтобы установить крышку сервопривода на корпусе. Установить 2 болта крепления крышки.
2. Снять центрирующие болты и установить оставшиеся 2 стопорных болта. Затянуть все стопорные болты. Регулировка низко- обратной полосы. Опустить автомобиль и проверить уровень трансмиссионной жидкости.

Поднять транспортное средство и опору. Отсоединить карданный вал от трансмиссии. Удалить уплотнение с помощью конусного долота или инструмента для снятия уплотнения. Снять втулку с помощью съемника.

1. Установить новую втулку с помощью привода, осмотреть уплотнительную поверхность вилки универсального шарнира, в случае повреждения заменить вилку и удалить царапины во встречной расточке корпуса крокусной тканью.
2. С помощью привода установить новое уплотнение в корпус удлинителя, смазать уплотнитель, хомут и шлицы, установить карданный вал.

Как разобрать и повторная сборка

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить карданный вал и трос спидометра от трансмиссии. Поддержите передачу с домкратом.
2. Отвернуть болты и гайки крепления задней опоры к траверсе. Поднять трансмиссию и вынуть заднюю опору из корпуса удлинителя.
3. Снять удлинительные болты крепления корпуса к корпусу и зажим вакуумной трубки. На моделях «кабельной» смены пола снять фиксатор с корпуса удлинителя. На всех моделях снять удлинительный корпус.
4. Для установки, обратные процедуры снятия. Затянуть все болты и отрегулировать уровень жидкости.

1. При снятом корпусе удлинителя снять стопорные болты соединения корпуса регулятора с распределителем регулятора. Снять корпус с распределителя.
2. Для установки, обратные процедуры удаления. Затянуть все болты и отрегулировать уровень жидкости.

Как разобрать коробки передач

1. Снять преобразователь в сборе. Установить трансмиссию на фиксирующее приспособление. Ослабить болты крепления поддона картера коробки передач и дайте возможность жидкости стечь. Удалить болты, поддон и прокладку масляного поддона.
2. Снять фиксирующий болт фильтра и фильтр, вынуть фиксирующие болты корпуса клапана и поднять корпус клапана из коробки передач. Извлечь фильтрующую сетку из приемного канала.
3. Вынуть стопорный болт корпуса преобразователя и отсоединить корпус от корпуса. Вставить большой винт между входной обечайкой и держателем обратных сателлитов, а входную обечайку вперед до возможности извлечения насоса из корпуса.
4. Ослабить стопорную гайку промежуточного регулировочного винта ленты, вывинтите регулировочный винт из корпуса и снять стойки ленты. Повернуть промежуточную ленту против часовой стрелки до совмещения выступов ленты с разгрузкой зазора, предусмотренной в корпусе.
5. Снять ленту, пакеты сцепления, переднюю планетарную и входную обечайку в сборе. Демонтировать реверсивную планетарную сборку. Ослабить контргайку регулировочного винта низкой-реверса ленты, вывинтить регулировочный винт резьбы из корпуса и удалить стойки ленты.
6. Снять контргайку с регулировочного винта и утилизируйте контргайку. Проворачивают ленту низкого реверса до совмещения выступов с рельефом зазора, предусмотренного в корпусе. Снять бандаж. Снять крепежные болты удлиненного корпуса, вакуумную диафрагму и дроссельную заслонку.
7. Снять удлинительный корпус и прокладку. Снять и выбросить резиновую транспортную пробку с выходного вала. Снять стопорные болты регулятора оборотов и золотниковый регулятор с выходного вала.
8. С помощью магнита поднять фильтр регулятора из корпуса распределителя регулятора. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять стопорное кольцо, удерживающее зубчатое колесо обратного кольца и ступицу в сборе на выходном валу.
9. Снять ступицу и узел зубчатого венца заднего хода. Чтобы получить доступ к стопорному кольцу, может потребоваться толкать выходной вал вперед.
10. Снять барабан низкого реверса и отсоединить от барабана упорную шайбу № 8. Распределитель регулятора подъема и выходной вал из корпуса в сборе.
11. Снять болты крепления распределительной втулки и поднять втулку из корпуса, стараясь не погнуть масляные трубки. Снять парковочную шестерню и упорную шайбу № 10.
12. Извлечь стопорную собачку, шарнирный палец и возвратную пружину из корпуса в сборе. С помощью гнезда (T65P-713456-13 или аналогичного) снять фиксирующие болты наружного кольца односторонней муфты, расположив одну руку в корпусе для захвата узла сцепления перед снятием последнего болта.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

1. Снять фиксирующие болты корпуса газораспределения. Демонтировать корпус газораспределителя и предохранительный клапан с нижнего корпуса. Вынуть фиксирующий винт разделительной пластины корпуса газоносителя, разделительную пластину, обратный клапан и контрольный шарик из корпуса газоотвода.
2. Снять верхний корпус с крепежными болтами нижнего корпуса, переверните корпус клапана и снять нижний корпус с крепежными болтами верхнего корпуса. Удерживая сепараторную пластину на нижнем корпусе, поднять нижнюю половину корпуса от верхней половины корпуса.
3. Переверните нижний корпус и поместить его на скамью сепараторной пластиной вверх. Снять разделительную пластину и прокладку с кузова и выбросить прокладку.
4. Снять контрольные шарики и клапан ограничения давления с нижней половины корпуса. Снять контрольный шарик с верхней половины корпуса.

Схема №85

Войти

1. Установить обратный клапан и обратный шарик в корпус ГРМ. Расположить сепаратор и прокладку с пластиной на корпусе ГРМ. Установить стопорные болты и затянуть их с помощью центрирующих штифтов, чтобы предотвратить проворачивание пластины.
2. Установить контрольные шарики и клапан ограничения давления в нижней половине корпуса клапана, при этом размер стального шарика должен быть больше размера других контрольных шариков и он должен быть расположен (Рис. 14)
3. Установить прокладку и разделительную пластину на нижнюю половину корпуса. Установить контрольный шарик в верхнюю половину корпуса. Плотно прижмите разделительную пластину к нижней половине корпуса, переворачивая ее.
4. Расположить нижнюю половину корпуса на верхней половине корпуса. Установить стопорные болты и затянуть. Переверните корпус клапана и установить стопорные болты сверху вниз и затянуть.
5. Установить приличный узел пружины и ролика на нижнюю половину корпуса. Поместить пробойник в корпус клапана, чтобы удерживать узел в выровненном положении. Установить стопорный болт и затянуть.
6. Установить обратный клапан в нижнюю половину корпуса и расположить корпус ГРМ на нижней половине корпуса. Установить крепежные болты корпуса ГРМ и затянуть.

1. Снять крышку сервопривода, прокладку, поршень и возвратную пружину. Снять уплотнительные кольца с поршня и крышки сервопоршня. При помощи плоскогубцев со стопорными кольцами удалить стопорное кольцо и вынуть поршневой шток из поршня. (Таблица 15)
2. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №86

Войти

1. Снять крышку сервопривода, уплотнение крышки, поршень и возвратную пружину поршня с картера коробки передач. (Рисунок 16)
2. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Снять стопорное кольцо с отверстия регулятора, пружину первичного клапана, шайбу седла пружины и первичный клапан. Удалить фиксирующую пластину пружины вторичного клапана. Извлечь вторичный клапан и пружину из отверстия регулятора. (Таблица 17)
2. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №89

Войти

1. Отвернуть стопорную гайку и контровочную шайбу внешнего рычага дроссельной заслонки, снять рычаг с вала и демонтировать внутренний рычаг и вал в сборе. (Таблица 18)
2. Снять стопорные болты и снять нейтральный предохранительный переключатель с внешнего ручного рычага. Снять внутренний ручной рычаг, удерживающий гайку и рычаг. Снять наружный ручной рычаг и вал в сборе.
3. С помощью большой отвертки вынуть из футляра уплотнение вала ручного рычага. Снять фиксирующий зажим рычажного механизма передней парковочной собачки. Снять стопорный зажим рычажного механизма задней парковочной собачки, плоскую шайбу и рычажный механизм.

Установить ручное уплотнение вала рычага с помощью установщика уплотнений (T74P-77498-A или аналогичного). Если инструмент недоступен, можно также использовать розетку. Обратные процедуры разборки для завершения повторной сборки.

1. Снять упорные шайбы № 1 и 2 с опоры статора, тефлоновые и чугунные уплотнительные кольца с опоры. (Рисунок 19)
2. Снять стопорные болты и поднять опору статора из корпуса насоса. Удалить шестерни с корпуса насоса с помощью молотка и пуансона, выведите уплотнение ступицы преобразователя из корпуса помпы. С помощью молота и пробойника выведите уплотнения ступицы конвертера из корпуса накачки.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Если втулка изношена или повреждена, выпрессуйте старую втулку с помощью съемника втулки (T66L-7003-B9). Запрессовать новую втулку на место, используя установщик втулки (хтагх1-7003-В5) и ручку инструмента. T66L
2. Убедиться, что втулка установлена с пазом и канавкой, расположенными сзади корпуса насоса и на 60 ° ниже горизонтальной осевой линии. (Рисунок 20)

1. Установить в корпус насоса ведущую и ведомую шестерни, каждая из которых имеет опознавательную метку на скошенной стороне зубьев шестерен, при этом скошенная сторона шестерни должна располагаться вниз относительно торца корпуса насоса.
2. Поместить опору статора в корпус насоса, ввернуть и затянуть стопорные болты, установить 4 новых маслосъемных кольца на опоре статора и убедиться, что кольца не перетянуты, а срезанные концы находятся в той же зависимости от среза.
3. Проверить насос на свободное вращение, поместив его на ступицу привода преобразователя и повернув корпус насоса.
4. Если требуется замена масляного уплотнения переднего насоса, установить насос в коробке передач. Снять и установить масляное уплотнение с помощью соответствующего съемника и драйвера.

Схема №92

Войти

1. Снять стопорное кольцо пакета сцепления и пакет сцепления с барабана. (Стр.21) При помощи пружинного компрессора сцепления (T65L-77515-A или аналогичного) сжать возвратную пружину поршня, а также удалить стопорное кольца пружины наружными зажимами в виде защелкивающихся колец.
2. Снять поршень сцепления. Если поршень трудно снять, можно использовать давление воздуха, чтобы помочь удалить поршень. Удалить уплотнение поршня сцепления и внутреннее уплотнение из сборки втулки барабана сцепления.

1. Для завершения повторной сборки выполнить обратные процедуры разборки. Если необходимо использовать пластины старого состава, очистить их, протерев безворсовой тканью.
2. Если необходимо установить новые композиционные пластины, смочите трансмиссионную жидкость в течение 15 минут перед установкой.
3. Для проверки зазора пакета сцепления установить стальную пластину в барабан сцепления. Устанавливать поочередно композиционные и стальные пластины до тех пор, пока не останется 2 композиционных пластины. Установить оставшиеся 2 композитных пластины, дисковую пружину и нажимную пластину (более толстая стальная пластина).установить стопорное кольцо.
4. Проверить щупом зазор между нажимной пластиной и стопорным кольцом, при превышении зазора 0 025-,050 " (.64-1,35 мм) установить стопорное кольцо необходимой толщины. Имеются стопорные кольца толщиной 0 050-.054 ",.064-.068 ", 078-.082 " и 0 092-.096 " (1,35-1,37, 1,63-1,73, 1,98-2,08, 2,34-2,44 и 2,64- 2,74 мм).
5. После проверки зазора и выбора надлежащего стопорного кольца снять пластины сцепления с барабана сцепления и установить обратно следующим образом: установить стальную пластину, затем поочередно установить композицию и стальные пластины. Установить нажимную пластину и тарельчатую пружину со шлицами, обращенными к стопорному кольцу. Установить стопорное кольцо.

Схема №93

Войти

1. Снять стопорное кольцо пакета сцепления, извлечь диски сцепления из барабана с помощью отвертки и вывести поршневое упорное кольцо из зацепления с канавкой кольца барабана. (Рисунок 22)
2. Снять стопорное кольцо поршня, возвратную пружину поршня и упорное кольцо. Снять внешнее уплотнение поршня сцепления с поршня и внутреннее уплотнение со ступицы барабана сцепления.

1. Если установлены новые диски сцепления, они должны быть замочены в трансмиссионной жидкости на 15 минут перед сборкой пакета сцепления.
2. Начиная с композиционной плиты, затем поочередно устанавливают композиционную и стальную плиты. Последней устанавливаемой плитой является задняя прижимная плита.
3. Установить стопорное кольцо пакета сцепления, проверить щупом зазор между стопорным кольцом нажимного диска и удерживайте нажимной диск при выполнении измерения.
4. Зазор должен быть 0 025-,050 " (.64-1,35 мм). Если зазор не в допуске, установить стопорное кольцо необходимой толщины. Стопорные кольца имеются в наличии в 0 050-.054 ",.064-.068 ", 0 078 082 ",.092-.096 ", и 104-.108 " (1-35-1,37, 1,63-1,73, 1,98-2,08, 2,34-2,44 и 2,64-2,74 мм) толщинах СМ. (ref-151244-S06502516912002121300000)
5. Приложить давление воздуха к сцеплению и проверить работу. Сцепление должно быть слышно и ощущаться для обеспечения плавной работы, без утечки. Поршень должен возвращаться в освобожденное положение при снятии давления воздуха.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Снять упорное кольцо ступицы муфты переднего хода и извлечь ступицу из зубчатого венца. (Рисунок 23) При необходимости снять и установить втулку ступицы сцепления с помощью приводов втулок.

Схема №94

Войти

Установить ступицу муфты переднего хода в коронную шестерню, убедиться в том, что ступица находится на дне канавки шестерни. Установить стопорное кольцо втулки муфты, убедившись, что упорное кольцо полностью посажено в канавку коронной шестерни

Снять наружное стопорное кольцо с солнечной шестерни, снять упорную шайбу № 5. Вывернуть солнечную шестерню из внутренней входной обечайки и вынуть внутреннее защелкивающееся кольцо из солнечной шестеренки.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

С помощью плоскогубцев разжимного типа снять распределитель со стопорного кольца на выходном валу. Сдвинуть распределитель регулятора скольжения с выходного вала. Удалить уплотнительные кольца на корпусе распределителя при помощи кусачек для стопорных колец.

Установить уплотнительные кольца на корпус распределителя и выполнить процедуру обратной разборки.

Снять стопорное кольцо ступицы с зубчатого венца заднего хода и вынуть ступицу из зубчатого зацепления. (Рисунок 25)

Схема №95

Войти

Установить ступицу в кольцевую шестерню заднего хода, убедиться, что ступица полностью посажена в канавку. Установить стопорное кольцо в зубчатое колесо обратного хода, проверить, чтобы упорное кольцо полностью сидело в канавке стопорного кольца кольцевой шестерни.

Чтобы снять втулку, использовать мысовое долото и разрезайте по шву втулки до тех пор, пока долото не пробьется сквозь стенку втулки. Потянуть свободные концы втулки вверх шилом и снять втулку. Установить новую втулку с помощью привода (T66L-7003-B6).

Повторная сборка коробок передач

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Установить сервопоршень низкого реверса и возвратную пружину в картер трансмиссии. Поместить новое уплотнение на крышку сервопривода и расположить крышку на картере, вставить болты и затянуть.
2. Установить новую прокладку на промежуточную крышку сервопривода, убедиться, что канавка в прокладке будет совмещена с отверстием для жидкости в корпусе. Установить крышку сервосистемы, поршень и возвратную пружину как узел. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ КРЫШКИ И ЗАТЯНУТЬ ИХ.
3. Слегка покройте упорную шайбу № 9 вазелиновым тампоном и при необходимости. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". Расположить одностороннюю муфту в случае, установить болты и затянуть. Установить парковочную собачку, поворотный штифт и возвратную пружину в случае как узел. Вставить стопорные болты втулки распределителя и завернуть. (ref-151244-S19204321222002121300000)
4. Положение № 10 - упорная шайба и парковочная шестерня в футляре, установить пружину собачки, закольцевав изгиб пружины над седлом пружины, предусмотренным в гильзе.
5. Установить втулку распределителя на корпус, убедиться, что масляные трубки правильно установлены в проходах для жидкости.
6. Установить регулятор и выходной вал в картер как узел, накройте вазелином упорную шайбу № 8 и расположить ее на барабане низкого реверса.
7. Установить кольцевую шестерню заднего хода и ступицу в сборе. С помощью внешних плоскогубцев с пружинными кольцами установить стопорное кольцо реверс-редуктора и ступицы в сборе. При необходимости протолкните выходной вал вперед, чтобы получить доступ к канавке стопорного кольца.
8. Совместите проушины ленты с зазором, предусмотренным в футляре. Установить ленту низкого реверса, убедиться, что двойная проушина обращена к винту регулятора.
9. Установить ленточные стойки, используя новую контргайку на винте регулятора и ввернуть в корпус, затянув его достаточно для удержания ленты на месте. Установить сетку регулятора в корпусе распределителя регулятора.
10. Надвиньте регулятор на выходной вал, установить стопорные болты и затянуть. Расположить корпус удлинителя на корпусе. Установить дроссельную заслонку, шток клапана и высотный компенсационный модулятор.
11. Установить и затянуть фиксирующие болты корпуса удлинителя, слегка покройте вазелином упорную шайбу № 6 и № 7 и установить по шайбе с каждой стороны обратного планетарного узла.
12. Установить реверсивный планетарный узел в футляр, убедившись, что проушины полностью вошли в зацепление с пазами низкооборотного барабана. Установить муфту переднего хода в барабан муфты заднего хода. Слегка покройте упорную шайбу № 3 вазелином. Установить шайбу на ступицу муфты переднего хода.
13. Слегка покройте упорную шайбу № 4 вазелином. Установить шайбу на передний планетарный узел. Установить планетарный узел в ступицу переднего сцепления.
14. Установить ступицу сцепления переднего хода и коронную шестерню в сцепление переднего хода. Установить входную обечайку и солнечную шестерню в сборе на муфту реверс-хай. Вращать входной вал для обеспечения правильной сборки пакетов сцепления.
15. Расположить пакеты сцепления, переднюю планетарную и входную оболочку как узел в кейсе. Совместите проушины промежуточной ленты с разгрузочным зазором, предусмотренным в гильзе. Установить ленту и стойки.
16. Установить новую гайку на винт регулятора и завернуть ее в корпус, затянув достаточно для удержания бандажа в нужном положении. Поместить новую прокладку на передний насос в сборе.
17. Поместить насос в сборе в корпус, установить болты крепления корпуса преобразователя к насосу и затянуть. Установить входной вал. На корпусе смонтировать циферблатный индикатор и щуп указателя положения напротив конца входного вала.
18. Поместить отвертку против проушины муфты заднего хода и нажать на зубчатую передачу назад, постукивая по ручке отвертки. Убедиться, что входной вал полностью посажен, затем индикатор нуля.
19. Поместить лезвие отвертки между входным корпусом и обратным планетарным узлом. Потянуть входной корпус вперед и наблюдайте за циферблатным индикатором.
20. При торцевом люфте больше 008-.042" (.20-1,07 мм) заменить упорные шайбы № 1 и № 2. Для получения надлежащего зазора следует заменить попарно упорные шайбы.
21. Если люфт торца соответствует техническим требованиям, снять циферблатный индикатор и болты крепления переднего насоса в сборе с корпусом. Поместить корпус преобразователя на корпус. Установить стопорные болты корпуса к насосу и затянуть.
22. Отрегулировать промежуточные и низкооборотные полосы см. статью " ОБСЛУЖИВАНИЕ " Проверить правильность сборки трансмиссии, проворачивая выходной вал с помощью токосъемника. (ref-124490)
23. Выходной вал должен поворачиваться в обе стороны. Используя рычажный механизм переключения передач, установить трансмиссию в положение «P», захватите вилку и попытайтесь повернуть выходной вал. Выходной вал не должен поворачиваться ни в одну из сторон.
24. Используя давление воздуха, регулируемое на уровне 25 фунт / кв. дюйм, подайте воздух в соответствующую гидравлическую цепь для обеспечения правильной сборки пакетов сцепления и серводвигателей. (Выпуск 28) Муфты должны быть слышны и ощущаться и работать плавно.
25. Проверить наличие утечки и убедиться, что муфта возвращается в положение расцепления при снятии давления воздуха. При приложении давления воздуха можно видеть сервоприводы в работе, и видеть их освобождение при удалении воздуха.
26. Установить фильтр входного насоса в футляр. Установить корпус клапана в случае, убедиться, что ручной клапан входит в зацепление с ручным рычагом. Убедиться, что рычаг дроссельной заслонки находится в таком положении, чтобы входить в зацепление с дроссельной заслонкой.
27. Обратить внимание на расположение 2-х более длинных фиксирующих болтов корпуса клапана, установить все болты и затянуть. Убедиться, что уплотнение фильтра правильно позиционировано на фильтре. Поместить фильтр на корпус клапана. Установить фиксирующие винты и подтянуть.
28. Установить новую прокладку на масляный поддон. Установить поддон на корпус коробки передач. Установить болты масляного поддона и затянуть. Установить сначала входной вал с концом масляной канавки.
29. Установить гидротрансформатор на вал, убедившись, что он полностью посажен. Убедиться, что входной вал, опора статора и шестерня привода насоса находятся в зацеплении.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ