Микропроцессорный блок управления (MCU)
MCU представляет собой твердотельный микро-компьютер, расположенный на левой панели крыла. Он является «мозгом» системы и принимает входы и посылает сигналы через 24-контактный разъем. MCU способен работать в 3-х режимах: Инициализация, Разомкнутый контур и Замкнутый контур.
Режим инициализации возникает при запуске двигателя. В этом режиме микроконтроллер обогащает топливную смесь для легкого запуска. Работа в разомкнутом контуре контролируется программированием MCU. Соотношение воздух/топливо фиксируется на заданном уровне и обеспечивает хорошую управляемость на холостом ходу, при ускорении от умеренного до тяжелого и при замедлении.
Работа в замкнутом контуре происходит при прогретом двигателе и эксплуатации автомобиля в условиях небольшой нагрузки. В замкнутом контуре MCU управляет воздушно-топливной смесью в ответ на сигналы от датчика кислорода в выпускном коллекторе.
Схема системы микроконтроллера V8. Схема №2
Температура охлаждающей жидкости
Для сигнализации изменений температуры в MCU используются 2 переключателя. 2 переключателя монтируются с датчиками в канале охлаждающей жидкости. Один переключатель разомкнут, когда двигатель прогрет; другой открыт, когда мотор холодный и / или когда он перегрелся.
Датчик нагрузки на двигатель
Нагрузка двигателя определяется уровнем вакуума. Для измерения уровня вакуума используются 3 вакуумных выключателя, сигнализирующих о крейсерском режиме, замедлении и широко-открытом дроссельном режиме.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Все модели используют кислородный датчик, установленный в выпускном коллекторе. Этот датчик посылает сигнал низкого напряжения на MCU для индикации богатой или бедной смеси. Когда смесь обеднена, сигнал составляет менее 0,2 вольта. При обогащении напряжение датчика немного превышает 0,6 вольт.
Частота вращения двигателя
MCU принимает прямой сигнал с клеммы «Tach проверка» на катушке. Он использует этот сигнал для вычисления частоты вращения двигателя и изменяет коррекцию воздух/топливо на основе этой частоты вращения.
Датчик детонации
Датчик детонации используется на некоторых двигателях, чтобы помочь уменьшить детонацию. Он позволяет сигналу напряжения проходить через него, когда он воспринимает взрыв. MCU использует эту информацию для подачи сигнала модулю зажигания. В противном случае микроконтроллер не управляет моментом зажигания.
Разъем самотестирования
MCU может самостоятельно диагностировать наиболее распространенные проблемы в работе. Для того, чтобы инициировать и прочитать программу диагностики, выполняются подключения к разъему самотестирования. Он обеспечивает импульсы напряжения, которые могут быть считаны специализированным тестером (Rotunda 07-0004) или вольтметром наборного типа.
Управление двигателем
Управление двигателем - это устройства, которые MCU выполняет для выполнения своей задачи по улучшению управляемости и снижению выбросов. Эти устройства различаются в зависимости от типа двигателя, но все управляются электрически.
Элементы управления термореле
Эти регуляторы направляют поток воздуха из воздушного насоса в выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор или атмосферу. На всех моделях пара электромагнитных клапанов управляет вакуумным потоком, который приводит в действие воздушный клапан Thermactor воздух клапан в сборе. Эти клапаны называются воздушными перепускными клапанами термактора (TAB) и воздухоотводчиками термакторов (TAD).
При нормальной работе воздух впрыскивается в каталитический нейтрализатор для улучшения снижения выбросов. Когда двигатель работает на холостом ходу или замедляется в течение длительных периодов времени, воздух отводится в атмосферу. Когда двигатель сначала прогревается, воздух впрыскивается в выпускной коллектор, чтобы помочь нагреть выхлопные газы, прежде чем они достигнут конвертера.
Управление подачей воздуха/топлива
MCU обеспечивает ток для двигателя с обратной связью в карбюраторе, также известного как привод карбюратора с обратной связью (FBCA). Этот двигатель выдвигает и втягивает вал, который изменяет отверстие для выпуска воздуха в карбюраторе.
Соленоид продувки канистр
Соленоид продувки фильтра управляется микроконтроллером. Когда условия работы двигателя правильные, соленоид открывается, и контейнер с парами топлива продувается.
Дроссельный клапан
Для улучшения холостого хода используется сбрасыватель дроссельной заслонки. Микроконтроллер подает напряжение на соленоид, обеспечивая вакуум для работы сбрасывателя.
Управление зажиганием
Некоторые приложения имеют датчик детонации для уменьшения детонации. MCU отправляет сигнал в модуль зажигания с 3 разъемами, который затем замедляет синхронизацию.