Характеристики скорости переключения
ПримечаниеПриведенные технические характеристики являются приблизительными. Все скорости переключения передач могут несколько отличаться из-за производственных допусков, передаточного отношения заднего моста или оборудования для выброса вредных веществ. Информацию о скоростях переключения передач см. на соответствующей иллюстрации. (Таблица 3) - (таблица 9)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
- Подсоединить тахометр к двигателю и установить вакуумметр (с помощью буквы " Т ") в вакуумную линию коллектора или блок вакуумной мембраны. (Таблица 10) Присоедините датчик 0-400 фунт / кв. дюйм для контроля точки отбора давления при передаче. (Рисунок 11)
- Включить стояночный и рабочий тормоза, произвести запуск двигателя, считать и записать управляющее давление во всех положениях селектора при заданном разрежении в коллекторе и сравнить с техническими характеристиками. (Выпуск 12)
Гидротрансформатор
ПримечаниеПроцедуры обслуживания гидротрансформатора описаны в статье " ДИАГНОСТИКА И КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ C-6 ".
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Кожух преобразователя Кожух преобразователя | 12-16 (17-21) | |
| Корпус преобразователя | 28-40 (38-55) | |
| Крышка сливного разъема преобразователя | 12-17 (16-23) | |
| Задняя крышка двигателя от пластины к коробке передач | 12-16 (17-21) | |
| Удлинение корпуса к корпусу | 28-40 (38-54) | |
| Внутреннее ручное соединение рычага и вала | 30-40 (41-54) | |
| Промежуточная и обратная контргайка | 35-45 (47-61) | |
| Распределитель масла муфта-к-корпусу | 12-20 (17-27) | |
| Линия подачи масла на трансмиссию | 18-23 (24-31) | |
| Масляный поддон - корпус | 12-16 (17-21) | |
| Внешний дроссельный рычаг на валу | 12-16 (17-21) | |
| Обгонная муфта от обоймы до картера | 13-20 (18-27) | |
| Насос к корпусу | 28-40 (38-55) | |
| Опора реактора к насосу | 12-20 (17-27) | |
| Задняя крышка сервопривода | 16-22 (22-29) | |
| Трансмиссия к двигателю | ||
| 3.8L | 28-38 (38-51) | |
| 4,2 л и 3,3 л | 40-50 (54-67) | |
| ДЮЙМ ФУНТ (Н.м) | ||
| Пружина фиксатора и нижняя часть корпуса к верхней части корпуса | 40-60 (4.5-6.7) | |
| Торцевые пластины к корпусу | 25-40 (2.8-4.5) | |
| От регулятора до нефтесборника | 80-120 (9.0-12.5) | |
| Нижняя часть тела и фиксатор к верхней части тела | 40-60 (4.5-6.7) | |
| Основной вариант управления | 80-120 (9,0-13,5) | |
| Переключение нейтрали на корпус | 55-75 (6.2-8.5) | |
| Панорамирование экрана на корпус клапана синхронизации | 25-40 (2.8-4.5) | |
| Насос в сборе с корпусом | 28-38 (3.2-3.9) | |
| Разделительная пластина - корпус синхронизации | 25-40 (2.8-4.5) | |
| Верхняя часть тела - нижняя часть тела (длинная) | 80-120 (9.0-12.5) | |
| Верхняя часть тела - нижняя часть тела (короткая) | 40-60 (4.5-6.7) | |
| 3-2 Корпус клапана синхронизации к нижнему корпусу | ||
| Болты 5/16" | 40-60 (4.5-6.7) | |
| Болты 3/8" | 75 (8.5) | |
| 3-2 Клапан синхронизации от корпуса к верхнему корпусу | 40-60 (4.5-6.7) | |
Моменты затяжки
Примечание
- См. также:
- ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - FORD MOTOR CO.