- Поднять и поддержать автомобиль. Поместить поддон под поддон картера трансмиссии, затем ослабить болты поддона и дайте жидкости трансмиссии стечь. Снять крышку доступа к сливной пробке преобразователя и болты переходной пластины с нижнего торца корпуса преобразователя.
- Отвернуть 4 гайки крепления преобразователя к маховику. С помощью ключа на болте шкива коленчатого вала повернуть двигатель, чтобы получить доступ к гайкам крепления преобразователя. ВНИМАНИЕ: На двигателях с верхним распределительным валом с ременным приводом НИКОГДА не поворачивайте двигатель назад.
- Поместить поддон под конвертер, затем снять сливную пробку конвертера и дайте жидкости в конвертере слиться. После слива всей жидкости переустановите сливную пробку и затянуть.
- Снять приводной вал и установить инструмент для удаления уплотнений в удлиненный корпус для предотвращения утечки жидкости. Отсоединить кабель спидометра от удлинительного корпуса. Отсоединить шток переключения передач и шток понижающей передачи от рычагов трансмиссии.
- Снять крепежные болты стартера и убрать стартер с дороги. Отсоединить нейтральные провода выключателя безопасности от выключателя и вакуумную линию от вакуумной установки трансмиссии. Расположить домкрат под трансмиссию и слегка приподнимите его.
- Снять с задней опоры двигателя и боковой опоры рамы поперечину, закрепив болты, после чего снять поперечину. Снять люфт впускного патрубка с впускного патрубка и задней опоры двигателя, затем отсоединить впускной патрубок глушителя на выпускном коллекторе и закрепить его в стороне.
- Опустить гнездо трансмиссии и дать возможность трансмиссии зависнуть. Поместить домкрат под переднюю часть двигателя и поднять двигатель, чтобы получить доступ к 2 болтам крепления корпуса верхнего преобразователя к двигателю.
- Отсоединить линии маслоохладителя на трансмиссии и заглушите все отверстия во избежание попадания грязи. Отвернуть болты крепления корпуса нижнего преобразователя к двигателю.
- Снять наливную трубку трансмиссии. Закрепить трансмиссию на домкрате страховочной цепью. Снять 2 болта крепления верхнего корпуса преобразователя к двигателю. Переместить коробку передач назад и вниз, чтобы снять ее с автомобиля.
- Если это не было сделано ранее, затянуть сливную пробку гидротрансформатора. Преобразователь положения в трансмиссию, убедившись, что ступица преобразователя полностью сцеплена с шестерней насоса.
- При правильно установленном преобразователе поместить трансмиссию на домкрат и закрепить предохранительной цепью. Повернуть преобразователь так, чтобы шпильки привода и сливная пробка совпали с отверстиями в маховике.
- При установленной на домкрате трансмиссии передвиньте преобразователь и трансмиссию в сборе вперед, соблюдая осторожность, чтобы не повредить маховик и пилот преобразователя. Установить 2 болта крепления корпуса верхнего преобразователя к двигателю и затянуть. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте трансмиссии войти в закрытое нижнее положение, так как это заставит преобразователь двигаться вперед и выходить из зацепления с шестерней насоса. Преобразователь должен опираться прямо на маховик.
- Чтобы завершить установку, переверните процедуру удаления и обратить внимание на следующее: Заполните трансмиссию жидкостью до надлежащего уровня. См. Обслуживание автоматической коробки передач в этом разделе. Отрегулировать ручную и понижающую передачу при необходимости.
- Поднять и поддержать автомобиль. Поместить поддон под поддон картера трансмиссии, затем ослабить болты поддона и дайте жидкости трансмиссии стечь. Снять крышку доступа к сливной пробке преобразователя и болты переходной пластины с нижнего торца корпуса преобразователя.
- Снять приводной вал. Отсоединить глушитель и трубопровод в сборе, закрепив его на удобном кронштейне днища кузова. Отвернуть гайки крепления выхлопной трубы (труб) к выпускному коллектору (коллекторам).
- Потянуть назад каталитический нейтрализатор, чтобы освободить подвески преобразователя от монтажного кронштейна. Вынуть кабель спидометра из корпуса трансмиссии и отделите разъем жгута переключателя запуска нейтрали.
- Отсоединить отклоняющую тягу на рычаге трансмиссии и рычажную передачу переключения передач на качалке. На автомобилях с установленными в полу рычагами переключения передач снять разводку троса переключения передач, кронштейн крепления болтов и отсоединить трос у рычага трансмиссии.
- Снять пылезащитный экран преобразователя, с помощью ключа повернуть коленчатый вал и приводную пластину и отвернуть гайки крепления преобразователя к приводной пластине. Снять стартер и ослабить гайки крепления задней опоры к траверсе.
- Установить трансмиссионный домкрат под трансмиссию. Закрепить передачу на домкрате страховочной цепью. Снять болты крепления кронштейнов траверсы к кузову. Опустить трансмиссию достаточно, чтобы обеспечить доступ к фитингам линии охладителя и отсоединить линии.
- Снять болты крепления трансмиссии к двигателю, оттяните трансмиссию назад для расцепления шпилек преобразователя с приводной пластиной и опустить коробку передач из автомобиля.
Чтобы установить процедуру обратного снятия, и обратить внимание на следующее: Отрегулировать ручную и понижающую передачу. Наполните трансмиссию жидкостью до нужного уровня.
| Внимание | Преобразователь должен упираться в маховик под прямым углом. Это указывает на то, что пилот преобразователя не связан в коленчатом валу двигателя. |
|---|
- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отвернуть болты, крепящие управляемый воздушный клапан к крышке корпуса клапана. Отсоединить проводку от нейтрального защитного выключателя. Отсоединить рычажный механизм дроссельной заслонки и трос ручного рычага на соответствующих рычагах.
- Отвернуть 2 болта крепления верхней коробки передач к двигателю. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять рычаг управления с кулаком рулевого управления, прикрепив болт и гайку (на шаровом шарнире). Повторить этот шаг с оставшейся стороны. Используя поводок, отделите рычаги управления от поворотных кулаков. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира с помощью поводка при отделении рычагов управления от колесиков рулевого механизма. Планка pry не должна соприкасаться с нижним плечом.
- Отвернуть болты крепления кронштейнов стабилизатора к раме, снять гайку и шайбу крепления штанги стабилизатора с рычагом управления, затем вынуть штангу из рычагов управления.
- Отвернуть болты крепления зажимов разводки тормозного шланга к кронштейнам амортизационной стойки, отсоединить тяги рулевого механизма от поворотных кулаков и вывести вал ведущего моста из правой стороны трансакля и установить вал на корпус трансактора.
- С помощью привода, вставленного через правую боковую шестерню дифференциала, привести в движение левую боковую полуось от боковой шестерни дифференциала. Вытащить полуось из трансмиссия и поддержать вне пути. Установить заглушки в уплотнения дифференциала для предотвращения утечки жидкости.
- Снять опорный кронштейн стартера и отсоединить трос стартера. Демонтировать стартер. Снять несущий кронштейн трансакселя. Удалить пылезащитную крышку с корпуса гидротрансформатора, затем отвернуть гайки крепления преобразователя.
- Отвернуть гайки крепления левого переднего изолятора к кронштейну корпуса, затем вынуть болты крепления кронштейна к корпусу и снять кронштейн.
- Отсоединить линии охладителя на трансмиссия. Отвернуть болты, крепящие кронштейн ручного рычага к корпусу transaxel. Поместить трансмиссионный домкрат под transaxe и снять 4 оставшихся крепежных болта между transosle-to-двигатель.
- Вставить отвертку между маховиком и гидротрансформатором, осторожно отодвиньте трансаксель и преобразователь от двигателя. Когда шпильки преобразователя освободятся от маховика, слегка опустить трансаксиль (2-3 "). Отсоединить трос спидометра и опустить трансмиссия от автомобиля.
ПримечаниеЕсли трансаксель соприкасается с корпусом до того, как шпильки преобразователя освободят маховик, снять левый передний изолятор.
- Для установки следует обратить внимание на следующее: Перед установкой ведущего вала моста заменить стопорное кольцо на укороченном валу шарнира Cv.
- Для установки полуоси необходимо тщательно совместить шлицы на валу со шлицами дифференциала, после чего протолкнуть сочленение КВ до ощущения посадки стопорного кольца в канавку в боковой шестерне.
- Прикрепите нижний шаровой шарнир к поворотному кулаку, соблюдая осторожность во избежание повреждения или пореза чехла шарового шарнира. Установить новый сервисный зажимной болт и наверните новую гайку.
- Заполните трансаксель жидкостью до нужного уровня.