Диаграмма системы
1 Модуль управления электровентилятором обдува 2 Электровентилятор обдува 3 Привод — заслонки распределения потоков воздуха — центральные вентиляционные каналы 4 Элемент управления левым клапаном регулировки температуры 5 Элемент управления правым клапаном регулировки температуры 6 Элемент управления клапаном распределения воздуха для дефлектора обогревателя 7 Привод заслонки рециркуляции воздуха 8 модуль управления гибридным силовым агрегатом 9 модуль управления кондиционером 10 модуль управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM))11 модуль управления кузовом 12 шлюзовой модуль A 13 фронтальные органы управления интерфейсным модулем (модуль электронный автоматический климат-контроль)14 Датчик давления системы воздушного кондиционирования, сторона высокого давления 15 Датчик температуры наружного воздуха 16 Датчик температуры испарителя 17 Датчик температуры подаваемого воздуха — правый центральный дефлектор 18 Датчик температуры подаваемого воздуха — левый центральный дефлектор 19 Датчик температуры подаваемого воздуха — пространство для ног, справа 20 Датчик температуры подаваемого воздуха — пространство для ног, слева 21 Датчик интенсивности солнечного излучения 22 Датчик температуры и влажности в салоне
Цикл хладагента
1 Выходная линия конденсатора 2 кондиционер - преобразователь давления3 Компрессор системы кондиционирования с электроприводом4 кондиционер - выпускная линия компрессора5 Впускной и выпускной коллекторы испарителя 6 Испаритель 7 Термостатический расширительный клапан (TXV) 8 Иллюминатор клапана зарядки системы кондиционирования (нижняя сторона)9 Иллюминатор клапана зарядки системы кондиционирования (верхняя сторона)10 кондиционеров - впускная линия компрессора11 Конденсатор 12 Элемент ресивера-осушителя 13 Пар высокого давления 14 Жидкость высокого давления 15 Пар низкого давления 16 Жидкость низкого давления
В стабилизированном состоянии (система кондиционер отключена) давление хладагента одинаково во всей системе. Во время работы компрессор системы кондиционирования кондиционер с электроприводом увеличивает давление паров хладагента, поднимая температуру. Затем высокотемпературный пар под высоким давлением выпускается в верхнюю зону сердцевины конденсатора системы кондиционирования.
Конденсатор кондиционер, температура которого близка к наружной температуре, за счет того, что наружный воздух, обтекающий пластины и трубки радиатора, отводит тепло от хладагента, заставляет пары хладагента конденсироваться и превращаться в жидкость. Имеющийся жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора кондиционер и поступает на сторону впуска ресивера-осушителя кондиционер, встроенного в конденсатор. Ресивер-осушитель предназначен для удаления влаги и загрязнений из системы хладагента.
Выпускное отверстие ресивера-осушителя соединено с терморегулирующим вентилем (TXV). Отверстие вентиля TXV обеспечивает сокращение потока хладагента и разделение сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования. Когда жидкий хладагент проходит через это сужение, его давление и точка кипения уменьшаются.
Теперь жидкий хладагент имеет самое низкое давление и температуру. При прохождении через испаритель системы кондиционирования он поглощает тепло из потока воздуха, обтекающего пластины/ребра испарителя кондиционер. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать уровень влажности, соответствующий более теплому воздуху, и эта избыточная влага конденсируется на наружной стороне ребер и пластин испарителя и сливается из автомобиля.
Затем цикл хладагента повторяется с помощью компрессора кондиционер с электроприводом, снова увеличивающего давление и температуру хладагента.
Блок блок управления кузовом (BCM) контролирует терморезистор датчика температуры испарителя по мере прохождения воздуха по сердцевине испарителя, а модуль модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля управляет частотой вращения вала компрессора системы кондиционирования с электроприводом. Если температура воздуха, подаваемого в сердцевину испарителя, является достаточно низкой для охлаждения конденсированных паров воды, блок управления кузовом (BCM) отправляет сообщение модулю модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля. В ответ модуль модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля снижает частоту вращения вала компрессора системы кондиционирования с электроприводом.
Управление давлением в трубопроводе на высокой стороне осуществляется таким образом, чтобы работа компрессора системы кондиционирования с электроприводом прерывалась, если давление системы становится слишком высоким или низким (низкий уровень заряда).
Компрессор кондиционер с электроприводом оснащен внутренним устройством тепловой защиты в модуле модуль управления кондиционированием воздуха, которое прерывает работу компрессора при превышении температурных пределов.
Предохранительный клапан компрессора кондиционер с электроприводом открывается и выпускает хладагент, тем самым сбрасывая чрезмерно высокое давление в системе.
Логика системы управления
Органы управления системой микроклимата расположены в одном или нескольких местах в зависимости от комплектации автомобиля:
- модуль Модуль интерфейса передних органов управления (двойное автоматическое управление температурой);
- модуль интерфейса переднего дисплея (составная часть Модуль SYNC).
При использовании сенсорного экрана или голосовых команд модуль интерфейса переднего дисплея и выборе кондиционер модуль Модуль SYNC посылает сообщение о функциональном запросе по высокоскоростная шина CAN 3 (высокоскоростная шина CAN, информационно-развлекательная система) в панель приборов. Панель приборов передает запросы модулям шлюзовой модуль А, модуль управления кузовом и Модуль интерфейса передних органов управления по шине среднескоростная шина CAN. Модуль модуль шлюза A передает запросы модулю модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля по высокоскоростная шина CAN 1 (высокоскоростной контроллер сети гибридный электромобиль).
Когда клиент непосредственно вводит запрос кондиционер в модуль управления отопление, вентиляция и кондиционирование, модуль передает запрос в модуль шлюза A по шине средняя скорость-контроллер зональной сети. Шлюзовой модуль А передает запросы модулю модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля по шине высокоскоростная шина CAN 1.
При соблюдении всех условий модуль модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля отправляет запросы по высокоскоростная шина CAN 1 модулю модуль управления кондиционированием воздуха.
Установка программируемого модуля (PMI) для Модуль интерфейса передних органов управления при его замене.
Управление и работа компрессора
Команды для системы управления микроклиматом вводятся с помощью модуля Модуль интерфейса передних органов управления. Входными сигналами также можно управлять с помощью голосовых команд или сенсорного экрана.
После запроса кондиционер модуль Модуль интерфейса передних органов управления отправляет сообщение по шине среднескоростная шина CAN модулю модуль шлюза A. Затем модуль шлюза A пересылает сообщение по шине высокоскоростная шина CAN 1.
Сообщение о запросе кондиционер отправляется из модуля модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля по высокоскоростная шина CAN 1 модулю модуль управления кондиционированием воздуха. Модуль модуль управления кондиционированием воздуха включает компрессор кондиционер с электроприводом при соблюдении всех следующих условий.
- Модуль блок управления двигателем не обнаружил чрезмерно высокое или низкое давление хладагента, фиксируемое датчиком давления системы кондиционирования.
- Модуль блок управления двигателем не обнаружил чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
- Модуль блок управления двигателем не зарегистрировал температуру окружающего воздуха ниже примерно.
- Модуль Модуль интерфейса передних органов управления не зарегистрировал температуру испарителя ниже примерно.
Компрессор кондиционер с электроприводом включается, когда модуль модуль управления кондиционированием воздуха получает сообщение о запросе кондиционер и запрос заданной обороты в минуту. Вместо чередования включения и выключения, как для стандартного компрессора кондиционер, модуль модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля контролирует температуру испарителя, полученную от Модуль интерфейса передних органов управления, и при необходимости увеличивает или уменьшает частоту вращения вала компрессора кондиционер с электроприводом.
Модуль Модуль интерфейса передних органов управления регулирует положение заслонки на впуске воздуха в зависимости от влажности, замеренной датчиком температуры и влажности в салоне автомобиля. Если в кабине автомобиля становится слишком влажно и выбран режим рециркуляции воздуха, модуль Модуль интерфейса передних органов управления настраивает положение заслонки на впуске воздуха на поступление большего объема свежего воздуха. При понижении уровня влажности возможен возврат в режим частичной рециркуляции воздуха. Модуль Модуль интерфейса передних органов управления также управляет системой на основании температуры в салоне автомобиля.
Датчик интенсивности солнечного излучения передает информацию модулю Модуль интерфейса передних органов управления с указанием интенсивности солнечного излучения, воздействующего на автомобиль. Модуль Модуль интерфейса передних органов управления настраивает систему на основании интенсивности.
Система отопления и вентиляции салона
Система отопления и вентиляции:
- контролирует температуру воздуха в салоне автомобиля;
- во время работы кондиционер сокращает относительную влажность воздуха в салоне автомобиля;
- подает нагретый или охлажденный воздух, чтобы поддерживать температуру и комфорт в салоне автомобиля.
гибридный электромобиль оборудован выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором в сборе с каналами охлаждения для более быстрого прогрева охлаждающей жидкости двигателя, что ускоряет обогрев салона в холодную погоду.
Выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе с каналами охлаждения
гибридный электромобиль оборудован выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором в сборе с каналами охлаждения для более быстрого прогрева охлаждающей жидкости двигателя, что ускоряет обогрев салона в холодную погоду. Эта система включает 2 датчика температура охлаждающей жидкости в трубе охлаждающей жидкости.
Компрессор системы кондиционирования с электроприводом
ВниманиеИспользовать только новое и чистое полиэфирное масло Motorcraft® YN-32 для компрессора с электроприводом в качестве смазки системы хладагента для гибридных автомобилей. Добавление любого другого масла, отличного от полиэфирного масла Motorcraft® YN-32 для компрессора с электроприводом, в систему хладагента приведет к повреждению компрессора кондиционер с электроприводом и загрязнению системы хладагента. При установке нового компрессора кондиционер с электроприводом следовать процедуре доливки масла, установленной для этого автомобиля.
Питание компрессора кондиционер с переменной частотой вращения вала и электроприводом и модуля модуль управления кондиционированием воздуха осуществляется от высоковольтной аккумуляторной батареи. Модуль модуль управления кондиционированием воздуха является составной частью компрессора кондиционер с электроприводом. Его демонтаж и техническое обслуживание отдельно не осуществляются. Компрессор кондиционер с электроприводом допускает продолжение работы системы кондиционирования, даже если автомобиль находится целиком в электрическом режиме, а бензиновый двигатель не работает.
Индикаторный краситель для системы хладагента
ВниманиеЗапрещается добавлять флуоресцентный краситель системы хладагента, смешанный с полиалкиленгликолевым маслом (PAG), в системы кондиционирования гибридных автомобилей, оборудованные компрессором с электроприводом. Добавление флуоресцентного красителя системы хладагента, содержащего полиалкиленгликолевое масло (PAG), приведет к повреждению компрессора кондиционер с электроприводом и загрязнению системы хладагента.
Капсула флуоресцентного красителя системы хладагента добавляется в пакет с влагопоглотителем ресивера-осушителя в целях содействия обнаружению утечки из системы хладагента на заводе с помощью лампы ультрафиолетовое излучение черного света, одобренной Rotunda. Такая капсула с флуоресцентным красителем растворяется примерно через полчаса непрерывной работы системы кондиционирования. Необходимость в добавлении дополнительного красителя в систему хладагента перед началом диагностики протечек отсутствует даже в том случае, если из системы было разгружено значительное количество хладагента.