Диаграмма системы
1 модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) 2 шлюзовой модуль A 3 Концевой выключатель стояночного тормоза 4 антиблокировочная тормозная система 5 левосторонняя — привод стояночного тормоза6 правый — привод стояночного тормоза
Стояночный тормоз и привод стояночного тормоза
Модуль антиблокировочная система (ABS) контролирует систему стояночного тормоза и управляет ей. Модуль антиблокировочная система (ABS) передает опорное напряжение на выключатель стояночного тормоза. Когда водитель устанавливает выключатель стояночного тормоза в положение ВКЛЮЧИТЬ, опорное напряжение передается обратно в модуль антиблокировочная система (ABS), сообщая о запросе включения. Затем модуль антиблокировочная система (ABS) определяет по данным, полученным с датчиком, включен ли стояночный тормоз, и подает напряжение на электродвигатели привода стояночного тормоза.
После полного включения стояночного тормоза модуль антиблокировочная система (ABS) отправляет сообщение на щиток приборов (щиток приборов), на котором включается красный предупреждающий сигнал тормоза. Если красный предупреждающий сигнал тормоза уже включен и это включение не связано со стояночным тормозом, щиток приборов щиток приборов выводит сообщение «ВКЛЮЧЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ» на дисплей центра сообщений.
Автоматическое выключение
В некоторых условиях стояночный тормоз выключается автоматически.
Для автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач, выполнить следующие операции.
- Необходимо закрыть дверь водителя.
- Необходимо пристегнуть ремень безопасности водителя.
- Двигатель должен работать, или должен светиться зеленый индикатор готовности к движению.
- Должна быть включена передача переднего или ЗАДНЕГО хода.
Для автомобилей, оборудованных механической коробкой передач, выполнить следующие операции.
- Необходимо закрыть дверь водителя.
- Двигатель должен работать.
- Должна быть нажата педаль сцепления.
При соблюдении всех условий стояночный тормоз выключается автоматически при нажатии педали акселератора. Для автомобиля, начинающего движение вверх по склону, педаль акселератора требуется нажать сильнее, чем на автомобиле, начинающем движение вниз по склону.
Сервисный режим/режим техобслуживания
Сервисный режим также называют режимом техобслуживания. При обслуживании тормозных накладок или снятии компонентов заднего тормоза для обслуживания других компонентов систему стояночного тормоза необходимо переключить в сервисный режим. Систему можно переключить в сервисный режим с помощью диагностического сканирующего прибора или с помощью действий, описанных в процедуре включения и выключения сервисного режима электронный стояночный тормоз.
Включение
- Включить зажигание (положение ВКЛ).
- Нажать и удерживайте нажатой педаль акселератора и переключатель электронный стояночный тормоз в положении выключения (нижнее положение). Продолжайте удерживать нажатой педаль акселератора и переключатель электронный стояночный тормоз.
- Выключить зажигание (положение ВЫКЛ), а затем в течение 5 секунд снова включить зажигание. Продолжайте удерживать нажатыми педаль акселератора и переключатель EPB.
- Выключить зажигание (положение ВЫКЛ) и отпустить педаль акселератора и переключатель электронный стояночный тормоз.
ПримечаниеСистема электронный стояночный тормоз выключится, предотвращая включение стояночного тормоза до тех пор, пока не будет завершено обслуживание и не будет выключен сервисный режим. Загорается желтый индикатор электронный стояночный тормоз, а на дисплее центра сообщений отображается информация о режиме обслуживания.
ПримечаниеПри замене тормозных накладок заднего тормоза в сервисном режиме поршень тормозного суппорта должен быть втянут в корпус суппорта. Запрещается вращать поршень тормозного суппорта при вдавливании поршня.
После переключения системы в сервисный режим на дисплее центра сообщений отображается текст «техническое обслуживание MODE»(сервисный режим), загорается желтый индикатор стояночного тормоза и система стояночного тормоза отключается. Чтобы включить систему стояночного тормоза, необходимо корректно выйти из сервисного режима.
Отсоединение аккумуляторной батареи автомобиля не приводит к сбросу системы или выходу из сервисного режима. Если автомобиль движется со скоростью более 8 км/ч (5 миль в час) в сервисном режиме, то горит желтый предупреждающий сигнал стояночного тормоза, красный индикатор тормозов мигает и выдается предупреждающий звуковой сигнал.
Отключение
- Включить зажигание (положение ВКЛ).
- Нажать и удерживайте нажатой педаль акселератора и переключатель электронный стояночный тормоз в положении включения (верхнее положение). Продолжайте удерживать нажатой педаль акселератора и переключатель электронный стояночный тормоз.
- Выключить зажигание (положение ВЫКЛ), а затем в течение 5 секунд снова включить зажигание. Продолжайте удерживать нажатой педаль акселератора и переключатель электронный стояночный тормоз.
- Отпустить педаль акселератора и переключатель электронный стояночный тормоз.
ПримечаниеСистема электронный стояночный тормоз включается полностью, стояночный тормоз выключается, обеспечивая достаточный воздушный зазор между тормозными накладками и тормозным диском заднего тормоза.
Красный предупреждающий сигнал тормозной системы
Красный предупреждающий сигнал тормозной системы уведомляет водителя о проблемах с гидравлическими тормозами, некоторых проблемах антиблокировочная система (ABS) и проблемах включения стояночного тормоза. В случае неисправности гидравлических тормозов или антиблокировочная система (ABS) предупреждающий сигнал светится ровно. После полного включения стояночного тормоза красный предупреждающий сигнал тормозной системы загорается и горит до тех пор, пока не будет выключено зажигание (перевод из положения ВКЛ). Если зажигание выключено после включения стояночного тормоза или если стояночный тормоз включен после выключения зажигания, красный предупреждающий сигнал тормозной системы загорается на 10 секунд, а затем гаснет.
Желтый индикатор стояночного тормоза
Желтый индикатор стояночного тормоза используется вместе с центром сообщения для уведомления водителя о неисправностях системы стояночного тормоза. В случае неисправности или регистрации кода код неисправности (DTC) индикатор загорается и на дисплее центра сообщений отображается соответствующее сообщение. Желтый индикатор стояночного тормоза также горит, если система стояночного тормоза находится в сервисном режиме.
Фара в сборе
Модуль антиблокировочная система (ABS) установлен непосредственно на гидравлический блок управления и представляет собой электронный блок управления системой стояночного тормоза. Модуль антиблокировочная система (ABS) контролирует все входы переключателей/датчиков и сообщения, полученные по шине Зональная сеть HS-контроллера и связанные с системой стояночного тормоза, а затем управляет непосредственно серводвигателями стояночного тормоза. Модуль антиблокировочная система (ABS) также регистрирует код код неисправности (DTC) в случае неисправности системы или компонента.
Серводвигатель стояночного тормоза
Серводвигатели стояночного тормоза представляют собой односкоростные реверсивные электродвигатели, установленные на суппортах заднего тормоза. Обслуживание двигателей можно проводить отдельно от суппортов.
Переключатель стояночного тормоза
Переключатель стояночного тормоза представляет собой 3-позиционный переключатель с 2 наборами внутренних микропереключателей (по 3 в каждом), один из которых предназначен для включения, а другой — для выключения тормоза. Три позиции выключателя: APPLY (включить) (вытянут), Нейтральное положение (нейтраль) (свободное состояние) и Привод (выключить) (опущен).
При каждом выключении и последующем включении стояночного тормоза регистрируется код код неисправности (DTC) в модуле антиблокировочная система (ABS). Модуль антиблокировочная система (ABS) отключает систему стояночного тормоза. Для восстановления работы системы стояночного тормоза и удаления кода код неисправности (DTC) необходимо установить выключатель стояночного тормоза во все три положения два раза в течение 5 секунд с паузой приблизительно в половину секунды в нейтральном положении выключателя.