Система поддержания курсовой устойчивости
ПримечаниеМодуль электронной системы поддержания курсовой устойчивости при обслуживании НЕЛЬЗЯ отсоединить от модуля Hydraulikregeleinheit. В случае неисправности обоих компонентов требуется замена всего блока.
ПримечаниеКомбинированный датчик учета отклонения от курса и датчик поперечного ускорения/датчик продольного ускорения установлены в модуль RCM.
Используемый модуль электронной системы поддержания курсовой устойчивости имеет обозначение MK-100 и адаптирован к требованиям гибридного автомобиля.
Он включает в себя различные подсистемы для традиционной, а также рекуперативной тормозной системы.
Модуль электронной системы поддержания курсовой устойчивости включает следующие компоненты:
- Антиблокировочная система (ABS)
- Противобуксовочная система с возможностью воздействия на работу систем управления силовым агрегатом и тормозной системой
- elektronische Bremskraftverteilung
- Система поддержания курсовой устойчивости
- Система помощи при трогании на склоне
- Активная поддержка торможения (торможение с помощью традиционной тормозной системы)
- Поддержка при рекуперативном торможении
- Стояночный тормоз с электронным управлением
Модуль получает данные и передает их по шине высокоскоростная шина CAN 2 (высокоскоростная шина CAN) соответствующему модулю, чтобы в зависимости от соответствующих требований было применено активное или рекуперативное торможение.
A Схемное решение B Высокоскоростной CAN 2 (высокоскоростной CAN)1 Датчик положения педали тормоза 2 Датчик-переключатель педали тормоза 3 Выключатель электронного стояночного тормоза 4 Модуль Шлюз-модуль A с интегрированным Diagnestecker 5 модуль управления рулевой колонкой 6 модуль определения расстояния до передней части 7 модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) 8 модуль управления усилителем руля 9 Модуль антиблокировочная тормозная система 10 head up дисплей 11 модуль обработки изображений A 12 модуль круиз-контроля 13 модуль управления динамикой автомобиля
Информация о положении педали тормоза от датчика положения педали тормоза и датчика-переключателя педали тормоза передается модулю электронной системы поддержания курсовой устойчивости.
По шине высокоскоростная шина CAN 2 модуль электронной системы поддержания курсовой устойчивости передает информацию модулю Шлюз-модуль A. Оттуда информация передается по шине Высокоскоростной CAN 1 (высокоскоростной CAN Hybrid-Elektrofahrzeug) следующим модулям:
- Батарейный модуль управления
- Hybridantriebsstrang-Steuergerät
- Motorsteuergerät
После оценки этой информации модуль электронной системы поддержания курсовой устойчивости решает, какой из следующих режимов должен быть активирован:
- Рекуперативное торможение
- Рекуперативное и активное торможение
- Активное торможение или традиционное торможение
- Традиционное торможение