| Передаваемое сообщение | Исходный модуль | Назначение сообщения |
|---|---|---|
| Высоковольтный вход | модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля | Напряжение, полученное в модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля, используется для сравнения с напряжением модуля управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC). |
| Состояние зажигания | блок управления кузовом (BCM) | Используется для определения режима зажигания. |
| Положение рычага переключения передач | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Используется для определения передачи коробки передач в блоке с ведущим мостом. |
| Запрос низкой заданной точки модуля управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Используется для включения и установки нижнего уровня зарядки. |
| Команда контактора высоковольтной аккумуляторной батареи | модуль управления зарядом аккумуляторной батареи | Передает команду для открытия/закрытия контактора от контроллера высоковольтной батареи. |
| Движение тока высоковольтной аккумуляторной батареи | модуль управления зарядом аккумуляторной батареи | Движение электрического тока от и в сторону высоковольтной аккумуляторной батареи. |
| Отключение высоковольтной аккумуляторной батареи | модуль управления зарядом аккумуляторной батареи | Признаки отключения или готовности к отключению высоковольтной аккумуляторной батареи. |
| Напряжение высоковольтной аккумуляторной батареи | модуль управления зарядом аккумуляторной батареи | Уровень напряжения высоковольтной аккумуляторной батареи. |
| Состояние режима питания | блок управления кузовом (BCM) | Информация о текущем состоянии режима питания. |
| Состояние крутящего момента силового агрегата | модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля | Используется для определения вкл/выкл силового агрегата и наличия крутящего момента. |
| Температура окружающего воздуха | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Определенная температура окружающего воздуха. |
| Напряжение датчика аккумуляторной батареи 12 В (шлюз) | блок управления кузовом (BCM) | Напряжение аккумуляторной батареи 12 В, определенное датчиком батареи. |
| Температура воздуха на впуске системы охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи | модуль управления зарядом аккумуляторной батареи | Используется для охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи. |
| Неисправность системы охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи | модуль управления зарядом аккумуляторной батареи | Состояние неисправности системы охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи. Позволяет системе, зависимой от системы охлаждения аккумуляторной батареи, выполнить необходимые действия. |
| Расчетный расход воздуха отопление, вентиляция и кондиционирование | модуль управления зарядом аккумуляторной батареи | Расчетный расход воздуха, определенный из кабины, для охлаждения высоковольтной батареи. |
| Запрос на включение модуля управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) | модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля | Команда на включение модуля управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC). |
| Температура воздуха в кабине (шлюз) | Модуль интерфейса передних органов управления | Воздух в кабине используется для охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи. |
| данные по конфигурации автомобиля (шлюз) | блок управления кузовом (BCM) | Стратегия конфигурации автомобиля. |
| Завершение обогрева OBDII | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Используется для увеличения показаний счетчика кодов код неисправности (DTC). |
| Основные показания счетчика общего пробега (шлюз) | блок управления кузовом (BCM) | Показания счетчика общего пробега. |
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА В ПОСТОЯННЫЙ ТОК
Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) несет ответственность за состояние и зарядку аккумуляторной батареи 12 В. Он включается при замыкании контакторов высоковольтной аккумуляторной батареи, обеспечивая подачу высокого напряжения модулю управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC).
Охлаждение модуля управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) осуществляется охлаждающим вентилятором высоковольтной батареи, находящимся сзади аккумуляторного блока. Вентилятор системы охлаждения обеспечивает также охлаждение аккумуляторных ячеек. Вентилятор системы охлаждения направляет воздух в два воздушных канала с каждой стороны аккумуляторного блока высокого напряжения. Воздух, входящий в воздушный канал со стороны водителя, разделяется на два канала. Один канал выполняет охлаждение аккумуляторных ячеек, а второй канал охлаждает модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC). Во время установки следить за тем, чтобы не повредить два уплотнительных валика под модулем управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) и правильно установить соединение между воздушными каналами, в противном случае воздух может проходить мимо модуля управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) и вызвать его перегрев.
Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) выполняет обмен данными с другими модулями по сети высокоскоростная шина CAN при замкнутых и незамкнутых высоковольтных контакторах. В открытом положении контакторов цепь питания управляемого реле (PSR) от реле модуля модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля подает питание на процессор модуля. Цепь питания управляемого реле (PSR) проходит через модуль модуль управления зарядом аккумуляторной батареи к модулю управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC). При отсутствии питания управляемого реле (PSR) модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) все равно будет получать высоковольтное питание при его наличии, но с секундной задержкой. Если модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) обнаруживает ошибку, регистрируется и сохраняется в модуле код код неисправности (DTC). Модуль модуль управления силовым агрегатом гибридного автомобиля посылает сообщение на модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) для включения режима преобразования, а модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) начинает процесс заряда низковольтным напряжением, посылая запрос на включение и установку нижнего уровня зарядки (13,0–15,5 В) на модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) по шине высокоскоростная шина CAN. В случае отсутствия связи по сети высокоскоростная шина CAN модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) переключается на фиксированный выход постоянный ток.
Неисправности модуля управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC), вызывающие подачу чрезмерно низкого/высокого напряжения на аккумуляторную батарею 12 В, приводят к тому, что модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) посылает запрос на вывод сообщения Проверить система зарядки (ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ) в центре сообщений.
ПОРЯДОК РАБОТЫ КОМПОНЕНТА
Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) защищен высоковольтным слаботочным предохранителем на 30 А, расположенным в электрораспределительной коробке высоковольтного аккумулятора. Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) преобразует высокое напряжение в низковольтное (13,0–15,5 В в зависимости от потребностей автомобиля), обеспечивая питание низковольтных систем автомобиля. В зависимости от состояния автомобиля и погодных условий модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) способен подавать до 165 А на аккумуляторную батарею 12 В. При установке модуля управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC/DC) следить за тем, чтобы не поменять местами высоковольтные контакты, а также за тем, чтобы прочно закрепить контакт кабеля 12 В B+ в целях исключения повреждения компонентов.