Вспомогательная удерживающая система (SRS) была специально разработана для защиты водителя и пассажиров от серьезных травм лица и верхней части туловища при сильном ударе. Оптимальная защита может быть обеспечена только при использовании системы совместно с традиционными трехточечными ремнями безопасности. Ремни безопасности являются неотъемлемой частью системы SRS.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Модуль подушки безопасности пассажира |
| 2 | Датчик присутствия пассажира |
| 3 | Модуль подушки безопасности водителя |
| 4 | Модуль управления подушками безопасности |
| 5 | Модуль верхней боковой подушки безопасности |
| 6 | Датчик бокового удара |
| 7 | Датчик положения сиденья |
| 8 | Переключатель замка ремня безопасности, элемент замка и натяжителя ремня безопасности |
| 9 | Датчик удара |
Водитель, пристегнутый штатным ремнем безопасности, должен расположить сиденье как можно глубже, таким образом, чтобы удерживать рулевое колесо слегка согнутыми руками. При этом между рулевым колесом и водителем должно оставаться свободное пространство.
Пассажир, пристегнутый штатным ремнем безопасности, должен сидеть таким образом, чтобы крышка модуля подушки безопасности была напрямую обращена к туловищу пассажира.
Передние подушки безопасности и натяжители замков ремней безопасности раскрываются/ срабатывают в случае прямого лобового удара или при отклонении угла удара не более 30 градусов влево или вправо от оси автомобиля.
Подушка(и) безопасности и натяжители замков ремней безопасности раскрываются/ срабатывают только однократно. При аварии, во время которой подушка(и) безопасности и натяжители ремней безопасности раскрываются/ срабатывают при первом ударе, эти элементы не уменьшают риск получения травм при последующих ударах.
В случае бокового удара, при котором раскрываются боковые подушки безопасности, передние подушки безопасности, несмотря на это, раскрываются при последующем лобовом ударе, при условии, что сила лобового удара превышает порог срабатывания системы.
В определенных ситуациях, несмотря на то, что ущерб, причиненный автомобилю, может выглядеть значительным, сила удара, возможно, остается ниже порога срабатывания SRS, и подушки безопасности не раскрываются. В подобных ситуациях ремни безопасности обеспечивают достаточную защиту водителя и пассажиров.
Видимая табличка VIN, на которой показан символ подушки безопасности и обозначение Х1, Х2 или Х4 в зависимости от количества установленных подушек безопасности, закреплен на кромке панели приборов, прилегающей к лобовому стеклу.
Автомобили, оснащенные боковыми подушками безопасности, можно идентифицировать по логотипу система впрыска вторичного воздуха BAG, вытисненному на ткани сиденья вблизи места установки модуля подушки безопасности. Ярлык закреплен на стойке В, примыкающей к сиденью.
ВниманиеВсе автомобили, оснащенные подушкой безопасности пассажира на заводе, имеют на панели приборов ПРЕДУПРЕЖДАЮЩУЮ этикетку, ЗАПРЕЩАЮЩУЮ использование детского сиденья, обращенного спинкой вперед.
В состав SRS входят следующие элементы:
- Модуль управления подушкой безопасности (ACM) со встроенным датчиком удара
- Модули передних подушек безопасности двойного действия
- Модули боковых подушек безопасности
- Модули верхних боковых подушек безопасности
- Замки и натяжители передних ремней безопасности (включая переключатель замка ремня безопасности)
- Часовая пружина
- Датчик удара
- Датчики бокового удара (автомобиль, оснащенный боковыми подушками безопасности)
- Датчик присутствия пассажира
- Датчик положения сиденья водителя
- Контрольная лампа подушек безопасности
- Контрольная лампа отключения подушки безопасности пассажира
Модуль управления подушками безопасности
Модуль управления подушками безопасности, расположенный под консолью пола, управляет работой всей системы и выполняет непрерывную диагностику системы. Информация о силе удара поступает от датчика удара и, в случае бокового удара, - от соответствующего датчика бокового удара.
В случае лобового удара, сила которого превышает заданный лимит, модуль управления подушками безопасности оценивает сигнал, полученный от датчика лобового удара, сравнивая его с хранящимися в памяти данными, и раскрывает модули передних подушек безопасности и натяжители замков ремней безопасности. Однако натяжители замков ремней безопасности раскрываются только в том случае, если замок ремня безопасности пристегнут. Варианты развертывания модулей передних подушек безопасности зависят от статуса положения сиденья водителя, датчика присутствия пассажира и замков передних ремней безопасности.
В случае бокового удара, сила которого превышает заданный лимит, модуль управления подушками безопасности оценивает сигнал, полученный от датчиков бокового удара, сравнивая его с хранящимися в памяти данными, и раскрывает соответствующий модуль боковой подушки безопасности и, при наличии, модуль верхней боковой подушки безопасности.
В автомобилях, оснащенных телематической системой, предусмотрен интерфейс с модулем управления телематической системой. В случае развертывания подушки безопасности, модуль управления телематической системой автоматически посылает сигнал SOS.
В случае выхода из строя во время аварии системы электропитания автомобиля, модуль управления подушками безопасности обеспечивает вспомогательное электропитание, достаточное для развертывания подушки(ек) безопасности, в течение минимум 150 мс. Электропитание от аккумулятора автомобиля непрерывно обеспечивает вспомогательное электропитание модуля управления подушками безопасности и поддерживает все прочие функции SRS, когда зажигание находится в положении 'RUN'. Если модуль управления подушками безопасности выявляет неисправность, загорается контрольная лампа подушек безопасности. Поведение контрольной лампы зависит от типа имеющейся неисправности.
Модуль управления подушками безопасности может быть переустановлен при помощи WDS и активизирован до пяти раз при столкновениях, при которых происходит раскрывание подушки безопасности.
Модули передних подушек безопасности двойного действия.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Электрическое соединение первой ступени модуля подушки безопасности водителя (черный электрический разъем) |
| 2 | Электрическое соединение второй ступени модуля подушки безопасности водителя (коричневый электрический разъем) |
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Электрическое соединение первой ступени модуля подушки безопасности пассажира (черный электрический разъем) |
| 2 | Электрическое соединение второй ступени модуля подушки безопасности пассажира (коричневый электрический разъем) |
После развертывания требуется установить новый модуль подушки безопасности водителя и соответствующий жгут электропроводки с электрическими разъемами.
Модуль подушки безопасности пассажира расположен над отделением для перчаток и закреплен на поперечной балке автомобиля и на панели приборов. Крышка модуля подушки безопасности пассажира встроена в панель приборов и имеет невидимые "разделительные линии", позволяющие подушке безопасности пассажира легко проходить наружу при раскрывании системы. Подушка безопасности пассажира имеет объем 110 литров.
После развертывания требуется установить новый модуль подушки безопасности пассажира и жгут электропроводки с электрическим разъемами модуля подушки безопасности.
Модули подушки безопасности водителя и пассажира имеют по два газогенератора. В случае лобового удара, сила которого превышает заданное предельное значение, модуль управления подушками безопасности раскрывает газогенератор первой ступени подушки безопасности водителя, а за ним газогенератор второй ступени. Промежуток времени между активизацией газогенератора первой ступени и газогенератора второй ступени напрямую зависит от силы удара и от информации, полученной модулем управления подушек безопасности от датчика положения сиденья водителя.
Модуль управления подушками безопасности также активизирует газогенератор первой ступени подушки безопасности пассажира, если датчик присутствия пассажира определяет, что сиденье занято. Газогенератор второй ступени подушки безопасности пассажира затем также активизируется, причем промежуток времени между активизацией газогенератора первой ступени и активизацией газогенератора второй ступени напрямую зависит от силы удара.
Независимо от положения сиденья водителя и сигнала датчика присутствия пассажира (если только датчик присутствия пассажира не определяет, что пассажирское сиденье не занято), оба газогенератора активизируются через 100 мс после активизации газогенератора первой ступени. Такая поэтапная схема развертывания не влияет на давление подушки безопасности, и предусмотрена как мера защиты для служб спасения.
Модули боковых подушек безопасности
Боковая подушка безопасности раскрывается на той стороне, с которой модуль управления подушками безопасности получает сигнал от датчика бокового удара. Модули боковых подушек безопасности (при наличии) встроены в спинки передних сидений, не нарушая облик салона. Разработаны уникальные обивки сидений, учитывающие раскрывание подушек безопасности. При раскрывании подушки безопасности шов на участке обивки сиденья, примыкающем к модулю боковой подушки безопасности, расходится, что обеспечивает незаблокированный выход подушки безопасности наружу из спинки сиденья. Каждая боковая подушка безопасности имеет объем 11 литров.
Модули верхних боковых подушек безопасности
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Модуль складной верхней боковой подушки безопасности |
| 2 | Электрическое соединение модуля верхней боковой подушки безопасности |
| 3 | Панель крыши |
| 4 | Болт крепления модуля верхней боковой подушки безопасности |
| 5 | Газогенератор модуля верхней боковой подушки безопасности |
| 6 | Складная верхняя боковая подушка безопасности |
| 7 | Задний шнур крепления верхней боковой подушки безопасности |
| 8 | Развернутая верхняя боковая подушка безопасности |
| 9 | Передний шнур крепления верхней боковой подушки безопасности |
Модули верхних боковых подушек безопасности расположены под обшивкой потолка между стойками А и С и раскрываются одновременно с соответствующей боковой подушкой безопасности. Если подушка безопасности пассажира отключена, то соответствующая боковая подушка безопасности также отключена. Однако, несмотря на это, верхняя боковая подушка безопасности раскрывается, обеспечивая защиту тем пассажирам, которые, возможно, сидят сзади. При раскрывании верхняя боковая подушка безопасности опускается вниз, примерно до высоты плеч, защищая головы людей, находящихся на передних и на задних сиденьях. Передняя и задняя часть верхней боковой подушки безопасности закреплены шнурами на стойках А и С соответственно.
Газогенератор верхней боковой подушки безопасности вырабатывает газ, необходимый для заполнения верхней боковой подушки безопасности. Он состоит из высокопрочного стального корпуса, заполненного зарядом твердого топлива, электрически активизируемого воспламенителя и холодного газового баллона со сжатым газом. Сигнал от модуля управления подушками безопасности активизирует воспламенитель, который поджигает топливо. Сжигаемое топливо открывает мембрану холодного газового баллона и нагревает сжатый газ. Увеличивающийся в объеме газ, направляемый уплотнением в газопровод, выходит через отверстия в газопроводе в переднюю и заднюю камеры верхней боковой подушки безопасности. Давление голов людей, находящихся в автомобиле, на верхнюю боковую подушку безопасности, вытесняет газ из передней и задней камеры в переливную камеру, что создает амортизирующий эффект. Каждая верхняя боковая подушка безопасности имеет приблизительный объем 24 литра.
После развертывания требуется установить новый модуль верхней боковой подушки безопасности и жгут электропроводки с электрическим разъемами модуля верхней боковой подушки безопасности.
Замки и натяжители передних ремней безопасности
Замки и натяжители передних ремней безопасности устанавливаются на сиденьях и включают переключатель замка ремня безопасности. В случае лобового или бокового удара модуль управления подушками безопасности раскрывает натяжители при условии, что пристегнуты замки ремней безопасности. Натяжители замков ремней безопасности имеют более низкий порог развертывания по сравнению с подушками безопасности. Следовательно, при незначительном ударе, сила которого превышает порог срабатывания, возможно срабатывание только натяжителей ремней безопасности. Модуль управления подушками безопасности получает информацию о статусе замков ремней безопасности от переключателя, предусмотренного в замке. (см. Система ремней безопасности, Система ремней безопасности - автомобили, построенные с: 06 / 2003)
После развертывания требуется установить новый замок и натяжитель ремня безопасности.
Логика развертывания/ срабатывания подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности
| Удерживающее устройство | Критерий развертывания/ срабатывания | Критерий отключения |
|---|---|---|
| Натяжитель ремня безопасности водителя. | Превышение порога срабатывания натяжителя ремня безопасности | Не пристегнут замок ремня безопасности водителя |
| Превышение порога развертывания боковой подушки безопасности водителя или переднего пассажира | ||
| Подушка безопасности водителя | Превышение порога развертывания подушки безопасности водителя | - |
| Боковая подушка безопасности водителя | Превышение порога развертывания боковой подушки безопасности водителя | - |
| Верхняя боковая подушка безопасности со стороны водителя | Превышение порога развертывания боковой подушки безопасности водителя | - |
| Натяжитель ремня безопасности переднего пассажира | Превышение порога развертывания натяжителя ремня безопасности | Не пристегнут замок ремня безопасности пассажира |
| Превышение порога развертывания боковой подушки безопасности водителя или переднего пассажира | Сиденье пассажира не занято | |
| Подушка безопасности переднего пассажира | Превышение порога развертывания подушки безопасности переднего пассажира | Сиденье пассажира не занято |
| Боковая подушка безопасности пассажира | Превышение порога развертывания боковой подушки безопасности пассажира | Сиденье пассажира не занято |
| Верхняя боковая подушка безопасности со стороны пассажира | Превышение порога развертывания боковой подушки безопасности пассажира | - |
Подушки безопасности водителя и переднего пассажира имеют различные пороги развертывания в зависимости от того, пристегнут или нет замок ремня безопасности. Если замок ремня безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут, соответствующий порог развертывания подушки безопасности будет ниже, чем порог развертывания при пристегнутом замке ремня безопасности.
При сидении водителя, выдвинутом вперед, и пристегнутом замке ремня безопасности водителя подушка безопасности водителя будет развертываться при пороге развертывания, соответствующем непристегнутому замку ремня безопасности водителя.
| Замок ремня безопасности | Порог развертывания подушки безопасности |
|---|---|
| Замок ремня безопасности водителя пристегнут | Подушка безопасности водителя будет развертываться при пороге для пристегнутого ремня |
| Замок ремня безопасности водителя не пристегнут | Подушка безопасности водителя будет развертываться при пороге для непристегнутого ремня |
| Замок ремня безопасности водителя пристегнут и сиденье водителя находится в переднем положении | Подушка безопасности водителя будет развертываться при пороге для непристегнутого ремня |
| Замок ремня безопасности водителя не пристегнут и сиденье водителя в переднем положении | Подушка безопасности водителя будет развертываться при пороге для непристегнутого ремня |
| Замок ремня безопасности переднего пассажира пристегнут | Подушка безопасности переднего пассажира будет развертываться при пороге для пристегнутого ремня |
| Замок ремня безопасности переднего пассажира не пристегнут | Подушка безопасности переднего пассажира будет развертываться при пороге для непристегнутого ремня |
В зависимости от того, замок(и) какого переднего ремня безопасности пристегнут, и серьезности столкновения, имеются сценарии, при которых может развертываться только одна из двух передних подушек безопасности. Например: замок ремня безопасности водителя не пристегнут, замок ремня безопасности пассажира пристегнут и сила удара при столкновении достигла порога для непристегнутого ремня. Подушка безопасности водителя развернется, натяжитель ремня безопасности водителя не будет срабатывать, подушка безопасности пассажира не будет развертываться, а натяжитель ремня безопасности пассажира развернется.
Часовая пружина
Часовая пружина предназначена для передачи сигналов между модулем управления подушками безопасности и модулем подушки безопасности водителя. Часовая пружина устанавливается на рулевую колонку и состоит из неподвижной и движущейся части, которые соединены скрученной лентой Мойлар с встроенными токопроводящими дорожками. Лента Мойлар может "раскручиваться" и "скручиваться" по мере поворота рулевого колеса (к которому прикреплена подвижная часть), сохраняя постоянный электрический контакт между модулем управления подушками безопасности и модулем подушки безопасности водителя.
После развертывания подушки безопасности водителя рекомендуется устанавливать новую часовую пружину.
Датчик удара
Передний датчик удара располагается под панелью с отверстием для решетки радиатора, что облегчает восприятие удара вдоль продольной оси. Модуль управления подушками безопасности обрабатывает данные об ударе, отправленные датчиком лобового удара, сравнивая их с хранящимися в памяти данными, и раскрывает передние подушки безопасности.
Датчик удара допускается использовать повторно после внешнего осмотра и самопроверки системы.
Датчик бокового удара
Датчики бокового удара монтируются в основании стоек В, что облегчает выявление боковых ударов. В случае бокового удара модуль управления подушками безопасности обрабатывает данные об ударе, отправленные датчиком бокового удара, сравнивая их с хранящимися в памяти данными. Модуль управления подушками безопасности раскрывает боковую подушку безопасности, оба натяжителя замков ремней безопасности и, при наличии, верхнюю боковую подушку безопасности на той стороне, на которой был инициирован запрос на раскрывание.
Датчики бокового удара допускается использовать повторно после внешнего осмотра и самопроверки системы.
Датчик присутствия пассажира
ПримечаниеДатчик присутствия пассажира встроен в подушку пассажирского сиденья и не может быть обслужен отдельно.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Коврик датчика присутствия пассажира |
| 2 | Датчики сиденья, элемент коврика датчика присутствия пассажира |
Датчик присутствия пассажира состоит из следующих элементов:
- Коврик датчика со встроенными датчиками давления.
- Электронный блок управления
- Жгут электропроводки
Датчик присутствия пассажира посредством встроенных датчиков давления определяет наличие пассажира или какого-либо предмета на подушке сиденья. Датчик присутствия пассажира не способен определить разницу между пассажиром и неодушевленным предметом. Электронный блок управления обрабатывает информацию о давлении и, если давление превышает пороговый уровень, сигнал состояния "Сиденье занято" передается через жгут электропроводки в модуль управления подушками безопасности. Если сиденье пусто, или на нем находится очень легкий предмет, сигнал состояние "Сиденье свободно" передается в модуль управления подушками безопасности, и подушка безопасности пассажира отключается во избежание необоснованных затрат на ремонт. Если сиденье свободно, и при этом ремень безопасности пристегнут, загорается контрольная лампа отключения подушки безопасности пассажира.
На систему датчика присутствия пассажира не влияет положение пассажирского сиденья.
Электронный блок управления контролирует датчик присутствия пассажира, и при выявлении неисправности передает соответствующую информацию в модуль управления подушками безопасности через внутреннюю локальную сеть (CAN) и включает контрольную лампу подушек безопасности.
Датчик положения сиденья.
Датчик положения сиденья расположен на салазках сиденья водителя. Датчик положения сиденья определяет положение сиденья водителя, информация о котором затем передается в модуль управления подушками безопасности. Если сиденье водителя выдвинуто вперед, вторая ступень подушки безопасности водителя отключается.
Контрольная лампа подушек безопасности
Контрольная лампа подушек безопасности расположена на щитке приборов. В случае если модуль управления подушками безопасности выявляет неисправность, контрольная лампа мигает, пять раз выдавая соответствующий мигающий код неисправности, а затем остается включенной.
Контрольная лампа отключения подушки безопасности пассажира (PAD)
Контрольная лампа PAD расположена на панели приборов. Контрольная лампа PAD функционирует следующим образом:
- Контрольная лампа PAD выполняет шестисекундную проверку, когда зажигание находится в положении RUN. Это время проверки такое же, что и у контрольной лампы подушек безопасности.
- Во время цикла зажигания контрольная лампа PAD загорается только в том случае, если сиденье пассажира не занято, но при этом замок ремня безопасности на этом сидении пристегнут.