Введение
Новый Mondeo, так же как и предшествующая модель, построен по модульной системе:
- 4-дверный вариант ("седан")
- 5-дверный вариант
- "Универсал"
Конструктивно модели отличаются друг от друга главным образом в средней и задней части, в то время как конструкция передка в целом единообразна.
Особенности конструкции
В передке и задке Mondeo установлены дополнительные деформируемые элементы. Заново сконструированы передняя поперечина и панель защелки капота.
Передняя поперечина
Передняя поперечина состоит из нескольких элементов. Элементы поперечины изготовлены из материала разной толщины. Поперечина связана с обоими лонжеронами контактной точечной сваркой. В поперечину встроен элемент из стальной квадратной трубы, который с помощью специального заводского сварочного процесса связывается с наружными накладками.
ПримечаниеПри устранении неисправности передняя поперечина может быть заменена только полностью, или отсоединена в месте соединения между квадратной трубой и накладкой. Не допускается частичная замена в зоне квадратной трубы.
Передняя поперечина
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Места контактной точечной сварки |
| 2 | – | Места специальной заводской сварки |
| 3 | – | Точки крепления панели защелки капота |
Панель защелки капота
Панель защелки капота изготовлена из пластмассы. Этот односекционный элемент посредством резьбовых соединений закреплен на поперечине и панели фартука крыла. Небольшие повреждения могут быть устранены с помощью соответствующей технологии ремонта пластмассовых изделий.
ПримечаниеЕсли же степень повреждения ведет к образованию сквозных трещин, частичному разрушению или даже отсутствию некоторых частей, панель защелки капота следует заменить.
Панель защелки капота
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Точки крепления панели фартука крыла |
| 2 | – | Точки крепления поперечины |
Передний деформируемый элемент
Передний деформируемый элемент изготовлен из толстостенной листовой стали. Перед местом крепления к лонжеронам на деформируемом элементе находятся зоны расчетной деформации. Крепление к кузову производится с помощью резьбовых соединений. Резьбовое отверстие для буксирного крюка расположено в деформируемом элементе.
ПримечаниеРемонтные работы на деформируемом элементе, например, его правка или частичная замена не допускаются.
Передний деформируемый элемент
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Точки крепления кузова |
| 2 | – | Резьбовое отверстие для буксирного крюка |
| 3 | – | Зоны расчетной деформации |
Задний деформируемый элемент
Задние деформируемые элементы привинчены к кузову в зоне лонжеронов. Они связаны между собой привинченной поперечиной из высокопрочного стального профиля (листовая сталь). Деформируемый элемент состоит из двух вставленных друг в друга труб. При внешнем силовом воздействии благодаря сжатию внутренняя труба сжимается. Вследствие этого уменьшается ее диаметр и снижается энергия удара.
ПримечаниеРемонт поперечины и деформируемых элементов не допускается.
Задний деформируемый элемент
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Резьбовые соединения |
| 2 | – | Зона деформации |
Измерение задних деформируемых элементов
Для точного диагностирования задние деформируемые элементы следует измерить. Для этого необходимо снять облицовку бампера.
ПримечаниеЕсли размеры находятся в пределах указанных допустимых диапазонов и повреждения невозможно обнаружить, можно повторно использовать эти деформируемые элементы.
Размеры задних деформируемых элементов
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Деформируемый элемент, 4-/5-дверный вариант (мин. 134 - макс. 141 мм) |
| 2 | – | Деформируемые элементы, "универсал" (мин. 78 - макс. 85 мм) |
Передние лонжероны
Если повреждение в передней части выходит за рамки деформируемого элемента, после него деформируются передние элементы лонжеронов. В этих зонах на лонжеронах снаружи и внутри находятся зоны расчетной деформации. В случае повреждения только в этих зонах возможна частичная замена лонжерона.
ПримечаниеПри повреждениях, выходящих за пределы этих зон, требуется полная замена лонжерона.
Передние лонжероны
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Наружные зоны расчетной деформации |
| 2 | – | Внутренние зоны расчетной деформации |
Петли капота
На капоте применяются петли с предварительным натягом. Наличие предварительного натяга означает, что при закрытом капоте на петли воздействует небольшое механическое напряжение. Вследствие этого напряжения значительно уменьшается склонность капота к вибрации при высокой скорости.
Система петель с предварительным натягом применяется и для крышки багажника 4-дверного варианта.
ПримечаниеВ ходе регулировочных работ с капотом или с петлями следует обязательно обратить внимание на заданные значения для петель с предварительным натягом.
Петля капота
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Секция петли на капоте |
| 2 | – | Контактные зоны |
| 3 | – | Секция петли на кузове |
Элементы из высокопрочной стали
На всех моделях Mondeo применяется высокопрочная листовая сталь.
ПримечаниеВо время ремонтных работ следует применять рабочие технологии, описанные в Руководстве по кузовным работам, разделе 1 (общая информация).
Краткий обзор элементов, передок
На элементы из высокопрочной стали указывают стрелки.
Краткий обзор элементов, вид сбоку (4-дверный вариант)
На элементы из высокопрочной стали указывают стрелки.
Краткий обзор элементов, вид сбоку (5-дверный вариант)
На элементы из высокопрочной стали указывают стрелки.
Краткий обзор элементов, вид сбоку ("универсал")
На элементы из высокопрочной стали указывают стрелки.
Краткий обзор элементов, пол, 4-/5-дверный вариант
На элементы из высокопрочной стали указывают стрелки.
Краткий обзор элементов, пол ("универсал")
На элементы из высокопрочной стали указывают стрелки.
Меры по защите от коррозии
Большинство элементов кузова всех вариантов новой модели Mondeo имеет с обеих сторон цинковое покрытие. Неоцинкованы только некоторые элементы крыши, внутренняя часть стойки "А", внутренние поперечные балки пола, а также усиление панели задка.
ПримечаниеВ ходе ремонтных работ следует применять рабочие технологии, описанные в Руководстве по кузовным работам, разделе 1 (общая информация).
Дополнительные меры по защите от коррозии Кроме того, предусмотрены дополнительные меры защиты от коррозии.
ПримечаниеПри выполнении кузовных работ должна быть восстановлена первоначальная защита от коррозии.
Меры по защите от коррозии
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Полиуретановое покрытие для защиты от ударов дорожного щебня |
| 2 | – | Защитное покрытие днища из ПВХ |
Меры по защите от коррозии
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Герметик для фланцев |
| 2 | – | Мастика для полостей |
Металлические листовые элементы для секционной замены
Для выполнения ремонтных работ с частичной заменой элементов в зависимости от конкретной модели на станции технического обслуживания имеются в наличии различные запасные части кузова.
ПримечаниеСледует точно придерживаться технологии ремонта с частичной заменой элементов, описанной в главе по ремонту.
Краткий обзор элементов, 4-дверный вариант
Краткий обзор элементов, 5-дверный вариант
Краткий обзор элементов, "универсал"
Другие детали из листового металла для частичной замены
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Передние лонжероны (все модели) |
| 2 | – | Задние лонжероны и основание несущего кузова сзади (4-/5-дверный вариант) |
| 3 | – | Задние лонжероны и основание несущего кузова ("универсал") |