Принцип действия
Общая информация
Пассивная противоугонная система (PATS) использует технологию радиочастотной идентификации и уникальный шифрокод для предотвращения угона автомобиля. "Пассивная" означает, что для работы системы не требуются какие-либо действия со стороны пользователя.
Закодированный ключ зажигания
Система PATS использует специальный закодированный ключ зажигания. Каждый закодированный ключ зажигания оснащен постоянно установленным электронным передатчиком. Каждый передатчик содержит уникальный электронный идентификационный код, который может соответствовать любой из нескольких миллионов комбинаций. Прежде чем использовать закодированный ключ зажигания для запуска двигателя, его следует запрограммировать на функцию управления PATS автомобиля, встроенную в модуль управления силовым агрегатом (PCM). В этом руководстве описаны специальные диагностические ремонтные процедуры, которые требуется выполнять, если возникает потребность в замене закодированного ключа зажигания.
Ключ с передатчиком PATS распознается по синей вставке. Предыдущие ключи с передатчиками PATS, которые имеют красную вставку, не совместимы с этим автомобилем и их не следует использовать.
Следует использовать только одобренные компанией Ford ключи зажигания, т.к. некоторые приобретаемые после покупки автомобиля закодированные ключи зажигания в компаниях неодобренных компанией Ford, могут быть не в работоспособном состоянии, особенно при экстремальных температурах.
ПримечаниеЕсли использовался незапрограммированный ключ, считывание информации со слелующего ключа задерживается на 20 секунд. На протяжении этих 20 секунд двигатель автомобиля невозможно запустить никаким ключом зажигания.
Для того, чтобы имелась возможность запуска двигателя, требуется запрограммировать для автомобиля, как минимум, 2 закодированных ключа зажигания. Максимум 8 ключей зажигания можно запрограммировать для одного автомобиля. Если делается попытка запустить автомобиль незапрограммированным ключом зажигания (с правильными механическими параметрами), функция управления PATS, встроенная в блок управления силовым агрегатом (PCM), будет вводить режим антисканирования.
Функция управления PATS
Функции управления (TAB) содержатся в блок управления силовым агрегатом (PCM). Этот модуль выполняет все функции PATS, такие как получение идентификационного кода от закодированного ключа и доступ к управлению двигателем. блок управления силовым агрегатом инициирует закодированную последовательность опроса ключа, когда переключатель зажигания автомобиля поворачивается в положения II или III. Когда ключ повернут в положение 0, блок управления силовым агрегатом останется включенным в течение приблизительно пяти секунд. Это максимальное время, позволенное для использования второго ключа, чтобы инициировать последовательность программирования ключа клиента.
Модуль приемопередатчика
Модуль приемопередатчика связывается с закодированным ключом зажигания PATS. Этот модуль располагается за нижним кожухом рулевой колонки и содержит антенну, подсоединенную к малому электронному модулю. В начале каждой последовательности запуска автомобиля модуль приемопередатчика считывает идентификационный код закодированного ключа зажигания и посылает данные функции управления (TAB) PATS, находящейся в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM). При снятии или установке нового передатчика PATS не требуется никакой повторной инициализации.
Целевая функция PATS - Автомобили с двигателем 2.0L дизель
Топливный насос высокого давления оснащается модулем управления топливным насосом высокого давления (целевая функция PATS). Функция управления PATS, встроенная в блок управления силовым агрегатом (PCM), связывается с модулем управления топливным насосом высокого давления, чтобы обеспечить или заблокировать запуск двигателя. Модуль управления топливным насосом высокого давления должен, используя шину CAN, получить правильную последовательность доступа от блок управления силовым агрегатом в течение одной секунды после запуска двигателя, в противном случае двигатель будет заблокирован.
Функция управления PATS и модуль управления топливным насосом высокого давления распределяют данные по защите, когда в первый раз устанавливаются вместе, что делает их согласованной парой. Эти обмениваемые коды безопасности сохраняются в памяти даже в случае отключения аккумулятора автомобиля. Поэтому после этого распределения данных по защите эти модули не будут функционировать на других автомобилях до тех пор, пока их конфигурация не будет перенастроена с использованием WDS.
В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) или топливного насоса высокого давления следует выполнить специальные диагностические процедуры с использованием WDS. Все элементы PATS должны функционировать перед тем, как будет разрешен запуск двигателя. Если какие-либо из элементов работают со сбоями, двигатель автомобиля не будет запускаться, и контрольная лама противоугонной системы выдаст световой код неисправности.
Когда ключ зажигания повернут в положение II или III, блок управления силовым агрегатом (PCM) посылает зашифрованный код к блоку управления топливным насосом высокого давления. В свою очередь блок управления топливным насосом высокого давления посылает зашифрованный код назад к блок управления силовым агрегатом, чтобы указать на то, что он признан блок управления силовым агрегатом. Затем блок управления силовым агрегатом посылает сигнал назад к блоку управления топливным насосом высокого давления, чтобы начать подачу топлива.
Контрольная лампа противоугонной системы
В системе PATS применена визуальная контрольная лампа противоугонной системы. Контрольная лампа будет проходить самопроверку в течение трех секунд, когда переключатель зажигания поворачивается в положение II или III при обычном функционировании. Если имеется проблема с PATS, контрольная лампа будет или быстро мигать или постоянно гореть в зависимости от характера проблемы, когда переключатель зажигания поворачивается в положение II или III, и затем она будет миганием 10 раз высвечивать код неисправности. Обратитесь к WDS и следовать экранным инструкциям. PATS также включает контрольную лампу противоугонной системы через каждые две секунды при выключенном зажигании (положение OFF) для визуального подтверждения работы системы.
Сеть связи J1850
Сеть J1850 стандартного общего протокола (SCP) используется только для диагностических целей. Шина CAN используется для передачи (отправления и получения) сообщений между функцией управления PATS и модулем управления топливным насосом высокого давления.
Реле стартера
Реле стартера также используется в качестве дополнительного средства блокировки двигателя автомобиля. Соединение на «массу» реле стартера отключается, когда PATS не может прочитать закодированный или незакодированный ключ зажигания в положении зажигания II. Однако, система не будет записывать расшифровка кода ошибки или заставлять мигать контрольную лампу противоугонной системы, если считывается достоверный ключ зажигания, но имеется неисправность в электрической цепи реле стартера. Реле доступно, когда функция управления PATS считывает достоверный закодированный ключ зажигания, когда переключатель зажигания находится в положении II. PATS будет активизирована и заблокирует запуск автомобиля, если имеется:
- Поврежденный закодированный ключ зажигания
- Непрограммированный ключ
- Незакодированный ключ (ключ не имеет никакой электроники или не имеет синей вставки)
- Поврежденная электропроводка
- Поврежденный передатчик
- Поврежденный блок управления силовым агрегатом (PCM)
- Экранировка ключа зажигания
- Рассогласование между блок управления силовым агрегатом (PCM) и модулем управления топливным насосом высокого давления - Автомобили с двигателем 2.0L дизель
Осмотр и проверка
- Проверить жалобу клиента.
- Проверить визуально наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| Механические факторы | Электрические факторы |
|---|---|
| Цилиндр замка зажигания Ключ PATS Использование незакодированного ключа PATS Более одного ключа PATS на брелоке для ключей Использование незапрограммированного ключа PATS | Предохранитель(и) Жгут электропроводки Штекерный разъем(ы) Реле Передатчик PATS Переключатель зажигания Датчик диапазона коробки передач - Автомобили с автоматической коробкой передач в блоке с ведущим мостом. РСМ Модуль управления топливным насосом высокого давления - Автомобили с двигателем 2.0L дизель |
- Если обнаружена очевидная причина отмеченной или полученной жалобы, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).
- Если причина визуально не очевидна, проверить признак неисправности и использовать WDS, чтобы выполнить диагностику системы, используя Указатель высвечиваемых кодов, Таблицу признаков неисправности и Pinpoint-тесты.
| Световой код контрольной лампы | Описание/ состояние | Возможная причина | Действия |
|---|---|---|---|
| 11 | Не принимается сигнал передатчика PATS | Электропроводка передатчика, разъем передатчика, передатчик или блок управления силовым агрегатом (PCM) | ПЕРЕЙДИТЕ к Pinpoint-тесту A. |
| 12 | Проблема в катушке антенны приемопередатчика, автомобиль не запускается | Передатчик | Установить новый передатчик |
| 13 | Не относящийся к системе PATS или поврежденный закодированный ключ зажигания или отсутствие приема кода ключа. Двигатель автомобиля не запускается | Закодированный ключ зажигания PATS | ОБРАТИТЕСЬ к проверке PATS с использованием WDS. Выполнить инструкции |
| 13 | Проблема программирования приемопередатчика, только приемопередатчик Крипто. Двигатель автомобиля не запускается | Ключ зажигания | ОБРАТИТЕСЬ к проверке PATS с использованием WDS. Выполнить инструкции |
| 14 | Частичное считывание кода ключа системы PATS. Двигатель автомобиля не запускается | Закодированный для PATS ключ зажигания. Передатчик | ОБРАТИТЕСЬ к проверке PATS с использованием WDS. Выполнить инструкции |
| 15 | Неправильный код ключа, незапрограммированный ключ PATS (формат кода ключа в порядке). Автомобиль не запускается (инициировано 20 секунд антисканирования) | Закодированный для PATS ключ зажигания | ОБРАТИТЕСЬ к проверке PATS с использованием WDS. Выполнить инструкции |
| 16 | Шина связи CAN между блок управления силовым агрегатом (PCM) и модулем управления топливным насосом высокого давления (только дизельный вариант). Двигатель автомобиля не запускается | Электрическая цепь, модуль управления топливным насосом высокого давления или блок управления силовым агрегатом (PCM) | ОБРАТИТЕСЬ к проверке PATS с использованием WDS. Выполнить инструкции |
| 21 | Количество запрограммированных для PATS закодированных ключей меньше минимального. Двигатель автомобиля не запускается | Неправильное количество запрограммированных ключей или закодированных для PATS ключей зажигания | ОБРАТИТЕСЬ к проверке PATS с использованием WDS. Выполнить инструкции |
| 22 | Ошибка конфигурации NVM. Отсутствие обмена данными по защите между блок управления силовым агрегатом (PCM) и модулем управления топливным насосом высокого давления (только дизельный вариант). Двигатель автомобиля не запускается | Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) или новый модуль управления топливным насосом высокого давления | ОБРАТИТЕСЬ к проверке PATS с использованием WDS. Выполнить инструкции |
| 23 | Несоответствие данных (полученные данные не соответствуют ожидаемым). Сообщения по защите не согласованы между блок управления силовым агрегатом (PCM) и модулем управления топливным насосом высокого давления. Двигатель автомобиля не запускается | Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) или новый модуль управления топливным насосом высокого давления | ОБРАТИТЕСЬ к проверке PATS с использованием WDS. Выполнить инструкции |
Таблица признаков неисправностей
Таблица признаков неисправностей
Контрольная лампа противоугонной системы всегда включена/ всегда выключена - отсутствие самопроверки контрольной лампы противоугонной системы
Предохранитель.
Электрическая цепь.
Светодиод (LED) противоугонной системы.
блок управления силовым агрегатом (PCM).
Выполнить проверку PATS с использованием WDS. Выполнить инструкции.
Противоугонная система работает неправильно - двигатель не проворачивается
Реле стартера.
Электрическая цепь.
блок управления силовым агрегатом (PCM).
ПЕРЕЙДИТЕ к Pinpoint-тесту B.
Pinpoint-тесты
Проверка A: НЕ ПРИНИМАЕТСЯ СИГНАЛ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 15-GL37 (ЗЕЛЕНО-ЧЕРНАЯ)
- Измерить напряжение между штырем 1 C479 модуля приемопередатчика PATS, электрической цепи 15-GL37 (зелено-черной), со стороны электропроводки, и «массой».
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 91-GL37 (ЧЕРНО-ЗЕЛЕНАЯ)
- Измерить сопротивление между штырем 2 C479 модуля приемопередатчика PATS, электрической цепи 91-GL37 (черно-зеленой), со стороны электропроводки, и «массой».
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 8-GL37 (БЕЛО-ЗЕЛЕНАЯ)
- Измерить напряжение между штырем 4 C479 приемопередатчика PATS, электрической цепи 8-GL37 (бело-зеленой), со стороны электропроводки, и «массой».
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ 8-GL37 (БЕЛО-ЗЕЛЕНОЙ) НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА
- Измерить сопротивление между штырем 4 C479 приемопередатчика PATS, электрической цепи 8-GL37 (бело-зеленой), со стороны электропроводки, и штырем 53 C100 блок управления силовым агрегатом (PCM), со стороны электропроводки.
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В ПЕРЕДАЮЩЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕДАТЧИКА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 10-GL37 (СЕРО-ОРАНЖЕВАЯ)
- Измерить напряжение между штырем 12 C12, электрической цепи 10-GL37 (серо-оранжевой), и «массой».
ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЮЩЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ПЕРЕДАТЧИКА НА НАЛИЧИЕ РЫЗРЫВА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 10-GL37 (СЕРО-ОРАНЖЕВАЯ)
- Измерить сопротивление между штырем 3 C479 приемопередатчика PATS, электрической цепи 10-GL37 (серо-оранжевой), со стороны электропроводки, и штырем 12 C12, со стороны электропроводки.
ПРОВЕРКА ПРИНИМАЮЩЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕДАТЧИКА НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 10-GL37 (СЕРО-ОРАНЖЕВАЯ)
- Измерить сопротивление между штырем 19 C100 блок управления силовым агрегатом (PCM), электрической цепи 10-GL37 (серо-оранжевой), со стороны электропроводки, и штырем 12 C12, со стороны электропроводки.
Проверка B: ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО
ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА
- Измерить сопротивление между штырем 2 реле стартера, электрической цепи 31S-BB12 (черно-оранжевой), со стороны электропроводки, и «массой» при нахождении ключа в положении III.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ 31S-BB12 (ЧЕРНО-ЖЕЛТОЙ) НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА
- Измерить сопротивление между штырем 27 C100 блок управления силовым агрегатом (PCM) (использовать штырь 32 на 60-штыревом штекерном разъеме PCM), со стороны электропроводки, и штырем 2 C910 реле стартера, электрической цепи 31S-BB12 (черно-желтой), со стороны электропроводки.