Как проверить 5.8L V8 - VIN [G]: диагностику
- При снятой передней крышке проверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы занять слабину с левой стороны цепи. Установите контрольную точку на блоке двигателя и измерьте от этой точки до цепи.
- Поверните коленчатый вал в противоположном направлении, чтобы занять слабину на правой стороне цепи. Выталкивают левую сторону цепи и измеряют разность между точкой отсчета и цепью. Если отклонение превышает 0 500 "(12,70 мм), замените цепь ГРМ.
- Проверить шейки распределительного вала на некруглость. Если цапфы превышают 0,0005 "(0 013 мм) вне окружности, замените распределительный вал. Проверьте люфт конца распределительного вала. Стандартный торцевой люфт -.0010-.0070" (.025-.178 мм). Предел обслуживания конечного воспроизведения составляет.0090" (.228 мм). Если зазор слишком велик, замените упорную пластину.
- Проверьте биение шейки распределительного вала. Предел биения 0 005 "(0 013 мм). Проверить распределительный вал на центровку. Используйте блок «В» и циферблатный индикатор. Если показания шкалы больше 0,0015 "(0 040 мм), замените распределительный вал. Проверьте зазор между шейкой и подшипником распределительного вала. Предел обслуживания 0 006 "(0,15 мм).
- Проверить подъем кулачка распределительного вала. Прикрепите циферблатный индикатор шаровым/гнездовым креплением к держателю распределительного вала или блоку «В». Измерить подъем лепестка. Допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0 013 мм). При несоответствии замените распределительный вал.
