топливная система
Оборудование для закачки дизельного топлива
galaxy
устройство и принцип работы
Дизельный двигатель 1.9 TDI, установленный в Ford Galaxy, оснащен полностью электронным топливным насосом Bosch, топливными форсунками с двумя пружинами и пятью отверстиями, турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха. Кроме того, установлены свечи накаливания для улучшения запуска (особенно от холода).
Двойные пружинные топливные инжекторы были разработаны для дизельного двигателя 1.9 TDI, и они позволяют впрыскивать топливо в два этапа. Это двойное действие вносит существенный вклад в достижение " мягкого " сгорания.
Держатель топливного инжектора содержит две пружины разной толщины. В начале впрыска игла форсунки поднимается только против усилия первой пружины, которая создает небольшой зазор и таким образом при низком давлении предварительно впрыскивается лишь небольшое количество топлива. Такой предварительный впрыск обеспечивает плавное повышение давления сгорания и создает условия для воспламенения основного количества топлива.
Поскольку топливный насос впрыска подает больше топлива, давление в топливном инжекторе повышается. При этом преодолевается усилие второй пружины и игла форсунки поднимается дальше, а основное количество топлива впрыскивается под более высоким давлением.
Топливоподкачивающий насос полностью электронный и управляется блок управления силовым агрегатом (PCM).
Турбонагнетатель расположен между узлом воздухоочистителя и впускным коллектором. Турбонагнетатель втягивает заряд воздуха и подает его в сжатом виде к цилиндрам. Масло подается и возвращается в картер двигателя.
Охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) расположен под радиатором охлаждения двигателя и он служит для охлаждения заряда сжатого воздуха от турбонагнетателя, увеличивая таким образом плотность воздуха. Охладитель наддувочного воздуха относится к воздушно-воздушному типу и отличается облегченной алюминиевой матрицей. Вместе с турбонагнетателем он обеспечивает средство значительного увеличения крутящего момента и выходной мощности двигателя, а также улучшения ходовых качеств.
Свечи накаливания управляются МУП и их работа зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя и частоты вращения двигателя. При температурах ниже 9 ° C свечи накаливания предварительно нагревают камеры сгорания, способствуя тем самым холодному запуску. Как только двигатель запущен, свечи накаливания входят в фазу после свечения, что помогает достичь более эффективного процесса сгорания. При этом снижается шум двигателя, улучшаются характеристики холостого хода и снижаются выбросы углеводородов сразу же после запуска.
Фаза запала после всегда выполняется независимо от температуры охлаждающей жидкости двигателя, однако она прерывается, когда частота вращения двигателя превышает 2500 об / мин.
Оборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с очень точными допусками и мелкими зазорами. Поэтому очень важно, чтобы при работе с этими компонентами соблюдалась абсолютная чистота. Всегда устанавливать заглушки на любые открытые отверстия или трубы.