Приборная панель (IC), центр сообщений и предупреждающие сигналы: Обзор Ford Fusion I рестайлинг

Приборная панель (Ic) доступна либо с вакуумным флуоресцентным дисплеем (базовая панель), либо с кластером центра сообщений. Как базовая панель, так и кластер центра сообщений содержат датчики, индикаторные лампы и предупреждающие лампы, которые предназначены для предоставления водителю статуса системы и предупреждения водителя о том, что в транспортном средстве существуют определенные условия.

Измерительные приборы предоставляют водителю информацию о состоянии систем. Примеры систем, в которых используются измерительные приборы, включают скорость транспортного средства, уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости двигателя и обороты двигателя. Индикаторные лампы предоставляют водителю информацию об условиях, существующих в транспортном средстве. Примеры индикаторных ламп включают сигнал поворота, контроль скорости и включение дальнего света. Предупреждающие индикаторные лампы предоставляют водителю информацию об условиях, которые могут потенциально изменить характеристики транспортного средства. Примеры предупреждающих индикаторов могут включать в себя ABS, тормоз, ремень безопасности и низкое давление масла.

Принципы работы

Базовый и центр сообщений приборные кластеры (ics) являются конфигурируемыми, электронными кластерами, которые содержат микропроцессор, датчики, индикаторные лампы и внутреннюю схему. Данные передаются в приборную панель (Ic) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), среднескоростной локальной сети контроллера (MS-CAN) и через аппаратные схемы от отдельных компонентов. Приборная панель (Ic) использует каждый вход для вывода действия на датчики или индикаторы Для дополнительной информации о сети связи, относящейся к измерительным устройствам.

Панель приборов (Ic), центр сообщений и предупреждающие сигналы используют входные сообщения от каждого модуля для управления датчиками, информационными индикаторами и предупреждающими индикаторами по сетям связи. Если требуемое сообщение отсутствует или недействительно в течение менее 5 секунд, датчик или индикатор, который требует сообщения, остается в последнем состоянии по команде, основанном на последнем известном хорошем сообщении. Например, если сообщение о состоянии тормозной системы отсутствует в течение менее 5 секунд, а индикатор предупреждения о торможении был включен, индикатор остается в состоянии ВКЛ., Пока не получено следующее хорошее сообщение.

Очень важно понимать

1. Откуда исходят входные данные.
2. Вся информация, необходимая для работы функции.
3. Какие модули принимают вводимое или командное сообщение.
4. Управляет ли модуль, получивший входные данные, выходными данными функции или выводит сообщение по сети связи на другой модуль.
5. Какой модуль управляет выводом элемента.

Нормальная эксплуатация

При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК или ПУСК на приборную панель (ИК) по цепи CBP20 (Ye / Vt) поступает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjk).при нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК или ПУСК напряжение от Sjb поступает по цепи CBP23 (Bn / Ye).при нахождении выключателя зажигания в выключенном положении на приборную панель (ИК) поступает напряжение поддержания тока от цепи Sb SBP07 GD116

1. Расшифровка кода ошибки B1360 (зажигание Run / Acc обрыв цепи) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если комбинация приборов (Ic) обнаруживает обрыв на входе RUN / ACC, цепи CBP23 (Bn / Ye) с напряжением, подаваемым на вход RUN / START, цепи CBP20 (Ye / Vt) в течение более 15 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Приборная панель (IC)

Модуль топливного насоса в сборе получает сигнал опорного напряжения от приборной панели (Ic) по цепи VMC11 (Ye / Vt), и возвращает сигнал уровня топлива в приборную панель (Ic) по цепи RMC32 (Gn / Bu). При изменении уровня топлива поплавок приводит в действие переменный резистор, который изменяет напряжение сигнала уровня топлива. Приборная панель (Ic) интерпретирует этот сигнал и дает команду топливомеру на прокачку до правильного уровня.

Приборная панель (ИК) принимает сигнал уровня топлива от датчика уровня топлива, входящего в состав модуля топливного насоса. Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. При низком уровне топлива сопротивление в блоке высокое (180 Ом ± 4 Ом). При высоком уровне топлива сопротивление в блоке низкое (10 Ом ± 2 Ом).

Приборная панель (Ic) использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию - режим анти-slosh. Чтобы предотвратить изменения топливомера от топливного slosh (нестабильность датчика из-за изменений показаний датчика топлива, вызванных перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Модуль топливного насоса и вторичный датчик уровня топлива получают сигнал опорного напряжения от приборной панели (Ic) по цепям VMC11 (Ye / Vt) и VMC23 (Gn / Og) соответственно, и возвращают сигнал уровня топлива в приборную панель (Ic) по цепям RMC32 (Gn / Bu) и RMC33 (Wh / Vt) соответственно. Поскольку уровень топлива изменяется в каждом боковом сигнале топливном баке или топливном баке.

Топливный бак представляет собой седловую конструкцию бака с 2-мя датчиками переменного сопротивления, приводимыми в действие поплавками, которые обеспечивают сопротивления, связанные с высотой топлива, в каждой стороне, к кластеру через проводные входы. Уровень топлива считывается с каждого датчика топлива через 2-проводной вход. Датчики топлива обеспечивают переменное сопротивление между 180 Ом ± 4 Ом (пустой бак) и 10 Ом ± 2 Ом (полный бак). Если уровень топлива низкий, то сопротивление в датчике уровня топлива высокое, в результате чего датчик уровня топлива показывает низкий уровень топлива (е).

По мере потребления топлива со стороны модуля топливного насоса топливного бака (сторона с впускным отверстием топливного наливного шланга) топливо перекачивается со стороны датчика уровня вторичного топлива бака (сторона, противоположная впускному отверстию топливного наливного шланга) на сторону модуля топливного насоса бака. Модуль топливного насоса соединяется с датчиком уровня вторичного топлива перепускной линией и перекачивает топливо при работающем модуле топливного насоса.

Приборная панель (Ic) использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию - режим анти-slosh. Чтобы предотвратить изменения топливомера от топливного slosh (нестабильность датчика из-за изменений показаний датчика топлива, вызванных перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает данные о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (двигатели 2.3L и 3.0L) или к датчику температуры головки цилиндра (CHT) (двигатель 3.5L). Приборная панель (Ic) получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом по сети связи. Приборная панель (Ic) контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от блок управления силовым агрегатом, и командует показанием датчика температуры с соответствующим перемещением указателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя, и отправляет комбинацию приборов (Ic) данные по сети связи, чтобы подать команду на тахометр в соответствии с данными.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети связи. блок управления силовым агрегатом принимает информацию датчик скорости автомобиля от датчика скорости выходного вала (OSS). Приборная панель (Ic) контролирует вход датчик скорости автомобиля от блок управления силовым агрегатом и командует скоростемеру соответствующим движением указателя. Одометр устойчив к вскрытию и накапливает и регистрирует до 1 миллиона километров в метрическом режиме или 1 миллиона миль в английском режиме связи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (Ic) принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети связи. блок управления силовым агрегатом принимает информацию датчик скорости автомобиля от датчика скорости выходного вала (OSS). Приборная панель (Ic) контролирует вход датчик скорости автомобиля от блок управления силовым агрегатом и командует скоростемеру соответствующим движением указателя. Одометр устойчив к вскрытию и накапливает и регистрирует до 1 миллиона километров в метрическом режиме или 1 миллиона миль в английском режиме связи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Конфигурация размера шины
2. Конфигурация передаточного числа оси
3. PCM
4. Приборная панель (IC)

Индикатор низкого уровня топлива загорается, когда уровень топлива достигает заданного уровня примерно в 1 / 8 бака. Индикатор низкого уровня топлива и указатель уровня топлива управляются с помощью приборной панели (Ic) на основе данных об уровне топлива, предоставленных датчиком топлива. Когда приборная панель (Ic) получает данные, указатель уровня топлива указывает на низкий уровень топлива, а приборная панель (Ic) высвечивает индикатор низкого уровня топлива.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

При включенном стояночном тормозе модуль предупредительного индикатора стояночного тормоза переключает цепь массы CCB09 (Gy / Bu) на интеллектуальную соединительную коробку (Sjb). Sjb принимает сигнал массы и посылает по сети приборной панели (Ic) сообщение о включении индикатора предупредительной сигнализации тормозов. При низком уровне тормозной жидкости переключатель уровня тормозной жидкости замыкается, и сигнал от Sjb на цепь xtag1 (Gy / Vt). CMC19 GD121

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
4. SJB
5. Приборная панель (IC)

При включении стояночного тормоза модуль предупредительного индикатора стояночного тормоза переключает цепь массы тормоза CCB09 (Gy / Bu) на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb). Sjb принимает сигнал массы и посылает по сети связи сообщение с предупреждением торможения. Когда уровень тормозной жидкости низкий, переключатель уровня тормозной жидкости замыкается, сигнал от Sjxb на цепь xtag1 (Gy / Vt). CMC19 GD121

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (тормоз Park выключатель цепь короткое замыкание to масса) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в Sjb, если на входе стояночного тормоза обнаружено короткое замыкание на массу, цепь CCB09 (Gy / Bu).
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в Sjb, если на входе уровня тормозной жидкости обнаружено короткое замыкание на массу, цепь CMC19 (Gy / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
4. Система базового тормоза
5. SJB
6. Приборная панель (IC)

Состояние системы ABS передается в приборную панель (Ic) из модуля ABS по сети связи. Приборная панель (Ic) контролирует вход ABS и освещает индикатор предупреждения ABS при наличии проблемы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль АБС
2. Приборная панель (IC)

Индикатор предупреждения о ремне безопасности информирует водителя о том, что его или ее ремень безопасности и / или ремень безопасности переднего пассажира 70 отстегнуты. В течение первых 70 секунд после того, как выключатель зажигания переходит из положения OFF или ACC в положение RUN или START, индикатор предупреждения о ремне безопасности и соответствующий утор используются в качестве напоминания водителю о том, что ремни безопасности переднего ряда не пристегнуты. В течение этих первых 70 секунд индикатор загорается, когда водитель и / или передний пассажир отстегнуты (с человеком на сиденье).

Выключатель ремня безопасности жестко соединен с модулем управления удерживающими устройствами (МКС), а приборная панель (ИК) получает информацию о состоянии выключателя ремня безопасности от МКС по сети связи. МКС сигнализирует приборной панели (ИК) о том, что при отстегнутом ремне безопасности загорается сигнальный индикатор ремня безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. RCM
2. Приборная панель (IC)

Индикатор предупреждения о подушке безопасности указывает на неисправность удерживающей системы и на то, что подушка безопасности может быть неработоспособной или иметь ухудшенные характеристики. Если приборная панель (Ic) не получает команду управления удерживающей системой по сети связи, приборная панель (Ic) зажигает индикатор предупреждения о подушке безопасности. При обнаружении неисправности в индикаторе предупреждения о первичной подушке безопасности, приборная панель (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки B1868 и устанавливает по умолчанию вторичное предупреждение и звуковые сигналы предупреждения о подушке безопасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (IC) получает сообщения TPMS от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по шине связи сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Если SJB определяет, что давление в шинах превысило нижние пределы давления в шинах, на приборную панель (IC) посылается сообщение о включении предупреждающего индикатора TPMS. Если существует состояние отказа TPMS, SJB отправляет сообщение в приборную панель (IC) для мигания индикатора предупреждения TPMS. Если сообщение о состоянии TPMS отсутствует в течение менее 5 секунд, панель приборов (IC) устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения TPMS на последнюю установку (вкл./выкл.), основываясь на последнем полученном известном хорошем сообщении. Если сообщение о состоянии TPMS отсутствует в течение более 5 секунд, приборная панель (IC) устанавливает U0140 расшифровка кода ошибки и мигает индикатором TPMS в течение приблизительно 75 секунд, затем индикатор включается постоянно.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. SJB
4. Приборная панель (IC)

Индикатор приоткрытой двери информирует водителя, если какая-либо из дверей, или декклид не полностью закрыт. Информация передается из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) в приборную панель (Ic) по сети связи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы с внутренними светильниками
2. SJB
3. Приборная панель (IC)

При включении дальнего света интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал на приборную панель (Ic) через сеть связи для освещения индикатора дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. Приборная панель (IC)

При нахождении многофункционального переключателя в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh (ПРАВЫЙ) ПОВОРОТНЫЙ СИГНАЛ на приборную панель (Ic) поступает сообщение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по сети связи, и индикатор ЛЕВОГО или ПРАВОГО ПОВОРОТНОГО СИГНАЛА мигает.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. Приборная панель (IC)

Противоугонный индикатор срабатывает в течение 3 секунд, когда ключ переведен в положение ON или START при нормальной работе. Если есть проблема пассивной противоугонной системы (PATS), противоугонный индикатор либо быстро мигает, либо устойчиво светится (более 3 секунд), когда ключ переведен в положение ON или START. PATS также мигает противоугонный индикатор каждые 2 секунды при выключении ключа, чтобы действовать в качестве визуального средства предотвращения краж.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема PATS
2. Приборная панель (IC)

Реле давления масла жестко соединено с интеллектуальной распределительной коробкой (Sjb) по цепи CMC24 (Gy). Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления масла закрывается, заземляя сигнал на Sjb. Затем Sjb отправляет командное сообщение на приборную панель (Ic) по сети связи, чтобы отключить предупреждающий индикатор низкого давления масла. Когда давление масла в двигателе низкое, реле давления масла размыкается, удаляя землю на Jb.

1. Расшифровка кода ошибки C1284 (масло давление выключатель отказ) - это расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается в Sjb, если Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу на входе давления масла, контур CMC24 (Gy).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла
3. Основная проблема двигателя
4. SJB
5. Приборная панель (IC)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) управляется с помощью комбинации приборов (Ic) с использованием данных, отправленных из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети связи. Когда существует проблема с системой выбросов, блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет в комбинацию приборов (Ic) сообщение о включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления 4x4 (если он оборудован) осуществляют мониторинг системы силового агрегата и предоставляют приборной панели (Ic) информацию о рабочем состоянии по сети связи. При обнаружении неисправности системы модуль блок управления силовым агрегатом, блок управления трансмиссией или модуль управления 4x4 предоставляют приборной панели (Ic) сигнал, дающий команду приборной панели (Ic) включить индикатор неисправности силового агрегата (ключ).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. TCM
2. PCM
3. Модуль управления 4X4 (при наличии)
4. Приборная панель (IC)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительной эмиссии крышки топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после заправки транспортного средства. Как только блок управления силовым агрегатом обнаруживает утечку паров топлива, блок управления силовым агрегатом отправляет приборную панель (Ic) сообщение по сети связи, чтобы включить индикатор проверки топливной крышки. расшифровка кода ошибки P0457 устанавливается в блок управления силовым агрегатом после успешного круиз-теста, который начинается, когда транспортное средство движется с постоянной скоростью выше 64 км / ч (40 миль / ч) в течение приблизительно 4-5 минут.

1. Расшифровка кода ошибки P0457 (Evaporative Emission система Leak обнаружено [топливо cap load/off]) - устанавливается в МУП при изменении давления в топливном баке более -23,7 кПа (-7 in-Hg) вакуума в течение 30 секунд после заправки или при наличии избыточного потока продувки (паров топлива) более 454 г (1,0 фунта) в минуту.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Информация о состоянии управления скоростью передается в приборную панель (ИК) из СПМ по сети связи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. PCM
2. Приборная панель (IC)

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что происходит вспомогательное тяговое событие, он посылает по сети связи в приборную панель (Ic) сообщение о том, что индикатор вспомогательного тягового усилия или мигает индикатор вспомогательного тягового усилия. Индикатор вспомогательного тягового усилия информирует водителя о том, что происходит вспомогательное тяговое событие, путем мигания индикатора. Он также используется для индикации неисправности в системе вспомогательного тягового усилия или, если управление вспомогательным тяговым усилием было отключено оператором, путем постоянного (не мигающего) освещения индикатора.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вспомогательная система тяги
2. PCM
3. Приборная панель (IC)

Управление сигнализатором системы тарификации осуществляется приборной панелью (ИК) на основе данных, полученных от МУП по сети связи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. PCM
3. Приборная панель (IC)

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует состояние выключателя перегрузки (O / D). Когда функция O / D выключена, блок управления трансмиссией отправляет сообщение на приборную панель (Ic) по сети связи, чтобы включить индикатор O / D OFF.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. TCM
2. Приборная панель (IC)

Приборная панель (IC) устанавливает B1318 расшифровка кода ошибки в постоянной памяти и по требованию, если приборная панель (IC) обнаруживает низкое напряжение батареи на входе напряжения B + keep alive, цепь SBP26 (YE/RD).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. Приборная панель (IC)

Когда переключатель зажигания находится в положении START или RUN, комбинация приборов (Ic) получает напряжение от интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) через цепь CBP20 (Ye / Vt). Когда переключатель зажигания находится в положении OFF или ACC, напряжение падает до 0 вольт в цепи CBP20 (Ye / Vt). Комбинация приборов (Ic) устанавливает расшифровка кода ошибки xtag2 в непрерывную память, если цепь приборов (VIC) обнаруживает напряжение B2844 CBP20 CDC30

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель зажигания
3. Приборная панель (IC)

Центр сообщений отображает информацию о полном одометре, одометре поездки и информацию компаса после проверки комбинации приборов (Ic). При включенном зажигании центр сообщений отображает важную информацию о транспортном средстве посредством постоянного мониторинга систем транспортного средства. Нажатие переключателя центра сообщений уведомляет оператора о потенциальных состояниях транспортного средства с отображением предупреждений системы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема коммутатора центра обработки сообщений
2. Приборная панель (IC)

Переключатель центра сообщений подключен к приборной панели (Ic) через цепи CMC29 (Gn / Vt) и RMC27 (Wh / Bn). Для передачи запрошенной функции переключателя каждая кнопка переключателя центра сообщений использует различное значение сопротивления, что позволяет приборной панели (Ic) определить, какой переключатель нажат.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Коммутатор центра обработки сообщений
3. Приборная панель (IC)

Компасный модуль (ранняя сборка) получает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sxtb) через схему CBP19 (Bn / Wh), а внутреннее зеркало автоматического затемнения (поздняя сборка) получает напряжение от Sjb через схему CBP02 (Gn). Компасный модуль (ранняя сборка) или зеркало заднего вида (поздняя сборка) заземлены через схему GD139 (Bk / Ye). VMC30 VMC31

1. Расшифровка кода ошибки U2013 (Compass модуль is Not Responsing) - представляет собой непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, если на приборную панель (Ic) не поступают данные компаса по цепям VMC30 (Bu / Gy) и VMC31 (Ye / Gn).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль компаса (ранняя сборка)
4. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала (поздняя сборка)

Модуль датчика компаса (ранняя сборка) или модуль внутреннего зеркала с автоматическим затемнением (поздняя сборка) точно передает направление транспортного средства на приборную панель (Ic) через данные связи компаса плюс цепь VMC31 (Ye / Gn) и данные связи компаса минус цепь VMC30 (Bu / Gy). Магнитные поля, созданные северными и южными полюсами, делятся на зоны, которые отличаются друг от друга в отношении того, как появляются магнитные поля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Намагниченность транспортного средства
2. Настройка зоны
3. Калибровка
4. Модуль компаса (ранняя сборка)
5. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала (поздняя сборка)

Предупреждение водитель дверь, пассажир дверь, задний правый дверь или TRUNK Приоткрыто информирует водителя, если какая-либо из дверей автомобиля закрыта не полностью. Информация передается из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) в приборную панель (Ic) по сети связи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. SJB
2. Приборная панель (IC)

Предупреждение низкий топливо LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА) отображается, когда уровень топлива достигает заданного уровня, приблизительно равного 1 / 8 бака. Индикация низкий топливо LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА) и указатель уровня топлива управляются приборной панелью (Ic) на основе расстояния до опорожнения (DTE), вычисленного внутри приборной панели (Ic) из данных, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и указателя уровня топлива. Когда панель приборов (Ic) получает данные, указатель топлива показывает низкий уровень топлива, а панель приборов (Ic) показывает НИЗКИЙ УРОВЕНЬ топлива.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Топливомер
2. Приборная панель (IC)

Когда ключ вставлен в цилиндр зажигания, ключ предупреждения зажигания (часть ключа зажигания) замыкается, обеспечивая напряжение на цепи CDC30 (Bu / Gy) для комбинации приборов и водителя (Ic). Вход напряжения сигнализирует комбинации приборов (Ic) о том, что ключ вставлен. Состояние двери jar сообщается комбинации приборов (Ic) из интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) через сеть контроллера (CAN). Если комбинация приборов (Ic) обнаруживает выключение зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - это непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается в комбинации приборов (Ic), если комбинация приборов (Ic) не воспринимает напряжение, подаваемое на цепь CDC30 (Bu / Gy) с напряжением, подаваемым на цепь CBP23 (Bn / Ye) или CBP20 (Ye / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
3. Приборная панель (IC)

Фары на предупреждающем уторе звучат, когда дверь водителя открыта, когда цилиндр замка зажигания находится в выключенном положении, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, а переключатель фар находится в положениях PARK или HEADLAMP. Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) предоставляет фары о состоянии и приоткрытое состояние двери водителя в приборную панель (Ic) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Функция Автолампы не должны выбираться для работы фар на предупреждающем куранге.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

Сигнал поворота, оставленный на сигнале напоминания, звучит, когда автомобиль проезжает более 3,2 км (2,0 мили) с включенным сигналом поворота. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) передает состояние переключателя сигнала поворота на приборную панель (Ic) по локальной сети контроллера (CAN). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает данные подсчета одометра на приборную панель (Ic) по CAN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Приборная панель (IC)

Когда ключ вставлен в цилиндр цилиндра зажигания, выключатель сигнализации замка зажигания (часть выключателя зажигания) замыкается, обеспечивая напряжение на цепи CDC30 (Bu / Gy) к комбинации приборов водителя (Ic). Вход напряжения сигнализирует комбинации приборов (Ic), что ключ вставлен. Состояние двери jar сообщается к комбинации приборов (Ic) от интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) через сеть контроллера (CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
3. Приборная панель (IC)

Приборная панель (IC) получает ремень безопасности и запросы Belt-Minder® от модуля управления ограничителями (RCM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (HS-CAN). Если ремень безопасности не пристегнут и цилиндр замка зажигания переведен из положения OFF/замок (ВЫКЛ/БЛОКИРОВКА) или ACC (ACC) в положение ON (ВКЛ) или START (ПУСК), то звуковой сигнал предупреждения о срабатывании ремня безопасности звучит в течение приблизительно 6 секунд.

Функция Belt-Minder ® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после завершения предупреждения о ремне безопасности. Belt-Minder ® напоминает водителю о том, что ремень безопасности водителя или пассажира отстегивается путем прерывистого звукового сигнала и включения сигнальной лампы ремня безопасности в приборной панели (Ic) после того, как скорость автомобиля превысила 5 км / ч (3 миль / ч), и остается активным в течение 5 минут с момента запуска. При активации Belt-Minder ® переключается с момента включения на 30 секунд на момент включения индикатора.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
2. Ремень-Minder® деактивирован
3. Проблема спидометра
4. Приборная панель (IC)