Приборная панель (IC), центр сообщений и предупреждающие сигналы: Прочее Ford Fusion I рестайлинг

Центр информации и сообщений

Центр сообщений представляет собой дисплей фиксированного формата, интегрированный в приборную панель (Ic). Функции центра сообщений управляются переключателями центра сообщений. Центр сообщений отображает важную информацию о транспортном средстве путем постоянного мониторинга различных систем транспортного средства. Центр сообщений информирует водителя о работе транспортного средства и уведомляет водителя о потенциальных проблемах транспортного средства, отображая предупреждающее сообщение, относящееся к системе, в которой была обнаружена неисправность.

Центр сообщений обеспечивает отображение компаса и использует направленную информацию, отправленную из модуля компаса, расположенного на нижней стороне внутреннего зеркала заднего вида (ранняя сборка) или интегрированного в внутреннее зеркало заднего вида (поздняя сборка).

Центр обработки сообщений предоставляет следующие возможности:

1. Информационные дисплеи
2. Настройка дисплеев
3. Сообщения о проверке системы
4. Предупреждающие сообщения системы

Информация центра сообщений выбирается с помощью набора из 3 кнопок

1. INFO
2. УСТАНОВКА
3. СБРОС

Информационные дисплеи (кнопка INFO)

Информационные дисплеи являются несинхронными режимами. Выбранный режим остается включенным до тех пор, пока водитель не нажмет кнопку центра сообщений для изменения режима или пока он не будет переопределен другим режимом. Режимы отображения информации:

1. Одометр
2. Отключение одометра A или B
3. Расстояние до опорожнения (DTE)
4. Средняя экономия топлива
5. Средняя скорость
6. Компас (при наличии)
7. Время, затраченное на отключение

Как настроить дисплеи (кнопка SETUP)

Дисплеи настройки являются таймированными режимами и завершаются через конечный интервал. Режимы настройки дисплея

1. Проверка системы
2. Единицы (английский/метрический)
3. Язык

Дисплеи проверки системы (кнопка RESET)

При нажатии кнопки RESET (СБРОС) на коммутаторе центра сообщений центр сообщений циклически проходит через каждый из контролируемых дисплеев проверки системы. Для каждой из контролируемых систем центр сообщений показывает либо сообщение OK, либо предупреждающее сообщение в течение 2-4 секунд.

Дисплеи проверки системы

1. ВСЕ ДВЕРИ ЗАКРЫТЫ
2. ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ
3. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
4. УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
5. НАРУЖНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ
6. УРОВЕНЬ ТОПЛИВА
7. РАССТОЯНИЕ ДО ПОРОЖНЕГО РЕЗЕРВУАРА (DTE)

Предупреждающие сообщения системы

Предупреждения системы предупреждают оператора о возможных неполадках или сбоях в работе операционной системы автомобиля. При отображении нескольких предупреждений центр сообщений циклически повторяет все предупреждения, отображая каждое из них в течение нескольких секунд.

Центр сообщений отображает последнюю выбранную функцию, если больше нет предупреждающих сообщений. Это обеспечивает полную функциональность центра сообщений путем нажатия кнопки RESET центра сообщений, чтобы очистить предупреждающее сообщение. Предупреждающие сообщения, которые были сброшены, делятся на 3 категории, где сообщение

1. Не исчезает, пока не изменится условие.
2. Появится через 10 минут после нажатия кнопки RESET.
3. Не появляется до тех пор, пока не будет завершен цикл блокировки/выключения выключателя зажигания. Это служит напоминанием о том, что условия предупреждения все еще существуют на транспортном средстве.

Системные предупреждения, которые не могут быть сброшены:

1. ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ Приоткрыто
2. ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
3. ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
4. ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
5. ВКЛЮЧЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Предупреждающие сообщения системы, которые возвращаются через 10 минут:

1. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА
2. Проверить система зарядки (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ)
3. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Предупреждающие сообщения системы, которые возвращаются после перевода выключателя зажигания из положения замок / OFF в положение RUN:

1. Проверить PARK AID (при наличии)
2. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
3. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
4. НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
5. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
6. МАГИСТРАЛЬНЫЙ Приоткрыто
7. УБРАТЬ ПРЕДМЕТЫ У ПРОХОДНОГО КРЕСЛА
8. COMPASS ERROR (ОШИБКА КОМПАСА) (при наличии)
9. ПРОВЕРКА ЛЕВОЙ ФАРЫ
10. ПРОВЕРКА ПРАВОЙ ФАРЫ
11. Проверить LF TURN LF лампа (ПРОВЕРЬ ФОНАРЬ ПОВОРОТА НЧ)
12. Проверить RF TURN лампа (ПРОВЕРЬТЕ ПОВОРОТНУЮ РАДИОЧАСТОТНУЮ ЛАМПУ)
13. Проверить LR TURN LP лампа (ПРОВЕРЬ ЛАМПУ ПОВОРОТА ЛР)
14. Проверить RR TURN лампа (ПРОВЕРЬ ЛАМПУ ПОВОРОТА ЗП)
15. INTEGRATED ключ PROGRAMMING STATUS (отображается при попытке запрограммировать пятый интегрированный ключ в систему удаленного бесключевого доступа (RKE)) - позволяет использовать только 4 интегрированных ключа.

Предупреждающий звуковой сигнал, напоминающий водителю

1. Для выключения фар при выходе из транспортного средства.
2. Для извлечения ключа зажигания при выходе из транспортного средства.
3. Закрыть двери после запуска транспортного средства.
4. Закрепить ремень безопасности после запуска транспортного средства.
5. Для отключения сигнала поворота.
6. Для отключения стояночного тормоза.
7. Что неисправность присутствует в цепи индикатора предупреждения о подушке безопасности.

Панель приборов (Ic) управляет функцией предупреждающего звукового сигнала, используя различные входы, чтобы определить, когда звучать предупреждающий звуковой сигнал. Предупреждающий звуковой сигнал звучит, если

1. Фары включены при извлеченном ключе из цилиндра замка зажигания и приоткрытой двери водителя.
2. Ключ находится в цилиндре замка зажигания в положении OFF или ACC, а дверь водителя приоткрыта.
3. Дверь приоткрыта, а ключ зажигания находится во включенном положении.
4. Ремни безопасности не закреплены, а ключ зажигания находится во включенном положении.
5. Сигнал поворота включен более чем на 3,2 км (2,0 мили).
6. Включается стояночный тормоз, и транспортное средство движется со скоростью выше 5 км / ч (3 миль / ч).
7. Выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), индикатор предупреждения о подушке безопасности неисправен, и от модуля управления ограничителями (RCM) поступает запрос на подачу сигнала предупреждения о подушке безопасности.

Звуковые сигналы также подаются для подтверждения работы следующих систем транспортного средства:

1. Поворотник
2. Сигнал опасности

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный тестер измерительной системы 014-R1063 или эквивалентный коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Функция шлюза приборной панели (IC)

Приборная панель (Ic) действует как шлюзовой модуль, принимая информацию в одном формате и передавая ее другим модулям, используя другой формат. Например, приборная панель (Ic) принимает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN, преобразует данные в сетевое сообщение MS-CAN и отправляет (шлюзы) сообщение между другими сетевыми модулями, такими как модуль кондиционирования воздуха вентиляции отопления (Кондиционирование), модуль управления звуком (ACM), модуль управления парковкой (RCM).

Конфигурация приборной панели (IC)

Группа приборов (Ic) содержит настраиваемые элементы. В то время как некоторые настраиваемые элементы являются элементами предпочтений клиента, большинство элементов конфигурируются в конце производства линии и доступны только для конфигурации с использованием процедур установки программируемого модуля (PMI). Обратитесь к статье " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ " для получения дополнительной информации о процедуре PMI. (ref-291882)

Belt-Minder ® является единственным конфигурируемым элементом предпочтений клиента.

Как проверить комбинацию приборов (IC)

Приборная панель (Ic) и другие модули транспортного средства выполняют проверку дисплея для проверки того, что все управляемые модулем предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в пределах приборной панели (Ic). Приборная панель (Ic) и другие модули, такие как модуль управления удерживающими устройствами (RCM), обеспечивают проверку по времени, в то время как другие индикаторы горят до запуска двигателя. Когда переключатель зажигания циклически переводится во включенное положение с выключенным двигателем, индикаторы горят для проверки согласно следующей таблице

Центр сообщений является неотъемлемой частью приборной панели (Ic), которая принимает и воздействует на большую часть той же информации, которая вводится и используется для управления приборами приборной панели (Ic), информационными индикаторами и предупредительными индикаторами. Центр сообщений, расположенный в центре приборной панели (Ic), представляет собой двухстрочный дисплей. Электронные функции центра сообщений используют как аппаратные, так и схемы сети контроллеров (CAN) для передачи и приема информации.

При наличии условий, требующих вывода предупреждающего сообщения, центр обработки сообщений заменяет последнее выбранное сообщение новым предупреждающим сообщением. После сброса или очистки сообщения центр обработки сообщений возвращается к последнему выбранному экрану. При наличии нескольких предупреждающих сообщений центр сообщений отображает каждое предупреждение в течение приблизительно 4 секунд. Предупреждающие сообщения также обычно связаны с другими наблюдаемыми индикациями приборной панели (IC). Например, когда левая передняя дверь открыта, в центре сообщений отображается сообщение водитель дверь Приоткрыто вместе с предупреждающим индикатором двери. Это позволяет центру сообщений быть более информативным дополнением к приборам и индикаторам приборной панели (ИК).

Приборная панель (IC) использует входы, которые жестко связаны с отдельными компонентами, и сообщения, которые отправляются из других модулей по высокоскоростным или средним сетям контроллеров (HS-CAN или MS-CAN) для управления функциями предупредительного звукового сигнала.

Характеристики предупреждающего сигнала

Каждый предупреждающий утор имеет уникальные характеристики, которые помогают идентифицировать и различать каждый предупреждающий утор. Предупреждающие звуковые сигналы используют громкость, частоту звуковых сигналов, продолжительность звуковых сигналов и количество звуковых сигналов, чтобы определить, какой звуковой сигнал звучит. Приборная панель (IC) расставляет уторы по приоритетам в соответствии с заданной иерархией, запрограммированной в программном обеспечении приборной панели (IC). Как правило, когда группа приборов (IC) принимает более одного запроса на звуковой сигнал, звучит наиболее важный звуковой сигнал. Если в настоящее время звучит звуковой сигнал с более низким приоритетом, то запрос с более высоким приоритетом принимает на себя и заменяет звуковой сигнал с более низким приоритетом.

Есть 3 различных курантов, как указано ниже

1. Повторяющийся
2. Одиночный тон
3. Тик-так

В приведенном ниже списке содержится сводная информация о курантах и типах / характеристиках каждого из них.

1. Предупреждение о ремне безопасности (повторяющийся утор)
2. Предупреждение Belt-Minder® (повторяющийся утор после задержки и после завершения утора ремня безопасности)
3. Предупреждение о включении зажигания (повторяющийся звуковой сигнал)
4. Включение фар (повторяющийся гудок)
5. Предупреждение о приоткрытой двери (однотонный звуковой сигнал)
6. Сигнал поворота, оставленный при предупреждении (повторяющийся сигнал после 3,2 км [2,0 мили])
7. Сигнал поворота (тональный сигнал)
8. Предупреждение о стояночном тормозе (повторяющийся утор)
9. Дополнительный предупредительный утор подушки безопасности (повторяющийся утор)
10. Предупредительный звуковой сигнал низкого уровня топлива (однотонный звуковой сигнал)

Сигнальный курант ремня безопасности

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает, что ремень безопасности не пристегнут. Предупреждающий утор ремня безопасности звучит, когда ремень безопасности водителя или пассажира не пристегнут и цилиндр замка зажигания повернут из положения OFF/замок или ACC в положение ON или START.

Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда цилиндр замка зажигания повернут из положения ON (ВКЛ) или START (ПУСК) в положение OFF (ВЫКЛ )/замок (ЗАПР) или ACC (ACC), или когда утор звучал в течение приблизительно 6 секунд.

Входами предупредительного утора ремня безопасности являются

1. Переключатель зажигания RUN / START (РАБОТА / ПУСК)
2. Данные о переключателе ремня безопасности водителя или пассажира, передаваемые модулем управления удерживающими устройствами (RCM) на приборную панель (IC) через сеть контроллеров (CAN)

Ремень-Minder®

Устройство Belt-Minder ® является конфигурируемым. См. статью " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". Для конфигурирования без использования средства сканирования обратитесь к разделу " Деактивация / активация устройства Belt-Minder ® ". (ref-291882)(ref-291880-S18172687142008073000000)

Функция Belt-Minder ® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности. Функция Belt-Minder ® включается после завершения текущего предупреждения о ремне безопасности. Функция Belt-Minder ® напоминает водителю о том, что ремень безопасности водителя или пассажира отстегивается, периодически подавая звуковой сигнал и зажигая сигнальную лампу ремня безопасности в комбинации приборов (Ic), как только скорость транспортного средства превысит 5 км / ч (3 миль / ч), и остается активной в течение 5 минут с момента включения индикатора 30.

Ключ-в-зажигании Предупреждающий сигнал

Предупреждающий утор ключа в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в цилиндре замка зажигания, когда дверь водителя приоткрыта. Предупредительный утор ключа в замке зажигания звучит, когда дверь водителя приоткрыта, ключ находится в цилиндре замка зажигания и в положении OFF/замок или ACC.

Предупреждающий утор ключа в замке зажигания перестает звучать при закрытой двери водителя, извлечении ключа из цилиндра замка зажигания или при повороте цилиндра замка зажигания во включенное положение.

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании

1. Переключатель зажигания RUN / START (РАБОТА / ПУСК)
2. Данные о дверях передаются Sjb в приборную панель (Ic) через CAN
3. Сигнал ключа в замке зажигания от выключателя зажигания

Фары на предупреждающий сигнал

Фары на предупреждающем уторе предупреждают, что фары горят, когда дверь водителя приоткрыта и ключ извлечен из цилиндра замка зажигания. Фары на предупреждающем уторе звучат, если дверь водителя приоткрыта, переключатель фар находится в положении СТОЯНОЧНЫЙ ФОНАРЬ или ФАРА, а цилиндр замка зажигания находится в положении ВЫКЛ / ЗАМОК с ключом наружу.

Фары на предупреждающем гудке перестают звучать при снятии любого из вышеперечисленных условий.

Фары на входных сигналах предупредительного звукового сигнала

1. Положение выключателя зажигания
2. Положение ключа в замке зажигания
3. Данные о приоткрытой двери водителя, передаваемые SJB в приборную панель (IC) через CAN
4. Данные о переключении фар, передаваемые SJB в приборную панель (IC) через CAN

Дверь Аджар Предупреждения Chime

Дверной приоткрытый предупреждающий сигнал предупреждает, что дверь закрыта не полностью. Звуковой сигнал звучит, когда любая дверь, или крышка багажного отделения становится приоткрытой, в то время как цилиндр замка зажигания находится во включенном положении.

Звуковой сигнал предупреждения о приоткрытой двери перестает звучать, когда все двери и крышка багажного отделения закрыты, или цилиндр замка зажигания повернут в положение OFF/замок или ACC.

Дверная дополнительная сигнальная лампа / входы утора являются

1. Переключатель зажигания RUN / START (РАБОТА / ПУСК)
2. Данные о дверях передаются Sjb в приборную панель (Ic) через CAN

Сигнал поворота влево по сигналу напоминания

Сигнал поворота, оставленный на сигнале напоминания, предупреждает, что сигнал поворота не был отменен. Сигнал поворота, оставленный на сигнале напоминания, звучит, если включен левый или правый сигнал поворота, и автомобиль прошел более 3,2 км (2,0 мили).

Сигнал поворота, оставленный на уторе напоминания, перестает звучать, если сигнал поворота выключен, или если цилиндр замка зажигания повернут в положение OFF или ACC.

Сигнал поворота, оставленный на входных сигналах напоминания, представляет собой

1. Данные сигнала поворота, передаваемые SJB в приборную панель (IC) через коммуникацию CAN
2. Данные счетчика одометра, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в приборную панель (IC) через CAN

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза предупреждает, что стояночный тормоз включен, когда транспортное средство находится в движении. Предупреждающий сигнал стояночного тормоза звучит, если цилиндр замка зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен, а скорость транспортного средства превышает 5 км / ч (3 миль / ч).

Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать, если стояночный тормоз отпущен, цилиндр замка зажигания не находится во включенном положении, если скорость автомобиля менее 5 км/ч (3 миль/ч), или по истечении 90 секунд с момента срабатывания утора.

Входами предупредительного сигнала стояночного тормоза являются

1. Переключатель зажигания RUN / START (РАБОТА / ПУСК)
2. Данные о стояночном тормозе, передаваемые SJB в приборную панель (IC) через CAN
3. Данные о скорости транспортного средства, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в приборную панель (IC) через CAN

Подушка безопасности Secondary Предупреждение Chime

Дополнительный предупредительный звуковой сигнал подушек безопасности предупреждает о том, что индикатор предупредительной сигнализации подушек безопасности работает неправильно. Приборная панель (Ic) контролирует состояние индикатора предупредительной сигнализации подушек безопасности внутри. При наличии неисправности в индикаторе предупредительной сигнализации подушек безопасности, а приборная панель (Ic) получает индикатор предупредительной сигнализации подушек безопасности по запросу от модуля управления ограничителями (RCM), звучит дополнительный предупредительный звуковой сигнал подушек безопасности.

Вторичными входами предупредительного утора подушки безопасности являются

1. Переключатель зажигания RUN / START (РАБОТА / ПУСК)
2. Данные запроса предупредительного индикатора подушки безопасности передаются МКС в приборную панель (ИК)

Сигнал включения/опасности

Сигнал включения поворота/опасности подает звуковой сигнал в дополнение к лампам указателей поворота/опасности. Тональный сигнал включения поворота/опасности звучит, если включены сигналы поворота или опасности.

Входами тонального сигнала включения / опасности являются

1. Сигнал указателя левого поворота от SJB к комбинации приборов (IC)
2. Сигнал правого указателя поворота от SJB к комбинации приборов (IC)

Сигнал предупреждения о низком уровне топлива

Предупредительный утор низкого уровня топлива обеспечивает дополнительное предупреждение для информирования водителя о низком уровне топлива. Предупреждающее сообщение низкий топливо LEVEL отображается в центре сообщений, и предупредительный утор низкого уровня топлива звучит одновременно, когда уровень топлива достигает примерно 1 / 8 бака, а расстояние до опорожнения составляет 80 км или ниже.

Входами предупредительного утора низкого уровня топлива являются

1. Переключатель зажигания RUN / START (РАБОТА / ПУСК)
2. Вход уровня топлива от датчика уровня топлива

Выключение режима заправки

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. Ключ должен находиться в выключенном положении в течение всей заправки автомобиля.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. На приборную панель (ИК) в течение 1 секунды после установки ключа в положение RUN (РАБОТА) должен поступить действительный ключ ВКЛЮЧЕНИЯ датчика топлива. Показания образца при включении считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в диапазоне от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Клавиша режима заправки

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий

1. Трансмиссия находится в PARK (P) (автоматическая трансмиссия), или применяется стояночный тормоз (ручная трансмиссия).
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В ключевом режиме заправки клиента 30-секундный таймер активируется после того, как трансмиссия переводится в положение PARK (P) (автоматический трансмиссия) или когда включен стояночный тормоз (ручной трансмиссия). Когда 30-секундное время истекло и по крайней мере 15% емкости топлива транспортного средства было добавлено, время отклика топливомера составляет 90 секунд, чтобы считать от пустого (E) до полного (F). Если трансмиссия переводится из режима PARK (P) или стояночного тормоза.

Режим восстановления

Режим восстановления включен в стратегию группы приборов (Ic) для восстановления после отсутствующего ввода уровня топлива во время заправки. Отсутствующие вводы уровня топлива являются результатом прерывистых открытий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается, когда следующие 2 условия выполнены

1. Комбинация приборов (IC) находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC) коды неисправностей

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сборка модуля топливного насоса
3. Датчик уровня топлива (поплавок и карта)
4. Топливный бак
5. Приборная панель (IC)

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. Ключ должен находиться в выключенном положении в течение всей заправки автомобиля.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. На приборную панель (ИК) в течение 1 секунды после установки ключа в положение RUN (РАБОТА) должен поступить действительный ключ ВКЛЮЧЕНИЯ датчика топлива. Показания образца при включении считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в диапазоне от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий

1. Трансмиссия находится в PARK (P) (автоматическая трансмиссия), или применяется стояночный тормоз (ручная трансмиссия).
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В ключевом режиме заправки клиента 30-секундный таймер активируется после того, как трансмиссия переводится в положение PARK (P) (автоматический трансмиссия) или когда включен стояночный тормоз (ручной трансмиссия). Когда 30-секундное время истекло и по крайней мере 15% емкости топлива транспортного средства было добавлено, время отклика топливомера составляет 90 секунд, чтобы считать от пустого (E) до полного (F). Если трансмиссия переводится из режима PARK (P) или стояночного тормоза.

Режим восстановления включен в стратегию группы приборов (Ic) для восстановления после отсутствующего ввода уровня топлива во время заправки. Отсутствующие вводы уровня топлива являются результатом прерывистых открытий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается, когда следующие 2 условия выполнены

1. Комбинация приборов (IC) находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC) коды неисправностей

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сборка модуля топливного насоса
3. Датчик уровня вторичного топлива
4. Датчик уровня топлива (поплавок и карта)
5. Топливный бак
6. Приборная панель (IC)

Обогрев стекла транспортного средства

1. Обогрев стекла передней трети крыши автомобиля. Включите обогрев стекла устройство на расстоянии не менее 1 м (3 фута) от транспортного средства. Удерживая обогрев стекла устройство на расстоянии не более 2,5 см (1 дюйм) от крыши транспортного средства и начиная со стороны пассажира, обогрев стекла переднюю треть крыши транспортного средства, ближайшую к лобовому стеклу, с помощью постоянного кругового движения. Радиус круга должен находиться в пределах 30 см (12 дюймов), при этом он должен охватывать всю поверхность крыши транспортного средства, ближайшую к ветровому стеклу. Продолжайте круговое движение 4 раза. После четвертого прохода без остановки отодвиньте обогрев стекла устройство не менее чем на 1 м (3 фута) от транспортного средства. Выключите обогрев стекла устройство.
2. Выполните процедуру настройки зоны компаса (Compass Zone регулировка). Дополнительную информацию см. в разделе " Настройка зоны компаса ". (ref-291880-S03473978812008073000000)
3. Выполните процедуру настройки калибровки компаса (Compass Calibration регулировка). За дополнительной информацией обратитесь к разделу " Калибровка компаса ". (ref-291880-S04669675802008073000000)

Подготовка

1. Перед выключением / включением ремня безопасности Belt-Minder ® включите стояночный тормоз.
2. Установите рычаг переключения передач в положение PARK (P) (автоматическая коробка передач) или NEUTRAL (N) (ручная коробка передач).
3. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
4. Закройте все двери автомобиля.
5. Расстегните ремни безопасности водителя и переднего пассажира.

Деактивация/Активация

1. Поверните цилиндр замка зажигания во включенное положение (не запускайте двигатель).
2. Дождитесь выключения сигнальной лампы ремня безопасности (приблизительно 1 минута).
3. Для положения для сидения, которое отключается, при умеренной скорости пряжка затем расстегивает ремень безопасности 9 раз, заканчиваясь ремнем безопасности в расстегнутом состоянии. После этого на 3 секунды загорается предупреждающий индикатор ремня безопасности.
4. В течение 10 секунд после включения индикатора предупреждения о ремне безопасности на умеренной скорости пристегните пряжку, затем расстегните ремень безопасности. Это отключает функцию ремня безопасности Belt-Minder ® для этого места для сидения, если она в настоящее время включена. В качестве подтверждения индикатор предупреждения о ремне безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд. Это включает функцию ремня безопасности Belt-Minder ® для этого места для сидения, если оно в настоящее время отключено. В качестве подтверждения индикатор предупреждения о ремне безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд, затем 3 секунды снова мигает индикатор безопасности.
5. После подтверждения процедура деактивации/активации завершается.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти