Приборная панель (IC), центр сообщений и предупреждающие сигналы: Диагностика Ford Fusion I рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическое электрооборудование Ремень привода тормозной системы Уровень тормозной жидкости Регулировка двери Уровень охлаждающей жидкости двигателя Уровень масла в двигателе Испарительная система топлива Топливный бак Давление в шинах Регулировка крышки багажного отделения Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) Предохранитель (и): 13 (7.5a) 23 (7.5a) 27 (7.5a) 28 (10A) Электропроводка, клеммы или соединители Коммутаторы сообщений Выключатель Ключ-сигнализатора-сигнализатора-сигнализатора (сигнализатора-сигнализатора) ключ-сигнализатора
3. Если причина визуально не очевидна, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие связи с сканирующим устройством. (ref-291879)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-291879)
7. Проведите сетевой тест. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если сетевой тест прошел успешно, извлеките и запишите данные непрерывной памяти для приборной панели (Ic), модуля управления ограничениями (RCM), Sjb и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-291879)
8. Очистите непрерывную коды неисправностей и выполните самотестирование диагностики для комбинации приборов (Ic) и Sjb.
9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите в расшифровка кода ошибки Charts. Все остальные коды неисправностей модулей см. в статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-291878)
10. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " Symptom Chart - комбинация приборов (Ic) ", перейдите к " Symptom Chart - Information и Message Center " или Перейдите к " Symptom Chart - предупреждение Chimes ". (ref-291880-S14290990972008073000000)(ref-291880-S39029459822008073000000)(ref-291880-S31022024662008073000000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ГРУППЫ ПРИБОРОВ (IC)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Диаграммы симптомов

Таблица симптомов - Приборная панель (IC)

Диаграмма симптомов - Центр информации и сообщений

Диаграмма симптомов - Предупреждающие сигналы

Точный тест A: Приборная панель (IC) не работает

См. статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Milan или статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Mkz, Приборная группа для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Контрольное испытание A: приборная панель (IC) не работает

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ STOK (Ic) НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборная панель (Ic) C220 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между приборной панелью (Ic), стороной жгута и землей следующим образом: Приборная панель (Ic) Разъем-контактная схема C220-20 CBP20 (Ye / Vt) xtag3-6 xtag4 (Bn / By) C220 CBP23 C220 SBP07
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между приборной панелью (Ic), стороной жгута и землей следующим образом: Цепь разъема-вывода приборной панели (Ic) C220-9 GD116 (Bk / Vt) C220-10 GD116 (Bk / Vt). Вопрос: Исправны сопротивления менее 5 ОМ.
3. A3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Приборная панель (Ic) ". Проверьте Неисправность системы на предмет нормальной работы. Возможно: система работает правильно. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Диагностический тест B: Неправильная индикация топливомера - привод переднего колеса (Fwd)

См. статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Milan или статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Mkz, Приборная группа для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Точечное испытание B: неправильное показание топливомера - привод переднего колеса (FWD)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. B1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) из непрерывной и on-DEMAND САМОДИАГНОСТИКИ. B1202 B1204 (ref-291880-S14681386402008073000000)
2. B2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТОПЛИВА В ПРИБОРНОЙ ГРУППЕ (Ic) 0 С ПОМОЩЬЮ Xx СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Измеритель данных в приборной группе (Ic) 1 Выбрать активную команду измерителя топлива в приборной группе (Ic) и подать команду измерителя топлива от 0% до 20%, 50%, 70% и 100% при наблюдении измерителя топлива. Не иться в положении " да " (E) 4 ". Перейти / ", Перейти в положение 1 / ", примерно 4, Перейти в положение 1, Перейти в положение 1, 2, Перейти в положение в положение в положение " (в положение " в положение " в положение " в положение ", " в положение " в положение " в положении ", ", " в положение " в положении " в положении " в положении " в положении " Нет " в положении " в положении " Нет в положении " в положении " в положении " в положении " В в положении " в положении " B11 B14
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Ключ может быть в выключенном положении. Отключите: Модуль топливного насоса B1204 Подключите плавкую (5A) перемычку между модулем топливного насоса C433-1, цепью RMC32 (Gn / Bu), стороной жгута и модулем топливного насоса C433-2, цепью VMC11 (Ye / Vt). C433 B1202 B13
4. B4 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 ключ in ON положение. Measure the напряжение between the instruce (Ic) C220-25, цепь VMC11 (Ye T / Vt T), сторона жгута и земля. Нет напряжения? ДА: ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ.
5. B5 проверить цепь RMC32 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение между приборной панелью (Ic) C220-12, цепью RMC32 (Gn / Bu), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЬ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: Перейти к B6.
6. B6 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерить сопротивление между приборной группой (Ic) C220-25, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута и модулем топливного насоса C433-2, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута. Есть сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти в режим B7: Произвести не ремонт:
7. B7 проверить цепь RMC32 (Gn / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между группой приборов (Ic) C220-12, цепью RMC32 (Gn / Bu), стороной жгута и модулем топливного насоса C433-1, цепью RMC32 (Gn / Bu), стороной жгута. Является сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к XTAGXTTX 5. Выполнить самостоятельный ремонт цепи: нет. B14
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Модуль топливного насоса C433 Ключ во включенном положении. Подождите одну минуту. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование кластера приборов ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки B1204 также может присутствовать при выполнении этого шага и должно игнорироваться. Повторите самотестирование кластера приборов (Ic). Извлеките кластер приборов (Ic). B1202 B13
9. B9 проверить CIRCUITS VMC11 (Ye / Vt) и B10 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TOGETHER Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 ключ in OFF положение. Измерьте сопротивление между панелью приборов (Ic) C220-25, схемой xtagVMC11 (ytagx4 / Vt T T T T T), стороной жгута проводов жгута проводов 4 (y4 (Yt T Tt T T T T T) и панелью приборов (Yt T T T T T T T T T T T T T) 7 / T5-5-5-5-5-12). RMC32 C220 RMC32
10. B10 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между приборной панелью (Ic) C220-25, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 ом? ДА: Перейти к B14. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ОЧИСТИТЬ. ПОВТОРИТЬ САМ. ПОВТОРИТЬ САМ.
11. TTAGX0 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА, ПОСТУПАЮЩЕГО НА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР, НА ИЗМЕРИТЕЛЬНОМ ПРИБОРЕ 90 (Ic). ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку измерительный прибор может находиться в режиме индикации топлива, значения PID могут не совпадать с показаниями измерительного прибора. Фактическая индикация измерительного прибора должна игнорироваться во время этого этапа тестирования. Ключ в положении ВЫКЛ.: Модуль топливного насоса C433 Подключите один вывод измерительного прибора к модулю топливного насоса. B11 C433 VMC11 C433 RMC32 B12 B14
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? ДА: Перейдите к B13. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ В ИСПРАВНОСТИ датчика уровня топлива и модуля топливного насоса. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. Статью " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ И ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-291940)
13. B13 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик уровня топлива измеряет сопротивление между 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки и 180 Ом ± 4 Ом в нижнем положении остановки. Удалите модуль топливного насоса. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня топлива для этого измерения. Измерьте сопротивление между входным проводом датчика уровня топлива и верхним датчиком уровня топлива, обратитесь к медленно перемещающемуся рычагу поплавка 10 в нижнем положении остановки. (ref-291940)(ref-291940)(ref-291940)
14. B14 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Диагностический тест C: Неправильная индикация топливомера - полный привод (AWD)

См. статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Milan или статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Mkz, Приборная группа для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Точечное испытание C: неправильная индикация топливомера - полный привод (AWD)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. C1 проверить FOR комбинация приборов (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ключ in OFF положение. проверить for recorded комбинация приборов (Ic) коды неисправностей from the continuous и on-demand self-тесты. Are any коды неисправностей recorded? ДА: Для расшифровка кода ошибки B1204 или B2628, Для TTC B1202, для C7. Для TC XTTTTAG3, для Xttt3. B2627 C12 B2879 C17 (ref-291880-S14681386402008073000000)
2. C2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА (Ic) ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ 0 С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Xx Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной группы (Ic) Выбрать активную команду топливомера (Ic) приборной группы (топливо) и подать команду на топливомер от 0% до 20%, 50%, 70% и 100% при наблюдении за топливомером. Нет начала работы топливомера на (E) / 2 Перейти на полный режим / 2, Перейти на 1, Перейти на 1, 2, Перейти на 1, C17 C21
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ВТОРИЧНОГО ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: да, модуль топливного насоса может также называться прибором топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик уровня вторичного топлива может также называться датчиком уровня топлива. Отключите: Модуль топливного насоса C433 (расшифровка кода ошибки B1204) или датчик уровня вторичного топлива C3270 (расшифровка кода ошибки B2628). B1204 B2628 B1202 B2627 (ref-291940)
4. C4 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) (расшифровка кода ошибки B1204) ИЛИ цепь VMC23 (Gn / Og) (расшифровка кода ошибки B2628)? ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборная панель (Ic) C220 Измерьте сопротивление между приборной панелью (Ic) xagxx5-25 (Dxxt C220 B1204 VMC11 C220 B2628 VMC23 B1204 B2628
5. C5 проверить CIRCUITS VMC11 (Ye / Vt) и RMC32 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TOGETHER Measure the resistance between the комбинация приборов (Ic) C220-25, цепь VMC11 (Ye E / Vt) жгут сторона: ther ther thom?, than проверка than the instrist than?, than 10, than than? to? t? to? to? to? t? t? to? t? to????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? C220 RMC32 C21
6. C6 проверить CIRCUITS VMC23 (Gn / Og) и RMC33 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TOGETHER Измерьте сопротивление между панелью приборов (Ic) C220-26, стороной жгута цепи VMC23 (Gn / Og) и панелью приборов (Ic) C220-13, цепь xtag5 (Wh / V/ VGO) не превышает сопротивление жгута. RMC33 C21
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Приборная панель (Ic) C220 Ключ да в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между приборной панелью (Ic) C220-25, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута и землей; и между приборной панелью (Ic) xtag3-12, цепью xtag4 (Gn) присутствует напряжение на массу? C220 RMC32
8. C8 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ повтора в положении ВЫКЛ. Отключить: Модуль топливного насоса C433 Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между приборной группой (Ic) C220-25, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута и землей; и между приборной группой (Ic) xtag3-12, цепью xtag4 Gn. C220 RMC32 (ref-291940)
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 9 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА ПРОВОДА 11 в положении ВЫКЛ. Отсоедините: Модуль топливного насоса C433 Подключите предохранительный (5A) соединительный провод между модулем топливного насоса C433-2, VMC11 (Ye / Vt), сторона жгута и модуль топливного насоса xtag4-1, цепь RMC32 (Gn / Bu) измерьте сопротивление жгута. C433 C220 VMC11 C220 RMC32 C10 C11
10. C10 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТКРЫТОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика топлива изменяется от 180 ± 4 Ом в пустом состоянии (E) до 10 ± 2 Ом в полном состоянии (F). Измерьте сопротивление между модулем топливного насоса C433 контакт 1, сторона компонента и модулем топливного насоса C433 контакт 2, сторона компонента. Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: Перейти к xtag3. НЕТ: Перейти к C20. C21
11. C11 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между приборной группой (Ic) C220-25, цепь VMC11 (Ye / Vt), сторона жгута и модулем топливного насоса C433-2, цепь VMC11 (Ye / Vt), сторона жгута. - Сопротивление не менее 5 ОМ повторить? да: REPAIR U - цепь Bu / GAGAG6 RMC32 VMC11
12. C12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА ТОПЛИВА xx7 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Приборная панель (Ic) C220 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между приборной панелью (Ic) C220-26, схемой VMC23 (Gn / Og), стороной жгута и землей; и между приборной панелью (Ic) C220-13, схемой RMC33, шт. C13 C14
13. C13 проверить цепь VMC23 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Secondary Датчик уровня топлива C3270 Measure the напряжение betwing (Ic) C220-26, цепь VMC23 (Gn / Bu), harbol сторона сторона и. is any any voltivence present? repair цепь цепь цепь цепь цепь цепь цепь (guit (guit (Gcuit) ret (Gcuit (Gcuit?) ret? ret?) ret?). VMC23 RMC33
14. C14 ПРОВЕРЬТЕ ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика подачи топлива изменяется от 180 ± 4 Ом в пустом состоянии (E) до 10 ± 2 Ом в полном состоянии (F). Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Вторичный датчик уровня топлива C3270 Измерьте сопротивление между вторичным датчиком уровня топлива C3095 контакт 1, стороной компонента и вторичным датчиком уровня топлива xtag3 контакт 2, сторона компонента: да? Нет сопротивления в пределах технических характеристик? C3095 C15 (ref-291940)
15. C15 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Xtx5 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ Отсоедините плавкий (VMC23) провод перемычки между вторичным датчиком уровня топлива C3270-1, цепью RMC33 (Wh / Vt), стороной жгута и вторичным датчиком уровня топлива C3270-2, цепью VMC23 (Gn / Og), стороной жгута. 5A C220 C220 RMC33 C21 C16
16. C16 проверить цепь VMC23 (Gn / Og) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между приборной группой (Ic) C220-26, цепью VMC23 (Gn / Og), стороной жгута и вторичным датчиком уровня топлива C3270-2, цепью VMC23 (Gn / Og), стороной жгута не является повторение сопротивления менее 5 ом? Да: разомкн. RMC33 VMC23
17. C17 ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально осмотрите топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? ДА: Перейдите к C18. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самоконтроль. (ref-291940)
18. C18 ОСМОТРИТЕ СОЕДИНЕНИЯ ТРУБКИ ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВНОГО БАКА Снимите модуль топливного насоса и датчик вторичного уровня топлива. См. статью " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". Осмотрите трубку перекачки топливного бака, соединения, модуль топливного насоса и датчик вторичного уровня топлива на предмет наличия повреждений или деформации. Исправны ли трубка перекачки топливного бака, соединения, модуль топливного насоса и датчик уровня топлива? ДА: Перейдите к xtag1. НЕТ: УСТАНОВИТЕ НЕОБХОДИМЫЙ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА И ВТОРИЧНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. C19 (ref-291940)(ref-291940)
19. C19 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В МОДУЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ВТОРИЧНОМ ТОПЛИВНОМ ДАТЧИКЕ, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В НИЖНЕЙ ЧАСТИ, ЧТОБЫ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В НИЖНЕЙ ЧАСТИ БЫЛ НИЖЕ, ЧЕМ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В НИЖНЕЙ ЧАСТИ, " ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В НИЖНЕЙ ЧАСТИ, ЧТОБЫ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В НИЖНЕЙ ЧАСТИ. C433 C433 C3095 C3095 B2879 C20 (ref-291940)(ref-291940)
20. C20 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик уровня топлива измеряет сопротивление между 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки и 180 Ом ± 4 Ом в нижнем положении остановки. Удалите модуль топливного насоса. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня топлива для этого измерения. Измерьте сопротивление между входным проводом датчика уровня топлива и верхним датчиком уровня топлива, обратитесь к медленно перемещающемуся рычагу поплавка 10 в нижнем положении остановки. (ref-291940)(ref-291940)(ref-291940)
21. C21 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Контрольное испытание D: неверная индикация датчика температуры

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Убедитесь в исправности системы охлаждения двигателя и термостата. Исправна ли система охлаждения двигателя и термостат? ДА: Переходите к D2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-291897)
2. D2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные из самодиагностики непрерывного действия и по требованию. Записываются ли какие-либо данные? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье " Введение - Бензиновые двигатели " для продолжения диагностики данных. НЕТ: Перейдите к D3. (ref-291242)
3. D3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверка записанных коды неисправностей приборной панели (Ic) непрерывной памяти. Записывается ли расшифровка кода ошибки U1900? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики связи с блоком управления силовым агрегатом. НЕТ: Перейдите к D4. (ref-291879)
4. D4 ВЫПОЛНИТЬ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ° (Ic) Диапазон 25nt ° ИЗМЕРИТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ АКТИВНЫЙ МАНОМЕТР С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Кнопка в положении ВКЛ. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Панель приборов (Ic) датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне 0-59 ° C (32-94°C) с манометром в диапазоне холодной (C), между 60-120 ° C (140-156°C) с манометром в диапазоне
5. D5 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) температура pids. Войти в следующий диагностический режим для электронного инструмента: блок управления силовым агрегатом регистратор данных двигатель ключ in START положение. Select the блок управления силовым агрегатом двигатель cooler температура (температура охлаждающей жидкости) (2.3L и 3.0L двигатели) or цилиндр температура (CHT) (3.5L двигатель) PID и контролировать PID во время работы двигателя. PID Соответствует положению датчика температуры и регуляторов 2.3.0? Установить 4V (ref-291907)(ref-291913)(ref-291920)
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L "., " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (XTAG0) ". 4V (ref-291907)(ref-291913)(ref-291920)
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема, вызванная приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на предмет ОТСУТСТВИЯ нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точечное испытание E: тахометр не работает

1. E1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывных и on-demand самотестирования. Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели " для продолжения диагностики коды неисправностей. НЕТ: Перейдите к E2. (ref-291242)
2. E2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) КАК С НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И С ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверка записанных данных непрерывной памяти приборной панели (Ic) коды неисправностей. Записывается ли расшифровка кода ошибки U1900? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики связи с блоком управления силовым агрегатом. НЕТ: Перейдите к E3. (ref-291879)
3. E3 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТАХОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду тахометра приборной панели (Ic) (TACH). Подать команду тахометра на. Наблюдать тахометр. Не начинается ли тахометр при 0 об / мин и двигаться до 7000 об / мин при подаче команды 4 об / мин?
4. Е4 ПРОВЕРИТЬ ПИД ОБОРОТОВ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных блок управления силовым агрегатом Выбрать ПИД оборотов двигателя блок управления силовым агрегатом и следить за ПИД при работающем двигателе. Запустить двигатель. Согласуется ли ПИД с положением тахометра? ДА: Система в это время работает корректно. НЕТ: Перейти к Е5.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема, вызванная приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Возможно неисправности. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точечное испытание F: спидометр / одометр не работает

1. F1 RETRIEVE THE RECORDED коды неисправностей FROM THE CONTINUOUS и ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SELF-тесты Проверьте наличие записанных данных блок управления силовым агрегатом коды неисправностей из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо данные коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели " для продолжения диагностики коды неисправностей. НЕТ: Перейдите к F2. (ref-291242)
2. F2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверка записанной непрерывной памяти приборной панели (Ic) коды неисправностей. Записывается ли расшифровка кода ошибки U1900? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ". НЕТ: Если спидометр не работает, перейдите к F3. Если одометр не работает, перейдите к F5. (ref-291879)
3. F3 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СПИДОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Клавиша во включенном положении. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активную команду спидометра приборной панели (Ic) (SPDOMETER). Подать команду на спидометр. Наблюдать спидометр. Не начинается ли спидометр на 0 км / ч (0) и перейти на скорость 193 км / ч.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг может потребовать использования помощника для мониторинга и записи данных сканирующего инструмента. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом регистратор данных ПРИМЕЧАНИЕ: Спидометр должен регистрировать примерно ту же скорость, что и датчик скорости автомобиля PID ± 8 км / ч (5 миль / ч). Контролировать скорость транспортного средства блок управления силовым агрегатом (датчик скорости автомобиля) нет PID при движении автомобиля на скорости 32 км / ч (20 км / ч).
5. F5 контроль THE дисплей SEGMENT управление дисплей Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активную команду дисплей segment управление (SEGMENTА2). Включите команду дисплей segment активно. Правильно ли подсвечиваются сегменты дисплея? ДА: Перейти к F6. НЕТ: Перейти к F7.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы, вызвавшие коррозию. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L "., " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (XTAG0) ". 4V (ref-291907)(ref-291913)(ref-291920)
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема с коррозией приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Диагностический тест G: неправильная индикация спидометра

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЕР ШИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И КОНФИГУРАЦИЮ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ОСИ Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Программирование модуля Выберите программируемые параметры и подтвердите правильность настройки передаточного числа оси и размера шины. Правильно ли настроено передаточное число оси и размер шины? ДА: Перейти к G2. НЕТ: Настроить передаточное число оси или размер шины в соответствии с требованиями. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
2. G2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных данных ИКМ из самодиагностики непрерывного действия и по требованию. Записываются ли какие-либо данные ИКМ? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели " для продолжения диагностики данных. НЕТ: Перейдите к G3. (ref-291242)
3. G3 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СПИДОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Даталоггер приборной панели (Ic) Выберите активную команду спидометра приборной панели (Ic) (SPDOMETER). Командуйте спидометру с шагом 10%. Наблюдайте за спидометром. Начинается без скорости 0 км / ч (0) и увеличивается приблизительно на 19 км / ч (12).
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ СПЕЦИФИКАЦИЮ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) pids ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг может потребовать использования помощника для мониторинга и записи данных сканирующего инструмента. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом регистратор данных ПРИМЕЧАНИЕ: спидометр должен регистрировать примерно ту же скорость, что и датчик скорости автомобиля PID ± 8 км / ч (5 миль / ч). Контролируйте скорость транспортного средства блок управления силовым агрегатом (датчик скорости автомобиля) без PID при движении транспортного средства на скорости 32 км / ч (40 км / ч).
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы, вызвавшие коррозию. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L "., " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (XTAG0) ". 4V (ref-291907)(ref-291913)(ref-291920)
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Приборная панель (Ic) ". Проверьте систему на наличие проблем нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точечное испытание H: индикатор низкого уровня топлива никогда / всегда включен (если оборудован)

1. H1 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активную команду индикатора низкого уровня топлива (топливо<UNK> низкий). Выдайте команду на включение и выключение индикатора низкого уровня топлива. Наблюдаете индикатор низкого уровня топлива при подаче команды на выключение? 3 Если ена команда на выключение, и выключение при отключении? Нет ение индикатора низкого уровня топлива при подаче команды на выключение, Если ена?
2. H2 ПРОВЕРЬ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА Контролируй топливомер. Правильно ли работает топливомер? ДА: Система в это время работает правильно. Уровень топлива должен быть ниже 1 / 8 бака для того, чтобы приборная панель (Ic) включила индикатор низкого топлива. НЕТ: Для переднего привода (Fwd) перейдите к " диагностический тест B ". Для всего привода (AWD), перейдите к " диагностический тест C ". (ref-291880-S12310442722008073000000)(ref-291880-S32642923242008073000000)
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Приборная панель (Ic) ". Проверьте, что неисправен или неисправен разъем системы при нормальной работе. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Диагностический тест I: Индикатор предупреждения о торможении никогда не горит

См. статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Milan или статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Mkz, Приборная группа для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Контрольное испытание I: предупреждающий индикатор тормоза никогда не горит

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. I1 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду индикатора предупреждения о торможении (BRK<UNK> лампа) приборной панели (Ic). Подать команду включения индикатора предупреждения о торможении. Наблюдать индикатор предупреждения о торможении загорании загорается при подаче команды " да "? Нет ". I10
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ С ВКЛЮЧЕННЫМ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ Включите стояночный тормоз, одновременно контролируя индикатор предупреждения о торможении. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? ДА: Перейти к I6. НЕТ: Перейти к I3.
3. I3 ПРОВЕРИТЬ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных Sjb Проконтролировать ПИД переключателя индикатора предупреждения стояночного тормоза Sjb (PRK<UNK> BRK) во время применения стояночного тормоза. Соответствует ли ПИД положению стояночного тормоза? ДА: Перейти к I9. НЕТ: Перейти к I4.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ Отключите: Стояночный тормоз Выключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе C306 Подключите провод с предохранителем (5A) к переключателю индикатора предупреждения о стояночном тормозе C306-1, цепь CCB09 (Gy / Bu), сторона жгута и земля. Загорается ли индикатор предупреждения о тормозе? ДА: СНИМИТЕ провод индикатора предупреждения о стояночном тормозе, УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ выключатель индикатора предупреждения О о стояночном тормозе НА. (ref-291933)
5. I5 проверить цепь CCB09 (Gy / Bu) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c Измерить сопротивление между Sjb C2280c-9, цепь CCB09 (Gy / Bu), стороной жгута и переключателем индикатора стояночного тормоза xtagC306-1, цепь xtixtag3 меньше, чем repair Buit? сторона? сторона?. CCB09
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ УРОВНЕ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В ТОРМОЗНОМ РЕЗЕРВУАРЕ ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 Ключ в положении ВКЛ. Подключить провод перемычки (10A) между переключателем уровня тормозной жидкости C124-1, схемой CMC19 (Gy / Vt), стороной жгута и переключателем уровня тормозной жидкости xtagxagx4-inate. C124 GD121 (ref-291934)
7. I7 проверить цепь GD121 (Bk / Ye) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерить сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124-2, цепью GD121 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к I8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. I8 проверить цепь CMC19 (Gy / Vt) FOR AN обрыв Disconnect: Sjb C2280a Измерить сопротивление между Sjb C2280a-25, цепь CMC19 (Gy / Vt), стороной жгута и переключателем уровня тормозной жидкости C124-1, цепь CMC19 (Gy I/ Vt), сторона жгута - нет сопротивления меньше, чем нормальное.
9. I9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. СТАТЬЮ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291878)
10. I10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно тестирование системы на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Диагностический тест J: Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

См. статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Milan или статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Mkz, Приборная группа для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Контрольное испытание J: предупреждающий индикатор тормоза всегда включен

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ БАЗОВУЮ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Включите тормоза и убедитесь, что базовая тормозная система работает правильно. Правильно ли работает базовая тормозная система? ДА: Перейдите к J2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-291855)
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ABS. Следите за индикатором предупреждения ABS и индикатором предупреждения тормозов после проверки. Загораются ли индикаторы предупреждения ABS и тормозов после проверки? ДА: Перейти к " диагностический тест K ". НЕТ: Перейти к J3. (ref-291880-S36461351342008073000000)
3. J3 проверить FOR комбинация приборов (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в положении OFF. проверить for recorded continuous memory комбинация приборов (Ic) коды неисправностей. Записывается ли расшифровка кода ошибки U1901? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики отсутствия связи с Sjb. НЕТ: Перейдите к J4. (ref-291879)
4. J4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb Проверка записанных коды неисправностей Sjb из непрерывных и по требованию самотестирования. Есть ли записанные коды неисправностей Sjb? ДА: Если расшифровка кода ошибки B2479 извлекается, перейдите к J6. Если расшифровка кода ошибки C1125 извлекается, перейдите к диаграммам J9. (ref-291880-S14681386402008073000000)
5. J5 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ (Ic) ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Xc С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активную команду управления индикатором предупреждения о торможении (BRK<UNK> лампа) Команда включения индикатора предупреждения о торможении. Затем выключение. При отключении Индикатор предупреждения о торможении не горит. J11 J12
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА PID Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: регистратор данных Sjb Следите за переключателем индикатора стояночного тормоза Sjb (PRK<UNK> BRK) PID во время применения и отпускания стояночного тормоза. Соответствует ли PID положению стояночного тормоза? ДА: Перейти к J11. НЕТ: Перейти к J7.
7. J7 проверить THE стояночный тормоз предупреждение INDICATOR выключатель IN OFF положение. Disconnect: стояночный тормоз предупреждение Indicator выключатель C306 ключ in ON положение. Go the following diagnostic mode on the diagnostic tool: Sjb dataloger Контролируйте выключатель индикатора стояночного тормоза Sjjb (PR<UNK> BRK) PID. Если PID повторяет индикатор стояночного тормоза не указывает на выключение? ДА? ДА на ВЫКЛЮЧЕН и Установите на стоянока. (ref-291933)
8. J8 проверить цепь CCB09 (Gy / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение Disconnect: Sjb C2280c Измерьте сопротивление между Sjb C2280c-9, цепью CCB09 (Gy / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Перейдите к XTTAG2 для самостоятельного ремонта. J11
9. J9 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Ключ в выключенном положении. Отключить: Реле уровня тормозной жидкости C124 Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Sjb Self-проверка сброс the Sjb коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Repeat the Sjb self-проверка. Is расшифровка кода ошибки xtag1 present? YES: GO to XTTAG2 new activation. no: no: reve: reach to go to xture a. C1125 J10 (ref-291934)
10. J10 проверить цепь CMC19 (Gy / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280a Измерение сопротивления между Sjb C2280a-25, схемой CMC19 (Gy / Vt), стороной жгута и землей. Является сопротивление больше 10 000 ОМ? да: Перейти к самодиагностике 3. J11
11. J11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291878)
12. J12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Повторите проверку системы на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точечное испытание K: предупреждающий индикатор ABS никогда/всегда включен

1. K1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ABS НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные модуля ABS из самотестирования непрерывного действия и по требованию. Записаны ли какие-либо данные модуля ABS? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ: Перейдите к K2. (ref-291936)
2. К2 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ " да " Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИС) Выбрать активную команду включения предупредительного индикатора приборной панели (ИС) АБС (ABS<UNK> лампа). Подать команду включения и выключения предупредительного индикатора АБС. При выключении предупредительного индикатора АБС.
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: В это время система может работать правильно. (ref-291936)
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Неисправность приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Контрольное испытание L: предупреждающий индикатор ремня безопасности никогда/всегда включен

1. L1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ RCM ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных данных RCM из самотестирования непрерывного и по требованию. Зарегистрированы ли какие-либо данные RCM? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". НЕТ: Перейти к L2. (ref-291881)
2. L2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверка записанной непрерывной памяти приборной панели (Ic) коды неисправностей. Записывается ли расшифровка кода ошибки U1900? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики связи с RCM. НЕТ: Перейдите к L3. (ref-291879)
3. L3 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду предупредительного индикатора ремня приборной панели (Ic) (SBLT<UNK> лампа) Команда включения и выключения активной команды предупредительного индикатора ремня безопасности Соблюдайте индикатор предупредительной сигнализации ремня безопасности 4 выключается, если включена и выключается.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM. Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри. Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время может быть причиной неисправности. (ref-291881)
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема, вызванная приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Диагностический тест M: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда / всегда включен

1. M1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ RCM Проверьте записанные коды неисправностей RCM из непрерывной и по требованию самотестирования. Записываются ли какие-либо коды неисправностей RCM? ДА: Если индикатор предупреждения о воздушном мешке всегда включен, ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ", чтобы продолжить диагностику системы воздушных мешков. Если индикатор предупреждения о воздушном мешке никогда не включен, перейдите к M2. (ref-291881)
2. M2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверьте записанные коды неисправностей приборной панели непрерывной памяти (Ic). Есть ли записанные коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U1900 ОБРАТИТЕСЬ к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики связи с RCM. Для всех остальных коды неисправностей см. " Диаграммы расшифровка кода ошибки для m3: No. (ref-291879)(ref-291880-S14681386402008073000000)
3. М3 ПРОВЕСТИ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) УПРАВЛЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активную команду предупредительного индикатора (RESTRAINT) ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Подать команду на включение и выключение предупредительного индикатора подушки безопасности. Наблюдать предупредительный индикатор подушки безопасности загорается, когда подается команда на включение, и выключение M4.
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM. Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕРЬТЕ ВРЕМЯ ЭТОЙ СИСТЕМЫ на ПРЕДМЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ. Повторите ТЕСТ. (ref-291881)
5. M5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Приборная панель (Ic) ". Проверьте, что неисправен разъем системы при нормальной работе. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Контрольное испытание N: предупреждающий индикатор системы контроля давления в шинах (СКДШ) никогда / всегда не горит

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Убедитесь, что давление во всех шинах соответствует рекомендованным давлениям в шинах, указанным на сертификационной этикетке транспортного средства. См. Статью " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". Все ли шины соответствуют рекомендованным давлениям в шинах? ДА: Переходите к N2. НЕТ: ИСПРАВЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-291848)
2. N2 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 6 Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИК) Выбрать активную команду предупредительного индикатора TPMS (TPM<UNK> IND) Подать команду на включение и выключение предупредительного индикатора TPMS. Соблюдать O включенном состоянии предупредительного индикатора TPMS.
3. N3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка записанных коды неисправностей непрерывной приборной панели памяти (Ic). Записываются ли какие-либо коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U1901 ОБРАТИТЕСЬ К статье " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать связь с Sjb. Для всех остальных коды неисправностей обратитесь к " Картам расшифровка кода ошибки ". НЕТ: Перейти к N4. (ref-291879)(ref-291880-S14681386402008073000000)
4. N4 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb ПО ТРЕБОВАНИЮ И НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb. Проверьте записанные данные Sjb из непрерывного самотестирования и самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо данные TPMS? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " КОЛЕСА И ШИНЫ ". НЕТ: Перейдите к N5. (ref-291853)
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ Sjb. Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291878)
6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Отсоедините все разъемы приборной панели (Ic). Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри. Подключите все разъемы приборной панели (Ic) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно правильное тестирование системы для нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точечное испытание о: предупреждающий индикатор двери Приоткрыто никогда / всегда включен

1. О1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ СВЕТИЛЬНИКОВ Откройте и закройте каждую дверь, и декклид, и контролируйте внутренние светильники. Правильно ли работают внутренние светильники? ДА: Переходите к О2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-291888)
2. О2 ВЫНОСИМ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) И УМЕ АКТИВНАЯ КОМАНДА С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИС) Выберите активную команду Сигнальная лампа двери (Приоткрыто<UNK> лампа) Команда на включение и выключение сигнальной лампы двери Приоткрыто OAR. Наблюдать за выключением сигнального индикатора двери Приоткрыто 3.
3. O3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка записанных коды неисправностей непрерывной приборной панели памяти (Ic). Записываются ли какие-либо коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки U1901 обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики связи с Sjb. Для всех других коды неисправностей обратитесь к " расшифровка кода ошибки Charts ". NO: Go to O4. (ref-291879)(ref-291880-S14681386402008073000000)
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb. Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. СТАТЬЮ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте исправность разъема. Возможно, что система работает правильно. (ref-291878)
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Приборная панель (Ic) ". Возможно, что неисправен разъем системы. Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точечное испытание P: индикатор дальнего света никогда / всегда включен

1. Р1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА Переведите переключатель фар в положение ВКЛ ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА. Наблюдайте за фарами дальнего света. Правильно ли работают фары дальнего света? ДА: Переходите к Р2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-291872)
2. P2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка записанной непрерывной приборной панели памяти (Ic) коды неисправностей. Записывается ли расшифровка кода ошибки U1901? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики связи с Sjb. НЕТ: Перейдите к P3. (ref-291879)
3. P3 ПРОВЕДЕНИЕ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду светового индикатора (высокий<UNK> BEAM) приборной панели (высокий<UNK> BEAM). Подать команду на включение и выключение светового индикатора высокого света. При подаче команды на выключение светового индикатора P4.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. СТАТЬЮ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО СИСТЕМА РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО ИЛИ НОРМАЛЬНО. (ref-291878)
5. P5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic). Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема, вызванная приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Возможно неисправности: система работает правильно. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точечное испытание Q: индикатор сигнала левого поворота никогда / всегда включен

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО РАЗВОРОТА Ключ во включенном положении, включите сигнал левого или правого разворота, наблюдайте за внешним освещением левого или правого разворота, правильно ли работают лампы левого или правого разворота? ДА: Переходите ко Q2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-291872)
2. Q2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка записанной непрерывной приборной панели памяти (Ic) коды неисправностей. Записывается ли Dtc U1901? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики связи с Sjb. НЕТ: Перейдите к Q3. (ref-291879)
3. Q3 ПРОВЕСТИ КОМАНДНЫЙ СИГНАЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) ИНДИКАТОР КОНТРОЛЬ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ С ПОМОЩЬЮ ДА СВЕТОВОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИК) Выберите индикатор включения приборной панели (ИК) Lh (L<UNK> TURN) или индикатор включения Rh (R<UNK> TURN) Активная команда включения Lh H или Rh.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте разъем системы на предмет нормальной работы. Возможно, что система работает правильно. (ref-291878)
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Приборная панель (Ic) ". Возможно, что неисправен разъем системы. Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Диагностический тест R: противоугонный индикатор никогда / всегда включен

1. R1 ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПРОТИВОУГОННОГО ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИС) Выбрать активную команду противоугонного индикатора приборной панели (ИС). Подать команду на включение и выключение противоугонного индикатора. Наблюдать за отсутствием противоугонного индикатора При подаче команды на выключение и выключение 2.
2. R2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДТС ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (ИК) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка записанных ДТС НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ ПАМЯТИ (ИК). Записаны ли какие-либо связанные с ПТС ДТС? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ПРОТИВОУГОННАЯ - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (ПТС) ". НЕТ: Перейдите к R3. (ref-291894)
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините все разъемы приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы приборной панели (Ic) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно правильное тестирование системы для нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точный тест S: Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен

См. статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Milan или статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Mkz, Приборная группа для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Контрольное испытание S: индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда не горит

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. S1 ВСЕГДА ВЫПОЛНЯТЬ ИНДИКАТОРНУЮ ПАНЕЛЬ (Ic) ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА УПРАВЛЕНИЯ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ S8 С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель (Ic) регистратор Выберите индикаторную панель (Ic) Индикатор низкого давления масла (масло<UNK> P<UNK> низкий) активная Команда команда Индикатор низкого давления масла включается и выключается. Соблюдать индикатор предупреждения о низком давлении масла.
2. S2 проверить FOR A STUCK замкнут двигатель масло давление выключатель ключ in OFF положение. Disconnect: двигатель масло давление выключатель C103 ключ in ON положение. Obsure the низкий масло давление предупреждение indicator Is on? YES: установить A new двигатель масло давление выключатель. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L ", ДВИГАТЕЛЬ - 3.0L (Xt- нет) ".п- 3.5л - 3.5л Для - 3.5л Для - 3.5л - нет нормальной работы. 4V (ref-291902)(ref-291910)(ref-291903)
3. S3 проверить цепь CMC24 (Gy) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение Disconnect: Sjb C2280a Измерить сопротивление между Sjb C2280a-26, цепь CMC24 (Gy), стороной жгута и землей. Превышает ли сопротивление 10 000 ом? ДА: Перейти к S7. НЕТ Восстановить цепь.
4. S4 КОНТРОЛИРУЙТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Переключатель давления масла C103 Ключ в положении ВКЛ. Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между переключателем давления масла C103-1, цепью CMC24 (Gy), стороной жгута и землей. Выключается ли индикатор предупреждения о низком давлении масла? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейдите к S5 ПЕРЕМЫЧНЕ.
5. S5 ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Проведите проверку давления масла в двигателе согласно статье " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Давление масла в двигателе соответствует техническим условиям? ДА: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла СОГЛАСНО статье " ДВИГАТЕЛЬ - 2.3L ", статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.0L (4V) " или статье " ДВИГАТЕЛЬ - 3.5L ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ В СООТВЕТСТВИИ С " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ". (ref-291856)(ref-291902)(ref-291910)(ref-291903)(ref-291856)
6. S6 проверить цепь CMC24 (Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280a Измерьте сопротивление между Sjb C2280a-26, цепь CMC24 (Gy), сторона жгута и переключателем давления масла C103-1, цепь CMC24 (Gy), сторона жгута. Нет сопротивления менее 5 ОМ.
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb. Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. СТАТЬЮ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте исправность разъема. Возможно, что система работает правильно. (ref-291878)
8. S8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема, вызванная приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Возможно неисправности: система работает правильно. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точечное испытание T: лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда включена

1. T1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные данные ИКМ из самодиагностики непрерывного действия и по требованию. Записаны ли какие-либо данные ИКМ? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к T2. (ref-291242)
2. T2 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка записанной непрерывной приборной панели памяти (Ic) коды неисправностей. Записывается ли расшифровка кода ошибки U1900? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики связи с блоком управления силовым агрегатом. НЕТ: Перейдите к T3. (ref-291879)
3. T3 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду ИНДИКАТОРА контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)<UNK> IC). Подать команду на включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдать отсутствие сигнала контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отключить T5 при подаче команды на выключение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. T4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L "., " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (XTAG0) ". 4V (ref-291907)(ref-291913)(ref-291920)
5. T5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоединить разъем приборной панели (Ic). Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Неисправность приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Контрольное испытание U: предупреждающий индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) никогда / всегда не горит

1. U1 НАБЛЮДАЙТЕ ЗА ИНДИКАТОРОМ Ключ во включенном положении. Запустите транспортное средство. Наблюдайте за индикатором неисправности силового агрегата (гаечный ключ). Горит ли индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) во время проверки лампочки? ДА: Перейти к U2. НЕТ: Перейти к U12.
2. U2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных данных ИКМ из самодиагностики непрерывного действия и по требованию. Записываются ли какие-либо данные ИКМ? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье " Введение - Бензиновые двигатели " для продолжения диагностики данных. НЕТ: Перейдите к U3. (ref-291242)
3. U3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте наличие записанных коды неисправностей блок управления трансмиссией из непрерывной и по требованию самотестирования. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей блок управления трансмиссией? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия / трансмиссия - AISIN AW21 " или " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия / TRANSMMISSION - Xuu1 ", если нет AWD. FNR5 (ref-291884)(ref-291885)
4. U4 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 Проверьте записанные коды неисправностей модуля управления 4x4 из непрерывного и по требованию самотестирования. Записаны ли какие-либо коды неисправностей модуля управления 4x4? ДА: СМ. " СИСТЕМЫ С ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD) ". НЕТ: Перейти к U5. (ref-291929)
5. U5 ПРОВЕСТИ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ (Ic) ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА УПРАВЛЕНИЯ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ да Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать активную команду индикатора приборной панели (Ic) неисправности силового агрегата (ETC<UNK> IND) Команда индикатор неисправности силового агрегата (гаечный ключ) индикатор активной команды вкл и выкл. вкл. вкл. вкл. вкл. и выл. U12
6. U6 ПРОВЕРЬТЕ PID-КЛЮЧ ЗАПРОСА КЛЮЧА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистраторе данных приборной панели (Ic) Выберите и контролируйте PID запроса ключа блок управления трансмиссией (WR<UNK> Lmp блок управления трансмиссией). Не Идет ЛИ ЗАПРОС ключа блок управления трансмиссией ЧИТАТЬ ДА? ДА: Идти.
7. U7 ПРОВЕРИТЬ КОМПЛЕКТ ПРИБОРОВ (Ic) ЭЛЕКТРОННЫЙ КЛЮЧ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ЗАПРОС PID Ключ в положении ВКЛ. Перейти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор комплекта приборов (Ic) Выбрать и проконтролировать комплект приборов (Ic) Запрос электронного ключа управления дроссельной заслонкой (WRАLMPАETC) PID Если оборудован электронный ключ управления дроссельной заслонкой Запрос нет Запрос на PID. Есть. U10 4WD 4WD U12
8. U8 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Ic) 4x4 ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Ключ PID во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать и проконтролировать запрос ключа модуля управления 4x4 (Wrаlmpа4x4m) Нет КЛЮЧА УПРАВЛЕНИЯ 4XGO: считывает ли ключ PID модуля управления 4x4: U11 U12
9. U9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Правильно отсоедините все разъёмы блок управления трансмиссией. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъёмы блок управления трансмиссией и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " АКПП / трансмиссия-AISIN normal трансмиссия ". AW21 FNR5 (ref-291884)(ref-291885)
10. U10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом правильно. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L ". ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). (ref-291907)(ref-291913)(ref-291920)
11. U11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 Отсоедините все разъемы модуля управления 4x4. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы модуля управления 4x4 и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4x4 правильно. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " СИСТЕМА С ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD) ". (ref-291929)
12. U12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Контрольное испытание V: контрольный индикатор топливного колпачка никогда / всегда включен

1. V1 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИК) Выбрать активную команду проверки индикатора топливного колпачка (топливо<UNK> CAP) Подать команду на включение и выключение индикатора проверки топливного колпачка Наблюдать индикатор проверки топливного колпачка не высвечивается при подаче команды на выключение и выключение 5.
2. V2 RETRIEVE THE RECORDED cap предупреждение cap FROM THE CONTINUOUS и ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) SELF-тесты проверить FOR THE RECORDING CAP IS NOT TO THE DRIVING TOOL INDICATOR IS FLOWED, проверить FOR THE RECORTING TOOL CAP NOT IS TO NO: is RECOR(НЕТ). P0457 (ref-291242)
3. V3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверка записанной непрерывной памяти приборной панели (Ic) коды неисправностей. Записывается ли расшифровка кода ошибки U1900? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики связи с блоком управления силовым агрегатом. НЕТ: Перейдите к V4. (ref-291879)
4. V4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом правильно. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L "., " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (X3TAG0) ". 4V (ref-291907)(ref-291913)(ref-291920)
5. V5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Приборная панель (Ic) ". Проверьте неисправность разъема системы. Возможно ЕН. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Контрольное испытание W: индикатор контроля скорости никогда/всегда включен

1. W1 проверить THE скорость управление OPERATION Проверьте вождение автомобиля и управление скоростью. Правильно ли работает управление скоростью? ДА: Перейдите к W2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ". (ref-291942)
2. W2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. На диагностическом инструменте введите следующий режим диагностики: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выберите активную команду управления индикатором скорости (SC<UNK> SET). Выполните команду включения и выключения индикатора скорости. Следите за индикатором скорости. Индикатор скорости загорается, когда команда включения, да, и выключение команды выключения? Нет 3.
3. W3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы, вызвавшие коррозию. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L "., " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (XTAG0) ". 4V (ref-291907)(ref-291913)(ref-291920)
4. W4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема, вызванная приборной панелью (Ic) ". Проверьте систему на ОТСУТСТВИЕ. Возможно исправности разъема. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точечное испытание X: индикатор помощи при торможении никогда / всегда включен

1. X1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПОМОЩИ ПРИ РАСТЯЖЕНИИ С ПОМОЩЬЮ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОМОЩИ ПРИ РАСТЯЖЕНИИ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите выключатель отключения помощи при растяжении для отключения системы помощи при растяжении при контроле индикатора помощи при растяжении. Горит ли индикатор помощи при растяжении? ДА: Если индикатор помощи при растяжении не работает, находясь в активном тяговом режиме, перейдите к X5. Если индикатор помощи при растяжении работает в активном режиме, система в это время работает нормально. НЕТ: Перейдите к X2.
2. X2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ (Ic) САМОДИАГНОСТИКИ Проверка записанных диаграмм приборной группы (Ic) коды неисправностей из непрерывной и по требованию самодиагностики. Записываются ли какие-либо приборные группы (Ic) коды неисправностей? ДА: Для расшифровка кода ошибки C1093, СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ", статья Для см. расшифровка кода ошибки, см. U1900 U1901 (ref-291936)(ref-291879)(ref-291880-S14681386402008073000000)
3. Х3 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (ИК) Выберите активную команду управления индикатором тяги приборной панели (ИК) (проверить<UNK> TRACT). Выдайте команду на включение и выключение лампы помощи тяги. Наблюдайте, чтобы индикатор помощи тяги не высвечивался при подаче команды на выключение и выключение команды 4.
4. X4 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка записанных данных ИКМ из самодиагностики непрерывного действия и по требованию. Записываются ли какие-либо данные ИКМ? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к X5. (ref-291242)
5. X5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом правильно. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L "., " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (XTAG0) ". 4V (ref-291907)(ref-291913)(ref-291920)
6. X6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на ОТСУТСТВИЕ. Возможно исправности разъема. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Диагностический тест Y: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда / всегда включен

1. Y1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Проверьте работу системы зарядки согласно статье " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Система зарядки работает правильно? ДА: Переходите к Y2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-291858)(ref-291858)
2. Y2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать предупреждающий индикатор системы зарядки приборной панели (Ic) (Зарядка<UNK> LMP) активный Команда включения и выключения предупреждающего индикатора системы зарядки Наблюдать индикатор предупреждения о выключении системы зарядки 3 при включении и выключении сигнализации.
3. Y3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L "., " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V) ". (ref-291907)(ref-291913)(ref-291920)
4. Y4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Неисправность приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точечное испытание Z: O/D OFF INDICATOR IS NEVER/ALWAYS ON

1. Z1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФУНКЦИИ O / D OFF Проверьте вождение автомобиля при включении и выключении функции O / D. Правильно ли работает функция O / D? ДА: Перейти к Z2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ - AISIN AW21 " или " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ - xtag1 ". FNR5 (ref-291884)(ref-291885)
2. Z2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте записанные коды неисправностей блок управления трансмиссией из непрерывной и по требованию самопроверки. Записываются ли какие-либо коды неисправностей блок управления трансмиссией? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия / трансмиссия - AISIN AW21 " или " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия / трансмиссия - FNR5 ". (ref-291884)(ref-291885)
3. Z3 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ " SCAN TOOL " Во включенном положении. Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Приборная панель (Ic) Активная команда Выберите активную команду управления индикаторной лампой приборной панели (Ic) ALL<UNK> лампа. Выдайте команду на включение и выключение всех ламп. Следите за выключением индикатора " O / D OFF " При выключении " 4 ".
4. Z4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините все разъёмы блок управления трансмиссией. Проверьте: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключите все разъёмы блок управления трансмиссией и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и определите, присутствует ли проблема. ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " АКПП / трансмиссия - AISIN NORMAL TRANSMACTION. AW21 FNR5 (ref-291884)(ref-291885)
5. Z5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Приборная панель (Ic) ". Возможно, что неисправен разъем системы. Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точный тест Aa: расшифровка кода ошибки B1318 - низкое напряжение батарей

См. статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Milan или статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Mkz, Приборная группа для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Контрольное испытание Aa: расшифровка кода ошибки B1318 - низкое напряжение батарей

Схема №30

Войти

1. AA1 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Обратитесь к статье " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Очистите коды неисправностей. Повторите самотестирование приборной панели (Ic). Присутствует ли еще Dtc B1318? ДА: Перейдите к AA2. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за предыдущее низкое напряжение. (ref-291883)
2. AA2 проверить THE комбинация приборов (Ic) напряжение SUPPLY ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220 ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов (Ic) C220-6, цепь CBP23 (Bn / Ye), жгут сторона сторона сторона сторона и масса. is ther the volumber ther ther than 10 voltes than voltes than Volter 10 voltts than?? yts than? ys???: go to to to to to to to 10 VOLTAG4: go to to to?? to to to to to?? to?? Rep Rep Rep Rep Rep Rep Rep Rep to to to to to to to to AA3
3. AA3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между приборной панелью (Ic) C220-9, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей; и между приборной панелью (Ic) C220-10, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Сопротивления не менее чем 5 идут на ремонт цепи? AA4
4. AA4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Диагностический тест AB: расшифровка кода ошибки B2844 - неисправность зажигания

См. статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Milan или статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Mkz, Приборная группа для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Контрольное испытание AB: расшифровка кода ошибки B2844 - неисправность зажигания

Схема №31

Войти

1. AB1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной и on-demand самотестирования. расшифровка кода ошибки B1352 записано? ДА: Перейти к " диагностический тест AI ". НЕТ: Перейти к AB2. (ref-291880-S24169019282008073000000)
2. AB2 проверить цепь CBP20 (Ye / Vt) FOR напряжение с THE Выключатель зажигания IN THE ACC положение ключ in OFF. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 ключ in ACCESSORY положение. Измерьте напряжение между блоком приборов (Ic) xtagxtxtxtx3-20, цепью xtagxt4 (ye / Vtttttttttttttttt4), 4 (Yttttttttttttttttttttttttttttttttt C220 CBP20 AB3 (ref-291886)
3. AB3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ зажигания CBP20 (Ye / Vt) больше, чем у переключателя на стороне зажигания Vtxx6, ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ IN THE RUN OR START положение Ключ в положении OFF. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Силовое реле Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между переключателем на панели приборов (Ic) xtagxx2-20, цепью Xtagxtagxx 3 (Y/ Vt), кабелем зажигания и землей. C220 CBP20 C220 CBP20 C220 CBP20 AB4 (ref-291886)
4. AB4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Диагностический тест AC: центр сообщений работает неправильно

1. AC1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДИСПЛЕЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной группы (Ic) Выберите активный сегмент дисплея приборной группы (Ic) (SEGMENTSСО2). Команда включения сегментов дисплея. Наблюдайте за отображением центра сообщений. Отображает ли центр сообщений все сегменты? ДА: Система в НОРМЕ. AC2 (ref-291880-S00090270382008073000000)
2. AC2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точное тестирование AD: коммутатор центра сообщений работает неправильно

См. статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Milan или статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Mkz, Приборная группа для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Точечное тестовое объявление: переключателя центра сообщений работает неправильно

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. AD1 ПРОВЕРИТЬ PID ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА да в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных приборной панели (Ic) Выбрать и контролировать переключатель центра сообщений приборной панели (Ic) INFO (INFO), SETUP (SETUPSW) и RESET (RES<UNK> Sw) PIDS при нажатии каждого переключателя центра сообщений. AD6 AD2
2. AD2 проверить CIRCUITS CMC29 (Gn / Vt) И C220 (Wh / Bn) да, ДЛЯ ЦЕПИ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении OFF. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 Disconnect: Message Center выключатель C253 Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между цепью приборной коробки (Ic) и цепью T5-24, цепью. RMC27 C220 CMC29 RMC27 AD3
3. AD3 проверить цепь CMC29 (Gn / Vt) больше, чем у клеммной колодки массы Oht10 (Gn / Vt) меньше, чем у клеммной колодки массы (Gn / Vt) меньше, чем у клеммной колодки массы (Gn / Vt) меньше, чем у клеммной колодки массы (Gn / Vt) больше, чем у клеммной колодки массы (g2-24), измерьте сопротивление между клеммной колодки (xtxtx3 (g3), сторона), сторона клеммной колодки и клеммной колодки (g3 и клеммной колодки), сторона клеммной колодки и клеммной колодки (x3 и клеммной колодки), сторона клеммной колодки, сторона клеммной колодки и клеммной колодки и клеммной колодки и клеммной колодки и клеммной ки и клеммной колодки и клеммной ки C220 CMC29 C253 CMC29 C220 CMC29 AD4
4. AD4 проверить цепь RMC27 (Wh / Bn) больше, чем у системы Ohtx8 ДЛЯ СООБЩЕНИЯ О обрыв ИЛИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между группой приборов (Ic) C220-11, цепью RMC27 (Wh / Bn), стороной жгута проводов и переключателем центра сообщений xtagxtx4-2 (Wh / B/ Bn) меньше, стороной жгута проводов (X) C253 RMC27 C220 RMC27 AD5
5. AD5 ПРОВЕРКА НА НАПРЯЖЕНИЕ ОТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Подключение: Приборная панель (Ic) AD6 Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между переключателем центра сообщений C269-3, схемой CMC29, стороной жгута и переключателем центра сообщений C269-2, схемой RMC27 (Wh / Bn), переключателем стороны жгута и землей больше, чем на 10. C220 (ref-291880-S24870599692008073000000)
6. AD6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точный тест AE: Компас не работает

См. статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Milan или статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Mkz, Приборная группа для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Диагностический тест AE: компас не работает

1. AE1 проверить цепь CBP19 (Bn / Wh) late Xtn-зеркало (early build Xtn) OR CBP02 (Gn) FOR аккумулятор ключ in OFF положение. Disconnect: Compass модуль (early build) C909: auto-dimming interior (early build Xtxtxx4 или Xtx5 ключ in on положение. C911 C9030 C909 CBP19 C911 CBP02 C9030 CBP02 AE2 10A
2. AE2 проверить цепь GD139 (Bk / Ye) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между модулем компаса (ранняя сборка) или внутренним зеркалом с автоматическим затемнением (поздняя сборка), стороной жгута и землей следующим образом: Компонентный разъем-контактная схема ранняя сборка Compass модуль C909-4 GD139 (Bk / Ye) late Auto-затемнение внутреннего зеркала (без микрофона) C911 GD139 C9030 GD139 AE3
3. AE3 проверить CIRCUIT17 (Bu / Gy) - внутреннее зеркало с регулировкой яркости - 7 (Bu) - внутреннее зеркало с регулировкой яркости - 7 (Bu / Gy) - внутреннее зеркало с регулировкой яркости - 5 (Bu) - внутреннее зеркало с регулировкой яркости - 5 (Bu / Gy) - внутреннее зеркало с регулировкой яркости - 7 (Bu / Gy) - внутреннее зеркало с регулировкой яркости - 2. VMC30 C220 C909 C220 VMC30 C911 C220 VMC30 C9030 C220 VMC30 AE4
4. C220 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ VMC31 (Ye / Gn). Xtx6 Установить внутреннее зеркало Xtx6 (Xtx6) Установить внутреннее зеркало Xx5 (Xtx6) Установить внутреннее зеркало Xx6 (Xt10) Установить внутреннее зеркало Xxx6 (Xt10). (Yx10) Установить Txx10 (Xx10) Установить 10 (X10). (Xt6) Установить Tttttx X X X X X X X X (Xx 6). (Xx 6). (Xx X 6) Установить X X X X X X X X X X) Установить (Xx X X 6). (Xx X X X 6) Установить AE4 C909 C220 VMC31 C911 VMC31 C9030 C220 VMC31 AE5 (ref-291868)(ref-291880-S03473978812008073000000)(ref-291880-S04669675802008073000000)
5. AE5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Диагностический тест AF: компас неточен

1. AF1 проверить THE COMPASS ZONE SETTING и CALIBRATION (ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ И КАЛИБРОВКУ ЗОНЫ КОМПАСА) Установите зону. См. раздел " Настройка зоны компаса ". Выполните калибровку компаса. Правильно ли выполняется калибровка компаса? ДА: Перейдите к AF3. НЕТ: Перейдите к AF2. (ref-291880-S03473978812008073000000)(ref-291880-S04669675802008073000000)
2. AF2 обогрев стекла ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА обогрев стекла транспортного средства. См. " обогрев стекла транспортного средства ". Работает ли компас правильно? ДА: Перейти к AF3. НЕТ: На автомобилях ранней сборки УСТАНОВИТЕ новый модуль компаса. На автомобилях поздней сборки УСТАНОВИТЕ новое внутреннее зеркало с автоматическим затемнением. СМ. " ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА ". Установить зону КАЛИБРОВКИ. См. " Компас ". (ref-291880-S42555115402008073000000)(ref-291868)(ref-291880-S03473978812008073000000)(ref-291880-S04669675802008073000000)
3. AF3 ПРОВЕРКА ТОЧНОСТИ КОМПАСА Позиционируйте транспортное средство и наблюдайте за дисплеем компаса следующим образом: Калибровка направления движения транспортного средства Дисплей компаса Север N Северо-Восток Северо-Восток Восток Восток Юго-Восток Юго-Запад Юго-Запад Юго-Запад Северо-Запад. Показывает ли дисплей компаса, как указано? ДА: Компас в порядке. НЕТ: На ранних транспортных средствах установите новый модуль компаса. На более поздних транспортных средствах см. См. (ref-291868)(ref-291880-S03473978812008073000000)(ref-291880-S04669675802008073000000)

Контрольное испытание AG: дверь водителя, пассажирская дверь, задняя левая дверь, задняя правая дверь или багажник не работают

1. AG1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Откройте и закройте каждую дверь и крышку багажного отделения, контролируя внутренние лампы. Правильно ли работают внутренние лампы? ДА: Перейдите к AG2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-291888)
2. AG2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка записанных коды неисправностей из непрерывной самотестирования. Записывается ли расшифровка кода ошибки U1901? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики связи с Sjb. НЕТ: Перейдите к AG3. (ref-291879)
3. AG3 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ ОТОБРАЖЕНИЯ СЕГМЕНТА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (Ic) С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ SCAN TOOL В ПОЛОЖЕНИИ ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Регистратор данных панели приборов (Ic) Выберите активную команду отображения сегмента панели приборов (Ic) (SEGMENTS<UNK> 2). Выполните команду отображения сегментов на. Включите подсветку сегментов панели приборов (Ic)? ДА: Перейти в TAG1. AG4 AG5
4. AG4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " ПРОБЛЕМЫ С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОННЫМИ МОДУЛЯМИ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-291878)
5. AG5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Диагностический тест Ah: сообщение о низком уровне топлива не работает

1. AH1 проверить THE топливо Указатель OPERATION ключ IN ON положение. Access и observed the message center distance to empty (DTE) displayed mileage. Показывает ли дисплей DTE 80 км или меньше, пока не опустеет? ДА: Перейдите к AH2. НЕТ: Система в это время работает правильно. Предупреждающее сообщение о низком уровне топлива не появляется, пока DTE не достигнет 80 км или меньше.
2. AH2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точный тест AI: Предупреждающий сигнал ключ-in-зажигания не работает

См. статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Milan или статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Mkz, Приборная группа для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Контрольное испытание AI: сигнальный утор ключа в замке зажигания не работает

Схема №36

Войти

1. AI1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND САМОПРОВЕРКИ Проверьте записанную приборную панель (Ic) коды неисправностей из непрерывной и on-demand самопроверки. расшифровка кода ошибки B1352 записан? ДА: Перейти к AI4. НЕТ: Перейти к AI2.
2. AI2 ПРОВЕСТИ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (Ic) ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПЫ И CHIME активно COMMAND Клавиша во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Регистратор данных панели приборов (Ic) Выберите активную команду панели приборов (Ic) (CHIME). Подать команду на включение панели приборов. Звучит ли звуковой сигнал? ДА: Перейти к xtag1. НЕТ: Перейти к xtag2. AI3 AI6
3. AI3 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ДВЕРИ Приоткрыто Убедитесь, что все двери закрыты. Наблюдая за центром сообщений (если он оборудован) или индикатором предупреждения двери Приоткрыто, откройте дверь водителя. Отображается ли сообщение водитель дверь Приоткрыто в центре сообщений (если он оборудован) или индикатор предупреждения двери Приоткрыто светится с открытой дверью водителя? ДА: Перейдите в AI5. НЕТ: Если не оборудован центром сообщений, перейдите в " Контрольная точка контакт Ag ". (ref-291880-S30822451982008073000000)(ref-291880-S30619861882008073000000)
4. AI4 проверить цепь CDC30 (Bu / Gy) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов (Ic) C220 Вставьте ключ в цилиндр замка. Измерьте напряжение между панелью приборов (Ic) C220-7, схемой CDC30 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти: Перейти На XAG5. AI6 AI5
5. AI5 проверить цепь CDC30 (Bu / Gy) больше, чем выключатель зажигания, ДЛЯ ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ Bu ИЛИ КОРОТКОГО замыкание на массу Отсоедините: Выключатель зажигания C250 Измерьте сопротивление между приборной коробкой (Ic) C220-7, схемой CDC30 (Bu / Gy), стороной жгута и выключателем зажигания xxxx6 (Bu / Gy). C250 CDC30 C220 CDC30 (ref-291886)
6. AI6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точечное испытание Aj: фары на предупреждающем уторе не работают

1. AJ1 ПРОВЕРЬТЕ НАРУЖНЫЕ ФОНАРИ Поверните переключатель фар в положение СТОЯНОЧНЫЙ ФОНАРЬ. Загораются ли стояночные фонари выключателем фар в положении СТОЯНОЧНЫЙ ФОНАРЬ? ДА: Перейдите к AJ2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ " для продолжения диагностики наружных фонарей. (ref-291872)
2. AJ2 проверить THE дверь Приоткрыто INDICATOR ключ in OFF положение. Убедитесь, что все двери закрыты. Введите в положение ON. Наблюдая за центром сообщений (если он оборудован) или за предупреждающим индикатором двери Приоткрыто, откройте дверь водителя. Отображается ли сообщение водитель дверь Приоткрыто в центре сообщений (если он оборудован) или предупреждающий индикатор двери Приоткрыто, освещенный открытой дверью водителя? ДА: Перейти в центр xtag1. НЕТ: Если O, Если не оборудован, перейти в центр, то AJ3 (ref-291880-S30822451982008073000000)(ref-291880-S30619861882008073000000)
3. AJ3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПОДСВЕТКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИК) Поверните переключатель фар в положение СТОЯНОЧНАЯ ЛАМПА. Правильно ли работает подсветка приборной панели (ИК)? ДА: Переходите в AJ4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ПОДСВЕТКА ПРИБОРПАНЕЛИ И ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ". (ref-291943)
4. AJ4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Диагностический тест Ak: сигнал поворота, оставленный на предупреждающем уторе, не работает

1. AK1 проверить THE TURN сигнал INDICATORS OPERATION ключ in ON положение. Verify the turn сигнал indicators operation. Do the turn сигнал indicators operature? YES: Go to AK2. NO: Go to " диагностический тест Q ". (ref-291880-S21458982362008073000000)
2. AK2 ПРОВЕРЬТЕ ОДОМЕТР НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Управляйте автомобилем и наблюдайте за правильностью работы одометра. Работает ли одометр правильно? ДА: Перейдите к AK3. НЕТ: Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-291880-S40794619452008073000000)
3. AK3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точный тест AL: звон, когда дверь водителя является Приоткрыто (нет ключа в зажигании и фары выключены)

См. статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Fusion, статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Milan или статью " электросхемы СИСТЕМЫ " для Mkz, Приборная группа для получения информации о схемах и разъемах. (ref-294657)(ref-294674)(ref-294667)

Контрольное испытание AL: звуковой сигнал звучит, когда дверь водителя приоткрыта (нет ключа в замке зажигания и фары выключены)

Схема №37

Войти

1. AL1 ПРОВЕРЬТЕ ВНЕШНИЕ ЛАМПЫ Проверьте, правильно ли работают внешние лампы. Правильно ли работают внешние лампы? ДА: Перейдите к AL2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-291872)
2. AL2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Ключ в выключенном положении. Вынуть ключ из цилиндра замка зажигания. Отключить: Приборная панель (ИК) C220 Измерить напряжение между приборной панелью (ИК) C220-7, цепью CDC30 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: Перейти к AL3. НЕТ: Перейти к xtag5. AL4
3. AL3 проверить цепь CDC30 (Bu / Gy) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: Выключатель зажигания C250 Измерьте напряжение между приборной коробкой (Ic) C220-7, цепью CDC30 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ НОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. (ref-291886)
4. AL4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)

Точечное испытание: предупреждающий утор ремня безопасности не работает / функция BELT-MINDER ® работает неправильно

1. AM1 проверить THE ключ-IN-зажигание предупреждение CHIME OPERATION Ключ в положении ВЫКЛ. При выключенном положении выключателя зажигания и ключе в цилиндре замка зажигания откройте переднюю левую дверцу и наблюдайте за работой утора предупреждения о ключе в зажигании. Правильно ли работает утор предупреждения о ключе в зажигании? ДА: Перейти к AM2. НЕТ: Перейти к xtag2. AM6
2. AM2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Ключ во включенном положении. Пристегните и расстегните левый передний ремень безопасности. Убедитесь, что индикатор предупреждения о ремне безопасности горит с расстегнутым ремнем безопасности и выключается при застегивании. Правильно ли работает индикатор предупреждения о ремне безопасности? ДА: Перейти к AM3. НЕТ: Перейти к " Контрольному столу L ". (ref-291880-S22408521742008073000000)
3. AM3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и убедитесь, что спидометр работает правильно. Правильно ли работает спидометр? ДА: Перейдите к AM4. НЕТ: Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-291880-S40794619452008073000000)
4. AM4 ПРОВЕРЬТЕ КОНФИГУРАЦИЮ BELT-MINDER ® Убедитесь, что устройство Belt-Minder ® активировано или настроено для данного положения сидения. Обратитесь к разделу " Отключение / активация устройства Belt-Minder ® " для настройки без сканирующего устройства. Активировано ли устройство Belt-Minder ® для данного положения сидения? ДА: Перейдите к AM5. НЕТ: АКТИВИРУЙТЕ систему Belt-Minder ® для данного положения сидения. Обратитесь к разделу " Проверка ". (ref-291880-S18172687142008073000000)(ref-291880-S18172687142008073000000)
5. AM5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM. Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри. Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. НЕТ: Система может работать правильно в это время. (ref-291881)
6. AM6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Возможно проверить систему на предмет нормальной работы. (ref-291880-S25624756372008073000000)