Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Дифференциал | |
| Предварительная нагрузка | 0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083 дюйма) |
| Биение шестерни вторичного вала (максимум) | 0 015 мм (0,0006 дюйма) |
| Боковой зазор между шестерней и ведущей шестерней | 0,02-0,08 мм (0,0008-0,0031 дюйма) |
| Окончание воспроизведения | |
| Первичный вал | 0,00-0,06 мм (0,00-0,0024 дюйма) |
| Главный вал | 0,00-0,06 мм (0,00-0,0024 дюйма) |
| Зазор зубчатой передачи | |
| Концевой люфт 1-й передачи | |
| Разрешение | 0,05-0,28 мм (0 002-0 011 дюйма) |
| Максимум | 0,33 мм (0 013 дюйма) |
| Концевой люфт 2-й передачи | |
| Разрешение | 0 018-0,46 мм (0 007-0 018 дюйма) |
| Максимум | 0,51 мм (0 020 дюйма) |
| Зазор упора 3-й передачи | |
| Разрешение | 0,05-0,20 мм (0 002-0 007 дюйма) |
| Максимум | 0,25 мм (0 010 дюйма) |
| Концевой люфт 4-й передачи | |
| Разрешение | 0,17-0,37 мм (0 007-0 014 дюйма) |
| Максимум | 0,42 мм (0 017 дюйма) |
| Зазор упора 5-й передачи | |
| Разрешение | 0 100-0 220 мм (0,0040-0,0086 дюйма) |
| Максимум | 0 270 мм (0,0106 дюйма) |
| Выход | |
| Биение шестерни входного вала (максимум) | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
| Биение холостого хода заднего хода (максимум) | 0,04-0,14 мм (0,0016-0,0060 дюйма) |
| Зазор между вилкой переключения передач и втулкой ступицы | |
| Зазор между первой / второй вилкой переключения передач и втулкой ступицы | |
| Стандарт | 0,10-0,45 мм (0 004-0 017 дюйма) |
| Максимум | 0,95 мм (0 037 дюйма) |
| Зазор между вилкой 3-го / 4-го переключения передач и втулкой ступицы | |
| Стандарт | 0,10-0,40 мм (0 004-0 015 дюйма) |
| Максимум | 0,90 мм (0 035 дюйма) |
| Зазор между вилкой 5-й передачи и втулкой ступицы | |
| Максимум | 0,86 мм (0 034 дюйма) |
| Стандарт | 0,10-0,36 мм (0 004-0 014 дюйма) |
| Зазор кольца синхронизатора | |
| Зазор между кольцом синхронизатора и боковой поверхностью зубчатого колеса | |
| Стандарт | 0,80 мм (0 031 дюйма) |
| Максимум | 1,50 мм (0 059 дюйма) |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Анкерный болт | 10 |
| Гайка или болт лотка батареи | 9 |
| Болты крепления корпуса к масляному поддону | 48 |
| Болты рабочего цилиндра сцепления | 20 |
| Болты кронштейна гидравлической линии трубки сцепления | 22 |
| Сливная пробка | 49 |
| Болты ограничителя крена двигателя | 90 |
| Заливная пробка | 49 |
| Болт заземляющего провода | 10 |
| Контргайки входного и выходного вала | 160 |
| Болты кронштейна опоры промежуточного вала | 40 |
| Болты крепления поддона картера к корпусу картера | 48 |
| Болт конденсатора радиопомех | 10 |
| Болт обратного промежуточного вала | 22 |
| Болты пластины селектора переключения передач a | |
| Болт затвора переключения передач | 13 |
| Рычаг переключения передач в сборе | 22 |
| Болт блокировки сдвига | 18 |
| Сдвинуть направляющий болт рельса | 12 |
| Болты защиты от брызг | 47 |
| Болты крепления стартерного двигателя | 25 |
| Болты трансакселя | 80 |
| Болты коробки передач | 45 |
| Гайки и болты нижнего крепления трансакселя | 64 |
| Болты изолятора задней опоры моста | 63 |
| Болты трансаксель-двигатель | 48 |
| Верхние болты между трансосями и двигателем | 48 |
| Болт датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) | 9 |
Моменты затяжки
A См. процедуру.
5-ступенчатая механическая коробка передач G5m имеет следующие характеристики
- Полностью синхронизированная 5-ступенчатая коробка передач
- Синхронизированная передача заднего хода
- Система блокировки переключения предотвращает включение более чем одной передачи
- Алюминиевый основной корпус и корпус
Функция трансмиссии состоит в том, чтобы перевести транспортное средство из положения покоя в движение. Это делается путем передачи крутящего момента двигателя через трансмиссию на передние колеса транспортного средства. Передачи переднего хода выбираются механизмом синхронизации. 3-я передача, 4-я передача и 5-я скоростная кластерная передача установлены на входном валу. 1-я передача, 2-я передача и выходная передача заднего хода установлены на выходном валу. Косозубые передачи переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими на противоположном валу шестернями заднего хода.
Схема №3
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 1-я передача | |
| 2 | 2-я передача | |
| 3 | 3-я передача | |
| 4 | 4-я передача | |
| 5 | 5-я передача | |
| 6 | Передача заднего хода |
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА