Система двигателя - общие сведения: Прочее Ford Freestyle I

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистите блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавить 29,6 мл (1 унцию) флуоресцентной присадки минимум к 0.47L (1/2 qt) и максимум к 0.95L (1 qt) моторному маслу и залить через наполнитель моторного масла. Если масло предварительно не смешивается, флуоресцентная присадка не будет иметь достаточно времени для достижения картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадку необходимо смешать с маслом и добавить через масляную заливку. Проверьте уровень на указателе уровня масла, чтобы определить, какое количество масла предварительно перемешать. Если он находится в середине области штриховки или ниже полной метки, используйте 0.95L (1 qt). Если он находится на полной отметке, используйте 0.47L (1/2 qt).
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалите масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель, если он оборудован
4. Передняя крышка двигателя
5. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
6. Соединение трубки указателя уровня масла
7. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
4. Заглушки в конце масляных каналов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до верхней мертвой точки и подается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. В выхлопной трубе может быть слышна утечка через выпускной клапан. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра, поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в Руководстве владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, управлялось ли транспортное средство при следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не до температуры) Чрезмерное дросселирование или движение с высокими оборотами двигателя
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости просмотрите диагностическую процедуру в разделе «Утечки моторного масла» в разделе «Диагностика и тестирование» этого раздела.
4. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или корпуса дросселя. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла через один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания указывают на чрезмерное потребление масла, провести испытание на сжатие цилиндра. Испытание на сжатие цилиндра должно проводиться при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в разделе " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ - РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ " в этом разделе. (ref-255260-S31581497432007053000000)
2. Компрессия должна быть постоянной во всех цилиндрах. Если компрессия проверена в соответствии со спецификациями, приведенными в этом разделе, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов.
3. Тест на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведен с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя / нагнетания воздуха. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний вид, пропитанный маслом, на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла может иметь внешний вид от легкого до коричневого. См. " Осмотр СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в данном разделе приведен для нескольких деталей. (ref-255260-S34484625102007053000000)
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После того, как корректирующие действия в двигателе завершены и все пункты предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, чтобы проверить результаты потребления.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен

1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.
2. Проверьте прокладку клапана в зазор распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Зазор прокладки толкателя обратного клапана.
5. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
6. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, подъем кулачка распределительного вала - двигатели OHC

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №392

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите специальный инструмент так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху кулачка распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана. (Рисунок 2) Положение кулачка распределительного вала
4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
7. Установите свечи зажигания.
8. Установите крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, клапанный толкатель

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

1. Чрезмерный зазор прокладки толкателя клапана
2. Чрезмерный износ направляющей клапана

Чрезмерный сжатый зазор прокладки толкателя клапана может быть вызван неправильной начальной регулировкой или износом поверхности прокладки толкателя клапана.

Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре проверки прокладок и зазоров клапанного механизма в соответствующем изделии двигателя.

Цепные колеса

1. Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочку. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-255258)

Проверка выступов распределительного вала. Схема №393

Войти

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

1. Измерьте диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедура приведена в статье " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-255258)

Зоны размещения для измерения диаметра цапфы распределительного вала. Схема №394

Войти

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Переместите распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новый распределительный вал и повторно проверьте люфт конца. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификацию после установки распределительного вала, установите новую головку цилиндров. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-255258)(ref-255258)

Измерение торцевого люфта коленчатого вала. Схема №395

Войти

Биение распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения биения распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычтите самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблице спецификаций в соответствующей статье двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ " за процедурой. (ref-255258)

Измерение биения распределительного вала. Схема №396

Войти

Люфт конца коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установите новую упорную шайбу коленчатого вала или упорный основной подшипник коленчатого вала. См. " ПРУЖИНА КЛАПАНА, ФИКСАТОР И УПЛОТНЕНИЕ " для процедуры. (ref-255258-S38697415102007053000000)

Войти

Диаметр штока клапана

1. Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к разделу " ПРУЖИНА КЛАПАНА, ФИКСАТОР И УПЛОТНЕНИЕ " за описанием процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ПРУЖИНА КЛАПАНА, ФИКСАТОР И УПЛОТНЕНИЕ " за описанием процедуры. (ref-255258-S38697415102007053000000)(ref-255258-S38697415102007053000000)

Измерение диаметра штока клапана. Схема №397

Войти

Свободная длина пружины клапана

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана. Процедуру см. в статье " ДВИГАТЕЛЬ ". Если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в разделе " ПРУЖИНА КЛАПАНА, ФИКСАТОР И УПЛОТНЕНИЕ ". (ref-255258)(ref-255258-S38697415102007053000000)

Измерение свободной длины пружины клапана. Схема №398

Войти

Прямоугольность пружины клапана

1. Измерьте отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Поверните клапанную пружину и проверьте пространство между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установите новую клапанную пружину, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к разделу " КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА, ФИКСАТОР И УПЛОТНЕНИЕ " за описанием процедуры. (ref-255258-S38697415102007053000000)

Схема №399

Войти

Прочность пружины клапана

Манометр специального инструмента, пружина клапана / сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №400

Войти

1. Используйте манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к " ПРУЖИНА КЛАПАНА, ФИКСАТОР И УПЛОТНЕНИЕ " для процедуры. (ref-255258)(ref-255258-S38697415102007053000000)

Измерение прочности пружины клапана. Схема №401

Войти

Измерения замены клапанов и седел

Схема №402

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана. Проверьте углы клапана. Проверьте ширину поля. Обратитесь к статье " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. Убедитесь, что ширина поля находится в пределах спецификации. (Таблица 16): Определение ширины поля клапана (ref-255258)
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установите новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Деформация головок цилиндра

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог Прямой край 303-D039 (D83L-4201-a) или аналог

Схема №403

Войти

1. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите головку цилиндров на плоскостность в последовательности (Ост17) При искажении головки цилиндров установите новую головку цилиндров.

Пробка сердечника блока цилиндров типа чашек для сидения. Схема №404

Войти

Деформация блока цилиндров

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог Прямой край 303-D039 (D83L-4201-A) или аналог

1. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите блок цилиндров на предмет плоскостности. Если блок цилиндров искажен, установите новый короткий блок в сборе.

Проверка блока цилиндров на плоскостность с использованием прямого края и щупа. Схема №405

Войти