Система наружного освещения - кроме электрического: Диагностика Ford Focus III

Расшифровка кода ошибки Chart: блок управления кузовом (BCM) (BCM)

BCM расшифровка кода ошибки CHART

Диаграмма (ы) симптомов

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Диаграмма симптомов: Autolamps

СХЕМА СИМПТОМОВ

Визуальный осмотр и диагностика

1. Осмотрите выключатель фар на предмет повреждений.
2. Осмотрите датчик освещенности на предмет повреждений.

Схема №3

Войти

1. B1 ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BCM) ПРИМЕЧАНИЕ: Для B1A85:2F расшифровка кода ошибки следуйте диагностике B1A85:21 или B1A85:22. Зажигание вкл. С помощью сканирующего прибора выполните самотестирование BCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1A85:21 или B1A85:22? Да: Для B1A85:21 расшифровка кода ошибки перейти к B3 Для B1A85:22 расшифровка кода ошибки перейти к B5 Нет: перейти к B2
2. B2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА СВЕТОВОМ ДАТЧИКЕ (NO код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)) Зажигание выключено. Disconnect: фонарь датчик C286 (Отключение датчика освещенности). Зажигание ВКЛ. Установите переключатель фар в положение автоламп ВКЛ. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C286-4 - Напряжение приблизительно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. Датчик освещенности. Нет: Перейти к B10
3. B3 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА СВЕТОВОМ ДАТЧИКЕ (расшифровка кодов ошибок B1A85:21) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Disconnect: фонарь датчик C286 (Отключение датчика освещенности). Зажигание ВКЛ. Измерение: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C286-4 - Напряжение приблизительно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. Датчик освещенности. Нет: Перейти к B4
4. В4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отключить C2280C млрд.м3. Мера: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C286-4 Ом - Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к В10 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
5. B5 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА СВЕТОВОМ ДАТЧИКЕ (расшифровка кодов ошибок B1A85:22) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Disconnect: фонарь датчик C286 (Отключение датчика освещенности). Зажигание ВКЛ. Измерение: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C286-4 - Напряжение приблизительно 5 вольт? Да: Перейти к B6 Нет: Перейти к B8
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СВЕТА Измерение: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C286-4 C286-5 Напряжение примерно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. Датчик освещенности. Нет: Перейти к B7
7. В7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C2280C млрд.м3. Измерение положительного вывода/действие Отрицательный вывод C286-5 Ом C2280C-29 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к В10 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить C2280C млрд.м3. Отключение: Реле зажигания. Подсоедините плавкую перемычку: Положительный провод Измерение/Действие Отрицательный провод Реле зажигания Контакт 3 Реле зажигания Контакт 5 Измерение: Положительный провод Измерение/Действие Отрицательный провод C286-4 - Присутствует ли напряжение? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к B9
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ НА ОБРЫВ Измерение: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C286-4 Ом C2280C-23 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к В10 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
10. B10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отсоедините и осмотрите все разъемы BCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Диаграмма симптомов: Противотуманные фары

СХЕМА СИМПТОМОВ

1. Осмотрите лампы противотуманной фары и убедитесь в их исправности.
2. Осмотрите предохранитель БКМ 75 (15А).
3. Осмотрите выключатель фар на предмет повреждений.

Контрольное испытание а: обе передние противотуманные фары не работают

1. А1: ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ БЛИЖНЕГО СВЕТА Зажигание ВКЛ. Установите переключатель фар в фары, затем в выключенное положение. Правильно ли работают низкие балки? Да: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BCM 75 (15A) исправен. Если исправен, перейдите к A2, если нет ИСПРАВЕН, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможную причину короткого замыкания. Нет: СМ. Фары.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) УПРАВЛЕНИЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ЛАМПОЙ Используя сканирующее устройство, просмотрите идентификацию параметров (PID) BCM. Выполните команду BCM FOG_LAMPS Parameter Identifications (PID) on. Зажигаются ли противотуманные фары? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. Нет: Перейти к A3
3. A3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отсоедините и осмотрите все разъемы модуля управления корпусом (BCM). Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Подключите разъемы модуля управления корпусом (BCM). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Осмотрите колбу противотуманной фары и убедитесь в ее исправности.

Схема №4

Войти

1. В1: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: Не работает левая противотуманная фара C152or правая противотуманная фара C162. Включить зажигание. Установить выключатель фары в положение стояночных огней и включить выключатель противотуманной фары. Измерение: Левая противотуманная фара Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C152-A - Правая противотуманная фара Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C162-A - Превышает ли напряжение 11 вольт? Да: GO to B3 Нет: GO to B2
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРОТИВОТУМАННУЮ ФАРУ НА ОБРЫВ Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВЫКЛЮЧЕНЫ. Зажигание выключено. Отключить C2280D млрд.м3. Измерение: левая ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C152-A Ом C2280D-19 правая ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C162-A Ом C2280D-18 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к В4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА ОБРЫВ Измерение: ЛЕВАЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C152-B Ом - ПРАВАЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C162-B Ом - Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новую лампочку. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отсоедините и осмотрите все разъемы BCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Осмотрите выключатель фар на предмет повреждений.

Контрольное испытание C: передние противотуманные фары включены постоянно

1. C1: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР (коды неисправностей) Зажигание ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента выполните самотестирование BCM. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), связанные с переключением фар? Да: СМ. Фары. Нет: Перейти к C2
2. С2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить C2280D млрд.м3. Зажигание ВКЛ. Продолжает ли гореть любая из противотуманных фар? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. Нет: Перейти к C3
3. С3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отсоединить и осмотреть все разъемы BCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

BCM расшифровка кода ошибки CHART

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Диаграмма симптомов: Фары

СХЕМА СИМПТОМОВ

1. Осмотрите лампочки и убедитесь, что они в порядке.
2. Осмотрите фару в сборе на предмет повреждений.

Точечное испытание A: один или оба луча ближнего света не работают

1. А1: ОПРЕДЕЛИТЬ, НЕ РАБОТАЕТ ЛИ ОДИН ИЛИ ОБА ЛУЧА БЛИЖНЕГО СВЕТА ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Установите переключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Оба низких луча не работают? Да: Перейти к A8 Нет: Перейти к A2
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ФАРЫ. Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ. Отключите левую фару C1021or правую фару C1041. Установите переключатель фар в положение включения фар. Измерение: ЛЕВАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C1021-10 - ПРАВАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C1041-10 - Превышает ли напряжение 11 вольт? Да: Перейти к A3 Нет: Перейти к A6
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ФАРЫ НА ОБРЫВ ЛЕВАЯ ФАРА (ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ) Измерение положительного свинца/Действие отрицательного свинца C1021-10 C1021-7 ПРАВАЯ ФАРА (ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ) Измерение положительного свинца/Действие отрицательного свинца C1041-10 C1041-7 ЛЕВАЯ ФАРА (ВЫСОКОИНТЕНСИВНЫЕ РАЗРЯДНЫЕ (HID) ФАРЫ) Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C1021-10 C1021-9 ПРАВАЯ ФАРА (ВЫСОКОИНТЕНСИВНЫЕ РАЗРЯДНЫЕ (HID) ФАРЫ) Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C1041-10 C1041-9 Напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к А4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПОЧКУ Переведите выключатель фары в выключенное положение. Замените заведомо исправную лампу ближнего света или разрядную лампу высокой интенсивности (HID). Установите переключатель фар в положение включения фар. Горит ли неработающая фара? Да: УДАЛИТЕ заведомо хорошую лампочку. УСТАНОВИТЕ новую колбу. Для фар высокой интенсивности разрядки (HID) СМ. Лампа фары - транспортные средства с разрядными фарами высокой интенсивности. Нет: Для галогенных фар СНЯТЬ заведомо исправную колбу. ПРОВЕРЬТЕ внутренний жгут фары на наличие разомкнутых или закороченных цепей и поврежденных или вытолкнутых штырей. Если жгут неисправен, ВОССТАНОВИТЕ жгут. Если жгут невозможно отремонтировать, УСТАНОВИТЕ новую фару в сборе. СМ. Фара в сборе. Для фар высокой интенсивности разряда (HID) УДАЛИТЕ заведомо исправную лампу. Перейти к A5
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ БАЛЛАСТ Переведите выключатель фар в выключенное положение. Заменить заведомо исправный балласт. Установите переключатель фар в положение включения фар. Горит ли неработающая фара? Да: УДАЛИТЬ заведомо исправный балласт. УСТАНОВИТЕ новый балласт. Нет: ПРОВЕРЬТЕ внутренний жгут фары на наличие разомкнутых или закороченных цепей и поврежденных или вытолкнутых штырей. Если жгут неисправен, ВОССТАНОВИТЕ жгут. Если жгут невозможно отремонтировать, УСТАНОВИТЕ новую фару в сборе. СМ. Фара в сборе.
6. А6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ. Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ. Отключить C2280D млрд.м3. Измерение: ЛЕВАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C1021-10 Ом - ПРАВАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C1041-10 Ом - Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к А7 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА НА РАЗОМКНУТОЕ Измерение: ЛЕВАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C1021-10 Ом C2280D-2 ПРАВАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C1041-10 Ом C2280D-1 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к А8 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
8. A8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отсоединить и осмотреть все разъемы BCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Осмотрите предохранитель БКМ 74 (15А).
2. Осмотрите фару в сборе на предмет повреждений.

Схема №5

Войти

1. В1: ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ БЛИЖНЕГО СВЕТА Зажигание ВКЛ. Установите переключатель фар в положение фар включено и наблюдайте за фарами. Установите многофункциональный переключатель в положение дальнего света и наблюдайте за фарами. Установите многофункциональный переключатель в положение ближнего света и наблюдайте за фарами. Светятся ли низкие лучи? Да: ПЕРЕЙТИ к B2 Нет: ПЕРЕЙТИ к Контрольному тесту A
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ Наблюдайте за стеклоочистителями во время циклического переключения переключателя стеклоочистителя через различные настройки, а затем выключите. Правильно ли работают стеклоочистители? Да: Если отдельный луч дальнего света не работает, ПЕРЕЙДИТЕ к B3 Если оба луча дальнего света не работают, УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BCM 74 (15A) исправен. Если OK, ПЕРЕЙДИТЕ к B6 Нет: СМ.: «СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ»(ref-516019-SS 35600444572012120400000).
3. В3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ФАРЫ. Переведите выключатель фар в положение «выключено». Отключите левую фару C1021or правую фару C1041. Установите переключатель фар в положение фар включено, а многофункциональный переключатель - в положение дальнего света. Измерение: ЛЕВАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C1021-5 - ПРАВАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C1041-5 - Превышает ли напряжение 11 вольт? Да: Перейти к B4 Нет: Перейти к B5
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ОБРЫВ Измерение: ЛЕВАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C1021-10 C1021-7 ПРАВАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C1041-10 C1041-7 Напряжение больше 11 вольт? Да: Для неработающей лампы дальнего света ОТРЕМОНТИРУЙТЕ жгут фар или УСТАНОВИТЕ новую лампу дальнего света. Если затвор лампы высокой интенсивности (HID) не работает, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ жгут фары или УСТАНОВИТЕ новую фару в сборе. СМ. Фара в сборе. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ. Отключить C2280D млрд.м3. Измерение: ЛЕВАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C1021-5 Ом C2280D-11 ПРАВАЯ ФАРА Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C1041-5 Ом C2280D-10 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к В8 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
6. Б6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Установите новый многофункциональный выключатель. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ЛЕВ. Зажигание ВКЛ. Установите переключатель фар в положение фар включено. Активируйте функцию дальнего света с помощью многофункционального переключателя. Светятся ли лучи дальнего света? Да: Система работает правильно. Беспокойство вызвал многофункциональный переключатель. Нет: Перейти к B7
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Отсоедините и осмотрите все разъемы SASM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы SASM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
8. B8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отсоединить и осмотреть все разъемы BCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Осмотрите предохранитель BJB 23 (5А).
2. Осмотрите выключатель фар на предмет повреждений.

Точечное испытание C: низкие световые пучки включены постоянно

1. C1: проверить FOR блок управления кузовом (BCM) (BCM) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) зажигание ON. С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование BCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1087:86, B1087:88, B1130:83 или B1130:87? Да: Для расшифровка кода ошибки B1087:86, B1087:88, B1130:87 или B1130:83, перейти к C2 Для расшифровка кода ошибки B1D00:15 или B1D01:15, перейти к C12 Нет: перейти к C10
2. С2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Наблюдайте за стеклоочистителями. Стеклоочистители включены? Да: Перейти к C6 Нет: Перейти к C3
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель фары C205. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C205-1 - Превышает ли напряжение 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к C4 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 23 (5A) исправен. Если OK, отремонтируйте цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ НА ПРЕДМЕТ РАЗМЫКАНИЯ Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C205-1 C205-7 Напряжение превышает 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к С5 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МЕСТНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ СЕТИ (LIN) К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ ФАРЫ НА ОБРЫВ Отключите C2280C BCM. Измерение положительного вывода/действие Отрицательный вывод C205-5 Ом C2280C-4 Сопротивление менее 3 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если низкие лучи продолжают светиться, перейдите к C14 No: REPAIR цепи.
6. C6 ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SASM). Отключение: C226A SASM. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли светиться низкие лучи? Да: Перейти к C7 Нет: Перейти к C13
7. С7 ИЗОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Выключение зажигания. Подключение: C226A SASM. Отключение: Выключатель фары C205. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли работать стеклоочистители? Да: ПЕРЕЙТИ к С8 Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель фар. СМ. Выключатель фары.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МЕСТНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ СЕТИ (LIN) С МОДУЛЕМ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SASM) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить C2280C млрд.м3. Отключение: C226A SASM. Отключение: Реле зажигания. Подсоедините плавкую перемычку: Положительный провод Измерение/Действие Отрицательный провод Реле зажигания Контакт 3 Реле зажигания Контакт 5 Измерение: Положительный провод Измерение/Действие Отрицательный провод C2280C-3 - Присутствует ли напряжение? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Нет: ОСТАВЬТЕ провод перемычки подключенным. Перейти к C9
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МЕСТНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ СЕТИ (LIN) С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ФАРЫ НА ПРЕДМЕТ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерение: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C2280C-4 - Присутствует ли напряжение? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Переход к C10
10. C10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЛОКАЛЬНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ СЕТИ (LIN) С МОДУЛЕМ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SASM) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерение: Измерение положительного вывода/Воздействие отрицательного вывода C2280C-3 Ом - Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к С11 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
11. C11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЛОКАЛЬНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ СЕТИ (LIN) К ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ ФАРЫ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ замыкание на массу: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C2280C-4 Ом - Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к С14 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
12. C12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить C2280D млрд.м3. Зажигание ВК. наблюдайте за фарами. Продолжают ли светиться низкие лучи? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. Нет: Перейти к C14
13. C13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SASM) Отсоедините и осмотрите все разъемы SASM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы SASM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
14. C14 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отсоединить и осмотреть все разъемы BCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Осмотрите многофункциональный выключатель на отсутствие повреждений.

Точечное испытание D: высокие световые пучки включены постоянно

1. D1: КОНТРОЛИРУЙТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ДАЛЬНЕГО СВЕТА (PID) Установите переключатель фар в выключенное положение. Установите многофункциональный переключатель в положение ближнего света. С помощью инструмента сканирования просмотрите идентификаторы параметров (PID) BCM. Контролировать идентификацию параметров (PID) дальнего света (высокий BEAMS) BCM. Указывает ли идентификация параметров (PID) на включение дальнего света? Да: Перейти к D3 Нет: Перейти к D2
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить C2280D BCM. Зажигание ВК. наблюдайте за фарами. Продолжает ли подсвечиваться либо дальний свет? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь. Нет: Перейти к D5
3. Д3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Установите новый многофункциональный выключатель. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ЛЕВ. Зажигание ВКЛ. Установите выключатель фары в выключенное положение. Установите многофункциональный переключатель в положение ближнего света. Продолжают ли светиться высокие лучи? Да: ПЕРЕЙТИ к D4 Нет: Система работает правильно. Беспокойство вызвал многофункциональный переключатель.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ (SASM) Отсоедините и осмотрите все разъемы SASM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы SASM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отсоедините и осмотрите все разъемы BCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Осмотрите многофункциональный выключатель на отсутствие повреждений.

Контрольная точка E: функция FLASH-TO-PASS не работает

1. Е1: ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Зажигание ВКЛ. Установите переключатель фар в положение фар включено. Активируйте и деактивируйте дальний свет с помощью функции дальнего света многофункционального переключателя. Правильно ли работают высокие балки? Да: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ЛЕВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема все еще присутствует, перейдите к E2 No: GO к диагностический тест B
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ (SASM) Отсоедините и осмотрите все разъемы SASM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы SASM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

BCM расшифровка кода ошибки CHART

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Диаграмма симптомов: Парковочные, задние и лампы номерного знака

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольная точка B: стояночные, задние огни или огни номерного знака горят постоянно

1. B1: ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: BCM C2280A (Передние стояночные огни). Отключить: BCM C2280B (Задние фонари парковки или номерного знака). Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть стояночные огни? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую выходную цепь стояночной лампы. Нет: Перейти к B2
2. В2 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ БМВ (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ) Отсоединить и осмотреть все разъемы БМВ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Диаграмма симптомов: Реверсивные лампы

СХЕМА СИМПТОМОВ

1. Осмотреть предохранитель БКМ 76 (10А).

Схема №6

Войти

1. А1: ПРОВЕРИТЬ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА (ПИД) Включить стояночный тормоз. Включение зажигания. Используя сканирующее устройство, просмотрите идентификацию параметров (PID) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (механическая коробка передач) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (автоматическая коробка передач). Для транспортных средств с механической коробкой передач контролируйте параметры блок управления силовым агрегатом-идентификации (PID) переключателя заднего хода (REV_SW). Для транспортных средств с автоматической трансмиссией контролируйте идентификацию параметров (PID) блок управления трансмиссией с управлением по передаче (GEAR_CMD). Установите рычаг переключения передач на задний ход. Указывает ли идентификация параметров (PID) на то, что диапазон передач реверсирован? Да: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель модуля управления кузовом (BCM) 76 (10A) исправен. Если OK: Для 4-дверных автомобилей, перейдите к A5 Для 5-дверных автомобилей, перейдите к A7 Нет: Для автомобилей с автоматической коробкой передач, диагностируйте проблему с диапазоном коробки передач. СМ.: Автоматическая коробка передач (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ). Для автомобилей с механической коробкой передач GO to A2
2. А2 В ОБХОД РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Disconnect: Reversing лампа выключатель C169 (Отключение реверсивного выключателя лампы). Подключите провод с плавкой перемычкой: Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C169-1 выводов - Зажигание ВКЛ. Используя сканирующее устройство, проконтролируйте обратный переключатель (REV_SW) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация (PID). Указывает ли идентификация параметров (PID), что коробка передач находится на передаче заднего хода? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. ПЕРЕЙТИ к А3 Нет: СНЯТЬ провод перемычки. Перейти к A4
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ НА ОБРЫВ Подсоедините провод-перемычку с предохранителем: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C169-1 C169-2 Зажигание ВКЛ. С помощью сканирующего прибора проконтролируйте обратный переключатель (REV_SW) Идентификация параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID). Указывает ли идентификация параметров (PID), что коробка передач находится на передаче заднего хода? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый выключатель фонаря заднего хода. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (2,0 л Duratec). Отключить: блок управления силовым агрегатом C1381B (2.0L EcoBoost). Measure: 2.0L DURATEC VEHICLES Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C169-1 ohms C175B-42 2.0L ECOBOOST VEHICLES Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C169-1 ohoms C1381B-42 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к А6 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕВЕРСИВНЫХ ЛАМП НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Disconnect: LH Reversing лампа C451 (Отключение левой реверсивной лампы). Зажигание ВКЛ. Установите коробку передач на передачу заднего хода. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C451-1 C451-2 Напряжение превышает 11 В? Да: ПЕРЕЙТИ к А7 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) Отсоедините и осмотрите все разъемы МУП. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) (2,0 л Duratec-HE)). или СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) (2.0 L EcoBoost)). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
7. А7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (БКМ) Отсоединить и осмотреть все разъемы БКМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание в: индивидуальная лампа заднего хода не работает

1. B1: ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗАЖИГАНИЕ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ХОДА. Включить стояночный тормоз. Disconnect: Inoperated 4-дверь LH Reversing лампа C451or RH ReversingLamp C461. Disconnect: Inoperated 5-дверь LH задний лампа C414or RH задний лампа C417. Зажигание ВКЛ. Установите рычаг переключения передач на задний ход. Мера: 4-ДВЕРНАЯ ЛЮФТГАНЗА REVERSINGLAMP Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательный Ведущий C451-1-4-ДВЕРНЫЙ RH REVERSINGLAMP Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательный Ведущий C461-1-5-ДВЕРНАЯ ЛАМПА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ЛЮФТГАНЗЫ Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательный Ведущий C414-3 - ЛАМПА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ 5-ДВЕРНОГО RH Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательный Ведущий C417-3 - действительно ли напряжение больше, чем 11 В? Да: GO to B2 Нет: GO to B3
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ НА ОБРЫВ Измерение: 4-ДВЕРНАЯ ЛЮФТГАНЗА REVERSINGLAMP Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательный Ведущий C451-1 C451-2 4-дверь RH REVERSINGLAMP Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательный Ведущий C461-1 C461-2 5-ДВЕРНАЯ ЛАМПА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ЛЮФТГАНЗЫ Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательная Свинцовая ЛАМПА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ C414-3 C414-6 5-дверь RH Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательное Лидерство C417-3 C417-6 Является напряжением, больше, чем 11 В? Да: Для 4-дверных автомобилей УСТАНОВИТЕ новую колбу. Для 5-дверных автомобилей УБЕДИТЕСЬ, что лампочка исправна. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый жгут перемычек заднего фонаря. Если нет, УСТАНОВИТЕ новую лампочку. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ НА ОБРЫВ Отключение: C2280E BCM. Мера: 4-ДВЕРНАЯ ЛЮФТГАНЗА REVERSINGLAMP Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C2280E-20 4-дверь RH REVERSINGLAMP C451-1 Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C461-1 C2280E-19 5-ДВЕРНАЯ ЛАМПА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ЛЮФТГАНЗЫ Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательная Свинцовая ЛАМПА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ Ом C2280E-20 5-дверь RH C414-3 Положительное Ведущее Измерение / Действие Отрицательные Ведущие Омы C417-3 C2280E-19 Является сопротивлением меньше чем 3 Ома? Да: ПЕРЕЙТИ к В4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отсоедините и осмотрите все разъемы BCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание C: реверсивные лампы включены постоянно

1. С1: ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА (ПИД) Убедитесь, что коробка передач находится в парковом (автоматическом) или нейтральном (ручном) положении. Включение зажигания. Используя сканирующее устройство, просмотрите идентификацию параметров (PID) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (механическая коробка передач) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (автоматическая коробка передач). Для транспортных средств с механической коробкой передач контролируйте параметры блок управления силовым агрегатом-идентификации (PID) переключателя заднего хода (REV_SW). Для транспортных средств с автоматической трансмиссией контролируйте идентификацию параметров (PID) блок управления трансмиссией с управлением по передаче (GEAR_CMD). Указывает ли PID, что коробка передач находится на передаче заднего хода? Да: Для автомобилей с автоматической коробкой передач диагностировать проблему дальности хода коробки передач. СМ.: Автоматическая коробка передач (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ). Для автомобилей с механической коробкой передач GO to C2 No: GO to C4
2. С2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ХОДА. Disconnect: Reversing лампа выключатель C169 (Отключение реверсивного выключателя лампы). Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте обратный переключатель (REV_SW), идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID). Указывает ли идентификация параметров (PID), что коробка передач находится на передаче заднего хода? Да: ПЕРЕЙТИ к C3 Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фонаря заднего хода.
3. В3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (2,0 л Duratec). Отключить: блок управления силовым агрегатом C1381B (2.0L EcoBoost). Мера: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C175B-42 Ом - Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к С5 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
4. С4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕВЕРСИВНЫХ ЛАМП НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить C2280E млрд.м3. Зажигание ВКЛ. Продолжает ли гореть любая из ламп заднего хода? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь. Нет: Перейти к C6
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) Отсоедините и осмотрите все разъемы МУП. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) (2,0 л Duratec-HE)). или СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) (2.0 L EcoBoost)). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
6. C6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отсоединить и осмотреть все разъемы BCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

BCM расшифровка кода ошибки CHART

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Диаграмма симптомов: Пробок

СХЕМА СИМПТОМОВ

1. Проверьте исправность предохранителя BJB 21 (5A).

Контрольное испытание A: все стопорные лампы не работают

1. А1: ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Disconnect: Stoplamp выключатель C278 (Отключение выключателя стоп-сигнала). Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C278-1 - Превышает ли напряжение 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к A2 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 21 (5A) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
2. A2 BYPASS THE STOPLAMP выключатель Подключите плавкую перемычку: измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода C278-1 C278-4 розжига ВКЛ. Горят ли стопорные лампы? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. Выключатель стоп-сигнала. Нет: ОСТАВЬТЕ провод перемычки подключенным. Перейти к A3
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C2280A млрд.м3. Measure: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C2280A-16 - Превышает ли напряжение 11 вольт? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. ПЕРЕЙТИ к А4 Нет: СНЯТЬ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь
4. А4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (БКМ) Отсоединить и осмотреть все разъемы БКМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Точечное испытание C: стопорные лампы включены постоянно

1. C1: ИДЕНТИФИЦИРУЙТЕ НЕПРЕРЫВНО ОСВЕЩАЕМЫЕ ЗАПОРНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛ. Наблюдайте за запорными лампами. Все ли стоп-сигналы освещены? Да: Перейти к C3 Нет: Перейти к C2
2. С2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить C2280B млрд.м3. Зажигание ВКЛ. Продолжает ли гореть рассматриваемая стоп-лампа? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь. Нет: Перейти к C7
3. С3 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА. Disconnect: Stoplamp выключатель C278 (Отключение выключателя стоп-сигнала). Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? Да: ПЕРЕЙТИ к C4 Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. Выключатель стоп-сигнала.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Отключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (2,0 л Duratec). Отключить: блок управления силовым агрегатом C1381B (2.0L EcoBoost). Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? Да: Перейти к C5 Нет: Перейти к C6
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ. Отключить C2280A млрд.м3. Зажигание ВКЛ. Измерение: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C278-4 - Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет: Перейти к C7
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) Отсоедините и осмотрите все разъемы МУП. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) (2,0 л Duratec-HE)). или СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) (2.0 L EcoBoost)). (2.0L EcoBoost) Нет: В данный момент система работает правильно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
7. C7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) Отсоединить и осмотреть все разъемы BCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

BCM расшифровка кода ошибки CHART

Таблица расшифровки кода ошибки: Модуля двери водителя (DDM)

ДИАГРАММА DDM расшифровка кода ошибки

Таблица расшифровки кода ошибки: Модуля пассажирской двери (PDM)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки PDM

Таблица расшифровки кода ошибки: Модуля управления фарами (HCM)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки PDM

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Диаграмма симптомов: Поворотный сигнал и лампы опасности

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольная точка A: функция сигнала поворота не работает

1. А1: ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РОЗЖИГА ВЫСОКИХ ЛУЧЕЙ НА. Установите переключатель фар в фары на позицию. С помощью многофункционального переключателя включите дальний свет. Правильно ли работают высокие балки? Да: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ЛЕВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если проблема все еще присутствует, переходите к A2 No: СМ.: Фары.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ (SASM) Отсоедините и осмотрите все разъемы SASM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы SASM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый SASM. СМ. МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА (SASM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Контрольное испытание C: функция аварийной лампы не работает или всегда включена

1. C1: проверить FOR блок управления кузовом (BCM) (BCM) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) зажигание ON. С помощью сканирующего устройства выполните самотестирование BCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1D35:11 или B1D35:23? Да: Перейти к C2 Нет: Перейти к C4
2. C2 ОТКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВАРИЙНОЙ МИГАЮЩЕЙ ЛАМПЫ ИЛИ ПЕРЕДНЕГО ИНТЕРФЕЙСНОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (FCIM). Отключение: C2440 выключателя лампы-вспышки опасности (транспортные средства с Sony® Sound). Отключить: FCIM C2402 (автомобили с базовым или премиальным звуком). Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и повторите самотестирование BCM. Выполняется ли повторная загрузка расшифровка кода ошибки B1D35:11 или B1D35:23? Да: ПЕРЕЙТИ к C3 Нет: Для автомобилей с базовым звуком УСТАНОВИТЕ новый FCIM. СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ (FCIM) (транспортные средства с: AM/FM/CD). Для автомобилей с премиальным звуком УСТАНОВИТЕ новый FCIM. СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ (FCIM) (транспортные средства с: AM/FM/CD/SYNC). Для автомобилей с Sony® Sound УСТАНОВИТЕ новый выключатель лампы-вспышки опасности. СМ. Сигнализатор опасности.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ АВАРИЙНОЙ ВСПЫШКИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отключить C2280C млрд.м3. Мера: Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C2280C-27 Ом - Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к С8 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
4. C4 БАЙПАСИРУЕТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ ВСПЫШКИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключение: C2440 выключателя лампы-вспышки опасности (транспортные средства с Sony® Sound). Отключить: FCIM C2402 (автомобили с базовым или премиальным звуком). Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства просмотрите идентификаторы параметров (PID) BCM. Контролировать идентификацию параметров (PID) сигнала переключения опасностей (HAZARD_LP_SW) BCM. Подключите плавкий соединительный провод: ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С БАЗОВЫМ ИЛИ ПРЕМИАЛЬНЫМ ЗВУКОМ Измерение положительного вывода/Действие с отрицательным выводом C2402-1 - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С SONY® SOUND Измерение положительного вывода/Действие с отрицательным выводом C2440-4 - Указывает ли идентификация параметра (PID), что переключатель опасности активен? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Для автомобилей с Sony® Sound, GO to C5 Для автомобилей с базовым или премиальным звуком, GO to C7 Нет: GO to C6
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАТОРА ОПАСНОСТИ ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ Контролируйте сигнал сигнализатора опасности (HAZARD_LP_SW) BCM Идентификация параметра (PID). Подключите провод с плавкой перемычкой: Положительный вывод Измерение/Действие Отрицательный вывод C2440-4 C2440-3 Указывает ли идентификация параметра (PID), что переключатель опасности активен? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый выключатель мигающей лампы опасности. СМ. Сигнализатор опасности. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ АВАРИЙНОЙ ВСПЫШКИ НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C2280C млрд.м3. Измерение: ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С БАЗОВЫМ ИЛИ ПРЕМИАЛЬНЫМ ЗВУКОМ Измерение/Действие положительного свинца C2402-1 Ом C2280C-27 ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С SONY® SOUND Измерение/действие отрицательного свинца C2440-4 Ом C2280C-27 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к С8 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ FCIM (ИНТЕРФЕЙСНОГО МОДУЛЯ ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ) Отсоедините и осмотрите все разъемы FCIM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Повторно подключите разъемы FCIM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый FCIM. Для автомобилей с базовым звуком УСТАНОВИТЕ новый FCIM. СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ (FCIM) (транспортные средства с: AM/FM/CD). Для автомобилей с премиальным звуком УСТАНОВИТЕ новый FCIM. СМ. ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ (FCIM) (транспортные средства с: AM/FM/CD/SYNC). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
8. C8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BCM (блок управления кузовом (BCM)) Отсоединить и осмотреть все разъемы BCM. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Диаграмма симптомов: Дневные ходовые огни (DRL)

СХЕМА СИМПТОМОВ

1. Осмотрите многофункциональный выключатель на отсутствие повреждений.

Контрольное испытание а: дневные ходовые огни (DRL) (ДХО) не работают

1. А1: ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ФАР (ГАЛОГЕННЫХ ФАР) ИЛИ/ФИРМЕННЫХ СВЕТОИЗЛУЧАЮЩИХ ДИОДОВ (СВЕТОДИОДОВ) (ФАР ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ РАЗРЯДКИ (HID)) Зажигание выключено. Установите переключатель фар в положение включения фар. Правильно ли работают фары (галогенные фары) или фирменные светодиоды (фары высокой интенсивности (HID))? Да: ПЕРЕЙТИ к А2 Нет: Для галогенных фар диагностировать фары ближнего света. СМ. Фары. Для высокоинтенсивных разрядных (HID) фар диагностируйте фирменные светоизлучающие диоды (светодиоды) (стояночные лампы). СМ. Стояночные, задние и номерные огни.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ПАРАМЕТРОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (PID) Включение зажигания. Используя сканирующее устройство, просмотрите идентификацию параметров (PID) модуля управления корпусом (BCM). Контролировать модуль управления корпусом (BCM) IGN_SW_RUN идентификацию параметров (PID) во время циклического включения и выключения зажигания. Соответствует ли значение идентификации параметров (PID) переключателя зажигания состоянию зажигания? Да: ПЕРЕЙТИ К A3 НЕТ: СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА И РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
3. А3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (БКМ) Отсоединить и осмотреть все разъемы БКМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.