Система зарядки - общая информация - кроме электрической: Диагностика Ford Focus III

Диаграммы расшифровки кода ошибки

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ для получения информации об этих методах.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

BCM расшифровка кода ошибки CHART

Диаграмма симптомов: Системы зарядки

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Для получения информации об этих практиках.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Визуальный осмотр и диагностика

1. Проверить сильноточные BJB на отсутствие ослабленных или корродированных соединений.

Контрольное испытание A: высокое напряжение системы

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. A1 проверить аккумулятор CONDITION Проверьте состояние и заряд батареи. СМ. АККУМУЛЯТОР. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: ПЕРЕЙТИ к А2 Нет: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую батарею по мере необходимости. СМ. АККУМУЛЯТОР.
2. A2 КОНТРОЛИРУЙТЕ ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID Запустите двигатель. С помощью диагностического сканирующего устройства просмотрите идентификатор параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID) GENVDSD. Указывает ли идентификатор параметра (PID) на напряжение 15,9 В или меньше? Да: Перейти к A3 Нет: Перейти к A9
3. A3 СРАВНЕНИЕ ТРЕБУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID С НАПРЯЖЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте и запишите: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода Используя диагностический инструмент сканирования, просмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация (PID) GENVDSD. Регистрируемое напряжение батареи находится в пределах ± 0,5 В от значения, указанного в ПИД? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана периодическим ослаблением или коррозией соединителя. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами. Нет: Перейти к A4
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗЕМЛЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА При том, что двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены, а вентилятор отопителя включен на высоком уровне, измерьте: Положительное измерение свинца/действие Отрицательное свинцовый генератор случай Падение напряжения менее 0,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к A5 Нет: ОСМОТРИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса двигателя, масса генератора или масса аккумулятора на предмет коррозии.
5. A5 КОНТРОЛЬ ТРЕБУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID WHILE COMMANDED Используя диагностический сканирующий инструмент, просмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация (PID) GENVDSD. Используя диагностический сканирующий инструмент, активную команду, установите для параметра идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PID) GENVDSD значение 14 вольт. При все еще работающем на холостом ходу двигателе измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Регистрируемое напряжение батареи находится в пределах ± 0,5 В от значения, указанного в ПИД? Да: ПЕРЕЙТИ к А6 Нет: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л DURATEC-HE.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Увеличивайте обороты двигателя в минуту (об/мин) до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выход. При работающем двигателе измерьте и запишите: Измерение положительного вывода/действие отрицательный вывод Напряжение больше 15,2 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л DURATEC-HE. Нет: Перейти к A7
7. А7 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ (VPWR) PID К НАПРЯЖЕНИЮ БАТАРЕИ Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте и запишите: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода Используя диагностический инструмент сканирования, просмотрите идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID) VPWR. Точно ли отображается на ПИД-индикаторе напряжение батареи в пределах ± 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л DURATEC-HE. Нет: Перейти к A8
8. А8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПЕЙ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ СПМ. Отсоедините C175B СПМ. Зажигание ВКЛ. Измерение и запись: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода Измерение: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C175B-5 - C175B-6 - C175B-15 - Находятся ли напряжения в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения батареи? Да: ПЕРЕЙТИ к A9 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ затронутую цепь (и) на высокое сопротивление. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях.
9. А9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Выключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы СПМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Осмотрите на предмет ненормального (ых) стока (ов) тока выключения зажигания.
2. Осмотрите батарею.
3. Проверить сильноточные BJB на отсутствие ослабленных или корродированных соединений.
4. Осмотрите муфту генератора.

Контрольное испытание B: низкое напряжение в системе или разряжена батарея

Схема №14

Войти

1. B1 RETRIEVE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом. Присутствует ли P065B расшифровка кода ошибки? Да: Если P065B присутствует, УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л DURATEC-HE. Нет: Все остальные расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (расшифровка кода ошибки) СМ. В ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом. Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, перейдите к B2
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте состояние аккумулятора и степень его заряженности. СМ. АККУМУЛЯТОР. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: ПЕРЕЙТИ к B3 Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОР.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА Отсоедините и осмотрите все разъемы генератора. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы генератора. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Measure и record: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C102B-1 - Is the напряжение within 0.5 volt of the recorded аккумулятор напряжение? Да: ПЕРЕЙТИ к B4 Нет: ЗАТЯНУТЬ или УСТАНОВИТЬ новый C102B (B + гайка) по мере необходимости. СМ. Система зарядки - 2,0 л Duratec-HE. УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB MEGA 2 (150A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
4. Б4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ГЕНЕРАТОРЕ В + ЦЕПЬ Запустите двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, фары включены и вентилятор включен, измерьте: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Положительное измерение вывода/Действие Отрицательное C102B-1 вывода Проведите тест на качание проводки и соединений генератора при измерении падения напряжения. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к B5 Нет: ОСМОТРИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ любую коррозию в цепи генератора B + или положительные кабельные соединения аккумулятора.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗЕМЛЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены, а вентилятор отопителя включен на высоком уровне, измерьте: Положительное измерение свинца/действие Отрицательное Свинцовый генератор случай Падение напряжения менее 0,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к B6 Нет: ОСМОТРИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса двигателя, масса генератора или масса аккумулятора на предмет коррозии.
6. B6 КОНТРОЛЬ ТРЕБУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID WHILE COMMANDED Используя диагностический сканирующий инструмент, просмотрите идентификацию параметров (PID) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) GENVDSD. С помощью команды diagnostic scan tool активно установите для параметра идентификации параметров (PID) блок управления силовым агрегатом GENVDSD значение 14 вольт. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте батарею и запишите: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода Находится ли зарегистрированное напряжение батареи в пределах ± 0,5 вольта идентификации параметра (PID)? Да: GO to B7 Нет: GO to B10
7. B7 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ (VPWR) PID С НАПРЯЖЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена, измерьте и запишите: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода Используя диагностический инструмент сканирования, просмотрите идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID) VPWR Точно ли отображается на ПИД-индикаторе напряжение батареи в пределах ± 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи? Да: ПЕРЕЙТИ к B8 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ высокое сопротивление или ослабленные соединения в соответствующей цепи (ях) питания блок управления силовым агрегатом.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение батареи на аккумуляторе. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все вспомогательные нагрузки, измерьте и запишите: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода Используя диагностический инструмент сканирования, просмотрите параметры идентификации блок управления силовым агрегатом (PID) VPWR и запишите. С двигателем, все еще работающим на холостом ходу, включите фары и воздуходувку на высоком. Измерение и запись: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода С помощью диагностического сканирующего инструмента просмотрите параметры идентификации блок управления силовым агрегатом (PID) VPWR и запишите. Считывается ли значение параметра идентификации (PID) в пределах ± 0,5 В напряжения батареи при включенных и выключенных вспомогательных нагрузках? Да: ПЕРЕЙТИ к B9 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи массы блок управления силовым агрегатом.
9. B9 КОНТРОЛИРУЙТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ (VPWR) PID ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение батареи на аккумуляторе. При все еще работающем на холостом ходу двигателе выключите все нагрузки на приспособления. Измерение и запись: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода С помощью диагностического сканирующего инструмента просмотрите параметры идентификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID) VPWR и запишите. На мгновение разогнать двигатель до полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить. Повторите этот шаг 4-5 раз, продолжая контролировать идентификацию параметров (PID). Остается ли идентификатор параметра (PID) в пределах 0,5 вольта от зарегистрированного напряжения батареи при увеличении оборотов двигателя в минуту (об/мин)? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРЬТЕ и УСТРАНИТЕ обнаруженные проблемы с разъемом или контактом. Если проблем с разъемом или контактом не обнаружено, ПРОВЕДИТЕ тест на утечку батареи. СМ. ПРОВЕРКА ДРЕНАЖА АККУМУЛЯТОРА. Нет: Перейти к B11
10. В10 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА Выключение зажигания. Выполните Тестирование компонентов - Сцепление генератора. Сцепление генератора в норме? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л DURATEC-HE. Нет: УСТАНОВИТЕ новое сцепление генератора. СМ. ШКИВ ГЕНЕРАТОРА.
11. B11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы СПМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Осмотрите ремень FEAD.
2. Проверьте наличие ослабленных болтов/кронштейнов.
3. Осмотрите генератор/шкив.

Диагностический тест C: генератор шумит

1. С1: ПРОВЕРКА НА ШУМ РЕМНЯ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫЕ МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте ремень и натяжное устройство FEAD на наличие повреждений и правильность установки. СМ. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД. Привод аксессуара в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к C2 Нет: РЕМОНТ по мере необходимости.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? Да: ПЕРЕЙТИ к С3 Нет: РЕМОНТ по мере необходимости.
3. С3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА ШУМ Запустить двигатель. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы исследовать генератор и область привода аксессуаров на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: ПЕРЕЙТИ к C4 НЕТ: СМ.: ДВИГАТЕЛЬ. для диагностики источника шума двигателя.
4. С4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Выполните Тестирование компонентов - Сцепление генератора. Сцепление генератора в норме? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л DURATEC-HE. Нет: УСТАНОВИТЕ новое сцепление генератора. СМ. ШКИВ ГЕНЕРАТОРА.

1. Осмотрите генератор.
2. Осмотрите бортовую развлекательную систему.

Точечное испытание D: радиопомехи

1. D1: ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ ПОМЕХ АУДИОСИСТЕМЫ Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Настройка аудиосистемы на станцию, где присутствуют помехи. Зажигание выключено. Отключить C102B генератора. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Помехи присутствуют при отключенном генераторе? Да: СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (Транспортные средства с: AM/FM/CD). (Base), или ССЫЛКА на: ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (Транспортные средства с: AM/FM/CD/SYNC). (Premium) или ССЫЛКА на: ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (Транспортные средства с: SYNC/Sony AM/FM/CD). (с Sony Sound) Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л DURATEC-HE.

Расшифровка кодов ошибок Условий срабатывания при сбое

Расшифровка кодов ошибок УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

1. Проверить датчик контроля батареи
2. Осмотрите разъем датчика контроля батареи
3. Осмотреть предохранитель BJB 22 (15A)

Контрольное испытание E: B11DB:83

1. E1: ИЗВЛЕКИТЕ BCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ БАТАРЕИ. Снять предохранитель BJB 22 (15А). Включение зажигания. С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование BCM. Проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) BCM из самотестирования. Вернулся ли B11DB:83 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к E2 Нет: УСТАНОВИТЬ предохранитель BJB 22 (15A). ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) BCM. Повторите самоконтроль. Если B11DB:83 расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый отрицательный кабель батареи. СМ. КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - 2,0 Л DURATEC-HE. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях.
2. E2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ЗБМ Отключение зажигания. Установить предохранитель БКМ 22 (15А). Отсоединить и осмотреть все соединители БКМ. Ремонт: коррозия (установка новых разъемов или клемм - очистка контактов модуля) поврежденные или погнутые контакты - установка новых клемм/контактов вытолкнутые контакты - установка новых контактов по мере необходимости Повторное подключение разъемов BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Расшифровка кодов ошибок УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

1. Осмотрите датчик контроля батареи.
2. Проверить разъем датчика контроля батареи
3. Осмотрите предохранитель BJB 22 (15А).

Контрольное испытание F: U1007

1. F1 RETRIEVE BCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполните самотестирование BCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1131:83 или B1131:87? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ стеклоочистители. СМ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ. Нет: Перейти к F2
2. Ф2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ БАТАРЕИ. Отсоедините C1646 датчика контроля батареи. Measure и record: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C1646-1 - Is the напряжение within 0.5 volt of the recorded аккумулятор напряжение? Да: ПЕРЕЙТИ к F3 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 22 (15A) исправен. Если OK, отремонтируйте цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ LIN ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ БАТАРЕИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините C2280A BCM. Отсоединить двигатель стеклоочистителя левого C1655. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C1646-2 выводов - Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях. Нет: Перейти к F4
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ LIN ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ БАТАРЕИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Зажигание выключено. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C1646-2 ohms - Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к F5 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ LIN ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ БАТАРЕИ НА ОБРЫВ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C1646-2 Ом C2280A-42 Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C1646-2 Ом C1655-1 Сопротивление менее 3 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый отрицательный кабель аккумулятора. СМ. КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - 2,0 Л DURATEC-HE. расшифровка кодов ошибок сброс (расшифровка кода ошибки) во всех модулях. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. расшифровка кодов ошибок сброс (расшифровка кода ошибки) во всех модулях.

Расшифровка кодов ошибок УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

1. Осмотрите сильноточный предохранитель BJB 2 (150А).
2. Проверить сильноточные BJB на отсутствие ослабленных или корродированных соединений.

Контрольное испытание G: U012D, U042E

Схема №15

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ РЕШЕТЧАТЫХ ЖАЛЮЗИ Осматривая решетчатый проем, осмотрите транспортное средство на наличие решетчатых жалюзи. СМ. АКТИВНАЯ РЕШЕТЧАТАЯ ЗАСЛОНКА - ОБЗОР. Оборудован ли автомобиль решетчатыми заслонками? Да: GO to G2 Нет: GO to G3
2. G2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С ОТСОЕДИНЕННЫМ ПРИВОДОМ ЗАСЛОНКИ РЕШЕТКИ И ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ. Отсоедините C1651 привода затвора решетки. Зажигание ВКЛ. С помощью диагностического сканирующего прибора выполните самотестирование СПМ. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U012D или U042E? Да: ПЕРЕЙТИ к G3 Нет: УСТАНОВИТЕ новый привод затвора решетки. СМ. АКТИВНАЯ РЕШЕТЧАТАЯ ЗАСЛОНКА.
3. G3 СРАВНИТЕ ГЕНЕРАТОР B + ЦЕПЬ С НАПРЯЖЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА Измерьте и запишите: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода Мера: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C102B-1 - Находится ли напряжение в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения аккумулятора? Да: ПЕРЕЙТИ к G4 Нет: ЗАТЯНУТЬ или УСТАНОВИТЬ новый C102B (B + гайка) по мере необходимости. СМ. Система зарядки - 2,0 л Duratec-HE. УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB MEGA 2 (150A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ LIN ГЕНЕРАТОРА НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C102A генератора. Отсоедините C175E СПМ. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C102A-1 выводов - Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет: GO to G5
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C102A-1 ohms - Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к G6 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА НА ОБРЫВ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C102A-1 выводов Ом C1651-2 Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C102A-1 выводов Ом C175E-41 Сопротивление менее 3 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л DURATEC-HE. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование СПМ. Если U012D расшифровка кода ошибки извлекается снова, GO к G7 No: REPAIR затронутого канала.
7. G7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы СПМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Снимите генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л DURATEC-HE.
2. Используя небольшую отвертку или аналогичный инструмент, вставьте инструмент через резиновую кнопку в центре крышки шкива и снимите крышку. Выбросьте колпачок. При исправном сцеплении необходимо установить новый колпачок.
3. Используя 17 мм шестигранную насадку (например, Snap-on® SAM17E2 или эквивалентную) и торцевой ключ, вставьте 17 мм шестигранную насадку в конец вала сцепления.
4. Прочно удерживая шкив сцепления рукой, поверните вал сцепления по часовой стрелке. Вал должен вращаться плавно и свободно. Если вращение вала грубое или заедает, установите новую муфту генератора. СМ. ШКИВ ГЕНЕРАТОРА.
5. Прочно удерживая шкив сцепления рукой, поверните вал сцепления против часовой стрелки. Должно быть некоторое сопротивление (ощущение пружины). Если вал вращается свободно, установите новую муфту генератора. СМ. ШКИВ ГЕНЕРАТОРА.

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ для получения информации об этих методах.

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

BCM расшифровка кода ошибки CHART

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.

СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ для получения информации об этих методах.

СХЕМА СИМПТОМОВ

1. Проверить сильноточные BJB на отсутствие ослабленных или корродированных соединений.

1. A1 проверить аккумулятор CONDITION Проверьте состояние и заряд батареи. СМ. АККУМУЛЯТОР. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: ПЕРЕЙТИ к А2 Нет: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую батарею по мере необходимости. СМ. АККУМУЛЯТОР.
2. A2 КОНТРОЛИРУЙТЕ ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID Запустите двигатель. С помощью диагностического сканирующего устройства просмотрите идентификатор параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID) GENVDSD. Указывает ли идентификатор параметра (PID) на напряжение 15,9 В или меньше? Да: Перейти к A3 Нет: Перейти к A9
3. A3 СРАВНЕНИЕ ТРЕБУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID С НАПРЯЖЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте и запишите: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода Используя диагностический инструмент сканирования, просмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация (PID) GENVDSD. Регистрируемое напряжение батареи находится в пределах ± 0,5 В от значения, указанного в ПИД? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана периодическим ослаблением или коррозией соединителя. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами. Нет: Перейти к A4
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗЕМЛЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА При том, что двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены, а вентилятор отопителя включен на высоком уровне, измерьте: Положительное измерение свинца/действие Отрицательное свинцовый генератор случай Падение напряжения менее 0,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к A5 Нет: ОСМОТРИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса двигателя, масса генератора или масса аккумулятора на предмет коррозии.
5. A5 КОНТРОЛЬ ТРЕБУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID WHILE COMMANDED Используя диагностический сканирующий инструмент, просмотрите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация (PID) GENVDSD. Используя диагностический сканирующий инструмент, активную команду, установите для параметра идентификации параметров блок управления силовым агрегатом (PID) GENVDSD значение 14 вольт. При все еще работающем на холостом ходу двигателе измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Регистрируемое напряжение батареи находится в пределах ± 0,5 В от значения, указанного в ПИД? Да: ПЕРЕЙТИ к А6 Нет: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л ECOBOOST.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Увеличивайте обороты двигателя в минуту (об/мин) до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выход. При работающем двигателе измерьте и запишите: Измерение положительного вывода/действие отрицательный вывод Напряжение больше 15,2 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л ECOBOOST. Нет: Перейти к A7
7. А7 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ (VPWR) PID К НАПРЯЖЕНИЮ БАТАРЕИ Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте и запишите: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода Используя диагностический инструмент сканирования, просмотрите идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID) VPWR. Точно ли отображается на ПИД-индикаторе напряжение батареи в пределах ± 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л ECOBOOST. Нет: Перейти к A8
8. А8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПЕЙ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ СПМ. Отсоедините C175B СПМ. Зажигание ВКЛ. Измерение и запись: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода Измерение: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C175B-5 - C175B-6 - C175B-15 - Находятся ли напряжения в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения батареи? Да: ПЕРЕЙТИ к A9 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ затронутую цепь (и) на высокое сопротивление. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях.
9. А9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Выключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы СПМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Осмотрите на предмет ненормального (ых) стока (ов) тока выключения зажигания.
2. Осмотрите батарею.
3. Проверить сильноточные BJB на отсутствие ослабленных или корродированных соединений.
4. Осмотрите муфту генератора.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. B1 RETRIEVE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом. Присутствует ли P065B расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л ECOBOOST. Нет: Все остальные расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (расшифровка кода ошибки) СМ. В ДИАГРАММЕ блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, перейдите к B2
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте состояние аккумулятора и степень его заряженности. СМ. АККУМУЛЯТОР. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: ПЕРЕЙТИ к B3 Нет: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОР.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА Отсоедините и осмотрите все разъемы генератора. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы генератора. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Measure и record: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C102B-1 - Is the напряжение within 0.5 volt of the recorded аккумулятор напряжение? Да: ПЕРЕЙТИ к B4 Нет: ЗАТЯНУТЬ или УСТАНОВИТЬ новый C102B (B + гайка) по мере необходимости. СМ.: Система зарядки - 2,0 л EcoBoost. УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB MEGA 2 (150A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
4. Б4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ГЕНЕРАТОРЕ В + ЦЕПЬ Запустите двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, фары включены и вентилятор включен, измерьте: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Положительное измерение вывода/Действие Отрицательное C102B-1 вывода Проведите тест на качание проводки и соединений генератора при измерении падения напряжения. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к B5 Нет: ОСМОТРИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ любую коррозию в цепи генератора B + или положительные кабельные соединения аккумулятора.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗЕМЛЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены, а вентилятор отопителя включен на высоком уровне, измерьте: Положительное измерение свинца/действие Отрицательное Свинцовый генератор случай Падение напряжения менее 0,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к B6 Нет: ОСМОТРИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса двигателя, масса генератора или масса аккумулятора на предмет коррозии.
6. B6 КОНТРОЛЬ ТРЕБУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID WHILE COMMANDED Используя диагностический сканирующий инструмент, просмотрите идентификацию параметров (PID) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) GENVDSD. С помощью команды diagnostic scan tool активно установите для параметра идентификации параметров (PID) блок управления силовым агрегатом GENVDSD значение 14 вольт. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте батарею и запишите: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода Находится ли зарегистрированное напряжение батареи в пределах ± 0,5 вольта идентификации параметра (PID)? Да: GO to B7 Нет: GO to B10
7. B7 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ (VPWR) PID С НАПРЯЖЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена, измерьте и запишите: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода Используя диагностический инструмент сканирования, просмотрите идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID) VPWR Точно ли отображается на ПИД-индикаторе напряжение батареи в пределах ± 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи? Да: ПЕРЕЙТИ к B8 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ высокое сопротивление или ослабленные соединения в соответствующей цепи (ях) питания блок управления силовым агрегатом.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение батареи на аккумуляторе. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все вспомогательные нагрузки, измерьте и запишите: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода Используя диагностический инструмент сканирования, просмотрите параметры идентификации блок управления силовым агрегатом (PID) VPWR и запишите. С двигателем, все еще работающим на холостом ходу, включите фары и воздуходувку на высоком. Измерение и запись: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода С помощью диагностического сканирующего инструмента просмотрите параметры идентификации блок управления силовым агрегатом (PID) VPWR и запишите. Считывается ли значение параметра идентификации (PID) в пределах ± 0,5 В напряжения батареи при включенных и выключенных вспомогательных нагрузках? Да: ПЕРЕЙТИ к B9 Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи массы блок управления силовым агрегатом.
9. B9 КОНТРОЛИРУЙТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ (VPWR) PID ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение батареи на аккумуляторе. При все еще работающем на холостом ходу двигателе выключите все нагрузки на приспособления. Измерение и запись: Измерение положительного вывода/действие отрицательного вывода С помощью диагностического сканирующего инструмента просмотрите параметры идентификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID) VPWR и запишите. На мгновение разогнать двигатель до полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить. Повторите этот шаг 4-5 раз, продолжая контролировать идентификацию параметров (PID). Остается ли идентификатор параметра (PID) в пределах 0,5 вольта от зарегистрированного напряжения батареи при увеличении оборотов двигателя в минуту (об/мин)? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРЬТЕ и УСТРАНИТЕ обнаруженные проблемы с разъемом или контактом. Если проблем с разъемом или контактом не обнаружено, ПРОВЕДИТЕ тест на утечку батареи. СМ. ПРОВЕРКА ДРЕНАЖА АККУМУЛЯТОРА. Нет: Перейти к B11
10. В10 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА Выключение зажигания. Выполните Тестирование компонентов - Сцепление генератора. Сцепление генератора в норме? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л ECOBOOST. Нет: УСТАНОВИТЕ новое сцепление генератора. СМ. ШКИВ ГЕНЕРАТОРА.
11. B11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП Отключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы СПМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Осмотрите ремень FEAD.
2. Проверьте наличие ослабленных болтов/кронштейнов.
3. Осмотрите генератор/шкив.

1. С1: ПРОВЕРКА НА ШУМ РЕМНЯ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫЕ МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте ремень и натяжное устройство FEAD на наличие повреждений и правильность установки. СМ. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД. Привод аксессуара в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к C2 Нет: РЕМОНТ по мере необходимости.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? Да: ПЕРЕЙТИ к С3 Нет: РЕМОНТ по мере необходимости.
3. С3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА ШУМ Запустить двигатель. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы исследовать генератор и область привода аксессуаров на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: ПЕРЕЙТИ к C4 НЕТ: СМ.: ДВИГАТЕЛЬ. для диагностики источника шума двигателя.
4. С4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Выполните Тестирование компонентов - Сцепление генератора. Сцепление генератора в норме? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л ECOBOOST. Нет: УСТАНОВИТЕ новое сцепление генератора. СМ. ШКИВ ГЕНЕРАТОРА.

1. Осмотрите генератор.
2. Осмотрите бортовую развлекательную систему.

1. D1: ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ ПОМЕХ АУДИОСИСТЕМЫ Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Настройка аудиосистемы на станцию, где присутствуют помехи. Зажигание выключено. Отключить C102B генератора. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Помехи присутствуют при отключенном генераторе? Да: СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (Транспортные средства с: AM/FM/CD). (Base), или ССЫЛКА на: ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (Транспортные средства с: AM/FM/CD/SYNC). (Premium) или ССЫЛКА на: ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА (Транспортные средства с: SYNC/Sony AM/FM/CD). (с Sony Sound) Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л ECOBOOST.

1. Проверить датчик контроля батареи
2. Осмотрите разъем датчика контроля батареи
3. Осмотреть предохранитель BJB 22 (15A)

1. E1: ИЗВЛЕКИТЕ BCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ БАТАРЕИ. Снять предохранитель BJB 22 (15А). Включение зажигания. С помощью диагностического сканирующего устройства выполните самотестирование BCM. Проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) BCM из самотестирования. Вернулся ли B11DB:83 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к E2 Нет: УСТАНОВИТЬ предохранитель BJB 22 (15A). ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) BCM. Повторите самоконтроль. Если B11DB:83 расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый отрицательный кабель батареи. СМ. КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - 2,0 Л ECOBOOST. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях.
2. E2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ЗБМ Отключение зажигания. Установить предохранитель БКМ 22 (15А). Отсоединить и осмотреть все соединители БКМ. Ремонт: коррозия (установка новых разъемов или клемм - очистка контактов модуля) поврежденные или погнутые контакты - установка новых клемм/контактов вытолкнутые контакты - установка новых контактов по мере необходимости Повторное подключение разъемов BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

1. Осмотрите датчик контроля батареи.
2. Проверить разъем датчика контроля батареи
3. Осмотрите предохранитель BJB 22 (15А).

1. F1 RETRIEVE BCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. С помощью диагностического сканирующего инструмента выполните самотестирование BCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1131:83 или B1131:87? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ стеклоочистители. СМ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ. Нет: Перейти к F2
2. Ф2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ БАТАРЕИ. Отсоедините C1646 датчика контроля батареи. Measure и record: Positive Lead Measurement/Action Negative Lead Measure: Click to дисплей разъёмы Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C1646-1 Напряжение в пределах 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи? Да: ПЕРЕЙТИ к F3 Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 22 (15A) исправен. Если OK, отремонтируйте цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ LIN ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ БАТАРЕИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините C2280A BCM. Отсоединить двигатель стеклоочистителя левого C1655. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C1646-2 выводов - Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях. Нет: Перейти к F4
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ LIN ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ БАТАРЕИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Зажигание выключено. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C1646-2 ohms - Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к F5 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ LIN ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ БАТАРЕИ НА ОБРЫВ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C1646-2 Ом C2280A-42 Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C1646-2 Ом C1655-1 Сопротивление менее 3 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый отрицательный кабель аккумулятора. СМ. КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - 2,0 Л ECOBOOST. расшифровка кодов ошибок сброс (расшифровка кода ошибки) во всех модулях. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. расшифровка кодов ошибок сброс (расшифровка кода ошибки) во всех модулях.

1. Осмотрите сильноточный предохранитель BJB 2 (150А).
2. Проверить сильноточные BJB на отсутствие ослабленных или корродированных соединений.

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ РЕШЕТЧАТЫХ ЖАЛЮЗИ Осматривая решетчатый проем, осмотрите транспортное средство на наличие решетчатых жалюзи. СМ. АКТИВНАЯ РЕШЕТЧАТАЯ ЗАСЛОНКА - ОБЗОР. Оборудован ли автомобиль решетчатыми заслонками? Да: GO to G2 Нет: GO to G3
2. G2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С ОТСОЕДИНЕННЫМ ПРИВОДОМ ЗАСЛОНКИ РЕШЕТКИ И ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ. Отсоедините C1651 привода затвора решетки. Зажигание ВКЛ. С помощью диагностического сканирующего прибора выполните самотестирование СПМ. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U012D или U042E? Да: ПЕРЕЙТИ к G3 Нет: УСТАНОВИТЕ новый привод затвора решетки. СМ. АКТИВНАЯ РЕШЕТЧАТАЯ ЗАСЛОНКА.
3. G3 СРАВНИТЕ ГЕНЕРАТОР B + ЦЕПЬ С НАПРЯЖЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА Измерьте и запишите: Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода Мера: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Измерение положительного вывода/Действие отрицательного вывода C102B-1 - Находится ли напряжение в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения аккумулятора? Да: ПЕРЕЙТИ к G4 Нет: ЗАТЯНУТЬ или УСТАНОВИТЬ новый C102B (B + гайка) по мере необходимости. СМ.: Система зарядки - 2,0 л EcoBoost. УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB MEGA 2 (150A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ К МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ LIN ГЕНЕРАТОРА НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C102A генератора. Отсоедините C175E СПМ. Зажигание ВКЛ. Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C102A-1 выводов - Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Нет: GO to G5
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C102A-1 ohms - Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к G6 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА НА ОБРЫВ Измерение: Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C102A-1 выводов Ом C1651-2 Нажмите для отображения разъемов Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C102A-1 выводов Ом C175E-41 Сопротивление менее 3 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л ECOBOOST. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование СПМ. Если U012D расшифровка кода ошибки извлекается снова, GO к G7 No: REPAIR затронутого канала.
7. G7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключение зажигания. Отсоедините и осмотрите все разъемы СПМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (TSB) эта проблема не решена, УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом). ОЧИСТИТЬ все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) во всех модулях. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.

Испытания компонентов - Муфта генератора

1. Снимите генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,0 Л ECOBOOST.
2. Используя небольшую отвертку или аналогичный инструмент, вставьте инструмент через резиновую кнопку в центре крышки шкива и снимите крышку. Выбросьте колпачок. При исправном сцеплении необходимо установить новый колпачок.
3. Используя 17 мм шестигранную насадку (например, Snap-on® SAM17E2 или эквивалентную) и торцевой ключ, вставьте 17 мм шестигранную насадку в конец вала сцепления.
4. Прочно удерживая шкив сцепления рукой, поверните вал сцепления по часовой стрелке. Вал должен вращаться плавно и свободно. Если вращение вала грубое или заедает, установите новую муфту генератора. СМ. ШКИВ ГЕНЕРАТОРА.
5. Прочно удерживая шкив сцепления рукой, поверните вал сцепления против часовой стрелки. Должно быть некоторое сопротивление (ощущение пружины). Если вал вращается свободно, установите новую муфту генератора. СМ. ШКИВ ГЕНЕРАТОРА.