Обзор
| Предупреждение | При ремонте системы кондиционирования воздуха, содержащей хладагент хладагент R-134a, соблюдайте следующие меры предосторожности: Всегда используйте защитные очки. Избегать контакта с хладагент хладагент R-134a жидкого хладагента. хладагент хладагент R-134a испаряется при приблизительно -25 ° С (-25°C) при атмосферном давлении и будет замораживать кожные ткани. Никогда не допускайте утечки некоторого количества хладагента хладагент хладагент R-134a газа в занимаемое пространство. Он будет вытеснять кислород, необходимый для поддержания жизни. Никогда не используйте факел в атмосфере, содержащей хладагент хладагент R-134a газ. хладагент хладагент R-134a нетоксичен при всех нормальных условиях, но разлагается при воздействии высоких температур, таких как факельное пламя. Во время разложения он выделяет раздражающие и токсичные газы (как описано в паспорте безопасности материала (MSDS) от производителя). Продуктами разложения являются плавиковая кислота, углекислый газ и вода. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. |
|---|
ПримечаниеВо избежание повреждения транспортного средства или компонентов А/С необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Хладагент А/С всех транспортных средств должен быть идентифицирован и проанализирован до загрузки хладагента. Несоблюдение этого требования может привести к загрязнению холодильного агента и других транспортных средств. Не добавляйте хладагент R-12 в систему кондиционирования воздуха, требующую использования хладагент хладагент R-134a хладагента. Эти 2 типа хладагента никогда не должны смешиваться. Это может привести к повреждению системы кондиционирования воздуха. Заправьте систему кондиционирования воздуха хладагент хладагент R-134a хладагентом, пока двигатель работает только на стороне низкого давления, чтобы предотвратить засорение хладагента от повреждения компрессора кондиционирования воздуха. Используйте только хладагент хладагент R-134a хладагент. Из-за экологических проблем, когда система кондиционирования воздуха осушается, хладагент должен собираться с использованием оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Федеральные, государственные/провинциальные и/или местные законы ТРЕБУЮТ, чтобы хладагент хладагент R-134a были возвращены в соответствующее оборудование для восстановления, а процесс проводился квалифицированными техническими специалистами, которые были сертифицированы утвержденной организацией, такой как Automotive обслуживание Excellence (ASE) или Mobile кондиционер Society (MACS). Использование регенерационной машины, предназначенной для хладагент хладагент R-134a, необходимо для снижения вероятности несовместимости масла и хладагента. инструкции, предоставленные изготовителем оборудования при удалении хладагента из системы кондиционирования воздуха или при его зарядке. хладагент хладагент R-134a хладагента не должны смешиваться с воздухом для испытания на герметичность или использоваться с воздухом для любых других целей выше атмосферного давления. хладагент хладагент R-134a горюч при смешивании с высокими концентрациями воздуха и повышенными давлениями. Ряд производителей производят холодильные продукты, которые описываются как непосредственные заменители холодильных хладагент хладагент R-134a. Использование любого неавторизованного заменителя хладагента может привести к серьезному повреждению компонентов кондиционера. Если требуется ремонт, используйте только новые или переработанные хладагент хладагент R-134a хладагента.
ПримечаниеВо избежание загрязнения системы кондиционирования необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до извлечения хладагента. При ослаблении соединения, если остаточное давление очевидно, дайте ему вытечь перед открытием фитинга. Перед зарядкой вакуумируйте систему, которая была открыта для установки нового компонента, или систему, которая разрядилась из-за утечки. Герметично закрывайте открытые фитинги колпачком или заглушкой сразу после отсоединения компонента от системы. Перед отсоединением компонента от системы тщательно очистите внешнюю поверхность фитингов. Не снимайте уплотнительные колпачки с нового компонента, пока он не будет готов к установке. Масло хладагента будет поглощать влагу из атмосферы, если оставить его незакрытым. Не открывайте контейнер с маслом, пока он не будет готов к использованию, и не устанавливайте колпачок сразу после использования. Храните масло в чистой, не содержащей влаги таре. Установите новое уплотнительное кольцо перед подсоединением открытого фитинга. Перед подсоединением покрыть фитинг и уплотнительное кольцо маслом ПАГ. При монтаже магистрали хладагента избегайте резких изгибов. Расположите линию вдали от выхлопа или любых острых кромок, которые могут натереть линию. Затягивать резьбовые фитинги следует только в соответствии с техническими условиями. Стальные и алюминиевые фитинги, используемые в системе охлаждения, не выдерживают чрезмерного затягивания. При отсоединении фитинга используйте гаечный ключ на обеих половинах фитинга, чтобы предотвратить перекручивание линий или трубок хладагента. Не открывайте систему охлаждения или не открывайте новый компонент, если он не находится как можно ближе к комнатной температуре. Это предотвратит образование конденсата внутри компонента, который холоднее окружающего воздуха.
Система электронного ручного регулирования температуры (EMTC) нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от выбора панели управления ОВК отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
- Выбор панели управления определяет отопление или охлаждение, распределение воздуха и включает работу двигателя воздуходувки.
- Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха на выходе.
- Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
- Во время работы А/С система снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.
Схема №1
| Предупреждение | При ремонте системы кондиционирования воздуха, содержащей хладагент хладагент R-134a, соблюдайте следующие меры предосторожности: Всегда используйте защитные очки. Избегать контакта с хладагент хладагент R-134a жидкого хладагента. хладагент хладагент R-134a испаряется при приблизительно -25 ° С (-25°C) при атмосферном давлении и будет замораживать кожные ткани. Никогда не допускайте утечки некоторого количества хладагента хладагент хладагент R-134a газа в занимаемое пространство. Он будет вытеснять кислород, необходимый для поддержания жизни. Никогда не используйте факел в атмосфере, содержащей хладагент хладагент R-134a газ. хладагент хладагент R-134a нетоксичен при всех нормальных условиях, но разлагается при воздействии высоких температур, таких как факельное пламя. Во время разложения он выделяет раздражающие и токсичные газы (как описано в паспорте безопасности материала (MSDS) от производителя). Продуктами разложения являются плавиковая кислота, углекислый газ и вода. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. |
|---|
ПримечаниеВо избежание повреждения транспортного средства или компонентов А/С необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Хладагент А/С всех транспортных средств должен быть идентифицирован и проанализирован до загрузки хладагента. Несоблюдение этого требования может привести к загрязнению холодильного агента и других транспортных средств. Не добавляйте хладагент R-12 в систему кондиционирования воздуха, требующую использования хладагент хладагент R-134a хладагента. Эти 2 типа хладагента никогда не должны смешиваться. Это может привести к повреждению системы кондиционирования воздуха. Заправьте систему кондиционирования воздуха хладагент хладагент R-134a хладагентом, пока двигатель работает только на стороне низкого давления, чтобы предотвратить засорение хладагента от повреждения компрессора кондиционирования воздуха. Используйте только хладагент хладагент R-134a хладагент. Из-за экологических проблем, когда система кондиционирования воздуха осушается, хладагент должен собираться с использованием оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Федеральные, государственные/провинциальные и/или местные законы ТРЕБУЮТ, чтобы хладагент хладагент R-134a были возвращены в соответствующее оборудование для восстановления, а процесс проводился квалифицированными техническими специалистами, которые были сертифицированы утвержденной организацией, такой как Automotive обслуживание Excellence (ASE) или Mobile кондиционер Society (MACS). Использование регенерационной машины, предназначенной для хладагент хладагент R-134a, необходимо для снижения вероятности несовместимости масла и хладагента. инструкции, предоставленные изготовителем оборудования при удалении хладагента из системы кондиционирования воздуха или при его зарядке. хладагент хладагент R-134a хладагента не должны смешиваться с воздухом для испытания на герметичность или использоваться с воздухом для любых других целей выше атмосферного давления. хладагент хладагент R-134a горюч при смешивании с высокими концентрациями воздуха и повышенными давлениями. Ряд производителей производят холодильные продукты, которые описываются как непосредственные заменители холодильных хладагент хладагент R-134a. Использование любого неавторизованного заменителя хладагента может привести к серьезному повреждению компонентов кондиционера. Если требуется ремонт, используйте только новые или переработанные хладагент хладагент R-134a хладагента.
ПримечаниеВо избежание загрязнения системы кондиционирования необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение до извлечения хладагента. При ослаблении соединения, если остаточное давление очевидно, дайте ему вытечь перед открытием фитинга. Перед зарядкой вакуумируйте систему, которая была открыта для установки нового компонента, или систему, которая разрядилась из-за утечки. Герметично закрывайте открытые фитинги колпачком или заглушкой сразу после отсоединения компонента от системы. Перед отсоединением компонента от системы тщательно очистите внешнюю поверхность фитингов. Не снимайте уплотнительные колпачки с нового компонента, пока он не будет готов к установке. Масло хладагента будет поглощать влагу из атмосферы, если оставить его незакрытым. Не открывайте контейнер с маслом, пока он не будет готов к использованию, и не устанавливайте колпачок сразу после использования. Храните масло в чистой, не содержащей влаги таре. Установите новое уплотнительное кольцо перед подсоединением открытого фитинга. Перед подсоединением покрыть фитинг и уплотнительное кольцо маслом ПАГ. При монтаже магистрали хладагента избегайте резких изгибов. Расположите линию вдали от выхлопа или любых острых кромок, которые могут натереть линию. Затягивать резьбовые фитинги следует только в соответствии с техническими условиями. Стальные и алюминиевые фитинги, используемые в системе охлаждения, не выдерживают чрезмерного затягивания. При отсоединении фитинга используйте гаечный ключ на обеих половинах фитинга, чтобы предотвратить перекручивание линий или трубок хладагента. Не открывайте систему охлаждения или не открывайте новый компонент, если он не находится как можно ближе к комнатной температуре. Это предотвратит образование конденсата внутри компонента, который холоднее окружающего воздуха.
Система двойного автоматического регулирования температуры (DATC) поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха в зависимости от выбора панели управления ОВК.
- Во время работы А/С система снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.
- Водитель может отменить автоматический режим работы.
- Настройка контроля температуры - желаемая температура воздуха в салоне.
- Кнопки управления двигателем вентилятора изменяют скорость двигателя вентилятора.
- Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.
Схема №2
Нормальная работа и условия отказа
См. Система климат-контроля - Транспортные средства с: Электронным ручным регулированием температуры (EMTC) - Эксплуатация системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P0532:00 | Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A: Нет информации о подтипе | Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если напряжение обратной связи ниже, чем ожидалось. |
| P0533:00 | Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровня: Нет информации о подтипе | Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, превышает ли напряжение обратной связи ожидаемое. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Напряжение подается на катушку реле сцепления переменного тока. Когда требуется переменный ток и давление сети переменного тока позволяет, на катушку реле сцепления переменного тока подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления переменного тока.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P0645:00 | Схема управления реле сцепления кондиционер: Нет информации о подтипе | Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле, и на цепи реле обнаруживается большее напряжение, чем ожидалось. ДТЦ также устанавливается при отключенной цепи реле и отсутствии обнаружения напряжения на цепи реле. РСМ рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно его не заземляет. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Этот точный тест проверяет функции системы ОВКВ и определяет правильный точный тест симптомов ОВКВ.
СМ.: Система климат-контроля - Транспортные средства с: Электронным ручным регулированием температуры (EMTC) - Работа системы и описание компонентов.
См. Система климат-контроля - Транспортные средства с: Электронным ручным регулированием температуры (EMTC) - Эксплуатация системы и описание компонентов.
См. Система климат-контроля - Транспортные средства с: Электронным ручным регулированием температуры (EMTC) - Эксплуатация системы и описание компонентов.
Во время цикла калибровки привода модуль управления ОВКВ управляет дверцей размораживания/регистрации/смесительной камерой до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца размораживания/регистрации/смесительной камеры для ног временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль управления ОВКВ может интерпретировать это как фактический конец перемещения дверцы. Когда возникает это состояние и модуль управления НВВК подает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выпускных отверстий.
Когда двигатель находится при рабочей температуре, горячая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник нагревателя и обратно в двигатель. Правильные температуры охлаждающей жидкости имеют решающее значение для хорошей работы нагревателя.
См. Система климат-контроля - Транспортные средства с: Электронным ручным регулированием температуры (EMTC) - Эксплуатация системы и описание компонентов.
См. Система климат-контроля - Транспортные средства с: Электронным ручным регулированием температуры (EMTC) - Эксплуатация системы и описание компонентов.
См. Система климат-контроля - Транспортные средства с: Электронным ручным регулированием температуры (EMTC) - Эксплуатация системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P1464:00 | Требование кондиционер вне диапазона самотестирования: Нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запрос кондиционер во время самотестирования блок управления силовым агрегатом. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B101E:23 | Переключатель режима кондиционирования воздуха Общие сбои сигнала Сигнал: Застрявший низкий | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается по требованию, когда BCM обнаруживает путь к земле в схеме управления кондиционер, когда выполняется самотестирование. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ АВАРИЙНОГО СИГНАЛА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM)
См. Система климат-контроля - Транспортные средства с: Электронным ручным регулированием температуры (EMTC) - Эксплуатация системы и описание компонентов.
Во время цикла калибровки привода модуль управления ОВКВ управляет дверцей смешения температур до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь для смешивания температур временно загромождена или заедает во время цикла калибровки, модуль управления ОВКВ может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда возникает это состояние и модуль управления НВВК дает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не соответствовать ожидаемой температуре.
Напряжение на катушку реле подается от предохранителя БЖБ 23 (5А) и контакты переключателя реле от предохранителя БЖБ 10 (40А).
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B10AF:13 | Реле вентилятора воздуходувки Общая неисправность электрооборудования Цепь: Разомкнута | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) устанавливается, когда BCM не обнаруживает напряжения на цепи массы катушки реле, когда модуль заземляет цепь. |
| B10AF:19 | Реле вентилятора воздуходувки Общая схема неисправностей электрооборудования: Ток выше порогового значения | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) устанавливается, когда BCM обнаруживает чрезмерное напряжение в цепи массы катушки реле, когда модуль заземляет цепь. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Напряжение на катушку реле подается от предохранителя БКМ 23 (5А) и контактов переключателя реле от предохранителя БКМ 10 (40А). Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от БКМ, катушка реле возбуждается и напряжение подается на двигатель воздуходувки. Модуль управления ОВКВ управляет заземлением двигателя воздуходувки.
СМ.: Система климат-контроля - Транспортные средства с: Электронным ручным регулированием температуры (EMTC) - Работа системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B10AF:11 | Реле вентилятора воздуходувки Общая неисправность электрооборудования Цепь: Короткое замыкание на массу | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) устанавливается, когда BCM обнаруживает путь к земле в схеме управления двигателем вентилятора. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
См. Система климат-контроля - Транспортные средства с: Электронным ручным регулированием температуры (EMTC) - Эксплуатация системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B1B71:21 | Датчик температуры испарителя Общий сбой сигнала Амплитуда сигнала <Минимальная | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) и расшифровка кода ошибки по требованию устанавливается, когда BCM воспринимает более низкое, чем ожидаемое напряжение от датчика температуры испарителя. |
| B1B71:22 | Датчик температуры испарителя Общий сбой сигнала Амплитуда сигнала> Максимум | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) устанавливается, когда BCM воспринимает больше, чем ожидаемое напряжение от датчика температуры испарителя. |
| B1B71:2F | Сбой общего сигнала датчика температуры испарителя | Этот расшифровка кода ошибки по требованию устанавливается, когда BCM воспринимает нестабильные напряжения от датчика температуры испарителя. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
См. Система климат-контроля - Транспортные средства с: Электронным ручным регулированием температуры (EMTC) - Эксплуатация системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P193E | Сигнал запроса сцепления кондиционер | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не принимает сообщение запроса кондиционер от BCM. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
См. Система климат-контроля - Транспортные средства с: Электронным ручным регулированием температуры (EMTC) - Эксплуатация системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P0532:00 | Низкий уровень в цепи датчика давления хладагента A: Нет информации о подтипе | Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если напряжение обратной связи ниже, чем ожидалось. |
| P0533:00 | Кондиционер Датчик давления хладагента A Цепь высокого уровня: Нет информации о подтипе | Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, превышает ли напряжение обратной связи ожидаемое. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Напряжение подается на катушку реле сцепления переменного тока. Когда требуется переменный ток и давление сети переменного тока позволяет, на катушку реле сцепления переменного тока подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления переменного тока.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P0645:00 | Схема управления реле сцепления кондиционер: Нет информации о подтипе | Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле, и на цепи реле обнаруживается большее напряжение, чем ожидалось. ДТЦ также устанавливается при отключенной цепи реле и отсутствии обнаружения напряжения на цепи реле. РСМ рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно его не заземляет. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
См.: Система климат-контроля - Транспортные средства с: Двойным автоматическим контролем температуры - Работа системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| U0140:00 | Потеря связи с модулем контроля тела: Нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) устанавливается в модуле управления ОВК, если сообщения данных, полученные от BCM по CAN, отсутствуют в течение 5 секунд или более. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Функциональное тестирование проверяет функции системы ОВКВ и определяет правильный тест на выявление симптомов ОВКВ.
СМ.: Система климат-контроля - транспортные средства с: Двойным автоматическим контролем температуры - работа системы и описание компонентов.
См.: Система климат-контроля - Транспортные средства с: Двойным автоматическим контролем температуры - Работа системы и описание компонентов.
Во время цикла калибровки привода модуль управления ОВКВ управляет дверцей смесителя на впуске воздуха до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца смесителя на впуске воздуха временно загромождена или заедает во время цикла калибровки, модуль управления ОВКВ может интерпретировать это как фактический конец перемещения дверцы. Когда возникает это состояние и модуль управления НВВК дает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, забор воздуха может не происходить от ожидаемого источника.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B1083:00 | Двигатель рециркуляционной заслонки: Нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления НВВК обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое состояние при подаче команды на движение двигателя. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
См.: Система климат-контроля - Транспортные средства с: Двойным автоматическим контролем температуры - Работа системы и описание компонентов.
Во время цикла калибровки привода модуль управления ОВКВ управляет дверцей смеси размораживания или дверцей смеси заслонки/шахты для ног до тех пор, пока дверь не достигнет внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если любая из смешанных дверок временно загромождена или заедает во время цикла калибровки, модуль управления ОВКВ может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда возникает это состояние и модуль управления НВВК подает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выпускных отверстий.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B1085:00 | Двигатель заслонки размораживателя: Нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления НВВК обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое состояние при подаче команды на движение двигателя. |
| B1086:00 | Двигатель воздухораспределительной заслонки: Нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления НВВК обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое состояние при подаче команды на движение двигателя. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Когда двигатель находится при рабочей температуре, горячая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник нагревателя и обратно в двигатель. Правильные температуры охлаждающей жидкости имеют решающее значение для хорошей работы нагревателя.
См.: Система климат-контроля - Транспортные средства с: Двойным автоматическим контролем температуры - Работа системы и описание компонентов.
См.: Система климат-контроля - Транспортные средства с: Двойным автоматическим контролем температуры - Работа системы и описание компонентов.
См.: Система климат-контроля - Транспортные средства с: Двойным автоматическим контролем температуры - Работа системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P1464:00 | Требование кондиционер вне диапазона самотестирования: Нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запрос кондиционер во время самотестирования блок управления силовым агрегатом. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
См.: Система климат-контроля - Транспортные средства с: Двойным автоматическим контролем температуры - Работа системы и описание компонентов.
Во время цикла калибровки привода модуль управления ОВКВ управляет дверцей смешения температур до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь для смешивания температур временно загромождена или заедает во время цикла калибровки, модуль управления ОВКВ может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда возникает это состояние и модуль управления НВВК дает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не соответствовать ожидаемой температуре.
См.: Система климат-контроля - Транспортные средства с: Двойным автоматическим контролем температуры - Работа системы и описание компонентов.
Во время цикла калибровки привода модуль управления ОВКВ управляет дверцей смешения температур до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь для смешивания температур временно загромождена или заедает во время цикла калибровки, модуль управления ОВКВ может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда возникает это состояние и модуль управления НВВК дает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не соответствовать ожидаемой температуре.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B1082:00 | Правый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления НВВК обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое состояние при подаче команды на движение двигателя. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Напряжение на катушку реле подается от предохранителя БЖБ 23 (5А) и контакты переключателя реле от предохранителя БЖБ 10 (40А). Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от БМВ, катушка реле возбуждается и напряжение подается на модуль управления двигателем воздуходувки. Питание и масса двигателя воздуходувки обеспечивается регулятором скорости двигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ посылает ШИМ-сигнал на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B10AF:13 | Реле вентилятора воздуходувки Общая неисправность электрооборудования Цепь: Разомкнута | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) устанавливается, когда BCM не обнаруживает напряжения на цепи массы катушки реле, когда модуль заземляет цепь. |
| B10AF:19 | Реле вентилятора воздуходувки Общая схема неисправностей электрооборудования: Ток выше порогового значения | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) устанавливается, когда BCM обнаруживает чрезмерное напряжение в цепи массы катушки реле, когда модуль заземляет цепь. |
| B10B9:00 | Управление воздуходувкой: нет информации подтипа | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) и расшифровка кода ошибки по требованию устанавливается, когда модуль управления ОВКВ не обнаруживает напряжения в цепи ШИМ управления двигателем воздуходувки. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Напряжение на катушку реле подается от предохранителя БЖБ 23 (5А) и контакты переключателя реле от предохранителя БЖБ 10 (40А). Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от БМВ, катушка реле возбуждается и напряжение подается на модуль управления двигателем воздуходувки. Питание и масса двигателя воздуходувки обеспечивается регулятором скорости двигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ посылает ШИМ-сигнал на регулятор скорости двигателя воздуходувки для регулирования скорости воздуходувки.
См.: Система климат-контроля - Транспортные средства с: Двойным автоматическим контролем температуры - Работа системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B1A63:00 | Правый солнечный датчик: нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) устанавливается, когда модуль управления ОВКВ обнаруживает более низкое, чем ожидалось, напряжение при разомкнутом, коротком замыкании на напряжение или коротком замыкание на массу от входной цепи датчика света. |
| B1A64:00 | Левый солнечный датчик: нет информации о подтипе | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) устанавливается, когда модуль управления ОВКВ обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу от входной цепи датчика освещенности. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
См.: Система климат-контроля - Транспортные средства с: Двойным автоматическим контролем температуры - Работа системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| B1B71:21 | Датчик температуры испарителя Общий сбой сигнала Амплитуда сигнала <Минимальная | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) и расшифровка кода ошибки по требованию устанавливается, когда BCM воспринимает более низкое, чем ожидаемое напряжение от датчика температуры испарителя. |
| B1B71:22 | Датчик температуры испарителя Общий сбой сигнала Амплитуда сигнала> Максимум | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) устанавливается, когда BCM воспринимает больше, чем ожидаемое напряжение от датчика температуры испарителя. |
| B1B71:2F | Сбой общего сигнала датчика температуры испарителя | Этот расшифровка кода ошибки по требованию устанавливается, когда BCM воспринимает нестабильные напряжения от датчика температуры испарителя. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
См.: Система климат-контроля - Транспортные средства с: Двойным автоматическим контролем температуры - Работа системы и описание компонентов.
| DTC | Описание | Условия срабатывания при сбое |
|---|---|---|
| P193E | Сигнал запроса сцепления кондиционер | Этот расшифровка кода ошибки непрерывной памяти (CMDTC) устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не принимает сообщение запроса кондиционер от BCM. |
УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ расшифровка кода ошибки
Идентификационные испытания хладагента
- Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору смеси хладагентов, чтобы получить образец для тестирования.
- Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
- Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор хладагента устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор хладагента определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98 мас.% или более) и уровни концентрации воздуха составляют 2 мас.% или более, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
- При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.
- Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента.
- Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
- Промойте систему кондиционирования воздуха.
- Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.