Система наружного освещения: Прочее Ford Focus II рестайлинг

Экономия заряда батарей

Предохранитель батареи является внутренним для Sjb и обеспечивает автоматическое выключение фар и стояночных ламп через 10 минут в целях экономии напряжения батареи. Таймер запускается, когда переключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ с переключателем фары в положении ФАРЫ ВКЛ., или переключатель фары помещен в положение ФАРЫ ВКЛ с выключателем зажигания. Когда период тайм-аута истек, напряжение автоматически отключается на лампы по функции предохранителя батареи.

Предохранитель аккумулятора не управляет стояночными лампами, если выключатель фар находится в положении PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

Фары

Система фар представляет собой двухлучевую систему. Она состоит из сменных ламп ближнего / дальнего света. Фара в сборе имеет индикатор парковки / поворота и боковой маркерный фонарь, интегрированный в фару в сборе. Sjb подает напряжение на фары, когда это требуется.

Если фары горят при выключенном выключателе зажигания, функция экономии заряда батареи выключает фары по истечении 10 минут.

Фиксаторы

Выключатель стоп-сигнала расположен на педали тормоза в сборе. На упоры подается напряжение при нажатии на педаль тормоза. Задние фонари представляют собой комбинированные стоп/поворотники.

Поворотники/сигнальные лампы

Передние лампы сигналов поворота расположены внутри фар в сборе. Задние лампы имеют общие функциональные возможности со стопорными лампами (комбинированные лампы остановки / поворота). Когда многофункциональный переключатель находится в положении Lh или Rh TURN, Sjb циклически включает и выключает напряжение приблизительно 80 раз в минуту. Если передняя или задняя лампочка поворота не работает, Sjb циклически включает и выключает напряжение приблизительно 160 раз в минуту.

Выключатель-сигнализатор опасности встроен в многофункциональный выключатель. При нажатии на выключатель-сигнализатор опасности Sjb циклически подает напряжение на все лампы поворота примерно 80 раз в минуту.

Стояночные лампы

Sjb подает напряжение на стояночные лампы по требованию. Система стояночных ламп включает в себя следующие лампы

1. Передние стояночные огни
2. Передние боковые габаритные огни
3. Задние стояночные огни
4. Лампы номерного знака

Противотуманные фары

Выключатель противотуманной фары интегрирован в выключатель фары. Когда выключатель противотуманной фары включен, SJB обеспечивает масса для катушки реле противотуманной фары (встроенной в SJB), которая затем подает питание и направляет напряжение на противотуманные фары. Противотуманные фары могут быть включены, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или ACC, стояночные огни включены, а фары дальнего света выключены.

Реверсивные лампы

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает входные данные от датчика диапазона цифровой передачи (Tr) (автоматическая коробка передач) или переключателя реверсивной лампы (ручная коробка передач).

Когда трансмиссия установлена в положение РЕВЕРС (R), МУП обеспечивает масса катушки реле лампы заднего хода. На лампы заднего хода подается напряжение при возбуждении реле лампы заднего хода. Фонари заднего хода расположены в пределах задних фонарей в сборе.

Дневные ходовые огни (DRL)

Если Sjb сконфигурирован для DRL, эта функция освещает фары ближнего света с пониженной интенсивностью при наличии следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Выключатель фар находится в положении ВЫКЛ.
3. Коробка передач не в PARK (P) (автоматическая коробка передач).
4. Стояночный тормоз не задействован (ручной трансаксель).

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - ФАРЫ Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования - Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Дальний свет и вспышка для прохода

SJB также контролирует многофункциональный переключатель на предмет запроса вспышки или дальнего света. Существует 2 схемы опорного напряжения, которые контролируют это. При нахождении МФК в положении FLASH-TO-PASS или высокий BEAM сигнал напряжения направляется на массу.

Когда SJB получает входной сигнал, запрашивающий включение фар, SJB подает напряжение на низкие лучи. Если ближний свет включен и SJB получает запрос на дальний свет (или просто запрос flash-to-pass), SJB включает внутреннее реле, которое направляет напряжение на фары.

Защита полевого транзистора (FET)

Sjb использует непрерывную цепную стратегию FET по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или землю, обеспечиваемую модулем) при обнаружении неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется в это время неисправности. Схема затем перезагружается после запроса клиента функции (включение компонента, питание аккумулятора включено).

Каждая цепь имеет 3 предопределенных уровня допуска короткого замыкания, установленных в модуле на основе возможности каждой цепи. Когда достигается первый или второй уровень, непрерывный расшифровка кода ошибки, связанный с наборами цепей вместе с расшифровка кода ошибки B106E. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть заменены с помощью операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте, если сама неисправность была исправлена. Если какая-либо из цепей закорочена после третьего уровня, то xtag1 и B1342 должны быть очищены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. B106F

Защищенные FET цепи SJB для системы фар предназначены для левого выхода ближнего света и правого выхода ближнего света.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - Название инструмента STOPLAMPS Название инструмента Номер 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием, или эквивалентный инструмент сканирования - Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Сигналы поворота и сигналы опасности

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - СИГНАЛЫ ПОВОРОТА И ЛАМПЫ ОПАСНОСТИ Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентное программное обеспечение модуля связи с транспортным средством (VCM) и интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием, или эквивалентный инструмент сканирования - Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Фонари для парковки, задние и номерные знаки

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - СТОЯНОЧНЫЕ, ЗАДНИЕ И ФОНАРИ НОМЕРНОГО ЗНАКА Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентное программное обеспечение модуля связи с транспортным средством (VCM) и интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением, или эквивалентный инструмент сканирования - Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования - Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - РЕВЕРСИВНЫЕ ЛАМПЫ Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования - Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

АКПП

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает параметры, относящиеся к датчикам диапазона цифровой передачи (Tr), если имеются какие-либо проблемы с входами от датчика Tr.

МКПП

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает опорный сигнал напряжения на реле реверсивных ламп через цепь CET47 (Bu). Когда трансмиссия находится в состоянии REVERSE (R), опорный сигнал напряжения направляется обратно на блок управления силовым агрегатом через цепь возврата сигнала RE242 (Gn).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле ламп заднего хода
4. Выключатель лампы заднего хода (ручная коробка передач)
5. PCM

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает параметры, относящиеся к датчикам диапазона цифровой передачи (Tr), если имеются какие-либо проблемы с входами от датчика Tr.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает опорный сигнал напряжения на реле реверсивных ламп через цепь CET47 (Bu). Когда трансмиссия находится в состоянии REVERSE (R), опорный сигнал напряжения направляется обратно на блок управления силовым агрегатом через цепь возврата сигнала RE242 (Gn).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле ламп заднего хода
3. Выключатель лампы заднего хода (ручная коробка передач)
4. Зеркало заднего вида в салоне
5. PCM

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Vehicle Communication модуль (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Наведение фар

1. Процедура прицеливания фары зависит от того, каким типом диаграммы направленности оснащена фара. Транспортные средства могут оснащаться фарами VOL или VOR. Для идентификации диаграммы направленности фары посмотрите на объектив фары. Формованный маленькими буквами на линзе фары является одним из следующих: VOL и SAE VOR и SAE
2. После определения диаграммы направленности фар направьте фары с помощью одного из следующих методов, если это применимо. Фотометрические эймеры могут нацеливать VOL- и VOR- фары. Это предпочтительный метод прицеливания фар. Для наведения фар VOL- и VOR- можно использовать визуальный или экранный метод прицеливания. Механические аймеры нельзя использовать с фарами типа VOR- или VOL. Аэродинамические лампы, которые могут быть направлены механически, имеют 3 шипа, запрессованные в линзу лампы.

Фотометрическая наводка

1. Процедуру фотометрической регулировки см. в соответствующем руководстве по фотометрической фаре Aimer.

Метод экрана Прицеливания

Все типы фар

1. Перед началом регулировки фар: проверьте накачку шин. проверить, чтобы в транспортном средстве не было другой нагрузки, кроме половины топливного бака. проверьте чистоту фар. проверка правильности работы фар. проверить, что транспортное средство находится на ровной поверхности. если автомобиль оборудован пневматической подвеской, убедитесь, что выключатель включен.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности на расстоянии приблизительно 7,6 м (25 футов) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ним.
3. Отметьте горизонтальную опорную линию на вертикальной стене или экране. Измерить центр высоты фары до земли и записать результат измерения. Сделайте горизонтальную отметку в 2,4 метра (8 футов) (используя маскирующую ленту) на вертикальной стене или экране на том же расстоянии от земли, что и ранее записанная.
4. Включите фары ближнего света для освещения стены или экрана и откройте капот.
5. На стене или экране найдите область высокой интенсивности диаграммы направленности.
6. Определите на верхнем крае этой области высокой интенсивности отчетливое горизонтальное граничное значение в диаграмме направленности. Если верхний край этой отсечки не совпадает даже с горизонтальной контрольной линией, необходимо отрегулировать луч фары с помощью регулировочного винта фары.
7. Для фар типа VOL в левой части диаграммы направленности имеется отчетливая отсечка. Край этой границы должен быть расположен на 50,2 мм (2 дюйма) ниже горизонтальной контрольной линии. При необходимости отрегулируйте фару с помощью регулировочного винта фары. Горизонтальная опорная линия. Верхний край диаграммы направленности. Зона высокой интенсивности.

Схема №68

Войти

1. Перед началом регулировки противотуманной фары в сборе: проверьте накачку шины. убедитесь, что в транспортном средстве нет других грузов, кроме половины бака с топливом. убедитесь, что транспортное средство находится на ровной поверхности. убедитесь, что противотуманные фары и фары чистые. убедитесь, что фары работают и правильно направлены.
2. Установите транспортное средство на ровной поверхности на расстоянии приблизительно 7,6 м (25 футов) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ней.
3. Правильная визуальная цель противотуманных фар заключается в том, чтобы верхний край зоны высокой интенсивности находился на 10 см (4 дюйма) ниже горизонтального центра противотуманных фар.
4. При необходимости вращайте регулировочный винт до тех пор, пока луч противотуманной фары не будет соответствовать техническим требованиям.

Схема №69

Войти

Лампа фары

Схема №70

Войти