Коммуникационная сеть модуля: Обзор Ford Focus II рестайлинг

Связь транспортного средства использует как высокоскоростную (Hs), так и среднескоростную (MS) контроллерную сеть (CAN). CAN бортовая сеть - это метод передачи данных между распределенными электронными модулями через последовательную шину данных. Без последовательной сети межмодульная связь требует специальной, точечной проводки, что приводит к громоздким, дорогим, сложным и трудным для установки жгутам проводки. Применение последовательной сети данных уменьшает количество проводов, объединяющих сигналы в одной сети. Информация передается на отдельные модули управления, которые управляют каждой функцией.

Автомобиль имеет 2-х модульные сети связи

1. Высокоскоростная (HS) CAN
2. Средняя скорость (MS) CAN

Обе сети подключены к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Это облегчает диагностику и тестирование этих систем, позволяя одному сканирующему инструменту диагностировать и контролировать любой модуль в обеих сетях с одного разъема. диагностический разъём можно найти под панелью приборов.

Схема №1

Войти

Функционирование MS-CAN

Связь между MS-CAN осуществляется с использованием сообщений шины. MS-CAN имеет неэкранированный кабель типа «витая пара», шины данных (+) и шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

MS-CAN - это сеть связи со средней скоростью, используемая для следующих модулей:

1. ACM
2. APIM (если оборудован)
3. FCIM
4. FDIM
5. Модуль ОВКВ (при наличии)
6. IC
7. Модуль SDARS (при наличии)
8. SJB

Эксплуатация HS-CAN

HS-CAN обменивается данными с использованием сообщений шины. В HS-CAN используется неэкранированный кабель типа «витая пара», шина данных (+) и цепи шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

Hs-CAN - это высокоскоростная коммуникационная сеть, используемая для следующих модулей:

1. PCM
2. Модуль АБС
3. RCM
4. OCSM
5. IC
6. APIM (если оборудован)

Принципы работы

Связь транспортного средства использует как средне-, так и высокоскоростную связь по локальной сети контроллеров (CAN). CAN - это способ передачи данных между распределенными электронными модулями по последовательной шине данных.

Автомобиль оснащен 2-х модульными сетями связи

1. Высокоскоростная (HS) CAN
2. Средняя скорость (MS) CAN

Нормальная эксплуатация

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обменивается данными с сканирующим устройством через высокоскоростную локальную сеть контроллера (Hs-CAN).цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с блоком управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом разделяет Hs-CAN с модулем классификации ABS (если он оборудован), модулем управления интерфейсом ABS (R) и системой управления (ROCM).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM

Модуль ABS взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с модулем ABS. Модуль ABS разделяет Hs-CAN с модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулем классификации приборов (Ic), модулем управления (RCM). SBB18 SBB09 CBP31 GD122

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль АБС

Модуль приборной панели (Ic) взаимодействует с сканирующим модулем через интерфейсную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) могут обеспечивать связь Hs-CAN с Ic и цепями VDB06 (Gy / Og) (MS-OC- CAN +) и T3 VDB07

Интегральная схема совместно использует интерфейс MS-CAN с интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb), модулем Кондиционирование, модулем управления аудиосистемой (ACM), модулем спутникового цифрового приемника аудиосигнала (SDARS), модулем интерфейса протокола аксессуаров (APIM), интерфейсным модулем переднего управления (FCIM) и интерфейсным модулем переднего дисплея (FDIM).напряжение для интегральной схемы обеспечивается схемами xtag0 (Wh / Xvt) и TAG1. CBP29 SBP26 GD134 GD138

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IC

Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) взаимодействует с сканирующим устройством через модуль высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh-CAN) (Hs-CAN -) обеспечивают соединение Hs-CAN с OCSM. Схема OCM совместно использует Hs-CAN с кластером. CBX02 GD109

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. OCSM

Модуль управления ограничителями (RCM) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают соединение Hs-CAN с RCM. RCM совместно использует Hs-CAN с кластером. CBP46

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. RCM

Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную локальную сеть контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и xtapx1 (Wh-CAN -) обеспечивают соединение Hs-CAN с APIM. Цепи xtag2 (Gy / Og) (Ht-3) VDB05 VDB06 VDB07 SBP13 GD114

APIM использует Hs-CAN совместно с блоком управления силовым агрегатом, модулем ABS, комбинацией приборов (Ic), модулем системы классификации пассажиров (OCSM) и модулем управления ограничителями (RCM).

APIM разделяет MS-CAN с модулем управления аудио (ACM), интерфейсным модулем переднего управления (FCIM), интерфейсным модулем переднего дисплея (FDIM), модулем спутниковой цифровой аудио-приемной системы (SDARS), модулем Кондиционирование, приборной панелью (Ic) и интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. APIM

Интерфейсный модуль управления передней панелью (FCXIM) осуществляет связь со сканирующим устройством по интерфейсной сети контроллера средней скорости (MS-CAN).цепями VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) является интерфейсный модуль управления передней панелью (MS-CAN). SBP39 GD110

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. FCIM

Интерфейсный модуль переднего дисплея (FXIM) взаимодействует с устройством сканирования через сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Схемы VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к FDIM. FACIM совместно использует MS-CAN с соединительной коробкой (SIC). SBP39 GD134

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. FDIM

Модуль интерфейсного модуля спутникового цифрового аудио (SDARS) взаимодействует с сканирующим устройством через интерфейсную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с модулем SDARS. Модуль SDARS разделяет MS-CAN с блоком управления (СК). SBP03 GD110

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль SDARS

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) осуществляет связь с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к Sjb. Напряжение для Sjb обеспечивает схема Sjxb Fag5 (xag2). 10A GD133

Sjb разделяет MS-CAN с приборной панелью (Ic), модулем Кондиционирование, модулем управления аудио (ACM), интерфейсным модулем переднего дисплея (FDIM), интерфейсным модулем переднего управления (FCIM) и модулем спутникового цифрового аудио ресивера (SDARS) (если он оборудован).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

Модуль аудиоинтерфейса (АСМ) взаимодействует с сканирующим устройством через интерфейсную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к ACM. ACM разделяет MS-CAN с приборной группой (Ic), интеллектуальная блок предохранителей и реле (Su) SBP39 GD114

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. ACM

Интерфейсный модуль Кондиционирование взаимодействует с модулем сканирования через интерфейсную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к модулю Кондиционирование. Модуль Кондиционирование совместно использует MS-CAN с приборной панелью (Ic), интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sb) SBP15 CBP37 GD138

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль ОВКВ

В среднескоростной локальной сети контроллера (MS-CAN) используется неэкранированный кабель типа " витая пара ", цепи VDB06 (Gy / Og) и VDB07 (Vt / Og). Модуль управления звуком (ACM), интерфейсный модуль протокола аксессуаров (APIM), интерфейсный модуль фронтального управления (FCIM), интерфейсный модуль фронтального дисплея (FDIM), спутниковый цифровой приемник (SDARS).

В случае, если 1 из 2 сетевых цепей (Hs-CAN + или Hs-CAN -) становится открытой для модуля в сети, может возникнуть ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Распределительная сеть контроллера средней скорости (MS-CAN) использует только неэкранированную витую пару, схемы VDB06 (Gy / Og) и VDB07 (Vt / Og). Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb), модуль управления аудио (ACM), модуль Кондиционирование, модуль интерфейса вспомогательного протокола (APIM), модуль спутникового цифрового аудио приемника (SDARS) могут взаимодействовать с модулем передней панели DIC.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. IC
3. APIM
4. SJB
5. ACM
6. FCIM
7. Модуль ОВКВ
8. Модуль SDARS
9. FDIM

Высокоскоростная сеть контроллера (Hs-CAN) используется для связи между модулями блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулем ABS, модулем управления ограничениями (RCM), модулем системы классификации пассажиров (OCSM), модулем интерфейса протокола аксессуаров (APIM) и приборной панелью (Ic). Разомкнутая цепь VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) или VDB05 (Wh) может вызывать прерывистую связь.

В случае, если цепь VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) или VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) становится открытой для любого модуля в сети, может возникнуть ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают подключение Hs-CAN. Hs-CAN используется для сетевой связи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулем интерфейса вспомогательного протокола (APIM), модулем ABS, модулем управления ограничениями (RCM), модулем классификации пассажиров (OCSM) и приборостроением.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль АБС
4. APIM
5. IC
6. OCSM
7. PCM
8. RCM

Сканирующее устройство подключается к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с высокоскоростной локальной сетью контроллера (Hs-CAN) и средней локальной сетью контроллера (MS-CAN). Напряжение для сканирующего устройства обеспечивается схемой SBP20 (Gn / Rd). Масса обеспечивается схемой GD134 (Bk / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DLC

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей связано с проблемами с разъемом и / или проводкой. Проведите тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к тесту Pinpoint. Отсоедините кабель сканирующего инструмента от диагностический разъём. Осмотрите контакты диагностический разъём 4, 5 и 16 на наличие повреждений. Контакты диагностический разъём 4, 5 и 16 исправны? ДА: Перейдите к Q2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ DDLC по мере необходимости ПОВТОРИТЕ сетевое сканирование.
2. Q2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЦЕПИ ПИТАНИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА НА ОБРЫВ Измерить напряжение между диагностический разъём C251-16, цепью SBP20 (Gn / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к Q3. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ интеллектуальную соединительную коробку (Sjb) предохранитель 20 (15A) Проверить ИСПРАВНОСТЬ СХЕМЫ.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-4, цепью GD134 (Bk / Vt), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-5, цепью GD134 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления менее 5 ОМ? ДА ОТРЕМОНТИРУЙТЕ испытательный инструмент сканирующей сетью с помощью сети.