Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Двигатель | |
| Смещение | 2.0L |
| Нет. цилиндров | 4 |
| Отверстие/ход | 87.5/83.1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Давление масла (горячее при 2 000 об / мин) | 200-268 кПа (29-39 фунт/кв. дюйм) |
| Вес двигателя (без вспомогательных компонентов привода и упругой пластины или маховика) | 115,8 кг (255,3 фунта) |
| Вес двигателя и трансмиссии в сборе (без вспомогательных компонентов привода) | 203,8 кг (449,3 фунта) |
| Блок цилиндров | |
| Диаметр отверстия цилиндра | 87,5-87,53 мм (3 444-3 445 дюйма) |
| Максимальное некруглое отверстие цилиндра | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Диаметр отверстия основного подшипника | 57 020-57 038 мм (2 244-2 245 дюйма) |
| Плоскостность поверхности прокладки головки | 0,1 мм/общий 0,05 мм/200 x 200 (0 004 дюйма/общий) (0,0019 дюйма/7,87 x 7,87) |
| Поршень | |
| Диаметр (1) | 87,5-87,51 мм (3 444-3 445 дюйма) |
| Диаметр (2) | 87,51-87,52 мм (3,4452-3,4456 дюйма) |
| Диаметр (3) | 87,52-87,53 мм (3 444-3 446 дюйма) |
| Зазор между поршнем и расточкой | 0 025-0 045 мм (0,0009-0,0017 дюйма) |
| Ширина кольцевой канавки - верх | 1 203-1 205 мм (0,0473-0,0474 дюйма) |
| Ширина канавки кольца - 2-я | 1,17-1,19 мм (0,0460-0,0468 дюйма) |
| Ширина канавки кольца - масло | 2 501-2 503 мм (0,0984-0,0985 дюйма) |
| Толщина покрытия юбки поршня | 0 008-0 020 мм (0,0003-0,0007 дюйма) |
| Поршневой палец | |
| Диаметр | 20 995-21,0 мм (0,8266-0,8268 дюйма) |
| Длина | 59,6-60,4 мм (2 346-2 377 дюйма) |
| Зазор между поршнем и пальцем | 0 008-0 016 мм (0,0003-0,0006 дюйма) |
| Зазор между пальцем и штоком | Прессовая посадка |
| Головка блока цилиндров | |
| Плоскостность головки цилиндров | Максимум 0,08 мм (0,0031 дюйма) в целом, максимум 0,05 мм (0,0019 дюйма) в пределах 150 мм (5,9 дюйма) |
| Подъем клапана при нулевом ударе (выхлоп) | 7,7 мм (0,30 дюйма) |
| Подъем клапана при нулевом ударе (впуск) | 8,8 мм (0,35 дюйма) |
| Диаметр направляющей клапана | 5 509-5 539 мм (0 216-0 218 дюйма) |
| Ширина седла клапана - впуск/выпуск | 0,99-1,84 мм (0 038-0 072 дюйма) |
| Угол наклона седла клапана | 45 градусов |
| Биение седла клапана | 0 075 мм (0,0029 дюйма) |
| Диаметр отверстия регулятора зазора клапана | 31,00-31,03 мм (1 220-1 221 дюйма) |
| Диаметр отверстия кулачка | 25 015-25 040 мм (0 984-0 985 дюйма) |
| Клапан | |
| Диаметр головки клапана - заборный | 34,85-35,15 мм (1 372-1 383 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - выпуск | 29,85-30,15 мм (1 175-1 187 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - заборный | 5.470-5.485 мм (0,2153-0,2159 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - выхлоп | 5.465-5.480 мм (0,2151-0,2157 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - впуск | 0,0027 мм (0,0001 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей - выпуск | 0,0029 мм (0,00011 дюйма) |
| Биение торца клапана | 0,05 мм (0 001 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 45 градусов |
| Пружина клапана - давление сжатия | |
| Впуск и выпуск (установлен) | 17,5 кг (38 667 фунтов) |
| Впуск (клапан открыт) 8,9 мм (0,35 дюйма) подъемника | 44 кг (97 032 фунта) |
| Выхлоп (клапан открыт) 7,4 мм (0,29 дюйма) подъемника | 42 кг (93 338 фунтов) |
| Свободная длина | 44,92 мм (1 768 дюйма) |
| Высота в сборе | 37,9 мм (1 492 дюйма) |
| Коленчатый вал | |
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 51 980-52 000 мм (2 046-2 047 дюйма) |
| Производственный ремонт | 51 730-51 750 мм (2 036-2 037 дюйма) |
| Зазор основного подшипника | 0 019-0 035 мм (0,0007-0,0013 дюйма) |
| Диаметр шейки шатуна | 49 980-50 000 мм (1 967-1 968 дюйма) |
| Производственный ремонт | 49 730-49 750 мм (1 957-1 958 дюйма) |
| Конечный люфт | 0,22-0,43 мм (0 008-0 016 дюйма) |
| Кольца | |
| Ширина - верх | 1,17-1 185 мм (0,0460-0,0466 дюйма) |
| Ширина - 2-я | 1 197-1 199 мм (0,0471-0,0472 дюйма) |
| Ширина - масло | 2,38-2,45 мм (0 093-0 096 дюйма) |
| Кольцевой зазор (в расточке) - верх | 0,16-0,31 мм (0 006-0 012 дюйма) |
| Кольцевой зазор (в расточке) - 2-е | 0,33-0,48 мм (0 012-0 018 дюйма) |
| Кольцевой зазор (в расточке) - масло | 0,2-0,7 мм (0 007-0 027 дюйма) |
| Клапанный толкатель | |
| Диаметр | 30,97-30,98 мм (1,2192-1,2196 дюйма) |
| Зазор между толкателем и клапаном - впуск | 0,22- 0,28 мм (0 008-0 011 дюйма) |
| Зазор между толкателем и клапаном - выпуск | 0,27-0,33 мм (0 010-0 013 дюйма) |
| Зазор между толкателем и отверстием | 0,02-0,06 мм (0,0007-0,0023 дюйма) |
| Распределительный вал | |
| Подъем лопастей - забор | 8,24999 мм (0 324 дюйма) |
| Подъем лопастей - выхлоп | 7,80007 мм (0 307 дюйма) |
| Биение (1) a | 0,03 мм (0 001 дюйма) |
| Упорный зазор | 0,09-0,24 мм (0 003-0 009 дюйма) |
| Диаметр цапфы | 24,96-24,98 мм (0 982-0 983 дюйма) |
| Зазор между цапфой и расточкой | 0 035-0 080 мм (0 001-0 003 дюйма) |
| Шатун | |
| Зазор подшипника | 0 027-0 052 мм (0 001-0 002 дюйма) |
| Толщина подшипника | 1 496-1 520 мм (0 058-0 059 дюйма) |
| Диаметр отверстия кривошипа | 53 025-53 045 мм (2 087-2 088 дюйма) |
| Диаметр отверстия под штифт | 20 965-20 985 мм (0 825-0 826 дюйма) |
| Длина (от центра к центру) | 154,8 мм (6 094 дюйма) |
| Боковой зазор | 1,95-3,05 мм (0 076-0 120 дюйма) |
| Осевой зазор | 0,14-0,36 мм (0 005-0 014 дюйма) |
Общие технические характеристики
A Журнал № 3 - поддерживается журналами № 1 и № 5.
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болт натяжного шкива приводного ремня приспособления | 25 |
| Болты защиты от брызг приводного ремня вспомогательных устройств | 9 |
| Болты и шпильки компрессора кондиционирования воздуха | 25 |
| Гайка кронштейна трубки компрессора кондиционирования воздуха | 10 |
| Гайка «труба-компрессор» ФК | 15 |
| Болты крепления корпуса к двигателю | 48 |
| Болт крепления корпуса к шпильке двигателя | 48 |
| Болты крепления корпуса к масляному поддону | 48 |
| Блок-нагреватель (если оборудован) | 21 |
| Крышки подшипников распределительного вала a | |
| Болты шестерни привода распределительного вала а | |
| Болты тепловой защиты каталитического нейтрализатора | 11 |
| Шпильки коллектора каталитического нейтрализатора | 17 |
| Гайка а каталитического нейтрализатора | |
| Болты кронштейна опоры каталитического нейтрализатора | 22 |
| Болты крепления кронштейна каталитического нейтрализатора к двигателю | 48 |
| Гайки каталитического нейтрализатора к головке цилиндра а | |
| Нажимной диск сцепления | 27 |
| Болты расширительного бака хладагента | 4 |
| Болты отвода охлаждающей жидкости | 10 |
| Болты насоса охлаждающей жидкости | 10 |
| Болты шкива насоса охлаждающей жидкости | 20 |
| Заднее уплотнение коленчатого вала с болтами фиксирующей пластины а | |
| Болты датчика положения коленчатого вала (Ckp) a | |
| Болт шкива коленчатого вала а | |
| Болты маслоотделителя вентиляции картера | 10 |
| Болты головки цилиндров а | |
| Датчик температуры головки цилиндра (CHT) | 12 |
| Гайка трубки ЭГР | 55 |
| Болты клапана рециркуляция отработавших газов | 20 |
| Болты передней крышки двигателя а | |
| Заглушка нижнего отверстия ГРМ передней крышки двигателя | 12 |
| Болты крепления передней крышки двигателя к поддону картера | 10 |
| Заглушка верхнего отверстия ГРМ передней крышки двигателя | 10 |
| Болт троса массы двигателя | 48 |
| Рым-болты для подъема двигателя | 45 |
| Болты крепления двигателя и болт со шпилькой | 48 |
| Гайки крепления двигателя | 90 |
| Переключатель давления моторного масла (EOP) | 15 |
| Болт свечи двигателя | 20 |
| Болты крепления двигателя к корпусу | 48 |
| Болт шпильки крепления двигателя к корпусу | 48 |
| Болты упругой пластиныa | |
| Гайки соединения гибкой трубы с глушителем и выхлопной трубой | 48 |
| Болты маховика а | |
| Болт топливной рейки | 25 |
| Гайки кронштейнов проводных соединителей датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и контрольного датчика катализатора (CMS) | 25 |
| Болты включения катушки зажигания | 10 |
| Болты впускного коллектора | 18 |
| Датчик детонации (датчик детонации) | 20 |
| Рым-болты подъемные | 45 |
| Отрицательный болт массы кабеля батареи | 6 |
| Болты переходника масляного фильтра | 25 |
| Болт трубки указателя уровня масла | 10 |
| Сливная пробка масляного поддона | 28 |
| Болты масляного поддона a | |
| Болты крепления масляного поддона к корпусу картераa | |
| Болт заплечика натяжителя цепи привода масляного насоса | 10 |
| Болт натяжителя цепи привода масляного насоса | 10 |
| Болты масляного насоса а | |
| Болты экрана масляного насоса и заборной трубы | 10 |
| Болт звездочки масляного насоса | 25 |
| Положительная гайка кабеля батареи | 10 |
| Болт трубки усилителя рулевого управления | 18 |
| Гайка кронштейна трубки гидроусилителя руля | 20 |
| Болт зажима трубки усилителя рулевого управления | 10 |
| Болт кронштейна конденсатора радиопомех | 10 |
| Болт массы конденсатора радиопомех | 10 |
| Свечи зажигания | 12 |
| Болт стартерного двигателя | 35 |
| Болт шпильки электродвигателя стартера | 35 |
| Большая гайка реле стартера | 12 |
| Малая гайка реле стартера | 5 |
| Болты корпуса термостата | 10 |
| Направляющие болты цепи ГРМ | 10 |
| Болты натяжителя цепи ГРМ | 10 |
| Гайки преобразователя крутящего момента в упругий элемент | 35 |
| Болт кронштейна индикатора жидкости трансмиссия | 8 |
| Зажимная гайка для монтажа на трансмиссия | 150 |
| Крепежная гайка трансмиссия монтажная пластина внешние гайки | 48 |
| Болты-ограничители поперечных осей | 70 |
| Фиксаторы крышки клапанаa | |
| Болты кронштейна жгута проводов | 10 |
Моменты затяжки
4-цилиндровый двигатель 2.0L имеет следующие особенности
- Двойной верхний распредвал
- Четыре клапана на цилиндр
- Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)
- Алюминиевая головка цилиндров
- Алюминиевый блок цилиндров
- Электронная система зажигания с катушкой на свече 4 катушки зажигания
Двигатель 2.0L - это двигатель с 4 клапанами на цилиндр и двойным верхним распределительным валом. В двигателе применена система зажигания «катушка на свече». Блок цилиндров выполнен из алюминия, а крышки подшипников интегрированы в лестничный узел. Алюминиевый поддон картера болтами крепится к нижней части нижнего блока цилиндров и к трансмиссии для обеспечения большей прочности. Распределительные валы установлены в головках цилиндров и воздействуют на толкатели клапанов для открытия и закрытия клапанов. Распредвалы приводятся в движение от передней части головки цилиндров одной цепью ГРМ. Цепь приводится в движение звездочкой, которая расположена на коленчатом валу. Поршневой узел представляет собой алюминиевый поршень с чугунным шатуном. Масляный насос приводится в движение коленчатым валом через специальную цепь, которая приводится в движение той же звездочкой, которая приводит в движение цепь ГРМ.
Примечание