Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Ремонт системы панелей кузова: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели Все разделы

Ремонт системы панелей кузова: Прочее Ford Focus II

Наружные кузовные панели 30 иллюстраций ~18 мин чтения

Общие сведения об оборудовании

Общее оборудование
Pro 230 MIG Welder 208-00030
Термообработка индукционного сопротивления точечной сварки 254-00001

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБОРУДОВАНИИ

Кузов состоит из следующих

  1. Трехдверный седан
  2. Четырехдверный седан
  3. Четырехдверный универсал
  4. Пятидверный седан
  5. Опора радиатора в сборе из нейлона и стали
  6. Стальные кузова, состоящие из высокопрочных и мягких сталей
  7. Болтовые съемные передние крылья, навесные двери и капот
  8. Стальной колпак
  9. Стальные крылья
  10. Стальные двери
  11. Стальные подъемные ворота и крышка багажного отделения
  12. Высокопрочная сварная балка переднего бампера
  13. Высокопрочный болт на балке заднего бампера
  14. Узлы подвески и рулевого управления переднего и заднего подрамников

Размерная информация приведена на иллюстрациях с (Рис. 1) по (Рис. 4).

ПримечаниеЧетырехдверные панели, показанные на рисунке, применимы ко всем корпусам.

ПримечаниеРазмеры применяются к правой и левой стороне.

Схема №38
Схема №39

ПримечаниеРазмеры применяются к правой и левой стороне.

Схема №40

ПримечаниеРазмеры применяются к правой и левой стороне.

Схема №41

Размеры под капотом

ВниманиеОпора радиатора является гибридным компонентом. Если произошло повреждение опорного узла радиатора, его не следует ремонтировать. Следует установить новый компонент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-255386)

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

ПримечаниеРазмеры под капотом, показанные на этой иллюстрации, относятся ко всем стилям кузова.

Схема №42

Размеры закрытия со стороны тела

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №43

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №44

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №45

Размеры заднего проема

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №46

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №47

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №48

Размеры нижней части кузова

ПримечаниеЕсли не указано иное, базовая высота определяется по отверстиям и пазам в центре.

Схема №49

ПримечаниеПоказан четырехдверный седан.

Схема №50
ВниманиеДля данного транспортного средства нет в наличии конструкционного рамного рельса или единого сервисного комплекта. Обязательно, чтобы сменная секция была установлена в том виде, в котором она была доставлена в оригинальном месте заводского шва.

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №51
ВниманиеДля данного транспортного средства нет в наличии конструкционного рамного рельса или единого сервисного комплекта. Обязательно, чтобы сменная секция была установлена в том виде, в котором она была доставлена в оригинальном месте заводского шва.

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №52
ВниманиеДля данного транспортного средства нет в наличии конструкционного рамного рельса или единого сервисного комплекта. Обязательно, чтобы сменная секция была установлена в том виде, в котором она была доставлена в оригинальном месте заводского шва.

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №53

Меры предосторожности при сварке - сталь

ПунктХарактеристика
Низкотемпературное антикоррозионное покрытиеPM-12-A

Общие технические характеристики

Испытательная толщина металла (в миллиметрах)Размер самородка
0.7 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.7 + 0.7 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.9 + 0.94,7 мм (0,18 дюйма)
0.9 + 0.9 + 0.94,7 мм (0,18 дюйма)
1.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
1.0 + 1.0+ 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
2.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
2.0 + 2.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
3.0 + 3.08,7 мм (0,34 дюйма)
3.0 + 3.0 + 3.08,7 мм (0,34 дюйма)
3.0 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.7 + 3.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
2.0 + 2.0 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.9 + 0.9 + 2.04,7 мм (0,18 дюйма)
2.0 + 0.9 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
1.0 + 3.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
3.0 + 1.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
0.9 + 0.7 + 0.94,3 мм (0,16 дюйма)

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Общее оборудование
Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080
3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002
I4 Инверторный сварочный аппарат 254-00014
Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015

СХЕМА ОБОРУДОВАНИЯ

ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут повредить незащищенные глаза и кожу. Всегда используйте защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электрическая сварка приведет к интенсивному излучению, поэтому рекомендуется фильтровать пластинчатые линзы самого глубокого оттенка, обеспечивая адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также носите защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

При сварке мягкой или высокопрочной стали необходимо использовать правильное оборудование и настройки. MIG и точечная сварка сопротивлением являются предпочтительными методами. Поверхности должны быть чистыми и свободными от посторонних материалов.

  1. Во избежание накопления ядовитых газов должна быть обеспечена соответствующая вентиляция.
  2. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
  3. Используйте чистящие щетки и абразивные шлифовальные круги, предназначенные для типа свариваемых материалов.
  4. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварочного аппарата. Для сварки стали МИГ обычно используют ER70S-2 или ER70S-6 проволоку.
  5. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ "). (ref-255404)
  6. Отключить бортовые модули и защитить их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
  7. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена при выполнении ремонта открытым металлом (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА " в данной статье). (ref-255452-S18927704552007053100000)
  8. Для обеспечения правильной работы оборудования необходимо использовать соответствующий источник питания.
  9. Заводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).
  10. Транспортные средства, оборудованные факультативным защитным навесом, требуют снятия этих элементов до проведения любых сварочных работ в зоне крыши или боковой части кузова транспортного средства См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-255419)
Схема №54

Коды внешней окраски транспортного средства могут быть указаны в виде двухкомпонентного кода. Первый набор перечисленных символов идентифицирует основной цвет краски транспортного средства. Второй набор перечисленных символов (если применимо) идентифицирует акцент транспортного средства или двухцветный цвет.

Схема №55
  1. CX - темно-серый
  2. D6 - Кричащий желтый
  3. Dv - Легкая тундра
  4. E4 - Вермилион
  5. G3 - Золото Пуэбло
  6. Jl - темный тореадор красный
  7. S1 - Sonic Blue
  8. TS - Серебряный иней
  9. UA - Эбони
  10. YZ - Оксфорд Уайт

Охотники на тюленей

ПунктНомер детали / Спецификация
Прозрачная силиконовая резинаTA-32 / ESB-M4g92-A
Укупорочное устройство кювета крышиTA-15
Герметизатор шваTA-2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Правильная герметизация соединений имеет важное значение для правильного ремонта транспортного средства. Герметики используются для предотвращения шума ветра, протечек воды, выхлопных газов и пыли. Они также обеспечивают антикоррозионные барьеры. Герметики применяются в таких областях, как кромочные фланцы дверей и задних отсеков, рулевая рубка, внешняя четверть, пол, капот, крыша и другие точки крепления панели к панели. Следующие герметики рекомендуется использовать в зависимости от применения.

  1. Щеточный шовный герметик - герметик, предназначенный для восстановления первоначального вида матового шва. Применяется для герметизации нахлесточных соединений в листовом металле, которые свариваются точечной сваркой (например, напольные и капоты).
  2. Укупорочное устройство для канавы крыши - Самоустанавливающееся укупорочное устройство, используемое для капельных рельсов, швов крыши, четвертных панелей до задней палубы и для протечек воды.
  3. Шовный герметик - Тяжелый, не провисающий клей/герметик для использования на стоячих косметических швах, швах кровати грузовика, швах обшивки двери с инструментами и поддонах пола.
  4. Прозрачная силиконовая резина - используется для герметизации протечек воды, шумовых проблем, перемонтажа отделки и ремонта разорванной защиты от атмосферных воздействий.

Герметики должны оставаться гибкими после отверждения и должны быть окрашиваемыми. Следуйте инструкциям производителя для правильного применения этих материалов.

Любое повреждение первоначально герметичных соединений должно быть устранено путем повторной герметизации. Наряду с точками крепления новых панелей открытые стыки, которые требуют перемычки герметизатора для закрытия зазора, следует уплотнять с помощью утяжеленного герметизатора.

Пластыри

ПунктНомер детали / Спецификация
Прозрачная силиконовая резинаTA-32 / ESB-M4g92-A
Облицовка и клей УплотнительTA-14
Клей для склеивания пластмассTA-9
Клей для склеивания металлаTA-1
Клей для металлической патч-панелиTA-3
Очиститель поверхности металла мотоциклаZC-21 / WSE-M5b392-A
Поверхность металла мотоциклаПодготовка ZC-31
Герметизатор шваTA-2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Клеи используются в различных областях применения. Типичные области применения клеев включают кровельные панели, дверные обшивки и четвертные панели. Области применения отделки включают боковые формовки кузова, эмблемы, стационарное стекло и снятие атмосферных воздействий. Также используются комбинированные герметики/клеи. Подготовка поверхности имеет решающее значение для высококачественного ремонта. Крайне важно следовать инструкциям на этикетке продукта.

Работа в хорошо проветриваемом помещении и защита прилегающих поверхностей при работе с клеями. Применение средств защиты глаз и защитной одежды рекомендуется и при работе с клеями. Провести пробную подгонку, разметить и выровнять поверхности перед склеиванием материалов между собой.

Герметики шва и защита от коррозии могут быть необходимы после отверждения клея (ов), в зависимости от применения. Ниже приведен список клеев, рекомендуемых для определенных типов применений.

  1. Клей для склеивания металла - для склеивания холоднокатаной стали, оцинкованной стали, алюминия и правильно подготовленного E-покрытия. Он используется для замены дверной обшивки и кровельной панели и замены конструкционного клея OEM.
  2. Клей для склеивания пластмасс - для склеивания различных пластмасс с пластмассами и пластмасс с загрунтованными, окрашенными или покрытыми Е металлами. Также для соединения компонентов отделки общего назначения.
  3. Шовный герметик - Тяжелый, не провисающий клей/герметик для использования на: стоячих косметических швах, швах для кровати грузовика, швах для дверной обшивки и поддонах для пола.
  4. Отделка и клей Уплотнитель - для использования на формовке со стороны кузова, эмблемах, отделке, ударных полосах бампера и ковровом покрытии.
  5. Прозрачная силиконовая резина - используется для герметизации протечек воды, шумовых проблем, перемонтажа отделки и ремонта разорванной защиты от атмосферных воздействий.

3-дверь

ВниманиеРемонт боковой части кузова не должен выполняться в зонах лазерных сварных швов, точек крепления дверных петель или бойков или вблизи точек крепления удерживающих устройств. Не разрезайте и не шлифуйте компоненты боковой части кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств. Дополнительную информацию о расположении мест крепления удерживающих устройств см. в разделе " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-255450)

ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford.

Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии.

Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов.

Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

ПримечаниеЗаводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

ПримечаниеПри выполнении любого ремонта боковой части кузова соблюдайте предписанные процедуры сварки. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ " в этой статье. (ref-255452-S10646940132007053100000)

Схема №56
  1. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо произвести пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, а также при выполнении ремонта без покрытия. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА " в этой статье. (ref-255452-S18927704552007053100000)

4-дверь Седана

ВниманиеРемонт боковой части кузова не должен выполняться в зонах лазерных сварных швов, точек крепления дверных петель или бойков или вблизи точек крепления удерживающих устройств. Не разрезайте и не шлифуйте компоненты боковой части кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств. Дополнительную информацию о расположении мест крепления удерживающих устройств см. в разделе " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-255450)

ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford.

Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии.

Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов.

Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

ПримечаниеЗаводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

ПримечаниеПри выполнении любого ремонта боковой части кузова соблюдайте предписанные процедуры сварки. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ " в этой статье. (ref-255452-S10646940132007053100000)

Схема №57
  1. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо произвести пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, а также при выполнении ремонта без покрытия. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА " в этой статье. (ref-255452-S18927704552007053100000)

Фургон

ВниманиеРемонт боковой части кузова не должен выполняться в зонах лазерных сварных швов, точек крепления дверных петель или бойков или вблизи точек крепления удерживающих устройств. Не разрезайте и не шлифуйте компоненты боковой части кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств. Дополнительную информацию о расположении мест крепления удерживающих устройств см. в разделе " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-255450)

ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford.

Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии.

Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов.

Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

ПримечаниеЗаводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

ПримечаниеПри выполнении любого ремонта боковой части кузова соблюдайте предписанные процедуры сварки. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ " в этой статье. (ref-255452-S10646940132007053100000)

Схема №58
  1. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо произвести пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, а также при выполнении ремонта без покрытия. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА " в этой статье. (ref-255452-S18927704552007053100000)

5-дверь

ВниманиеРемонт боковой части кузова не должен выполняться в зонах лазерных сварных швов, точек крепления дверных петель или бойков или вблизи точек крепления удерживающих устройств. Не разрезайте и не шлифуйте компоненты боковой части кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств. Дополнительную информацию о расположении мест крепления удерживающих устройств см. в разделе " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-255450)

ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford.

Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии.

Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов.

Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

ПримечаниеЗаводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

ПримечаниеПри выполнении любого ремонта боковой части кузова соблюдайте предписанные процедуры сварки. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ " в этой статье. (ref-255452-S10646940132007053100000)

Схема №59
  1. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо произвести пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, а также при выполнении ремонта без покрытия. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА " в этой статье. (ref-255452-S18927704552007053100000)

Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта

ПунктНомер детали / Спецификация
Низкотемпературное антикоррозионное покрытиеPM-12-A
Подготовка поверхности металла мотоциклаZC-31
Укупорочное устройство кювета крышиTA-15
Герметизатор шваTA-2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеЗащита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда выполняется ремонт оголенного металла.

ПримечаниеИзбегайте нанесения антикоррозионной защиты на механические и электрические детали, электродвигатели, динамики, дверные замки и сливные отверстия.

  1. На поверхностях не должно быть масла, грязи и других посторонних материалов. Тщательно очистить и обезжирить металлические поверхности с помощью хорошего воско- и жироуловителя. Адгезия будет улучшена легким истиранием поверхности. Нанести антикоррозионное покрытие кистью (только натуральная волосяная кисть) или валиком. Материал также может быть нанесен путем распыления. Встряхивать продукт до тех пор, пока все частицы не будут суспендированы. Материал профильтровать в чашку-распылитель и разбавить до 10% водой. Нанесите материал с помощью пистолета-распылителя с базовым покрытием/прозрачным покрытием, оснащенного наконечником 1,4 мм (0,05 дюйма). Дайте материалу высохнуть, чтобы удалить воду, и дайте воздуху высохнуть, или выпекайте при 60°C в течение 45 минут. Наносить при толщине пленки 2,5 мил. Антикоррозионные продукты достигнут полной прочности соединения в течение 48 часов при температуре 21°C и относительной влажности 60%.
  2. При сварке перекрывающихся поверхностей или подложек перед сваркой нанесите защиту от коррозии между поверхностями. После сварки поверхностей нанесите антикоррозионную защиту на наружные поверхности или подложки.
  3. При обработке открытых швов применяйте соответствующий шовный герметик, следуя указаниям продукта. Грунтовка и покраска в соответствии с предписанными изготовителем красок процедурами.

Повторная отделка - экологический ущерб

ПунктНомер детали / Спецификация
Промывка деталей мотоциклаZC-3-A
Нейтрализатор кислоты для мотоцикловZC-1-A
Щелочной нейтрализатор для автомобилейZC-2-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Оксид железа (рельсовая пыль) или кислотная очистка от дождя

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПри шлифовании или шлифовании всегда используйте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками и пылезащитную маску. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ВниманиеВ крайних случаях загрязнения автомобиль может потребовать повторной отделки. Во избежание выхода из строя лакокрасочного покрытия перед выполнением какой-либо процедуры повторной отделки панели следует соблюдать соответствующую процедуру обеззараживания.

ПримечаниеЗагрязнение оксидом железа проявляется в виде крошечных пятен ржавчины на горизонтальных поверхностях и в тяжелых случаях может ощущаться. Этот ущерб, как правило, возникает в результате железнодорожных перевозок, хранения вблизи железнодорожных путей или выпадения из промышленных производственных объектов.

ПримечаниеКислотное загрязнение дождем может быть идентифицировано как пятнистость воды и в тяжелых случаях окрашивание внутри пятен воды.

  1. Смойте любую пыль, грязь и посторонний материал с кузова автомобиля холодной водой. Промыть обильно.
  2. Подготовить нейтрализатор кислоты путем смешивания 8 частей воды с нейтрализатором 1 части в ведре.
  3. Работая быстро и начиная с верхней части автомобиля и работая в стороны, нанесите смесь нейтрализатора кислоты на весь автомобиль. Смочите носитель раствором и слегка перемешайте в течение 5-7 минут. Продолжайте движение вокруг автомобиля от 4 до 5 раз. Для тяжелых условий работайте изделие до 8 минут.
  4. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
  5. Сушите только горизонтальные поверхности автомобиля, не сушите стекло в это время.
  6. Налейте щелочной нейтрализатор в бутылку для сквирта и нанесите раствор на чистую промывочную митту.
  7. Нанесите продукт на носитель, сохраняя раствор влажным, и слегка перемешивайте в течение 5-7 минут. Для тяжелых условий работайте изделие до 8 минут.
  8. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
  9. Готовят детальную промывку путем смешивания 29,5 мл (1 унция) с 3.78L воды.
  10. Используя чистую промывочную митту, вымойте шампунем весь автомобиль и промойте холодной водой. Полностью высушите транспортное средство.
  11. Визуально проверьте поверхность краски на наличие оставшихся следов частиц черного металла. При необходимости повторите процедуру.

Отделка поверхности после обеззараживания

  1. Нанесите на поверхность автомобиля трущийся состав в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
  2. Нанести машинную глазурь на поверхность автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
  3. Используйте смесь спирта и воды (1 к 1), чтобы очистить отшлифованные и полированные участки. Проверьте удаление царапин и завитков перед нанесением окончательного лака.
  4. Нанесите окончательный полировальный материал вручную, с помощью шлифовального станка двойного действия и пенной подушки или с помощью орбитального полировальника и соответствующего полировального колпака.
  5. Промойте и просушите автомобиль.

Исправление - производственный ущерб

ПунктНомер детали / Спецификация
Низкотемпературное антикоррозионное покрытиеPM-12-A
Промывка деталей мотоциклаZC-3-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПри шлифовании или шлифовании всегда используйте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками и пылезащитную маску. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ВниманиеВо избежание повреждения соседних панелей из-за распыления защитите соседние области/подложки при подготовке к повторной отделке и во время нее.

ПримечаниеПроблемы отслаивания/расслаивания могут быть описаны как отсутствие адгезии либо между подложкой и верхними покрытиями, либо между отдельными покрытиями краски.

  1. Промойте ремонтный участок рН-нейтральным мылом и водой.
  2. Удалите всю отделку, эмблемы и оборудование из области, подлежащей ремонту.
  3. Песок или среда взрывают поврежденную поверхность, сохраняя зону ремонта как можно меньшей.
  4. Обработайте любую оголенную металлическую поверхность, чтобы предотвратить мгновенную коррозию, и при необходимости загрунтуйте и замкните песок перед повторной обработкой.
  5. Маскируйте соседние панели для защиты от распыления.
  6. При необходимости произведите точечный ремонт основного покрытия в соответствии с предписанными изготовителем красок процедурами.
  7. Следуя предписанной изготовителем краски процедуре, нанесите прозрачное покрытие на всю панель.

Общее оборудование

Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080
3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002
14 Инверторный сварочный аппарат 254-00014
Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Внутренние усиливающие панели кузова

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Термообработка индукционная резистивная точечная сварка 254-00001 Pro 230 MIG Welder 208-00030

3-дверь

ВниманиеРемонт боковой части кузова не должен выполняться в зонах лазерных сварных швов, точек крепления дверных петель или бойков или вблизи точек крепления удерживающих устройств. Не разрезайте и не шлифуйте компоненты боковой части кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств. Дополнительную информацию о расположении мест крепления удерживающих устройств см. в разделе " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-255450)

ПримечаниеЗаводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

ПримечаниеПри выполнении ремонта внутренних усиливающих панелей кузова соблюдайте предписанные процедуры сварки. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ " в этой статье. (ref-255452-S10646940132007053100000)

Схема №60

4-дверь

ВниманиеРемонт боковой части кузова не должен выполняться в зонах лазерных сварных швов, точек крепления дверных петель или бойков или вблизи точек крепления удерживающих устройств. Не разрезайте и не шлифуйте компоненты боковой части кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств. Дополнительную информацию о расположении мест крепления удерживающих устройств см. в разделе " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-255450)

ПримечаниеЗаводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

ПримечаниеПри выполнении ремонта внутренних усиливающих панелей кузова соблюдайте предписанные процедуры сварки. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ " в этой статье. (ref-255452-S10646940132007053100000)

Схема №61

Фургон

ВниманиеРемонт боковой части кузова не должен выполняться в зонах лазерных сварных швов, точек крепления дверных петель или бойков или вблизи точек крепления удерживающих устройств. Не разрезайте и не шлифуйте компоненты боковой части кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств. Дополнительную информацию о расположении мест крепления удерживающих устройств см. в разделе " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-255450)

ПримечаниеЗаводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

ПримечаниеПри выполнении ремонта внутренних усиливающих панелей кузова соблюдайте предписанные процедуры сварки. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ " в этой статье. (ref-255452-S10646940132007053100000)

Схема №62

5-дверь

ВниманиеРемонт боковой части кузова не должен выполняться в зонах лазерных сварных швов, точек крепления дверных петель или бойков или вблизи точек крепления удерживающих устройств. Не разрезайте и не шлифуйте компоненты боковой части кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств. Дополнительную информацию о расположении мест крепления удерживающих устройств см. в разделе " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-255450)

ПримечаниеЗаводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

ПримечаниеПри выполнении ремонта внутренних усиливающих панелей кузова соблюдайте предписанные процедуры сварки. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ " в этой статье. (ref-255452-S10646940132007053100000)

Схема №63

ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford.

Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии.

Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов.

Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

  1. Перед выполнением любой замены усиливающей панели удалите листовой металл из внешнего корпуса. См. " РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕКЦИОНИРОВАНИЮ " в этой статье. (ref-255452-S13406711892007053100000)
  2. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда проводится ремонт без покрытия металла. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА " в этой статье. (ref-255452-S18927704552007053100000)

Элементы рамы

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) Pro 230 Mig Welder 208-00030 Термообработка индукционная стойкая точечная сварка 254-00001

Схема №64
ПунктНомер детали / Спецификация
Низкотемпературное антикоррозионное покрытиеPM-12-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеЛевая сторона показана, правая - аналогично.

Схема №65

ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford.

Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии.

Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов.

Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием подлинных деталей, были проверены инженерами Ford Motor Company. Если используются альтернативные процедуры ремонта структурных компонентов и / или деталей, технические специалисты должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

ПримечаниеЗащита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо зашкурить или зашлифовать окрашенные поверхности или E-coat, или когда выполняется ремонт без покрытия. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ ПОСЛЕ РЕМОНТА " в этой статье. (ref-255452-S18927704552007053100000)

ПримечаниеПри выполнении любого ремонта корпуса / рамы соблюдайте предписанные процедуры сварки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ " в этой статье. (ref-255452-S10646940132007053100000)

Схема №66
Схема №67
  1. Установите транспортное средство на ремонтную стойку с рамой в соответствии с рекомендациями изготовителя. Измерьте транспортное средство, чтобы определить, требует ли кузов грубой правки и выравнивания. Для получения информации о размерах см. " КУЗОВ " в этой статье. (ref-255452-S01965503262007053100000)
  2. Снимите капот, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-255420)
  3. Извлеките батарею. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОНТАЖ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ ". (ref-255404)
  4. Снимите крыло (крылья) с поврежденной стороны (сторон). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-255420)
  5. Снимите крышку переднего бампера, дополнительную информацию см. в разделе " БАМПЕРЫ ". (ref-255446)
  6. Снимите балку переднего бампера.
  7. Снимите усиление панели проема верхней радиаторной решетки. Дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-255420)
  8. Разрядите систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-255427)
  9. Снимите сердечник конденсатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255391)
  10. Снимите нижнюю опору радиатора.
  11. Разметить линию разреза 230 мм (9,05 дюйма) от кронштейна переднего бампера на внутренней рамной направляющей. Используя возвратно-поступательную пилу, плазменный резак или отрезное колесо, полностью прорезать внутреннюю и внешнюю рамные направляющие и удалить.
  12. На внешней части рельса в сборе нарисуйте линию разреза на 60 мм (2,36 дюйма) сзади от первоначальной линии разреза рамного рельса. Используя отрезное колесо или его эквивалент, отрежьте и удалите только эту часть наружного рельса, что создаст соединение внахлестку.
  13. Измерьте и отрежьте внутренние и наружные служебные заменяющие рельсы, эквивалентные длине поврежденного участка рамного рельса.
  14. Удалите E-coat с существующих рамных рельсов и сменных рельсов для обслуживания, в том числе вокруг свариваемых отверстий, путем шлифовки или шлифовки до тех пор, пока не будет виден голый металл. Удалите проволочной щеткой любой посторонний материал с краев в пределах 15 мм (0,59 дюйма) от ремонтного стыка.
  15. Установите и закрепите на месте внутреннюю рамную направляющую для сервисной замены. Прихватить и проверить правильность центровки лонжерона.
  16. Выполнить шовный шов по внутренней стороне секционного соединения с помощью сварочного аппарата с металлическим инертным газом (MIG) и проволоки ER70S-3 диаметром от 0,9 мм (0 035 дюйма) до 0,11 мм (0 045 дюйма). Проверить правильность центровки и размеры днища.
  17. Используйте краситель или его эквивалент, чтобы определить, существуют ли какие-либо трещины или большие пустоты, зачистить любые дефекты, которые существуют, и ремонтировать до тех пор, пока сварной шов не будет свободен от дефектов.
  18. Зачистить сварные швы по мере необходимости и восстановить антикоррозионную защиту оголенных металлических поверхностей.
  19. Установите и закрепите на месте заменяемую внешнюю рамную направляющую. Проверьте правильность выравнивания внешней направляющей рамы.
  20. Выполнить шовный шов по стыку профиля внешней рамной направляющей с использованием металлической сварочной установки с инертным газом (MIG) и проволоки ER70S-3 диаметром от 0,9 мм (0 035 дюйма) до 0,11 мм (0 045 дюйма).
  21. Используя сварочный аппарат MIG или установку контактной точечной сварки, выполните пробковую сварку по верхнему и нижнему шву сменных направляющих для обслуживания.
  22. Используйте краситель или его эквивалент, чтобы определить, существуют ли какие-либо трещины или большие пустоты, зачистите любые существующие дефекты и отремонтируйте до тех пор, пока сварной шов не будет свободен от дефектов. Зачистите сварные швы по мере необходимости и восстановите защиту от коррозии на оголенных металлических поверхностях.
  23. Повторно установите компоненты, снятые во время разборки.

Другие статьи — Ремонт системы панелей кузова