Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Прокладка Maker TA-16 | WSK-M2G348-A5 |
| Полностью синтетическая ручная трансмиссионная жидкость Xt-M5-Qs | WSD-M2C200-C |
| Высокоэффективные PM-1 или PM-1-C тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (США); CPM-1 или CPM-1-C (Канада) | ESA-M6C25-A или WSS-M6C62-A |
| Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24 | WSK-M2G350-A2 |
Общие технические характеристики
Заправочные ёмкости
| Описание | Пинты | Литры |
|---|---|---|
| Жидкость для ручной коробки передач (0-5 мм ниже нижнего края заливного отверстия) | 4.0 | 1.9 |
Заправочные ёмкости
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты трансаксель-двигатель | 47 |
| Болты двигателя стартера | 25 |
| Контргайки крышки центрального подшипника промежуточного вала | 25 |
| Болты кронштейна задней подвески двигателя | 80 |
| Гайки задней подвески двигателя (требуется 4) | 48 |
| Гайка задней подвески двигателя (по центру) | 133 |
| Болты ограничителя крена | 48 |
| Гайки нижнего рычага подвески | 48 |
| Болты рабочего цилиндра сцепления | 10 |
| Болты корпуса трансмиссия | 32 |
| Болты промежуточного вала шестерни заднего хода | 34 |
| Болты зубчатого венца | 88 |
| Пробка для слива трансмиссионной жидкости | 45 |
| Заливная пробка трансмиссионной жидкости | 45 |
| Выключатель лампы заднего хода | 10 |
| Болт промежуточного вала шестерни заднего хода | 24 |
| Болт для соединения механизма переключения передач с трансосью | 23 |
| Болты аккумуляторного поддона | 12 |
| Болт вала рулевой колонки | 28 |
| Хомуты шлангов забора воздуха | 4 |
| Болты резонатора | 11 |
| Гайки концевые стяжные | 47 |
| Гайки тяг стабилизатора | 50 |
| Болт линии усилителя рулевого управления | 23 |
| Болты подрамника (задние) (требуется 4) | 200 |
| Болты подрамника (спереди) (требуется 2) | 115 |
| Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) | 10 |
| Гайки крепления стойки и пружины в сборе сверху | 30 |
Моменты затяжки
Схема №1
MTX-75 - это 5-ступенчатый синхронизируемый блок. MTX-75 имеет следующие особенности
- Алюминиевый корпус из двух частей
- Входной вал имеет 2 конических роликоподшипника. Люфт конца входного вала регулируется селективной прокладкой, расположенной под чашкой подшипника
- Выходной вал имеет 2 конических роликоподшипника. Люфт конца выходного вала регулируется селективной прокладкой, расположенной под чашкой подшипника
- Дифференциал имеет 2 конических роликовых подшипника. Люфт торца дифференциала регулируется селективной прокладкой, расположенной под чашкой подшипника
- Все зубчатые колеса имеют коническую нарезку
- Все шестерни, включая реверс, включают игольчатые подшипники
- Синхронизирован на всех передачах
- Первая и вторая передачи имеют двойную синхронизацию
- Цельные латунные вилки переключения передач
Входной вал, выходной вал и узел дифференциала собраны под предварительным натягом. Если коробка передач разобрана, необходимо провести замер предварительной нагрузки.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Входной вал приводит в движение выходной вал.
- 1-я передача на входном валу приводит в движение 1-ю передачу на выходном валу.
- Синхронизатор 1-й/2-й передач соединен шлицами с выходным валом.
- При смещении втулки 1-2 синхронизатора вперед 1-я передача блокируется на выходном валу.
- Выходной вал приводит в движение зубчатый венец дифференциала.
- Мощность через боковую и ведущую шестерни поступает на полувалы.
Схема №7
- Входной вал приводит в движение выходной вал.
- 2-я передача на входном валу приводит в движение 2-ю передачу на выходном валу.
- Синхронизатор 1-й/2-й передач соединен шлицами с выходным валом.
- При смещении втулки 1-2 синхронизатора назад 2-я передача блокируется на выходном валу.
- Выходной вал приводит в движение зубчатый венец дифференциала.
- Мощность через боковую и ведущую шестерни поступает на полувалы.
Схема №8
- Входной вал приводит в движение выходной вал.
- 3-я передача на входном валу приводит в движение 3-ю передачу на выходном валу.
- Синхронизатор 3-й/4-й передач соединен шлицами с входным валом.
- При смещении втулки синхронизатора 3-4 вперед 3-я передача блокируется на входном валу.
- Выходной вал приводит в движение зубчатый венец дифференциала.
- Мощность через боковую и ведущую шестерни поступает на полувалы.
Схема №9
- Входной вал приводит в движение выходной вал.
- 4-я передача на входном валу приводит в движение 4-ю передачу на выходном валу.
- Синхронизатор 3-й/4-й передач соединен шлицами с входным валом.
- При смещении втулки синхронизатора 3-4 назад 4-я передача блокируется на входном валу.
- Выходной вал приводит в движение зубчатый венец дифференциала.
- Мощность через боковую и ведущую шестерни поступает на полувалы.
Схема №10
- Входной вал приводит в движение выходной вал.
- 5-я передача на входном валу приводит в движение 5-ю передачу на выходном валу.
- Синхронизатор 5-й/задней передач соединен шлицами с выходным валом.
- При смещении втулки синхронизатора 5-й/заднего хода вперед 5-я передача блокируется на выходном валу.
- Выходной вал приводит в движение зубчатый венец дифференциала.
- Мощность через боковую и ведущую шестерни поступает на полувалы.
Схема №11
- Входной вал приводит в движение промежуточную шестерню заднего хода.
- Шестерня заднего хода на входном валу приводит в движение шестерню заднего хода на выходном валу.
- Синхронизатор передачи заднего хода соединен шлицами с выходным валом.
- При смещении втулки синхронизатора передач заднего хода назад передача заднего хода блокируется на выходном валу. Промежуточная шестерня заднего хода приводит в движение шестерню заднего хода на входном валу, в обратном направлении.
- Выходной вал приводит в движение зубчатый венец дифференциала.
- Мощность через боковую и ведущую шестерни поступает на полувалы.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА