Система ОВКВ - общая информация и диагностика: Прочее Ford Focus II

Система климат-контроля

Система ручного контроля температуры нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от выбора панели контроля температуры.

1. Ручная панель управления температурой определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и обеспечивает работу двигателя воздуходувки.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
4. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле управления A / C перед прокруткой двигателя. Реле управления A / C включает компрессор A / C приблизительно на 4-15 оборотов компрессора A / C или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора A / C. CASS запускается блок управления силовым агрегатом независимо от настроек системы ручного управления температурой.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии и давление в системе одинаково. Когда компрессор переменного тока находится в работе, он увеличивает давление пара хладагента, повышая его температуру. Пар высокого давления и высокой температуры затем выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора.

Сердцевина конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора и входит во входную сторону отверстия ядра испарителя.

Отверстие в ядре испарителя - это ограничение в системе хладагента, которое создает низкий перепад давления в ядре испарителя и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Всасывающий аккумулятор предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который мог не испариться в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Циклический переключатель кондиционер прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура ядра испарителя становится достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсированного водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется таким образом, что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким. Когда давление на выходе компрессора переменного тока поднимается выше заданных уровней, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обесточивает реле компрессора переменного тока. Когда давление падает ниже заданных уровней, блок управления силовым агрегатом подает питание на реле компрессора переменного тока.

Предохранительный клапан кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №58

Войти

Панель

При выборе Панель

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверца пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель А/С. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса повторной записи включена. Если выбрана кнопка запроса рециркуляции (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса рециркуляции не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка recirc отключена. Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
2. Дверца пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет показывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка recirc отключена. Привод двери воздухозаборника открывается, впуская в салон только наружный воздух.
2. Дверца пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет показывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Обратитесь к разделу " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-231700-S42397102912006051000000)

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Обрыв в цепи 15-FA18 (Gn / Og), 31S-FA18 (Bk / Rd), 31S-FA33 (Bk / Og) или 31-FA25 (Bk)
3. Электродвигатель вентилятора отопителя
4. Выключатель двигателя воздуходувки

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. A1 проверить THE A / C FUNCTION ключ in ON положение. Turn the Воздуходувка выключатель to any положение except OFF. Press the A / C button. Is the A / C indicator осветительные приборы? Yes: GO to A2. No: GO to A4.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЦЕПИ 15-FA18 (Gn / Og). Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Двигатель воздуходувки xC288. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки C288-1, цепью 15-FA18 (Gn / Og) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейдите к блока предохранителей и реле A3 (нет: измерьте AG3). 40A 40A FA18
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между двигателем воздуходувки C288-2, цепь 31S-FA18 (Bk / Rd) и землей. Поверните переключатель воздуходувки в ВЫСОКОЕ. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: ВЫПОЛНИТЕ выключатель двигателя воздуходувки / AGУХОДУВУ4 тест цепи в данной статье. 31S FA18 31S FA33
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Выключатель двигателя воздуходувки C2265. Измерьте сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C2265-2, цепью 31-FA25 (Bk) и заземлением. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь 31-XTAGK (B). FA25

1. Обрыв в цепи хтагх0-хтагх1 (БК / Ог), хтагх2-хтагх3 (БК / Wh), хтагх4-хтагх5 (БК / Е) или хтагх6-хтагх7 (БК / Бу) 31S FA33 31S FA30 31S FA31 31S FA32
2. Короткое замыкание в цепях 31S-FA30 (Bk / Wh), 31S-FA31 (Bk / Ye) или 31S-FA32 (Bk / Bu)
3. Замыкание на массу в цепи 31S-FA33 (Bk / Og), 31S-FA30 (Bk / Wh), 31S-FA31 (Bk / Ye) или 31S-FA32 (Bk / Bu)
4. Выключатель двигателя воздуходувки
5. Резистор электродвигателя воздуходувки

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. B1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ON. Выберите все скорости двигателя воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки на любой скорости? Да: Если только нет работы на высокой скорости, выполните проверку работы двигателя воздуходувки. Если переключатель тестирует хорошо, РЕМОНТИРУЙТЕ схему 31S-FA33 (Bk / Og) для открытия. 31S FA18 31S FA33 31S FA31 31S FA32 (ref-255427-S23855410232007053100000)
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Отключите: Выключатель электродвигателя воздуходувки C2265. Проведите испытание компонента " РЕЗИСТОР - ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ " в данной статье. Хорошо ли испытывается резистор электродвигателя воздуходувки? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 31S-FA30 (Bk / Wh) на обрыв. Протестируйте систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ НОВЫЙ резистор электродвигателя воздуходувки. (ref-255427-S24453541142007053100000)
3. B3 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ 31S-FA30 (Bk / Wh), 31S-FA31 (Bk / Ye) И 31S-FA32 (Bk / Bu) ДЛЯ A КОРОТКОЕ замыкание на массу В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ. Отключение: Двигатель воздуходувки Сопротивление xtagxt6. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C2184 C2265 C2265 31S FA30 C2265 31S FA31 C2265 31S FA32 31S FA30 31S FA31 31S FA32
4. B4 ПРОВЕРКА КОНТУРОВ 31S0-FA30 (Bk / Wh), -FA31 (Bk / Ye) и 31S-FA32 (Bk / Bu) Для контура Bu ВКЛ. 0-31S-FA30 (Bk / Y) Измерьте сопротивление между переключателем Xxxxxx6 6-Xxtxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxx6 Xxxxxxxx6 Xxxxxxxxx6 Xxxxxxxxxxxxxxx 31S C2265 C2265 31S FA31 C2265 31S FA30 C2265 31S FA32 C2265 31S FA31 C2265 31S FA32 31S FA30 31S FA31 31S FA32

1. Обрыв в цепи 29-FA13 (Og), 15S-FA38 (Gn / Rd), 1-FA17 (Gn / Og), 15S-RE8 (Gn / Ye), 31S-FA11 (Bk / Ye), 15-FA11 (Gn / Ye / Ye), 15S FA12 15S FA6 FA6
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи 31S-FA11 (Bk / Ye)
3. Переключатель функций
4. Двухпозиционный переключатель давления A / C
5. Переключатель циклов кондиционер
6. Реле управления A/C
7. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
8. Муфта компрессора кондиционирования воздуха
9. Воздушный зазор муфты кондиционер

1. Обрыв в цепи 91-FA20 или 91S-FA20 (Bk / Ye)
2. Переключатель функций

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. D1 проверить цепь 91-FA20 (Bk / Ye) FOR масса Disconnect: Function Selector выключатель C2262. Measure the resistance between function selector выключатель C2262-1, цепь 91-FA20 (Bk / Ye) и масса. Is resistance less ther 5 om? yes: Go to D0 to D2. № 0: GO to D2 to D2. № 0: REP91-XTAIR 91-T91-4 (BUP 91-XTTA91-4 (BACT 91-TTA91-4 (BTAG- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- ИСПРАВ- FA20
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ Ключ в положении ВКЛ. Включите двигатель воздуходувки. Подключите перемычку с предохранителем между переключателем функций C2262, цепь 91-FA20 (Bk / Ye) и C2262-2, цепь 91S-FA20 (Bk / Ye). Работает ли компрессор А / С? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций ПРОТЕСТ3 для нормальной работы.
3. D3 проверить цепь 91S-FA20 (Bk / Ye) FOR AN обрыв Цепь отключения: A / C Переключатель в сборе C2263. Измерьте сопротивление между функциональным переключателем C2262-3, цепью 91S-FA20 (Bk / Ye) и функциональным переключателем C2263-15, цепью xtag7-xtagxx8 (Bk / Y/ Ye). 91S FA20 91S FA20

1. Обрыв в цепи 31S-FA11 (Bk / Ye)
2. Короткое замыкание на массу в цепи 31S-FA11 (Bk / Ye)
3. Замыкание на напряжение в цепи 15S-FA38 (Gn / Rd), 15S-FA17 (Gn / Og), 15S-RE8 (Gn / Ye), 91S-FA20 (Bk / Ye) или 15S-FA6 (Gn / Ye)
4. Переключатель функций
5. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
6. Воздушный зазор муфты кондиционер

1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, замыкание на массу или соединение в цепях 32-FA76 (Wh / Bu) или 33-FA76 (Ye / Bu)
2. Привод створки воздухозаборника
3. Переключатель функций
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. F1 проверить THE система впрыска вторичного воздуха INLET дверь CLOCKWISE OPERATION Disconnect: A / C выключатель сборка xxagx14. снять the воздух inlet дверь activator и disconnection the activate карданный вал. ключ in ON положение. Подключить плавкую перемычку между функциональным переключателем C2263-16, схемой 33-FA76 (Bu / B) и C2263-12, схемой 91-TXAGXXXX4 (Jk / B). C2263 FA13 C2263 FA76 C2263 FA13
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВЕРИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ Снимите перемычки с предохранителями. Подключите перемычку с предохранителем между переключателем функций C2263-16, цепь 33-FA76 (Ye / Bu) и C2263-8. Цепь 29-FA13 (Og). Подключите вторую перемычку с предохранителем между переключателем функций C2263-14, цепь 32-FA76 (Wh / B). C2263 FA13
3. F3 проверить цепь 33-FA76 (Ye / Bu) и 32-FA76 (Wh / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса цепь ключ in OFF положение. Disconnect: воздух вход дверь Actuator C2261. Измерьте сопротивление между землей и функциональным переключателем: C2263-16, цепь 33-xtagxxx4 (Yu / Bb/ Bu) больше, чем T5-14, цепь 32-AG?? Нет? Нет. FA76 C2263 FA76 FA76 FA76
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 33-FA76 (Ye / Bu) И 32-FA76 (Wh / Bu) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ ЦЕПИ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и функциональным переключателем: C2263-16, цепь 33-FA76 (Ye / Bu).C2263-14, цепь 32-xtxx5 (Wh / Bbu).y- От??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? FA76 FA76 FA76
5. F5 проверить цепь 33-FA76 (Ye / Bu) И 32-FA76 (Wh / Bu) Проверка состояния воздухозаборника не производится. Проверьте состояние воздухозаборника на предмет неисправности. Проверьте состояние воздухозаборника на предмет неисправности. Установите сопротивление между переключателем: C2263-16, схемой 33-FA76 (Ye / Bu) и воздухозаборника C2231-4-4, схемой 33-14. FA76 C2263 FA76 C2231 FA76 FA76 FA76

1. Плавкий предохранитель
2. Обрыв в цепи 29-FA13 (Og) или 91-FA13 (Bk / Og)
3. Переключатель функций

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. G1 проверить цепь 29-FA13 (Og) FOR напряжение Disconnect: A / C выключатель сборка C2263. ключ in ON положение. Measure the напряжение between function selector выключатель C2263-8, цепь 29-FA13 (Og) и масса. Является OK: GO to G2. Нет: Проверьте центральную распределительную коробку (Cjb). FA13
2. G2 проверить цепь 91-FA13 (Bk / Og) FOR масса ключ in OFF положение. Measure the resistance between function selector выключатель C2263-12, цепь 91-FA13 (Bk / Og) и масса. Is the resistance less ther 5 ohms? Yes: установить A ALL A система проверка for norment operation. No система for Norm: REP91-XAIR 91-XTTTTAG3 BAG3 (BOP BOP BOP BOK) a проверка B. FA13

1. Селектор температуры/кабель в сборе
2. Функциональный переключатель/кабель в сборе
3. Дверь в режиме воздушного потока/температура смешивается с дверью в исполнительном узле
4. Дверь режима температуры или воздушного потока

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. H1 проверить температура SELECTOR OR FUNCTION SELECTOR OPERATION Повернуть переключатель температуры из положения full COOL в положение full WARM или повернуть переключатель функций из положения Панель в положение DEFROST. Полностью ли поворачивается переключатель? Да: GO в положение H3. Нет: GO в положение H2.
2. H2 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ СЕЛЕКТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КАБЕЛЬ СЕЛЕКТОРА ФУНКЦИЙ НА СОСТОЯНИЕ ПРИВЯЗКИ Отсоедините селектор температуры или кабель селектора функций в сборе от исполнительного узла двери режима воздушного потока / двери смешения температур. Поверните селектор температур с полного COOL на полный WARM или поверните переключатель функций с Панель на DEFROST. Переключатель функций полностью вращается? Да: GO на H4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую температуру или переключатель функций / кабель в сборе ПРОТЕСТСИСТЕМЫ для нормальной работы.
3. H3 проверить температура OR FUNCTION CABLE OPERATION Отсоедините селектор температуры или кабель селектора функций в сборе от исполнительного узла двери режима воздушного потока / температурной смеси двери. Наблюдая за концом кабеля селектора, поверните селектор температур с полного COOL на полный WARM или поверните переключатель функций с ПАНЕЛИ на РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Вращается ли конец кабеля селектора с поворотом переключателя? Да: GO на H4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую температуру или переключатель функций / кабель в СБОРЕ для нормальной работы системы.
4. H4 проверить температура OR система впрыска вторичного воздуха FLOW MODE OPERATION Снимите приводной узел двери / двери смешения температур в режиме воздушного потока. Подсоедините селектор температуры или кабель селектора функций в сборе к приводному узлу двери / двери смешения температур в режиме воздушного потока. Наблюдая за концом селекторного кабеля, поверните селектор температуры из положения COOL в положение WARM или поверните переключатель функций из положения Панель в положение DEFROST. Вращается конец селекторного кабеля при вращении селекторного переключателя? ДА: Ремонт или установите новую систему контроля температуры.

Схема №76

Войти

КОНТАКТЫ РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №77

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ВЫВОДОВ

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечки хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.

Если впускной шланг не горячий

1. Термостат работает неправильно.

Если выходной шланг не горячий

1. Сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман.
2. Сердцевина нагревателя может быть ограничена или заглушена.

Материалы

МАТЕРИАЛЫ

Схема №78

Войти

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка, если он установлен.
2. Вставьте инструмент в отверстие обоймы, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты пружинного замка, и потяните фитинг в сторону. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1 / 8 дюйма.
2. Вырезать абразивную подушку из темно-бордового скотча 3m Scotch Brite ® с размерами, соответствующими размеру муфты. РАЗМЕР МУФТЫ И РАЗМЕР ПОДУШКИ Размер муфты Размер подушки 3 / 8 в 25 x 50 мм (1x2 дюйма) 1 / 2 в 25 x 50 мм (1x2 дюйма) 5 / 8 в 25 x 76 мм (1x3 дюйма) 3 / 4 в 25 x 102 мм (1x4 дюйма)
3. Соберите подкладку к инструменту.
4. Покройте абразивную подушку маслом ПАГ.
5. Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
6. Полировать в течение одной минуты на умеренной скорости (менее 1 500 об / мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов.
7. Очистите фитинг безворсовой тканью.
8. Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент.
9. Очистите канавки уплотнения уплотнительного кольца с помощью струны из натурального волокна длиной 300 мм (12 дюймов). Оберните струну вокруг канавок и потяните струну назад и вперед.
10. Удалите любые инородные материалы из канавок безворсовой тканью.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты маслом ПАГ.
3. Установите уплотнительные кольца.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

Разъединить

1. Отверните гайку и отделите 2 половинки арахисового фитинга.
2. Снимите уплотнительное кольцо с помощью неметаллического инструмента.

Соединиться

1. Очистите фитинги от грязи или посторонних материалов.
2. Установите уплотнительное кольцо.
3. Соберите охватываемый и охватывающий фитинги вместе.

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Включить климат-контроль. Если он оборудован ручным климат-контролем, включить дополнительный климат-контроль для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если транспортное средство оснащено кнопкой подачи свежего воздуха / рециркуляции, включить его. Если транспортное средство оснащено выключателем A / C или включателем компрессора, включить его. Если оснащено ATC, установить температуру на 15°C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-255427-S23544992162007053100000)

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установите вспомогательные регуляторы скорости A / C для нормального режима A / C-Панель, полную температуру COOL, свежий воздух, вентилятор MED Lo. Если на транспортном средстве есть свежий воздух / рециркуляция, установите его на FRESH. Если на транспортном средстве есть выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C. Если оснащен ATC, установите вручную температуру 15°C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-255427-S23544992162007053100000)

Соединение комплекта манометров впускной коллектор

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 176-R032A или аналог

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Поверните оба клапана на манометре впускной коллектор хладагент хладагент R-134a по часовой стрелке, чтобы закрыть шланги низкого и высокого давления к центральному манифольду и центральному шлангу.
2. Снимите колпачок зарядного клапана кондиционера с клапана сервисного манометра низкого давления.
3. Снимите колпачок зарядного клапана кондиционера с клапана сервисного манометра высокого давления.
4. Подсоединить шланг низкого давления и быстроразъемное соединение на стороне низкого давления хладагент хладагент R-134a к клапану сервисного манометра низкого давления.
5. Подсоедините шланг высокого давления и быстроразъемное соединение на стороне высокого давления хладагент хладагент R-134a к клапану сервисного манометра высокого давления.

Электронное обнаружение утечек

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) H10PM Детектор утечки хладагента с батареей 216-00001 или эквивалент

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью течеискателя. Следуйте инструкциям, прилагаемым к течеискателю для обращения и методов эксплуатации.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (А / К) " в данной статье. Восстановите систему. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-255427-S09038206962007053100000)

Обнаружение флуоресцентного красителя

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в данной статье. (ref-255427-S09038206962007053100000)
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в данной статье. (ref-255427-S09038206962007053100000)
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a кондиционер или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
2. Заполните резервуар комплекта петель делюкс-инжектора 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установить комплект контуров инжектора deluxe между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Запустите двигатель.
5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
6. Откройте клапаны комплекта инжектора deluxe и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора deluxe со стороной всасывания системы хладагента.
8. Закрыть клапаны на комплекте контуров инжектора deluxe.
9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект контура инжектора deluxe с автомобиля.

МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА " в этой статье. (ref-255427-S03747283162007053100000)
2. Подключите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
4. Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a

1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления, следуя инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

1. Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА " в этой статье. (ref-255427-S25360953232007053100000)
2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА " в этой статье. (ref-255427-S25360953232007053100000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

МАТЕРИАЛЫ

Добавление масла хладагента

1. Для получения информации о количестве добавляемого масла и способах его установки см. таблицу ниже.

ЭТАЛОННЫЙ МЕТОД ДОБАВЛЕНИЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Вакуумируйте систему хладагента. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в этой статье. (ref-255427-S09038206962007053100000)
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в данной статье. (ref-255427-S09038206962007053100000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

МАТЕРИАЛЫ

Обработка запаха кондиционера

1. Химические запахи
2. Запахи окружающей среды
3. Человеческие и другие внутренние запахи
4. Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка заказа кондиционер, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

1. Пенные уплотнения.
2. Резиновые уплотнения.
3. Клеи.
4. Стоячая вода.
5. Пропитанный водой ковер/отделка.