Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus I рестайлинг (2001-2007)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Противоугонная система - PATS: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Противоугонная система - PATS: Диагностика Ford Focus I рестайлинг

Замки дверей и противоугонная система 19 иллюстраций ~14 мин чтения

Как осмотреть и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Ключ ПАТС для цилиндра замка зажигания Использование ключа, не являющегося ключом ПАТС Более одного ключа ПАТС на цепи ключей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключатель зажигания Свободный или корродированный разъем (разъемы) Приемопередатчик ПАТС
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных и выберите проверяемый автомобиль из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не осуществляет связь с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
  5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
  6. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS проверка. Если диагностический инструмент отвечает: CKT914, CKT915 или CKT70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, Для получения дополнительной информации обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". НЕТ ОТВЕТА / НЕ ОБОРУДОВАНО для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), " модуль COMMUNICATIONS сеть ". система PASSED, извлеките диагностику и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (DCS). (ref-207799)(ref-207799)
  7. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-207801-S39108903602005120100000)
  8. Если никакие данные, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к диаграмме симптомов.

Расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

DTCОписаниеИсточникДействие
B1213Количество программируемых кодированных ключей зажигания для защиты от кражи ниже минимальногоPCMЗапрограммируйте дополнительные клавиши. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-207801-S08512465932005120100000)
B2103Антенна не подключенаPCMПереходим к " диагностический тест A: расшифровка кода ошибки B2103 ANTENNA NOT CONNECTED ". (ref-207801-S23443837982005120100000)
B1600Код ключа не полученPCMПерейдите к " диагностический тест B: расшифровка кода ошибки B1600 NO ключ CODE RECEIVED ". (ref-207801-S16818225142005120100000)
B1601Получен неверный код ключаPCMПерейдите в " диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1601 INCORRECT ключ CODE RECEIVED ". (ref-207801-S22223477392005120100000)
B1602Недопустимый формат кода ключа из кодированного транспондера ключа зажиганияPCMПереходим к " диагностический тест D: расшифровка кода ошибки B1602 INVALID ключ CODE FORMAT FROM ENCODED зажигание ключ TRANSPONDER ". (ref-207801-S36685461422005120100000)
B1681Не принят сигнал приемопередатчика ПТСPCMПереходим к " диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B1681 PATS TRANSCEIVER сигнал IS NOT RECEIVED ". (ref-207801-S14213295392005120100000)
B2431Сбой программирования транспондераPCMЗапрограммируйте дополнительный ключ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-207801-S18071481322005120100000)
B1342Неисправен СПМPCMУСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) СМ. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом) ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-207761-S17465241252005120100000)
Все остальные расшифровка кода ошибкиПРОВЕДИТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ДОКУМЕНТОМ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ на НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ. (ref-207803)

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Индикатор защиты от кражи всегда/никогда не горитПредохранитель (и). Цепь. Противоугонный светодиод. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Перейти к разделу " диагностический тест F: ИНДИКАТОР ПРОТИВОУГОННОЙ ЗАЩИТЫ ВСЕГДА / НИКОГДА НЕ ГОРИТ ". (ref-207801-S00613198122005120100000)
Кодированный ключ зажигания. Код ключа зажигания. Код ключа ответчика ключа зажигания. Формат кода ответчика ключа зажигания.ПОВЕРНИТЕ зажигание в положение 0, а затем в положение II. Проведите самотестирование модуля управления силовым агрегатом KOEO (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При наличии датчиков PATS перейдите в " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-207801-S39108903602005120100000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точечное испытание A: антенна расшифровки кода ошибки B2103 не подключена

А1 ОСМОТРИТЕ АНТЕННУ НА ПРЕДМЕТ ПРАВИЛЬНОСТИ УСТАНОВКИ ИЛИ ФИЗИЧЕСКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ

  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Проверьте правильность установки приемопередатчика PATS. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ". (ref-207801-S22037041932005120100000)
  3. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сброс Continuous коды неисправностей.
  4. Ключ в выключенном положении.
  5. Ключ в положении ВКЛ.
  6. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Проведите самотестирование KOEO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  7. Извлекается ли расшифровка кода ошибки B2103?

Да

УСТАНОВИТЕ новый трансивер PATS. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТРАНСИВЕР ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ". ПОВТОРИТЕ самотестирование C. \ FAR коды неисправностей. ПОВЕРНИТЕ переключатель зажигания в положение 0, а затем в положение II. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-207801-S22037041932005120100000)

Нет

ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольный тест B: расшифровка кода ошибки B1600 код ключа не получен

B1 УСТАНОВКА НОВОГО КОДИРОВАННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

ПримечаниеКодированные ключи зажигания должны быть одобрены Ford кодированные ключи зажигания PATS. Не утвержденные ключи PATS не всегда работают правильно в различных диапазонах температур. (Кодированные ключи зажигания от Rotunda, Ilco, Curtis, C.e. Marshall или Strattec являются одобренными кодированными ключами зажигания.)

  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отрежьте новый кодированный ключ зажигания.
  3. Установите ключ в зажигание и поверните в положение II.
  4. Запрограммируйте новый закодированный ключ зажигания. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-207801-S18071481322005120100000)
  5. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Continuous коды неисправностей.
  6. Ключ в выключенном положении.
  7. Ключ в положении ВКЛ.
  8. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Выполните самотестирование KOEO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  9. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1600?

Да

Перейти к B2.

Нет

Если извлечены другие датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УКАЗАТЕЛЬ расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом) ". Если извлечены никакие датчики, замените ключ PATS, вырезанный для этого теста, на дефектный ключ PATS. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-207801-S39108903602005120100000)

B2 УСТАНОВКА НОВОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS

  1. Ключ в выключенном положении.
  2. УСТАНОВИТЕ новый трансивер PATS. Дополнительную информацию см. в разделе " ТРАНСИВЕР ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ". (ref-207801-S22037041932005120100000)
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сброс Continuous коды неисправностей.
  5. Ключ в выключенном положении.
  6. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Выполните самотестирование KOEO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  7. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1600?

Да

УСТАНОВИТЕ новый МУП. Дополнительную информацию см. в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) ". ПЕРЕПРОГРАММИРУЙТЕ закодированные ключи зажигания. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-207761-S17465241252005120100000)(ref-207801-S18071481322005120100000)

Нет

ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольный тест C: расшифровка кода ошибки B1601 получен неверный код ключа

ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает двигатель на 20 секунд каждый раз, когда устанавливается расшифровка кода ошибки B1601. Зажигание должно оставаться в положении II в течение не менее 20 секунд, прежде чем будет предпринята попытка запустить автомобиль с помощью любого кодированного ключа зажигания. Проверьте блок управления силовым агрегатом PID ANTISCAN для этого непрограммированного состояния таймаута ключа.

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные ключи зажигания с кодировкой ключа зажигания или второй ключ на том же ключевом кольце, что и ключ зажигания PATS, могут вызвать проблемы с запуском автомобиля и записывать коды неисправностей при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, проверьте кольцо ключа клиента на наличие таких предметов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны держать эти предметы от прикосновения к ключу зажигания PATS во время запуска двигателя. Эти предметы и устройства не могут повредить все ключи зажигания PATS, но могут вызвать кратковременную проблему, если они слишком близко, чтобы запустить двигатель.

C1 ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ДОСТУПНЫХ ПРОГРАММИРУЕМЫХ КОДИРОВАННЫХ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Убедитесь, что на транспортном средстве имеются по крайней мере два программируемых в настоящее время кодированных ключа зажигания.
  2. Имеются ли на транспортном средстве по крайней мере два программируемых в настоящее время кодированных ключа зажигания?

Да

Перейти к C2.

Нет

ВЫРЕЖЬТЕ новый кодированный ключ зажигания, чтобы были доступны как минимум два кодированных ключа зажигания. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ кодированный ключ зажигания. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-207801-S18071481322005120100000)

C2 ПРОВЕРИТЬ, УКАЗЫВАЕТ ЛИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID SPAREКY НА ДА

  1. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Запасной<UNK> KY.
  2. Указывает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Запасной<UNK> KY на ДА?

Да

ПЕРЕПРОГРАММИРУЙТЕ клавишу, вызывающую расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ ". (ref-207801-S08512465932005120100000)

Нет

ВВЕДИТЕ защитный доступ к ENABLE Запасной ключ. PROGRAM ключ. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ключ PROGRAMMING выключатель STATE управление ". ПЕРЕПРОГРАММИРУЙТЕ ключ, вызывающий расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ключ PROGRAMMING USING TWO PROGRAMMED KEYS ". ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-207801-S29450772772005120100000)(ref-207801-S08512465932005120100000)

Точечное испытание D: расшифровка кода ошибки B1602 неверный формат кода ключа из кодированного транспондера ключа зажигания

ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает двигатель на 20 секунд каждый раз, когда устанавливается расшифровка кода ошибки B1601. Зажигание должно оставаться в положении II в течение не менее 20 секунд, прежде чем будет предпринята попытка запустить автомобиль с помощью любого кодированного ключа зажигания. Проверьте блок управления силовым агрегатом PID ANTISCAN для этого непрограммированного состояния таймаута ключа.

ПримечаниеБольшие металлические предметы, электронные ключи зажигания с кодировкой ключа зажигания или второй ключ на том же ключевом кольце, что и ключ зажигания PATS, могут вызвать проблемы с запуском автомобиля и записывать коды неисправностей при определенных условиях. Если неисправность не может быть идентифицирована, проверьте кольцо ключа клиента на наличие таких предметов или устройств. Если присутствует, сообщите клиенту, что они должны держать эти предметы от прикосновения к ключу зажигания PATS во время запуска двигателя. Эти предметы и устройства не могут повредить все ключи зажигания PATS, но могут вызвать кратковременную проблему, если они слишком близко, чтобы запустить двигатель.

D1 УСТАНОВКА НОВОГО ЗАКОДИРОВАННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

ПримечаниеКодированные ключи зажигания должны быть одобрены Ford кодированные ключи зажигания PATS. Неподтвержденные ключи PATS не всегда работают правильно в различных диапазонах температур. (Кодированные ключи зажигания от Rotunda, Ilco, Valeo или Strattec являются одобренными кодированными ключами зажигания.)

  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отрежьте новый кодированный ключ зажигания.
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ новый закодированный ключ зажигания. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАПАСНОГО КЛЮЧА ". (ref-207801-S04214461592005120100000)
  5. Ключ в выключенном положении.
  6. Ключ в положении ВКЛ.
  7. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Выполните самотестирование KOEO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  8. Извлекается ли расшифровка кода ошибки B1602?

Да

УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАТС. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (ПАТС) ". ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы. (ref-207801-S22037041932005120100000)

Нет

Если получены другие данные, ОБРАТИТЕСЬ к разделу " расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ИКМ) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-207801-S39108903602005120100000)

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B1681 сигнал приемопередатчика PATS не получен

E1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 15-GL37A (Gn / Bk) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №1
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключение: Приемопередатчик PATS C252.
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. Измерьте напряжение между приемопередатчиком PATS C252 контакт 1, цепью 15-GL37A (Gn / Bk), стороной жгута и землей.
  5. Напряжение больше 10 вольт?

Да

Перейти к E2.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ датчики. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

E2 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА ОБРЫВ ЦЕПИ 91-GL1 (Bk / Ye)

Схема №2
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Измерьте сопротивление между приемопередатчиком PATS C252 контакт 2, цепью 91-GL1 (Bk / Ye), стороной жгута и землей.
  3. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к E3.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование.

E3 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПРИЕМА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 8-GL37 (Wh / Gn) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №3
  1. Подключение: Приемопередатчик PATS C252.
  2. Ключ в положении ВКЛ.
  3. Измерьте напряжение путем обратной связи между приемопередатчиком PATS C252 контакт 4, цепью 8-GL37 (Wh / Gn), стороной жгута и землей.
  4. Напряжение больше 8 вольт?

Да

Идите к E6.

Нет

Перейти к E4.

E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИЕМА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 8-GL37 (Wh / Gn) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №4
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 (2.0L) или C175b (2.3L).
  3. Отключение: Приемопередатчик PATS C252.
  4. Измерьте сопротивление между контактом 4 приемопередатчика PATS C252, цепью 8-GL37 (Wh / Gn), стороной жгута и землей.
  5. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейти к E5.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самодиагностику. Если система снова выйдет из строя, УСТАНОВИТЕ новый МУП. Дополнительную информацию см. в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) ". (ref-207761-S17465241252005120100000)

E5 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПРИЕМА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 8-GL37 (Wh / Gn) НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Схема №5
Схема №6
  1. Для 2.0L измерьте сопротивление между приемопередатчиком PATS C252 контакт 4, цепь 8-GL37 (Wh / Gn), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 контакт 53, цепь 8-GL37 (Wh / Gn), сторона жгута.
  2. Для 2.3L измерьте сопротивление между приемопередатчиком PATS C252 контакт 4, цепь 8-GL37 (Wh / Gn), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b контакт 42, цепь 8-GL37 (Wh / Gn), сторона жгута.
  3. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Идите к E6.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь 8-GL37 (Wh / Gn). ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование.

E6 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 10-GL37 (Gy / Og) НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №7
  1. Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 (2.0L) или C175b (2.3L).
  2. Подключение: Приемопередатчик PATS C252.
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. Измерьте напряжение путем тщательной обратной связи между приемопередатчиком PATS C252 контакт 3, цепью 10-GL37 (Gy / Og), стороной жгута и землей.
  5. Напряжение больше 8 вольт?

Да

УСТАНОВИТЕ новый трансивер PATS. Дополнительную информацию см. в разделе " ТРАНСИВЕР ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-207801-S22037041932005120100000)

Нет

Идите к E7.

E7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу - ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS ПОДКЛЮЧЕН

Схема №8
Схема №9
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 (2.0L) или C175b (2.3L).
  3. Для 2.0L измерьте сопротивление между контактом 19 C175 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 10-GL37 (Gy / Og), стороной жгута и землей.
  4. Для 2.3L измерьте сопротивление между контактом 31 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b, цепью 10-GL37 (Gy / Og), стороной жгута и землей.
  5. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейти к E9.

Нет

Перейти к E8.

E8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 10-GL37 (Gy / Og) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу - ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК PATS ОТКЛЮЧЕН

Схема №10
  1. Отключение: Приемопередатчик PATS C252.
  2. Измерьте сопротивление между контактом 3 приемопередатчика PATS C252, цепью 10-GL37 (Gy / Og), стороной жгута и землей.
  3. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

УСТАНОВИТЕ новый трансивер PATS. Дополнительную информацию см. в разделе " ТРАНСИВЕР ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (PATS) ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-207801-S22037041932005120100000)

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование.

E9 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 10-GL37 (Gy / Og) НА ОБРЫВ

Схема №11
Схема №12
  1. Отключение: Приемопередатчик PATS C252.
  2. Для 2.0L измерьте сопротивление между контактом 19 C175 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 10-GL37 (Gy / Og), стороной жгута и контактом 3 приемопередатчика PATS C252, цепью 10-GL37 (Gy / Og), стороной жгута.
  3. Для 2.3L измерьте сопротивление между контактом 31 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b, цепью 10-GL37 (Gy / Og), стороной кабельного жгута и приемопередатчиком PATS C252 контактом 3, цепью 10-GL37 (Gy / Og), стороной кабельного жгута.
  4. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейдите к E10.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ОЧИСТИТЕ датчики. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

E10 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 10-GL37 (Gy / Og) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №13
  1. Включите активную команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) TRANSMIT сигнал.
  2. Измерьте напряжение путем обратной связи между приемопередатчиком PATS C252 контакт 3, цепью 10GL-37 (Gy / Og), стороной жгута и землей.
  3. Напряжение меньше 5 вольт?

Да

УСТАНОВИТЕ новый модуль приемопередатчика ПТС. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК ПАССИВНОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (ПТС) ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-207801-S22037041932005120100000)

Нет

Идите к E11.

E11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА PATS 10-GL37 (Gy / Og) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ

Схема №14
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 (2.0L) или C175b (2.3L).
  3. Отключение: Приемопередатчик PATS C252.
  4. Ключ в положении ВКЛ.
  5. Измерьте напряжение между контактом 3 приемопередатчика PATS C252, цепью 10-GL37 (Gy / Og), стороной жгута и землей.
  6. Указано ли напряжение?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый МУП. Дополнительную информацию см. в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) ". ПЕРЕПРОГРАММИРУЙТЕ закодированные ключи зажигания. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-207761-S17465241252005120100000)(ref-207801-S18071481322005120100000)

Диагностический тест F: индикатор защиты от краж всегда/никогда не горит

F1 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ПРОТИВОУГОННОГО ИНДИКАТОРА

Схема №15
Схема №16
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 (2.0L) или блок управления силовым агрегатом C175b (2.3L).
  3. В автомобилях 2.0L подключите плавкий (15A) соединительный провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175-42, цепью 31 S-GL6 (Bk / Og) и землей.
  4. В автомобилях 2.3L подключите провод с плавким предохранителем (15A) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-37, цепью 31 S-GL6 (Bk / Og) и землей.
  5. Снимите провод перемычки.
  6. Горит ли противоугонный светодиод при подключенном проводе перемычки и гаснет при снятом проводе перемычки?

Да

УСТАНОВИТЕ новый МУП. Дополнительную информацию см. в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП) ". (ref-207761-S17465241252005120100000)

Нет

Перейти к F2.

F2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 29-GG14A (Og) ИЛИ 30-GG14A (Rd) НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №17
  1. Отключение: Сигнализатор опасности C2039.
  2. Измерьте напряжение между сигнализатором опасности C2039-1, цепью 29-GG14A (Og) (двигатели 2.0 л) или C2039 -1, цепью 30-GG14A (Rd) (двигатели 2.3л), стороной жгута и землей.
  3. Напряжение больше 10 вольт?

Да

Перейти к F3.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, проверьте работоспособность системы.

F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 31S-GL6 (Bk / Og) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу.

Схема №18
Схема №19
  1. На двигателях 2.0 л измерьте сопротивление между аварийным выключателем C2039-2, 31S-GL6 (Bk / Og), стороной жгута и землей; и между аварийным выключателем C2039-2, 31S-GL6 (Bk / Og), стороной жгута и PCMC175-42 31S-xtag8 (Bk / Og), стороной жгута. GL6
  2. На двигателях 2.3L измерьте сопротивление между переключателем аварийного мигателя C2039-2, 31S-GL6 (Bk / Og), стороной жгута и землей; и между переключателем аварийного мигателя C2039-2, 31S-GL6 (Bk / Og), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-37 xtag6-GL6 (Bk / O). 31S
  3. Являются ли сопротивления менее 10 Ом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сигнализатором опасности и более 10000 Ом между сигнализатором опасности и землей?

Да

УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор опасности.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, проверьте работоспособность системы.

Программирование ключей с помощью диагностического оборудования

ПримечаниеЭта процедура используется, когда клиенту нужны ключи, запрограммированные в системе, и у него нет двух запрограммированных ключей зажигания. Эта процедура также полезна, когда запрограммированный ключ (ы) зажигания был потерян или был заменен узел переключателя зажигания, и желательно стереть ключ (ы) из памяти пассивной противоугонной системы (PATS).

ПримечаниеЭта процедура удалит все запрограммированные ключи зажигания из памяти транспортного средства, и транспортное средство не запустится до тех пор, пока два ключа не будут перепрограммированы на транспортное средство.

ПримечаниеДля выполнения этой процедуры должны быть доступны два ключа, закодированные в формате PATS, с правильным механическим вырезом. Один или оба из них могут быть оригинальными ключами заказчика.

ПримечаниеЕсли необходимо запрограммировать дополнительные клавиши, обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛАВИШ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КЛАВИШ ". Если оставшиеся клавиши находятся у клиента и не доступны с транспортным средством, то проинструктируйте клиента обратиться к Руководству владельца в разделе " Программирование запасных клавиш " (Securilock в Северной Америке, Safeguard в Великобритании или PATS для всех других рынков), чтобы получить инструкции по программированию оставшихся клавиш. (ref-207801-S08512465932005120100000)

  1. Переведите выключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА).
  2. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из меню диагностического инструмента. Следуйте Security Access для получения безопасного доступа. Для получения дополнительной информации обратитесь к " противоугонная система SECURITY ACCESS ". (ref-207801-S00176924852005120100000)
  3. В меню диагностического инструмента выберите: КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ КОД СТИРАНИЕ.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и отсоедините диагностический инструмент.
  5. Вставьте первый кодированный ключ в цилиндр замка зажигания и поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) на три секунды.
  6. Извлеките первый кодированный ключ из цилиндра замка зажигания.
  7. Вставьте второй кодированный ключ в цилиндр замка зажигания и поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) на три секунды.
  8. Извлеките второй кодированный ключ из цилиндра замка зажигания.
  9. Теперь автомобиль должен стартовать с обоими ключами зажигания.

Другие статьи — Противоугонная система - PATS