Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus I рестайлинг (2001-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления - общая информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления - общая информация: Прочее Ford Focus I рестайлинг

Рулевое управление 4 иллюстрации ~7 мин чтения

График токарных работ

ОписаниеНм
Измеряется по внутреннему ободу рулевого колеса на спице с диаметром рулевого колеса 367 мм35 + / -7

ГРАФИК ТОКАРНЫХ РАБОТ

Материал

ПунктХарактеристика
Многоцелевая (ATF) трансмиссионная жидкость MERCON® XT-2-QDXMERCON®

МАТЕРИАЛ

Схема №4
  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический уровень жидкости Давление в шинах Шины Приводной ремень Натяжитель приводного ремня Регулировка рулевой колонки Концы тяг Компоненты подвески U-образные соединения Болты вала рулевой колонки Промежуточный вал Перегородка бака усилителя рулевого управления Напорные линии, фитинги или уплотнительные кольца усилителя рулевого управления Обратные шланги и зажимы усилителя рулевого управления Насос усилителя рулевого управления
  3. Проверьте жидкость гидроусилителя рулевого управления на наличие следующих условий: Аэрированная или пенистая: Выпустите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления. См. " КРОВОТЕЧЕНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Перегрев или загрязнение: Промойте систему гидроусилителя рулевого управления. См. " ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВ". (ref-207742-S39365733672005120100000)(ref-207742-S12984124982005120100000)
  4. Проверьте систему гидроусилителя руля на наличие утечек жидкости. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться добавить жидкость в гидроусилитель рулевого управления для достижения правильного уровня. С ВЫКЛЮЧЕННЫМ зажиганием: Протрите насос гидроусилителя рулевого управления, напорный шланг гидроусилителя рулевого управления, обратный шланг гидроусилителя рулевого управления, охладитель жидкости в гидроусилителе рулевого управления, шланг в сборе и рулевой механизм. ВНИМАНИЕ: не держите рулевое колесо на упорах в течение длительного периода времени. Может произойти повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления. Запустите двигатель и поверните рулевого управления, чтобы проверить линию рулевого управления на наличие утечек и проверить несколько раз. (ref-207743)
  5. Проверьте герметичность гидроусилителя рулевого управления. Если обнаружена утечка, то проверьте герметичность. Если обнаружена утечка, то проверьте наличие утечки. Если обнаружена утечка, то проверьте наличие утечки. Если обнаружена утечка, то проверьте наличие утечки. Если обнаружена утечка между гайкой гидроусилителя рулевого управления, то проверьте наличие утечки. Если утечка обнаружена, проверьте наличие утечки, то проверьте наличие утечек. (ref-207743)(ref-207743)(ref-207743)(ref-207743)(ref-207743)
  6. Осмотрите механизм усилителя рулевого управления на предмет утечек. Если обнаружена утечка в механизме усилителя рулевого управления, установите новый механизм усилителя рулевого управления. См. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-207743)
  7. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину, прежде чем переходить к следующему шагу.
  8. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-207742-S34442862042005120100000)

Дрейф/вытягивание

Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое должно быть преодолено, чтобы транспортное средство двигалось прямо.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

  1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
  2. Дрейф / тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, развал дороги).

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и привязкой.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота или коррекции рулевого управления.

Рубашка

Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Рулевые тяги

  1. Когда транспортное средство находится на земле и включен стояночный тормоз, запустите транспортное средство и выполните следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следите за относительным движением шпилек в гнездах шариков рулевого привода. Следите за свободным креплением рулевого механизма.
  2. Дополнительная проверка - с KOEO и передними колесами, поднятыми от земли, возьмитесь за колесо спереди и сзади и следите за чрезмерным люфтом или привязкой в шарнирах при попытке управлять колесами.
  3. При необходимости установите новые компоненты. Затяните все изношенные, поврежденные или незакрепленные компоненты.

Клапан рулевого механизма

  1. Когда транспортное средство находится в движении, переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и выключите двигатель. Если транспортное средство не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или установите новый рулевой механизм. См. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". (ref-207743)
  2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, переключите правое переднее колесо на левую сторону автомобиля, а левое переднее колесо на правую сторону автомобиля.
  3. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, переключите передние колеса задними, удерживая их на одной стороне автомобиля.
  4. Если направление тяги транспортного средства не изменяется, проверьте компоненты передней подвески, выравнивание колес и раму. См. " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ -- ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " или руководство по соответствующим размерам рамы. (ref-234420)

Прокачка

  1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля до отметки MAX жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Запустите двигатель и один раз медленно поверните рулевое колесо из замка в замок.
  3. Выключите двигатель и осмотрите шланговые соединения, сапоги рулевого механизма, корпус клапана рулевого механизма и насос усилителя рулевого управления на предмет внешних утечек.
  4. Проверьте уровень жидкости в резервуаре гидроусилителя руля. Заполните по мере необходимости.
  5. С помощью специального инструмента прокачать систему рулевого управления с усилителем. Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо из замка в замок один раз; затем поверните рулевое колесо вправо, просто выключите стопор замка. Выключите двигатель и создайте вакуум 51 к Па (15 дюймов рт. ст.). Поддерживайте вакуум (минимум пять минут) до тех пор, пока воздух не будет удален из системы. Стравите вакуум в специальном инструменте. Повторите процедуру прокачки, поворачивая рулевое колесо влево, просто выключите стопор замка.
  6. Снимите специальный инструмент и при необходимости заполните резервуар с жидкостью гидроусилителя руля.
  7. Запустите двигатель, поверните рулевое колесо от замка к замку. Если чрезмерный шум очевиден, повторите процедуру стравливания.
  8. Если уровень шума по-прежнему является неприемлемым, оставьте транспортное средство стоять в течение ночи, а затем повторите процедуру стравливания.
Схема №5
ПунктХарактеристика
Многоцелевой XT-2-QDX трансмиссионной жидкости MERCON® ATFMERCON®

МАТЕРИАЛ

  1. Снимите крышку резервуара насоса ГУР.
  2. Плотно установите эвакуационный колпак на резервуар насоса ГУР.
  3. Установите шланг от тройника коллектора заправочного адаптера к эвакуационному колпаку на резервуаре насоса ГУР.
  4. Установите вакуумный насос на регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения.
  5. Установите шланг на противоположный клапан управления манифольдом адаптера наполнения и погрузите открытый конец шланга в контейнер с новой жидкостью усилителя рулевого управления.
  6. Закройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
  7. Откройте регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
  8. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
  9. Наблюдайте за вакуумметром в течение 30 секунд.
  10. Если показание вакуумметра падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма ртутного столба), то перед продолжением работы устраните любые утечки в системе рулевого управления с усилителем или в заправочных устройствах.
  11. Медленно откройте управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, до тех пор, пока жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью не заполнит шланг.
  12. Закройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
  13. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
  14. Закройте регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
  15. Медленно откройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
  16. Когда жидкость гидроусилителя рулевого управления слита из шланга, соединенного с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления, закройте управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления.
  17. Извлеките инструменты из транспортного средства.
  18. Установите крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.
  19. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора.
  20. При использовании Hydro-Boost® дважды нажмите на педаль тормоза.
  21. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  22. Снимите крышку бачка гидроусилителя руля и заполните бачок.
  23. Установите крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.
Схема №6
Схема №7
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ И ПОДЪЕМ ". (ref-234418)
  2. Визуально проверьте компоненты рулевого привода и передней подвески на наличие ослабленных стопорных гаек / болтов, изношенной или поврежденной передней подвески, втулок рулевого механизма или пыльников рулевого механизма.
  3. Затянуть все стопорные гайки и болты компонента рулевого привода. Дополнительную информацию см. в разделе " РУЛЕВОЙ ПРИВОД ". Затянуть компоненты передней подвески. Дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-207744)(ref-207737)
  4. Крепко возьмитесь за колесо и приложите к нему качательное движение, проверяя наличие свободного хода в подшипниках колес или компонентах подвески: при необходимости установите новые компоненты. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-207737)
  5. С помощью другого техника, крепко прижимающего рулевое управление к стопорам, прочно захватите дорожное колесо и приложите качательное движение к колесу, проверяя наличие свободного хода в рулевом приводе.
  6. Если обнаружен какой-либо свободный ход, определите, где находится свободный ход, сжимая пыльников и ощущая игру во внутреннем соединении тяги, продолжая качать дорожное колесо.
  7. При наличии люфта во внутреннем шаровом шарнире тяги установите новую тягу, см. раздел " РУЛЕВАЯ ТЯГА ". (ref-207744)
  8. При отсутствии свободного хода во внутреннем шаровом шарнире тяги установите новый конец тяги (см. раздел " РУЛЕВАЯ ПРОВОДКА "). (ref-207744)
  9. Повторите шаги с 4 по 8 для противоположной стороны.

Другие статьи — Система рулевого управления - общая информация