Главная/Ford/Focus/Ford Focus I рестайлинг (2001-2007)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Комбинация приборов: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов

Приборная панель и консоль

Все разделы

Комбинация приборов: Диагностика Ford Focus I рестайлинг

Приборы и панель приборов 60 иллюстраций ~51 мин чтения

Как осмотреть и проверка

Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический электрический топливный бак Модуль топливного насоса Уровень охлаждающей жидкости двигателя Ремень привода вспомогательных устройств Уровень масла в двигателе Переключатель положения стояночного тормоза Уровень тормозной жидкости Соединительная коробка аккумуляторной батареи (Bjb) предохранитель (и): 7 (40A) 8 (30A) Центральная соединительная коробка (Cjb) предохранитель (и): 36 (7.5a) 41 (7.5a (7.5a) 61 (7.5a) Схема Подключения выключателей (uitry)
Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите транспортное средство, подлежащее тестированию, из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с транспортным средством: проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания.
Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
Выполните диагностический тест канала передачи данных. Если диагностический инструмент отвечает: SCP +, SCP-, ISO или CAN неисправность цепи; все электронные блоки не имеют связи / не оборудованы, см. " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудованы для приборной панели, перейдите к " диагностический тест A: NO COMMUNICATION с THE комбинация приборов ". Пройденная система, извлеките и запишите непрерывную коды неисправностей и выполните самодиагностику прибора. (ref-207799)(ref-207788-S25846511212005120100000)
Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " комбинация приборов код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-207788-S03520614952006051500000)
Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-207788-S17422126362005120100000)

DTC	Описание	Источник	Действие
B1202	Цепь датчика топлива разомкнута	Комбинация приборов	Перейдите к разделу " диагностический тест B: INCORRECT топливо Указатель INDICATION ". (ref-207788-S38798789982005120100000)
B1204	Замыкание цепи датчика топлива на массу	Комбинация приборов	Перейдите к разделу " диагностический тест B: INCORRECT топливо Указатель INDICATION ". (ref-207788-S38798789982005120100000)
B1205	Отказ схемы сборки выключатель-1 EIC	Комбинация приборов	УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. Обратитесь к разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-207788-S12479152572005120100000)
B1342	Неисправна приборная панель	Комбинация приборов	ОЧИСТИТЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если расшифровка кода ошибки B1342 присутствует, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ". ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. (ref-207788-S12479152572005120100000)
B1359	Запуск зажигания / отказ цепи ACC	Комбинация приборов	Перейдите к разделу " диагностический тест A: NO COMMUNICATION с THE комбинация приборов ". (ref-207788-S25846511212005120100000)
B2143	Ошибка памяти Odometer Nvm	Комбинация приборов	Перейдите к разделу " диагностический тест H: СПИДОМЕТР / ОДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-207788-S31752532972005120100000)
P1197	Отказ цепи переключателя SELECT / RESET	Комбинация приборов	УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ") и ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-207788-S12479152572005120100000)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Вход в режим самотестирования приборной группы

Нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра отключения и поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
Отпустите кнопку сброса одометра отключения, когда тест отображается на ЖК-дисплее. Это займет от 5 до 8 секунд (комбинация приборов войдет в тест развертки датчика).
Нажмите кнопку сброса одометра отключения, чтобы пройти следующие тесты.
Для выхода из режима самотестирования комбинации приборов поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

Дисплей приборной панели	Описание
Тест	Проверка, что тестовый режим был введен.
GAGE	Все манометры выполняют развертку.
8888	Освещает все сегменты ЖКИ.
Лампочка	Освещает все индикаторы, управляемые приборной панелью.
Rxxx	Отображает уровень версии постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) комбинации приборов.
Nr XXX (только 2,3 л)	Отображает уровень версии постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) комбинации приборов.
E XXX или Ee XXX (только 2,3 л)	Отображает уровень версии энергонезависимой памяти (Nvm) комбинации приборов.
Dt XXXX (только 2,3 л)	Шестнадцатеричное кодирование конечной даты изготовления.
CF1-CF4 (только 2,3 л)	Отображает шестнадцатеричное кодирование байтов 1-4 настроек конфигурации модуля.
Dtc XXX	Отображает сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в шестнадцатеричном формате. См. " комбинация приборов код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-207788-S03520614952006051500000)
XXX.X или E XXX.X (только 2,3 л)	Отображает входной сигнал скорости в миль в час.
XXX.X	Отображение входного сигнала скорости в Км / ч.
SGXXXX (только 2,3 л)	Отображает показания счетчика speedo-драйвера в десятичном формате.
Xxx.o	Отображает шестнадцатеричное значение (000-400 десятичное 1-1024) для счетчика драйверов датчика скорости.
XXXX или t XXXX (только 2,3 л)	Отображает входной сигнал тахометра в об / мин.
Xxx.t или tgxxxx (только 2,3 л)	Шестнадцатеричное значение (000-400 десятичное 1-1024) для счетчика драйверов тахометра.
F XXX	Отображает текущее соотношение уровней топлива A / D вход в десятичном формате. Короткое замыкание отображается 000-009, нормальное отображается 010-254, обрыв отображается 255.
Fp XXX (только 2,3 л)	Отображает текущее процентное состояние фильтрованного уровня топлива от отправителя в десятичном формате. Нормальный диапазон 000-254 255 указывает на то, что было обнаружено открытое или короткое замыкание.
XXX.F или Fg XXXX (только 2,3 л)	Отображение показаний драйвера топливомера в десятичном формате.
XXX C	Отображает последнее входное значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 ° C. Штрихи указывают на то, что сообщение недействительно.
XXX.C или Cg XXXX (только 2,3 л)	Отображение последних отсчетов драйвера датчика температуры в десятичном формате.
LXXX (кроме 2.3L)	Отображает передаваемые данные сообщения SCP в процентах уровня топлива (000-255).
Odoxxx (только 2,3 л)	Отображает входное значение одометра, полученное через CAN в десятичном виде, в виде скользящего отсчета.
Bxx.x или batxx.x (только 2,3 л)	Отображение текущего входного сигнала SBATT (напряжение батареи) в десятичном виде (00,0-19,6 В).
Bf -x (только 2,3 л)	Отображает вход тормозной жидкости. Хороший уровень жидкости (открыт) отображается как -o, а низкий уровень тормозной жидкости (земля) отображается как -g.
Hb -x (только 2,3 л)	Стояночный тормоз отпущен (открыт), отображается как -o, а стояночный тормоз включен (земля) отображается как -g.
SLP -X (только 2,3 л)	Отображается состояние ввода переключателя боковых фонарей. Световые индикаторы отображаются как -b, световые индикаторы отображаются как -o и < 18% Pwm представляет световые индикаторы выключены.
Lc XXX (только 2,3 л)	Отображает скважность освещенности ЖКИ, процент скважности ШИМ в 1,0 ступенях масса = 0% и Vbatt = 100%.
Cr-X (только 2,3 л)	Проверка цепи обнаружения CRANK. Высокий вход отображается как -b, а низкий вход отображается как -o.
P0-XX, P3-XX и P9-XX (только 2,3 л)	Отображает 8-битовое шестнадцатеричное значение показаний порта 0, 3 или 9.
AN0-AN4-XXX (только 2,3 л)	Отображает 8-битовое шестнадцатеричное значение порта A / D 00-04.
Ab - [H / L] (кроме 2,3 л)	Отображает необработанный ввод группы приборов ABS (H = перезаряд или L = земля).
Eb - [H / L] (кроме 2,3 л)	Отображает необработанный ввод группы приборов EBD (H = перезаряд или L = земля).
IL - [H / L] (кроме 2,3 л)	Отображает вход подсветки приборной панели (H = ON, L = OFF).
Cr - [H / L] (кроме 2,3 л)	Отображает входной сигнал датчика поворота рычага комбинации приборов (H = зажигание, L = земля или перезарядка).
A-Hh, b-Hh, C-Hh и d-Hh (кроме 2,3 л)	Отображение значений портов комбинации приборов.
0XXX (кроме 2.3L)	Отображает входное значение A / D комбинации приборов в десятичном виде (эталонный вход батареи).
1XXX (кроме 2.3L)	Отображает входное значение A / D комбинации приборов в десятичном виде (все состояния драйвера датчика, Lo = не OK, Hi = OK).
2XXX и 4XXX-7XXX (кроме 2.3L)	Отображает входное значение A / D комбинации приборов в десятичном виде (все состояния драйвера датчика, Lo = не OK, Hi = OK).
3XXX (кроме 2.3L)	Отображает входное значение A / D для комбинации приборов в десятичном формате (кнопка отключения / повторного вызова, Lo = нажата, Hi = не нажата).
P1xx-P4xx (кроме 2,3 л)	Отображает конфигурацию персональности комбинации приборов для байта № 1.

РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ ДИЛЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Диаграмма симптомов

Состояние	Возможные источники	Действие
Нет связи с приборной панелью	Предохранитель (и) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb): 7 (40A). 8 (30A). Предохранитель (и) центральной блока предохранителей и реле (Cjb): 36 (7.5a). 41 (7.5a). 61 (7.5a). Схемотехника. Коммуникационная сеть стандартного корпоративного протокола (SCP). Коммуникационная сеть контроллера (CAN) (только 2.3L).	Перейдите к разделу " диагностический тест A: NO COMMUNICATION с THE комбинация приборов ". (ref-207788-S25846511212005120100000)
Неверное показание топливомера	Электрическая схема. Модуль топливного насоса. Приборная панель.	Перейдите к разделу " диагностический тест B: INCORRECT топливо Указатель INDICATION ". (ref-207788-S38798789982005120100000)
Неправильная индикация топлива	Электрическая схема. Модуль топливного насоса. Приборная панель.	Перейдите к разделу " диагностический тест B: INCORRECT топливо Указатель INDICATION ". (ref-207788-S38798789982005120100000)
Неправильное показание тахометра	Схемотехника. Модуль управления силовым агрегатом (МУП). Приборная панель.	Перейдите к разделу " диагностический тест C: НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ ТАХОМЕТРА ". (ref-207788-S07558092382005120100000)
Неверная индикация датчика температуры	Схема. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Приборная панель. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).	Перейдите к разделу " диагностический тест D: НЕВЕРНАЯ ИНДИКАЦИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-207788-S42325086402005120100000)
Неправильная индикация датчика температуры масла	Схемотехника. Датчик температуры масла. Коммуникационная сеть по стандартному корпоративному протоколу (SCP). Коммуникационная сеть по контроллерной сети (CAN) (только 2.3L). Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Приборная панель.	Перейдите к разделу " диагностический тест E: НЕВЕРНАЯ ИНДИКАЦИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ". (ref-207788-S09955257492005120100000)
Неверное показание манометра масла (только SVT)	Схемотехника. Реле давления масла. Низкое давление масла. Приборная панель.	Перейдите к " диагностический тест F: INCORRECT масло давление Указатель INDICATION (SVT ONLY) ". (ref-207788-S08489762332005120100000)
Индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда/всегда включен	Электрическая схема. Модуль топливного насоса. Приборная панель.	Перейдите к " диагностический тест G: THE низкий топливо предупреждение INDICATOR IS НИКОГДА / ВСЕГДА ON ". (ref-207788-S01648383002005120100000)
Спидометр/одометр не работает	Модуль управления силовым агрегатом (МУП). Приборная панель.	Перейдите к разделу " диагностический тест H: СПИДОМЕТР / ОДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-207788-S31752532972005120100000)
Индикатор ремня безопасности не работает (утор работает )/работает неправильно	Схемотехника. Типовой электронный модуль (GEM). Приборная панель	Перейдите к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ I: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАБОТАЕТ (УИМ РАБОТАЕТ) / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО ". (ref-207788-S20812964352005120100000)
Индикатор предупреждения о приоткрытой двери не работает (звуковой сигнал работает) / работает неправильно	Схемотехника. Типовой электронный модуль (GEM). Приборная панель.	Переходим к разделу " диагностический тест J: ИНДИКАТОР ПРИОТКРЫТОЙ ДВЕРИ НЕ РАБОТАЕТ (УИМ РАБОТАЕТ) / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО ". (ref-207788-S28515580642005120100000)
Индикатор предупреждения о подушке безопасности никогда не горит	Схема. Удерживающий модуль управления (МКС) Приборная панель.	Перейдите к разделу " диагностический тест K: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НИКОГДА НЕ ГОРИТ ". (ref-207788-S35113946522005120100000)
Индикатор предупреждения о подушке безопасности всегда включен	Электрическая схема. Удерживающий модуль управления (МКС). Приборная панель.	См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-170306)
Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда не горит	Схемотехника. Модуль АБС. Приборная панель.	Перейти к разделу " КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА L: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) НИКОГДА НЕ ГОРИТ ". (ref-207788-S23026315072005120100000)
Всегда горит предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС)	Схемотехника. Модуль АБС. Приборная панель.	См. раздел " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ " или " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ - УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОЙ ". (ref-207740)(ref-207741)
Индикатор предупреждения о торможении никогда / всегда не горит - за исключением 2.3L.	Схемотехника. Низкий уровень тормозной жидкости. Переключатель уровня тормозной жидкости. Переключатель стояночного тормоза Модуль антиблокировочной системы (АБС) (при наличии). Приборная панель.	Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ M: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 2.3L ". (ref-207788-S22428144312005120100000)
Индикатор предупреждения о торможении никогда / всегда не горит - только 2,3 л.	Схемотехника. Низкий уровень тормозной жидкости. Переключатель уровня тормозной жидкости. Переключатель стояночного тормоза Модуль антиблокировочной системы (АБС) (при наличии). Приборная панель.	Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ N: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН - ТОЛЬКО 2,3 л ". (ref-207788-S26837683732005120100000)
Индикатор предупреждения о давлении масла в двигателе никогда / всегда включен	Схема. Сигнализатор давления масла в двигателе. Приборная панель.	Перейти к разделу " диагностический тест О: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ НИКОГДА / ВСЕГДА НЕ ГОРИТ ". (ref-207788-S39219959632005120100000)
Индикатор проверки топливной крышки никогда/всегда включен	Модуль управления силовым агрегатом (МУП). Приборная панель.	Перейдите к " диагностический тест P: THE проверить топливо CAP INDICATOR IS NEVER / ALWAYS ON ". (ref-207788-S25011706702005120100000)
Индикатор предупреждения системы зарядки никогда/всегда горит	Схемотехника. Генератор. Модуль управления силовым агрегатом (МУП). Приборная панель.	Перейдите к разделу " диагностический тест Q: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ". (ref-207788-S23010490102005120100000)
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда горит	Схемотехника. Модуль управления силовым агрегатом (МУП). Приборная панель.	Перейдите к " диагностический тест R: неисправность INDICATOR лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) INDICATOR лампа IS NEVER / ALWAYS ON ". (ref-207788-S17122522982005120100000)
Индикатор поворота / опасности никогда не горит	Схемотехника. Приборная панель.	Перейти к разделу " диагностический тест S: THE TURN / HAZARD INDICATOR IS NEVER ON ". (ref-207788-S20189549352005120100000)
Индикатор дальнего света никогда не горит	Схемотехника. Приборная панель.	Перейдите к разделу " диагностический тест T: ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА НИКОГДА НЕ ГОРИТ ". (ref-207788-S10525884052005120100000)
Индикатор сдвига вверх никогда / всегда включен	Модуль управления силовым агрегатом (МУП) Приборная панель.	Переходим к " диагностический тест U: THE Переключение UP INDICATOR IS NEVER / ALWAYS ON (EXCEPT SVT) ". (ref-207788-S17788011502005120100000)
Индикатор контроля тяги никогда / всегда включен (за исключением SVT)	Схемотехника. Модуль антиблокировочной системы (АБС). Приборная панель.	Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ V: ИНДИКАТОР КОНТРОЛЯ ТЯГИ НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ". (ref-207788-S02856624702005120100000)
Индикатор контроля скорости никогда/всегда включен	Схемотехника. Модуль управления скоростью. Приборная панель.	Переходим к " диагностический тест W: THE скорость управление INDICATOR IS НИКОГДА / ВСЕГДА ON ". (ref-207788-S13849891332005120100000)
Индикатор O/D OFF никогда/всегда не горит	Схемотехника. Модуль управления силовым агрегатом (МУП). Приборная панель.	Перейдите к " диагностический тест X: THE O / D OFF INDICATOR IS NEVER / ALWAYS ON (EXCEPT SVT) ". (ref-207788-S22427110262005120100000)
Индикатор неисправности силового агрегата никогда / всегда не горит	Схемотехника. Модуль управления силовым агрегатом (МУП). Приборная панель.	Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ Y: ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН (КРОМЕ SVT) ". (ref-207788-S38220589772005120100000)
Индикатор интегральной схемы не работает	Приборная панель. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).	Перейдите к " диагностический тест Z: THE INTEGRATED цепь дисплей IS INOPERATIVE ". (ref-207788-S31326107992005120100000)
Приборная панель не работает	Предохранитель (и) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb): 7 (40A). 8 (30A). Предохранитель (и) центральной блока предохранителей и реле (Cjb): 36 (7.5a). 41 (7.5a). 61 (7.5a). Электрическая схема. Приборная панель.	Переходим к " диагностический тест Aa: THE комбинация приборов IS NOT OPERATING ". (ref-207788-S14369997892005120100000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

A1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 29-GG14 (Og) НА МОЩНОСТЬ

Схема №26

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Приборная панель C220a (кроме 2.3L).
Отсоединение: Приборная панель C2220 (только 2.3L).
Измерьте напряжение между контактом 14 комбинации приборов C220a или контактом 28 C2220 (только 2,3 л), цепью 29-GG14 (Og), стороной жгута и землей.
Напряжение больше 10 вольт?

Да

Перейти к A2.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

A2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 75-GG14 (Ye / Bu) НА МОЩНОСТЬ

Схема №27

Ключ в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ.
Измерьте напряжение между контактом 10 комбинации приборов C220a или контактом 6 C2220 (только 2,3 л), цепью 75-GG14 (Ye / Bu), стороной жгута и землей.
Напряжение больше 10 вольт?

Да

Перейти к A3.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

A3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 15-GG14 (Gn / Rd) НА МОЩНОСТЬ

Схема №28

Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте напряжение между контактом 16 комбинации приборов C220a или контактом 12 C2220 (только 2.3L), цепью 15-GG14 (Gn / Rd), стороной жгута и землей.
Напряжение больше 10 вольт?

Да

Перейти к A4.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

A4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 91-GG14 (Bk / Og) НА ОБРЫВ

Схема №29

Ключ в выключенном положении.
Измерьте сопротивление между контактом 2 комбинации приборов C220a или контактом 30 C2220 (только 2,3 л), цепью 91-GG14 (Bk / Og), стороной жгута и землей.
Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

См. раздел " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-207799)

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Контрольная точка B: неверная индикация топливомера

B1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ коды неисправностей ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Используйте записанные данные коды неисправностей о комбинации приборов из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию.
Регистрируются ли какие-либо данные о комбинации приборов?

Да

Если извлечена комбинация приборов расшифровка кода ошибки B1202 или B1204, перейдите к B6. Все остальные комбинации приборов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) см. в " УКАЗАТЕЛЕ расшифровка кода ошибки КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ (расшифровка кода ошибки) ". (ref-207788-S03520614952006051500000)

Нет

Перейти к B2.

В2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите активную команду УПРАВЛЕНИЯ УРОВНЕМ ТОПЛИВА В КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, активируйте и контролируйте УРОВЕНЬ ТОПЛИВА на 0%, 50% и 100%.
Считывает ли топливомер Е с 0%, половину с 50% и полный со 100%?

Да

Перейти к B3.

Нет

Перейти к B8.

Б3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА

Схема №30

Ключ в выключенном положении.
Отключить: Блок топливных баков C433.
Подключите один вывод тестера измерительной системы к блоку топливного бака C433 контакт 4, цепь 9-GA7 (Bn / Rd), сторона жгута и другой вывод к блоку топливного бака C433 контакт 2, цепь 8-GA7 (Wh / Rd) сторона жгута.
Установите тестер на 15 Ом.
Ключ в положении ВКЛ.
Подождите одну минуту.
Ключ в выключенном положении.
Установите тестер на 160 Ом.
Ключ в положении ВКЛ.
Подождите одну минуту и считайте показания топливомера.
Ключ в выключенном положении.
Установите тестер на 15 Ом.
Ключ в положении ВКЛ.
Подождите одну минуту и считайте показания топливомера.
Правильно ли работает топливомер?

Да

Перейти к B4.

Нет

Перейти к B6.

Б4 ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК

Визуально осмотрите топливный бак на предмет каких-либо повреждений или деформации.
Топливный бак в порядке?

Да

Перейти к B5.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЙ БАК - 2.0L ZETEC и 2.0L SPI " или " ТОПЛИВНЫЙ БАК - 2.3L ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-207779-S36527305582005120100000)(ref-207779-S32730207002005120100000)

В5 ОСМОТРЕТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Визуально проверьте электропроводку и соединения модуля топливного насоса.
Модуль топливного насоса и проводка в порядке?

Да

УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива и ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу.

Нет

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ модуль топливного насоса, ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы.

B6 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 8-GA7 (Wh / Rd) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №31

Схема №32

Ключ в выключенном положении.
Отсоединить: Приборная панель C220a или C2220 (только 2.3L).
На всех транспортных средствах, кроме 2.3L, измерьте сопротивление между контактом 8 комбинации приборов C220a, схемой 8-GA7 (Wh / Rd), стороной жгута и блоком топливного бака C433 контакт 2, схемой 8-GA7 (Wh / Rd), стороной жгута; и между контактом 8 комбинации приборов C220a, схемой 8-GA7 (Wh / Rd), стороной жгута и землей.
На 2.3L измерьте сопротивление между контактом 13 комбинации приборов C2220, схемой 8-GA7 (Wh / Rd), стороной жгута и блоком топливного бака C433 контакт 2, схемой 8-GA7 (Wh / Rd), стороной жгута; и между панелью приборов C2220 контакт 13 (только 2.3L), схемой 8-GA7 (Wh / Rd), стороной жгута и землей.
Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью и модулем топливного насоса; и больше 10000 Ом между приборной панелью и землей?

YES

ПЕРЕЙТИ К В7.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

B7 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 9-GA7 (Bn / Rd) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу

Схема №33

Схема №34

На всех транспортных средствах, кроме 2.3L, измерьте сопротивление между панелью приборов C220a контакт 15, цепь 9-GA7 (Bn / Rd), сторона жгута и модулем топливного насоса C433 контакт 4, цепь 9-GA7 (Bn / Rd), сторона жгута; и между панелью приборов C220a контакт 15, цепь 9-GA7 (Bn / Rd), сторона жгута и земля.
На 2,3l измерьте сопротивление между контактом 14 комбинации приборов C2220, цепью 9-GA7 (Bn / Rd), стороной жгута и контактом 4 модуля топливного насоса C4033, цепью 9-GA7 (Bn / Rd), стороной жгута; и между контактом 14 комбинации приборов C2220, цепью 9-GA7 (Bn / Rd), стороной жгута и землей.
Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью и модулем топливного насоса; и больше 10000 Ом между приборной панелью и землей?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Перейти к B8.

B8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ") и ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-207788-S12479152572005120100000)

Нет

В данный момент система работает правильно. Возможно, причиной неисправности является ослабленный или корродированный соединитель. ОЧИСТИТЕ датчики. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование.

Точечное испытание C: неверное показание тахометра

C1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КЛАСТЕРОМ ПРИБОРОВ И ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) НЕПРЕРЫВНЫЕ САМОДИАГНОСТИКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики диагностического средства: Самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Используйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу.
Записываются ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)?

Да

СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)

Нет

Перейти к C2.

C2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТАХОМЕТРА

Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите активную команду TCHOMETER группы приборов. Прокрутите до 0%, 50% и 100%.
Отображает ли тахометр 0 при 0%, половину дисплея тахометра при 50% и полный дисплей тахометра при 100%?

Да

ПЕРЕЙТИ К С3.

Перейти к C4.

C3 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП

Отсоедините все разъемы СПМ.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ МУП. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) ". ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы. (ref-207761-S17465241252005120100000)

Нет

C4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ") и проверьте работоспособность системы. (ref-207788-S12479152572005120100000)

Нет

Контрольное испытание D: неверная индикация датчика температуры

D1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КЛАСТЕРОМ ПРИБОРОВ И СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) НЕПРЕРЫВНЫЕ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель и самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Используйте приборную панель и датчики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из непрерывной самопроверки и самопроверки по требованию.
Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки?

Да

Если извлечена комбинация приборов расшифровка кода ошибки U1073, перейдите к D3.

Для всех остальных датчиков приборной панели обратитесь к разделу " УКАЗАТЕЛЬ расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (расшифровка кода ошибки) ". (ref-207788-S03520614952006051500000)

Если извлечены какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), СМ. " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-225317)

Нет

Перейти к D2.

Д2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ

Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите активную команду группы приборов. ENGCOOLNT. Прокрутите до 0%, 50% и 100%.
Показывает ли термометр холод на уровне 0%, половину - на уровне 50%, а горячую - на уровне 100%?

Да

Перейти к D3.

Нет

Перейти к D4.

D3 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП

Отсоедините все разъемы СПМ.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

D4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Контрольное испытание E: неверная индикация датчика температуры масла

E1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ И ЗАПИСЬ коды неисправностей ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики диагностического средства: Самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Используйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу.
Записываются ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)?

Да

СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)

Нет

Перейти к E2.

E2 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА

Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите и запустите активную команду датчика температуры масла двигателя. Прокрутите с тремя приращениями 0%, 50% и 100%.
Датчик температуры моторного масла запускался в холодном состоянии, когда на 0%, переходил на половину на 50% и полностью горячий на 100%?

Да

Перейти к E3.

Нет

Перейти к E4.

E3 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП

Отсоедините все разъемы СПМ.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

E4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Контрольное испытание F: неверная индикация манометра масла (только SVT)

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

F1 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ РАБОТУ МАНОМЕТРА МАСЛА

Ключ в положении СТАРТ.
Запустите двигатель и медленно поднимите обороты двигателя приблизительно до 2 500 об / мин и следите за работой манометра масла.
Манометр масла заводится с нижней стороны среднего диапазона и постепенно увеличивается с оборотами двигателя?

Да

Система работает правильно.

Нет

Если манометр масла не работает, переходите к F3. Если манометр масла не увеличивается с частотой вращения двигателя, переходите к F2.

F2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТАХОМЕТРА

Ключ в положении СТАРТ.
Следите за работой тахометра.
Правильно ли работает тахометр?

Да

Перейти к F7.

Нет

Перейдите к разделу " диагностический тест C: НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ ТАХОМЕТРА ". (ref-207788-S07558092382005120100000)

F3 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Схема №35

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Реле давления моторного масла C103.
Подключите провод с плавким предохранителем (10A) между реле давления масла в двигателе C103, цепью 31S-GC20 (Bk / Og), стороной жгута и землей.
Ключ в положении ВКЛ.
Следите за манометром масла при подсоединенном и отсоединенном соединительном проводе.
Показание манометра масла нормальное (средняя шкала) при подключенном проводе перемычки и НИЗКОЕ при отключенном проводе перемычки?

Да

Перейти к F4.

Нет

Перейти к F5.

F4 ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ

Проведите проверку давления масла в двигателе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ". (ref-207747-S26147669712005120100000)
Соответствует ли давление масла в двигателе спецификации?

Да

УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

См. раздел " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-207747)

F5 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31S-GC20 (Bk / Og) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу

Схема №36

Отключение: Приборная панель C2271.
Измерьте сопротивление между контактом 5 комбинации приборов C2271, цепью 31S-GC20A (Bk / Og), стороной жгута и датчиком давления масла C103, цепью 31S-GC20 (Bk / Og), стороной жгута и между контактом 5 комбинации приборов C2271, цепью 31S-GC20A (Bk / Og), стороной жгута и землей.
Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью и реле давления масла; и больше 10000 Ом между приборной панелью и землей?

Да

Переходите к F6.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

F6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31S-GC20A (Bk / Og) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Схема №37

Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте напряжение между контактом 5 комбинации приборов C2271, цепью 31S-GC20A (Bk / Og), стороной жгута и землей.
Присутствует ли напряжение?

Да

Перейти к F7.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

F7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Точечное испытание G: индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда / всегда включен

Г1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВОМЕРА

Ключ в положении ВКЛ.
Проверьте работу топливомера.
Правильно ли работает топливомер?

Да

Перейдите к разделу " диагностический тест B: INCORRECT топливо Указатель INDICATION ". (ref-207788-S38798789982005120100000)

Нет

Перейти к G2.

G2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Точечное испытание H: спидометр / одометр не работает

H1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ И ЗАПИСЬ коды неисправностей ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) КАК НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ, ТАК И ПО ЗАПРОСУ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики диагностического средства: Самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Используйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу.
Записываются ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)?

Да

СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)

Нет

Перейти к H2.

Н2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СКОРОСТЕМЕРА

Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите активную команду группы приборов SPEEDOMETER. Прокрутите до 0%, 50% и 100%.
Отображает ли спидометр 0 при 0%, половину дисплея спидометра при 50% и полный дисплей спидометра при 100%?

Да

Перейти к H3.

Нет

Перейти к H4.

H3 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП

Отсоедините все разъемы СПМ.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

H4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Точечное испытание I: предупредительный индикатор ремня безопасности не работает (работает УИМ) / работает неправильно

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

I1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ИНДИКАТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: GEM активно Command.
Выберите команду GEM предупреждение lamps активно (Включить предупредительные лампы GEM) и включите и затем выключите предупредительную лампу ремня безопасности.
Следите за сигнальной лампой ремня безопасности.
Включается ли индикатор ремня безопасности при подаче команды на включение и выключается при подаче команды на выключение?

Да

Перейти к I2.

Нет

Перейти к I4.

I2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31S-GE52 (Bk / Rd) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу

Схема №38

Отключите удерживающую систему управления. Дополнительную информацию см. в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-170306-S06776258282005011000000)
Отключение: GEM C201 a.
Отсоединение: Модуль управления удерживанием C2041a.
Измерьте сопротивление между контактом 17 GEM C201a, 31S-GE52 (Bk / Rd), стороной жгута и контактом 26 модуля управления ограничением C2041a, цепью 31S-GE52 (Bk / Rd), стороной жгута; и между GEM C201 и контактом 17, цепью 31S-GE52 (Bk / Rd), стороной жгута и землей.
Является ли сопротивление менее 5 Ом между GEM и модулем управления удержанием; и более 10000 Ом между GEM и землей?

Да

Перейти к I3.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

I3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31S-GE52 (Bk / Rd) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Схема №39

Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте напряжение между GEM C201 и контактом 17, цепью 31S-GE52 (Bk / Rd), стороной жгута и землей.
Присутствует ли напряжение?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Перейти к I7.

I4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Схема №40

Ключ в выключенном положении.
Отключение: GEM C201e.
Подключите провод перемычки с предохранителем (10A) между контактом 18 GEM C201 e, схемой 31S-GE49 (Bk / Bu), стороной кабельного жгута и землей.
Контролируйте предупреждающий индикатор ремня безопасности с подключенным соединительным проводом и с отсоединенным соединительным проводом.
Включается ли предупреждающий индикатор ремня безопасности при подсоединенном проводе перемычки и выключается при отсоединенном проводе перемычки?

Да

Перейти к I8.

Нет

Перейти к I5.

I5 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31S-GE49 (Bk / Bu) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №41

Ключ в выключенном положении.
Отсоединить: Приборная панель C220a или C2220 (только 2.3L).
Измерьте сопротивление между контактом 18 комбинации приборов C220a или контактом 8 C2220 (только 2.3L), цепью 31S-GE49 (Bk / Bu), стороной кабельного жгута и контактом 18 GEM C201 e, цепью 31S-GE49 (Bk / Bu), стороной кабельного жгута; между контактом 18 комбинации приборов C2.20a и контактом 8 (только 2.3L), цепью xx7. C2220 31S GE49
Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью и GEM и больше 10000 Ом между приборной панелью и землей?

Да

Перейти к I6.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

I6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31S-GE49 (Bk / Bu) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Схема №42

Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте напряжение между контактом 18 комбинации приборов C220a или контактом 8 C2220 (только 2,3 л), цепью 31S-GE49 (Bk / Bu), стороной жгута и землей.
Присутствует ли напряжение?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Перейти к I9.

I7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ

Отсоедините все разъемы RCM.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый RCM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ (RCM) ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-170306-S27118291122005011000000)

Нет

I8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ GEM

Отсоедините все разъемы GEM.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все соединители GEM и убедитесь, что они правильно установлены.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый GEM. См. " ОБЩИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (GEM) ". ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-207803-S02860522092005120100000)

Нет

I9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Диагностический тест J: индикатор двери Приоткрыто не работает (работает УИМ) / работает неправильно

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

J1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Проверьте работу системы внутреннего освещения во время открывания и закрывания дверей.
Правильно ли работает внутреннее освещение?

Да

Перейти к J2.

Нет

См. раздел " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-207797)

J2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ДВЕРИ Приоткрыто

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Введите в диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Generic Electronic модуль (GEM) активно Command.
Выберите команду GEM предупреждение lamps активно и включите и выключите индикаторную лампу приоткрытой двери.
Следите за индикаторной лампой приоткрытой двери.
Включается ли индикатор приоткрытой двери при подаче команды и выключается при подаче команды?

Да

Перейти к J6.

Нет

Перейти к J3.

J3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Схема №43

Ключ в выключенном положении.
Отключение: GEM C201e.
Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между контактом 19 GEM C201 e, цепью 31S-AA7 (Bk / Bu), стороной кабельного жгута и землей.
Следите за индикатором приоткрытой двери с подключенным соединительным проводом и с отсоединенным соединительным проводом.
Включается ли индикатор предупреждения о приоткрытой двери при подключенном проводе перемычки и выключается при отключенном проводе перемычки?

Да

Перейти к J6.

Нет

Перейти к J4.

J4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31S-AA7 (Bk / Bu) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №44

Ключ в выключенном положении.
Отсоединить: Приборная панель C220a или C2220 (только 2.3L).
Измерьте сопротивление между контактом 24 комбинации приборов C220a или контактом 25 C2220 (только 2.3L), цепью 31S-AA7 (Bk / Bu), стороной жгута и контактом 19 GEM C201 e, цепью 31S-AA7 (Bk / Bu), стороной жгута; и между контактом 24 группы приборов C220a и контактом 25 C2220 (только 2.3L). 31S AA7
Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью и GEM и больше 10000 Ом между приборной панелью и землей?

Да

Перейти к J5.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

J5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31S-AA7 (Bk / Bu) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Схема №45

Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте напряжение между контактом 24 комбинации приборов C220a или контактом 25 C2220 (только 2.3L), цепью 31S-AA7 (Bk / Bu), стороной жгута и землей.
Присутствует ли напряжение?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Перейти к J7.

J6 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ GEM

Отсоедините все разъемы GEM.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все соединители GEM и убедитесь, что они правильно установлены.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

J7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Диагностический тест K: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда не горит

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

К1 ПРОВЕРИТЬ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

Отключите удерживающую систему управления. Дополнительную информацию см. в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-170306-S06776258282005011000000)
Отсоединить: Модуль управления удерживающим устройством C2041b.
Ключ в положении ВКЛ.
Следите за предупреждающим индикатором подушки безопасности.
Горит ли предупреждающий индикатор подушки безопасности?

Да

ПЕРЕЙТИ к К2.

Нет

Перейти к К4.

K2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 91S-JA14 (Bk / Gn) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу

Схема №46

Ключ в выключенном положении.
Отсоединить: Приборная панель C220a или C2220 (только 2.3L).
Измерьте сопротивление между контактом 22 комбинации приборов C220a или контактом 9 C2220 (только 2.3L), цепью 91S-JA14 (Bk / Gn), стороной жгута и контактом 14 C2041, цепью 91S-JA14 (Bk / Gn), стороной жгута; и между контактом 22 комбинации приборов C220a или контактом 9 C2220 (только 2.3L) цепью B91S. JA14
Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейти к К3.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

K3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ

Отсоедините все разъемы модуля управления удерживанием.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подсоедините все разъемы модуля управления удерживанием и убедитесь, что они установлены правильно.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый модуль управления удерживающими устройствами. СМ. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (МКС) ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. (ref-170306-S27118291122005011000000)

Нет

К4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Контрольное испытание L: предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда не горит

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

L1 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР АБС

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите активную команду приборной панели ALL LAMPS ON и OFF.
Проверьте работу предупреждающего индикатора АБС.
Горит и выключается предупреждающий индикатор АБС?

Да

ПЕРЕЙТИ К L2.

Нет

Перейти к L4.

L2 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ 31S-CF28 (Bk / Rd) ДЛЯ замыкание на массу

Схема №47

Ключ в выключенном положении.
Отключение: ABS Модуль C135.
Отсоединить: Приборная панель C220a или C2220 (только 2.3L).
Измерьте сопротивление между контактом 44 модуля ABS C135, цепью 31S-CF28 (Bk / Rd), стороной жгута и землей.
Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейти к L3.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

L3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС

Отсоедините все разъемы модуля ABS.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-207740-S37555965682005120100000)

Нет

L4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Контрольное испытание м: предупреждающий индикатор тормоза никогда / всегда включен - за исключением 2,3 л

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

М1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите активную команду приборной панели ALL LAMPS ON и OFF.
Загорается и выключается индикатор предупреждения о торможении?

Да

Если индикатор предупреждения о торможении никогда не горит, переходите к M2.

Если индикатор предупреждения о торможении всегда горит, переходите к M7.

Нет

Перейдите к M13.

М2 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Схема №48

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Выключатель стояночного тормоза C2015.
Ключ в положении ВКЛ.
Подключите провод-перемычку с предохранителем (5A) между переключателем стояночного тормоза C2015 контакт 1, цепью 31S-GE44 (Bk / Rd), стороной жгута и землей.
Загорается ли индикатор предупреждения о торможении?

Да

УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза, ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Перейти к M3.

M3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31S-GE44 (Bk / Rd) НА ОБРЫВ

Схема №49

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Переключатель уровня тормозной жидкости C124.
Измерьте сопротивление между переключателем стояночного тормоза C2015pin 1, цепью 31S-GE44 (Bk / Rd), стороной жгута и переключателем уровня тормозной жидкости C124 контакт 3, цепью 31S-GE44 (Bk / Rd), стороной жгута.
Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к M4.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

M4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ 31S-GC6 НА ОБРЫВ

Схема №50

Отсоединение: Приборная панель C220a.
Измерьте сопротивление между контактом 10 комбинации приборов C220a, цепью 31S-GC6 (Bk / Ye), стороной жгута и контактом 2 переключателя уровня тормозной жидкости C124, цепью 31S-GC6 (Bk / Ye), стороной жгута.
Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к M5.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

M5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ 31S-GC6 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Схема №51

Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте напряжение между контактом 10 комбинации приборов C220a, цепью 31S-GC6 (Bk / Ye), стороной жгута и землей.
Присутствует ли напряжение?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Перейти к M6.

M6 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 91-GC7 (Bk / Bu) НА ОБРЫВ

Схема №52

Ключ в выключенном положении.
Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124pin 1, цепью 91-GC7 (Bk / Bu), стороной жгута и землей.
Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

УСТАНОВИТЕ новый переключатель тормозной жидкости. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

M7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Выключатель стояночного тормоза C2015.
Ключ в положении ВКЛ.
Проверьте работу индикатора предупреждения о торможении.
Индикатор предупреждения о торможении выключается?

Да

УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза, ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Идите к M8.

M8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

ПримечаниеУбедитесь, что уровень тормозной жидкости заполнен до проведения этого этапа испытания.

Схема №53

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Переключатель уровня тормозной жидкости C124.
Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте сопротивление переключателя сигнализации торможения C124 контакт 2, цепь 31S-GC6 (Bk / Ye), сторона компонента и переключателя сигнализации торможения C124 контакт 1, цепь 91-GC7 (Bk / Bu), сторона компонента.
Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейти к M9.

Нет

Перейдите к M10.

M9 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31S-GE44 (Bk / Rd) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №54

Ключ в выключенном положении.
Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124 контакт 3, цепью 31S-GE44 (Bk / Rd), стороной жгута и землей.
Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

УСТАНОВИТЕ новое реле уровня тормозной жидкости. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь 31S-GE44 (БК / РД), ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы.

M10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31S-GC6 (Bk / Ye) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №55

Ключ в выключенном положении.
Отсоединение: Приборная панель C220a.
Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124 контакт 2, цепью 31S-GC6 (Bk / Ye), стороной жгута и землей.
Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейдите к M11.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

M11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31S-CF45 (Bk / Gn) НА ОБРЫВ

Схема №56

Отключение: Модуль ABS C135.
Измерьте сопротивление между контактом 39 модуля ABS C135, цепью 31S-CF45 (Bk / Gn), стороной жгута и контактом 7 комбинации приборов C220a, цепью 31S-CF45 (Bk / Gn), стороной жгута.
Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейдите к M12.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

M12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS

Отсоедините все разъемы модуля ABS.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. " МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) ". ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-207740-S37555965682005120100000)

Нет

M13 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Точечное испытание N: предупреждающий индикатор тормоза никогда / всегда включен - только 2,3 л

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите активную команду приборной панели ALL LAMPS ON и OFF.
Загорается и выключается индикатор предупреждения о торможении?

Да

Если индикатор предупреждения о торможении никогда не горит, переходите к N2.

Если индикатор предупреждения о торможении всегда горит, переходите к N7.

Нет

Перейдите к N13.

N2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Схема №57

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Выключатель стояночного тормоза C2015.
Измерьте сопротивление между переключателем стояночного тормоза C2015 контакт 1, цепью 31S-GE44 (Bk / Rd), стороной компонента и землей при нажатии и отпускании стояночного тормоза.
Сопротивление менее 5 Ом при включенном стояночном тормозе и более 10000 Ом при отпущенном стояночном тормозе?

Да

Перейти к N3.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза, ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

N3 проверить цепь 31S-GE44 (Bk / Rd) FOR обрыв

Схема №58

Отключение: Приборная панель C2220.
Измерьте сопротивление между контактом 22 комбинации приборов C2220, схемой 31S-GE44 (Bk / Rd), стороной жгута и контактом 1 переключателя стояночного тормоза C2015, схемой 31S-GE44 (Bk / Rd), стороной жгута.
Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к N4.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ N4 31S-GE44 (БК / РД) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Схема №59

Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте напряжение между контактом 22 комбинации приборов C2220, цепью 31S-GE44 (Bk / Rd), стороной жгута и землей.
Присутствует ли напряжение?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Перейти к N5.

N5 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Схема №60

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Переключатель уровня тормозной жидкости C124.
Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между переключателем уровня тормозной жидкости C124 контакт 2, цепью 31S-GC6 (Bk / Ye), стороной жгута и землей.
Ключ в положении ВКЛ.
Загорается ли индикатор предупреждения о торможении?

Да

Перейти к N6.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему 31S-GC6 (Bk / Ye), ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы.

N6 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 91-GC7 (Bk / Bu) НА ОБРЫВ

Схема №61

Ключ в выключенном положении.
Измерьте сопротивление между контактом 1 переключателя уровня тормозной жидкости C124, цепью 91-GC7 (Bk / Bu), стороной жгута и землей.
Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

УСТАНОВИТЕ новое реле уровня тормозной жидкости. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

N7 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Выключатель стояночного тормоза C2015.
Ключ в положении ВКЛ.
Проверьте работу индикатора предупреждения о торможении.
Индикатор предупреждения о торможении выключается?

Да

УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночного тормоза, ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Перейти к N8.

N8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

ПримечаниеУбедитесь, что уровень тормозной жидкости заполнен до проведения этого этапа испытания.

Схема №62

Отключение: Переключатель уровня тормозной жидкости C124.
Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте сопротивление контакта 2 переключателя сигнализации тормозов C124, цепь 31S-GC6 (Bk / Ye), сторона компонента, и контакта 3 переключателя сигнализации тормозов C124, цепь 91-GC7 (Bk / Bu), сторона компонента.
Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

УСТАНОВИТЕ новое реле уровня тормозной жидкости. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Перейти к N9.

N9 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31S-GE44 (Bk / Rd) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №63

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Приборная панель C2220.
Измерьте сопротивление между контактом 1 переключателя стояночного тормоза C2015, цепью 31S-GE44 (Bk / Rd), стороной жгута и землей.
Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейдите к N10.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

N10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31S-GC6 (Bk / Ye) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №64

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Приборная панель C2220.
Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124 контакт 2, цепью 31S-GC6 (Bk / Ye), стороной жгута и землей.
Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейдите к N11.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

N11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31S-CF45 (Bk / Gn) НА ОБРЫВ

Схема №65

Отключение: ABS Модуль C135.
Измерьте сопротивление между контактом 39 модуля ABS C135, цепью 31S-CF45 (Bk / Gn), стороной жгута и контактом 21 комбинации приборов C2220, цепью 31S-CF45 (Bk / Gn), стороной жгута.
Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейдите к N12.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

N12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS

Отсоедините все разъемы модуля ABS.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

N13 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Точечное испытание о: предупреждающий индикатор давления масла в двигателе никогда / всегда включен

О1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Внимание	При выполнении измерений используйте правильный адаптер (ы) зонда. Если не использовать правильный адаптер (ы) зонда, это может привести к повреждению разъема.

Схема №66

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Реле давления моторного масла C103.
Подключите провод с плавким предохранителем (10A) между реле давления масла в двигателе C103, цепью 31S-GC20 (Bk / Og), стороной жгута и землей.
Ключ в положении ВКЛ.
Контролируйте сигнализатор давления масла при подключенном и отключенном соединительном проводе.
Выключается ли сигнализатор давления масла при подключенном проводе перемычки и при отключенном проводе перемычки с подсветкой?

Да

Перейти к O2.

Нет

Перейти к O3.

О2 ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

Проведите проверку давления масла в двигателе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ". (ref-207747-S26147669712005120100000)
Соответствует ли давление масла в двигателе спецификации?

Да

УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла, ПРОВЕДИТЕ проверку системы или штатного режима работы.

Нет

См. раздел " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-207747)

O3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31S-GC20 (Bk / Og) НА ОБРЫВ

Схема №67

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Реле давления моторного масла C103.
Отсоединить: Приборная панель C220a или C2220 (только 2.3L).
Измерьте сопротивление между контактом 19 комбинации приборов C220a или контактом 11 C2220 (только 2.3L), цепью 31S-GC20 (Bk / Og), стороной жгута и датчиком давления масла двигателя C103 контактом 1, цепью 31S-GC20 (Bk / Og), стороной жгута.
Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к O4.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

O4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31S-GC20 (Bk / Og) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Схема №68

Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте напряжение между контактом 19 комбинации приборов C220a или контактом 11 C2220 (только 2.3L), цепью 31S-GC20 (Bk / Og), стороной жгута и землей.
Присутствует ли напряжение?

Да

Перейти к O5.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

O5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Контрольное испытание P: контрольный индикатор топливного колпачка никогда / всегда включен

Внимание	При выполнении измерений используйте правильный адаптер (ы) зонда. Если не использовать правильный адаптер (ы) зонда, это может привести к повреждению разъема.

P1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ И ЗАПИСЬ коды неисправностей ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) КАК НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики диагностического средства: Самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Используйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу.
Записываются ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)?

Да

СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)

Нет

Для 2.3L перейти к P6.

Для всех остальных - GO to P2.

П2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИГНАЛИЗАТОРА КОНТРОЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ ШАПКИ

Схема №69

Ключ в выключенном положении.
Отключить: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175.
Подключите плавкий (10A) соединительный провод между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175 контакт 73 (SVT) или контакт 46 (все остальные), цепью 31A-AA43 (Bk / Wh), стороной жгута и землей.
Ключ в положении ВКЛ.
Загорается ли индикатор контрольной топливной шапки при подключенном проводе-перемычке и выключается при отключении?

Да

Перейти к P7.

Нет

Если индикатор проверки топливной заглушки никогда не горит, переходите к P3, если индикатор проверки топливной заглушки всегда горит, переходите к P5.

P3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31S-AA43 (Bk / Wh) НА ОБРЫВ

Схема №70

Ключ в выключенном положении.
Отсоединение: Приборная панель C220a.
Измерьте сопротивление между контактом 25 комбинации приборов C220a, цепью 31S-AA43 (Bk / Wh), стороной жгута и контактом 46 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 (SVT) или контактом 73 (все остальные), цепью 31S-AA43 (Bk / Wh), стороной жгута.
Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к P4.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

P4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31S-AA43 (Bk / Wh) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Схема №71

Ключ в выключенном положении.
Измерьте напряжение между контактом 25 комбинации приборов C220a, цепью 31S-AA43 (Bk / Wh), стороной жгута и землей.
Присутствует ли напряжение?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Перейти к P8.

P5 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31S-AA43 (Bk / Wh) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №72

Ключ в выключенном положении.
Отсоединение: Приборная панель C220a.
Измерьте сопротивление между контактом 25 комбинации приборов C220a, цепью 31S-AA43 (Bk / Wh), стороной жгута и землей.
Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейти к P8.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

П6 ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите активную команду управления индикатором приборной панели и включите, а затем выключите команду проверить cap indicator активно.
Включается ли индикатор проверить топливо CAP (ПРОВЕРЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК), а затем выключается при подаче команды на включение и выключение?

Да

Перейти к P7.

Нет

Перейти к P8.

P7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП

Отсоедините все разъемы СПМ.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

P8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Точечное испытание Q: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда / всегда включен

Q1 ПРОВЕРКА СИМПТОМА

Ключ в положении ВКЛ.
Ключ в положении СТАРТ.
Проверьте работу предупреждающего индикатора системы зарядки и проверьте симптом.
Всегда ли горит предупреждающий индикатор системы зарядки?

Да

Перейти ко 2-му кварталу.

Нет

Перейти к 3-му кварталу.

Q2 ОПРЕДЕЛИТЕ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАБОТАЕТ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ

Проверьте работу системы зарядки. См. " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ". (ref-139409)
Система зарядки работает правильно?

Да

Перейти к 5-му кварталу.

Нет

См. раздел " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ". (ref-139409)

Q3 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите активную команду приборной панели ALL LAMPS ON и OFF.
Загорается и выключается предупреждающий индикатор системы зарядки?

Да

Перейти к четвертому кварталу.

Нет

Перейти к 5-му кварталу.

Q4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СПМ

Отсоедините все разъемы СПМ.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ МУП. СМ. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-207761-S17465241252005120100000)

Нет

Q5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Точечное испытание R: индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) индикаторная лампа никогда / всегда включена

R1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ И ЗАПИСЬ коды неисправностей ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики диагностического средства: Самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Используйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу.
Записываются ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)?

Да

СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)

Нет

Перейти к R2.

R2 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ГРУППЫ ПРИБОРОВ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите активную команду приборной панели ALL LAMPS ON и OFF.
Загорается и выключается индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)?

Да

Перейти к R3.

Нет

Перейти к R4.

R3 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП

Отсоедините все разъемы СПМ.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

R4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

В данный момент система работает корректно.

Проблема могла быть вызвана ослабленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ датчики. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.

Точечное испытание S: индикатор поворота / опасности никогда не включен

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

S1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА И СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП

Ключ в положении ВКЛ.
Включите левый и правый сигналы поворота.
Приведите в действие лампы опасности.
Правильно ли работают сигналы поворота и лампы опасности?

Да

Перейти к S2.

Нет

См. раздел " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-207796)

S2 ПРОВЕРЬТЕ РАССМАТРИВАЕМУЮ ЦЕПЬ - ЦЕПЬ 49S-LG22 (Bu / Ye) (ПРАВ.) ИЛИ ЦЕПЬ 49S-LG15 (Bu / Bk) (ЛЕВ.)

Схема №73

Схема №74

Ключ в выключенном положении.
Отсоединить: Приборная панель C220a или C2220 (только 2.3L).
Ключ в положении ВКЛ.
Все транспортные средства, кроме 2.3L, измеряют напряжение между контактом 23 комбинации приборов C220a, схемой 49S-LG15 (Bu / Bk), стороной жгута и землей, в то время как многофункциональный переключатель перемещается в положение левого поворота (Lh); или между контактом 17 комбинации приборов C220a, схемой 49S-LG22 (Bu / Ye), стороной жгута и землей, в то время как многофункциональный переключатель переводится в положение правого поворота (Rh).
На 2.3L измерьте напряжение между контактом 26 комбинации приборов C2220, схемой 49S-LG15 (Bu / Bk), стороной жгута и землей, в то время как многофункциональный переключатель перемещается в положение левого поворота (Lh); или между контактом 10 комбинации приборов C2220, схемой 49S-LG22 (Bu / Ye), стороной жгута и землей, в то время как многофункциональный переключатель перемещается в положение правого поворота (Rh).
Изменяется ли напряжение между 0 вольт при выключенном сигнале поворота и более 10 вольт при включенном сигнале поворота?

Да

Перейти к S3.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь, ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

S3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-207788-S12479152572005120100000)

Нет

Точечное испытание T: индикатор дальнего света никогда не горит

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

T1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЛАМПЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА

Ключ в положении ВКЛ.
Включите лампы дальнего света.
Правильно ли работают лампы дальнего света?

Да

Перейти к T2.

Нет

См. раздел " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-207796)

T2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ 15S-LE11 (Gn / Wh)

Схема №75

Ключ в выключенном положении.
Отсоединить: Приборная панель C220a или C2220 (только 2.3L).
Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте напряжение между контактом 21 комбинации приборов C220a или контактом 27 C2220 (только 2.3L), цепью 15S-LE11 (Gn / Wh), стороной жгута и землей.
Напряжение больше 10 Вольт?

Да

Перейти к T3.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

T3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Контрольная точка U: индикатор переключения вверх никогда / всегда включен (за исключением SVT)

U1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ И ЗАПИСЬ коды неисправностей ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики диагностического средства: Самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Используйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу.
Записываются ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)?

Да

СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)

Нет

Перейти к U2.

У2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПЕРЕКЛАДКИ ВВЕРХ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите активную команду приборной панели ALL LAMPS ON и OFF.
Индикатор переключения передач вверх загорается и выключается?

Да

Перейти к U3.

Нет

Перейти к U4.

U3 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ МУП

Отсоедините все разъемы СПМ.
Проверьте наличие: Коррозия вытолкнутых штифтов
Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

U4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверьте наличие: Коррозия вытолкнутых штифтов
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Контрольное испытание V: индикатор контроля тяги никогда / всегда включен

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

V1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИНДИКАТОРА КОНТРОЛЯ ТЯГИ

Схема №76

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Модуль контроля тяги C135.
Подключите провод перемычки с предохранителем (10A) между контактом 35 модуля управления тягой C135, цепью 31S-CF45A (Bk / Gn), стороной жгута и землей.
Ключ в положении ВКЛ.
Наблюдайте за индикатором контроля тяги с подключенным соединительным проводом и с отсоединенным соединительным проводом.
Загорается ли индикатор контроля тяги при подсоединенном проводе перемычки и выключается при отсоединенном проводе перемычки?

Да

Перейти к V4.

Нет

Перейти к V2.

V2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 31S-CF45A (Bk / Gn) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №77

Ключ в выключенном положении.
Отсоединение: Приборная панель C220a.
Измерьте сопротивление между контактом 1 комбинации приборов C220a, схемой 31S-CF45A (Bk / Gn), стороной жгута и контактом 35 модуля тягового управления C135, схемой 31S-CF45A (Bk / Gn), стороной жгута; и между контактом 1 комбинации приборов C220a, схемой 31S-CF45A (Bk / Gn), стороной жгута и землей.
Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью и модулем управления тягой, и больше 10000 Ом между приборной панелью и землей?

Да

Перейти к V3.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ V3 31S-CF45A (Bk / Gn) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Схема №78

Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте напряжение между контактом 1 комбинации приборов C220a, цепью 31S-CF45A (Bk / Gn), стороной жгута и землей.
Присутствует ли напряжение?

Да

Перейти к V5.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

V4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS

Отсоедините все разъемы модуля ABS.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

В данный момент система работает правильно. Возможно, причиной неисправности стал неплотный или корродированный разъем.

ОЧИСТИТЕ датчики, ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ V5

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Контрольное испытание W: индикатор контроля скорости никогда/всегда включен

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

W1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕГУЛЯТОРА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Проверьте работу регулятора скорости.
Правильно ли работает регулятор скорости?

Да

Перейти к W2.

Нет

Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ". (ref-207781)

W2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ УКАЗАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Схема №79

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Модуль управления скоростью C122.
Подключите провод-перемычку с предохранителем (10A) между модулем управления скоростью C122 контакт 1, цепью 8-PG11 (Wh / Bk), стороной жгута и землей.
Ключ в положении ВКЛ.
Индикатор контроля скорости загорается при подключенном проводе перемычки и выключается при отключенном проводе перемычки?

Да

УСТАНОВИТЕ новый модуль управления скоростью. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Перейти к W3.

W3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 8-PG11 (Wh / Bk) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №80

Ключ в выключенном положении.
Отсоединение: Приборная группа C220a (базовая группа), C2271 (группа SVT по давлению и температуре масла) или C2220 (только 2,3 л).
Измерьте сопротивление между панелью приборов C220a контакт 4 (базовая панель), C2271 контакт 5, (SVTX6 давление масла и группа температур масла) или C2220 контакт 18 (только 2.3L), цепью 8-PG11 (Wh / Bk), стороной жгута и модулем управления скоростью C122 контакт 1, цепью 8-PG11 (Wx/ Bk), стороной жгута и между панелью приборов C8 (температура масла C2). C2271 C2220 PG11
Сопротивление меньше 5 Ом между приборной панелью и модулем управления скоростью; и больше 10000 Ом между приборной панелью и землей?

Да

Перейти к W4.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

W4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 8-PG11 (Wh / Bk) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Схема №81

Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте напряжение между контактом 4 комбинации приборов C220a (базовый кластер), контактом 5 C2271 (кластер давления и температуры масла SVT) или контактом 18 C2220 (только 2.3L), цепью 8-PG11 (Wh / Bk), стороной жгута и землей.
Присутствует ли напряжение?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Перейти к W5.

W5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Диагностический тест X: O / D OFF INDICATOR IS NEVER / ALWAYS ON (За исключением SVT)

X1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ И ЗАПИСЬ коды неисправностей ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) КАК НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики диагностического средства: Самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Используйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу.
Записываются ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)?

Да

СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)

Нет

Перейти к X2.

Х2 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИНДИКАТОРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ВВОДА / ВЫВОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите активную команду приборной панели ALL LAMPS ON и OFF.
Загорается и выключается индикатор O / D OFF?

Да

ПЕРЕЙТИ к Х3.

Нет

Перейти к X4.

X3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП

Отсоедините все разъемы СПМ.
Проверьте наличие: Коррозия вытолкнутых штифтов
Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

X4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверьте наличие: Коррозия вытолкнутых штифтов
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Точечное испытание Y: индикатор неисправности силового агрегата никогда / всегда включен (кроме SVT)

Y1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ И ЗАПИСЬ коды неисправностей ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) КАК НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ, ТАК И ПО ЗАПРОСУ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики диагностического средства: Самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Используйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей из непрерывной самопроверки и самопроверки по запросу.
Записываются ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)?

Да

СМ. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)

Нет

Перейти к Y2.

Y2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Ключ в выключенном положении.
Подключите диагностический инструмент.
Ключ в положении ВКЛ.
Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: Приборная панель активно Command.
Выберите активную команду приборной панели ALL LAMPS ON и OFF.
Загорается и выключается индикатор неисправности силового агрегата?

Да

Перейти к Y3.

Нет

Перейти к Y4.

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП В Y3

Отсоедините все разъемы СПМ.
Проверьте наличие: Коррозия вытолкнутых штифтов
Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Y4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет

Диагностический тест Z: дисплей на интегральных схемах не работает

Z1 ПРОВЕРЬТЕ ДИСПЛЕЙ ОДОМЕТРА

Ключ в положении ВКЛ.
Проверьте дисплей одометра.
На одометре отображаются все тире?

Да

Перейдите к разделу " диагностический тест H: СПИДОМЕТР / ОДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-207788-S31752532972005120100000)

Нет

Перейти к Z2.

Z2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверьте наличие: Коррозия вытолкнутых штифтов
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

УСТАНОВИТЕ новую приборную панель согласно разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " и ПРОВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ СИСТЕМЫ на нормальную работу. (ref-207788-S12479152572005120100000)

Нет

Внимание	При выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

AA1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 29-GG14 (Og) НА МОЩНОСТЬ

Схема №82

Ключ в выключенном положении.
Отключение: Приборная панель C220a (кроме Pxev).
Отсоединение: Приборная панель C2220 (только 2.3L).
Измерьте напряжение между контактом 14 комбинации приборов C220a или контактом 28 C2220 (только 2,3 л), цепью 29-GG14 (Og), стороной жгута и землей.
Напряжение больше 10 вольт?

Да

Перейти к AA2

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

AA2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 75-GG14 (Ye / Bu) НА МОЩНОСТЬ

Схема №83

Ключ в положении ПРИСПОСОБЛЕНИЕ.
Измерьте напряжение между контактом 10 комбинации приборов C220a или контактом 6 C2220 (только 2,3 л), цепью 75-GG14 (Ye / Bu), стороной жгута и землей.
Напряжение больше 10 вольт?

Да

Перейдите к AA3.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

AA3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 15-GG14 (Gn / Rd) НА МОЩНОСТЬ

Схема №84

Ключ в положении ВКЛ.
Измерьте напряжение между контактом 16 комбинации приборов C220a или контактом 12 C2220 (только 2.3L), цепью 15-GG14 (Gn / Rd), стороной жгута и землей.
Напряжение больше 10 вольт?

Да

Перейдите к AA4.

Нет

ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ ЦЕПИ И ОПРОБОВАНИЕ СИСТЕМЫ на нормальную работу

AA4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 91-GG14 (Bk / Og) НА ОБРЫВ

Схема №85

Ключ в выключенном положении.
Измерьте сопротивление между контактом 2 комбинации приборов C220a или контактом 30 C2220 (только 2,3 л), цепью 91-GG14 (Bk / Og), стороной жгута и землей.
Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейдите к AA5.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

AA5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Отсоедините все разъемы комбинации приборов.
Проверить на: коррозия вытолкнул штыри
Подключите все разъемы комбинации приборов и убедитесь, что они правильно сидят.
Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
Беспокойство все еще присутствует?

Да

Нет