Знайте систему
- Знать, как части идут вместе.
- Знать, как работает система, а также ее пределы и что происходит, когда система выходит из строя.
- Иногда это означает проверку системы против той, о которой известно, что она работает корректно.
Знайте историю системы
Подсказка в любой из этих областей может сэкономить время
- Насколько старая или новая система?
- Какое лечение было?
- Был ли он отремонтирован в прошлом таким образом, который мог бы соотноситься с настоящим состоянием?
- Какова история ремонта?
Знайте историю состояния
- Это началось внезапно или появлялось постепенно?
- Это было связано с каким-то другим происшествием, таким как столкновение или обновление предыдущей детали?
- Знать, как это состояние дало о себе знать; это может быть важным ключом к причине.
Знайте вероятность развития определенных условий
- Ищите простое, а не сложное.
- Например: Электрические условия обычно возникают в соединениях, а не в компонентах. Незапуск двигателя, скорее всего, будет вызван ослабленным проводом или небольшой регулировкой, а не срезанным распределительным валом.
- Знать разницу между невозможным и невероятным. Некоторые сбои в системе могут быть маловероятными, но все же случаются.
- Новые детали именно такие, новые. Это не означает, что они всегда являются хорошо функционирующими частями.
Будьте уверены, что причина найдена
- Перепроверьте результаты.
- Что вызвало износ компонента?
- Ослабление крепления коробки передач или двигателя может указывать на то, что другие крепления также ослаблены.
Собеседование с клиентом
Дорожный тест и собеседование с клиентом (если доступно) предоставляют информацию, которая поможет выявить проблему и даст направление к правильной отправной точке для диагностики.
Определите условие
Nvh обычно встречаются в четырех областях
- Шины
- Принадлежности двигателя
- Подвеска
- Трансмиссия
Поэтому важно, чтобы проблема Nvh была изолирована в ее конкретной области (ах) как можно скорее. Самый простой и быстрый способ сделать это - провести дорожное испытание, как указано. Чтобы помочь в диагностике и процедуре (ах) тестирования, используйте соответствующий утвержденный тестер диагностики Nvh.
Шум, не связанный с работой оси
Пять наиболее распространенных источников шума, не связанного с осями, - это выхлопы, шины, стойки на крыше, отделка и формовка, а также трансмиссия.
Поэтому убедитесь, что ни одно из следующих условий не является причиной шума, прежде чем приступать к отрыву трансмиссии и диагностике.
- В определенных условиях шаг выхлопа может звучать очень похоже на шум передачи. В другое время его можно принять за гул подшипника колеса.
- Шины, особенно снежные шины, могут иметь высокий скул протектора или рев, похожий на шум передачи. Радиальные шины, в некоторой степени, имеют эту характеристику. Кроме того, любая нестандартная шина с необычной конструкцией протектора может издавать рев или шум скула.
- Отделка панелей также может вызвать свист или шум нытья.
- Звон может быть металлическим шумом, слышимым, когда автоматическая трансмиссия включена в реверс или привод, или он может возникнуть, когда дроссель включен или отпущен. Это вызвано люфтом где-то в трансмиссии.
- Шум подшипника звучит как кувыркание мрамора. Это состояние обычно вызвано поврежденным подшипником колеса.
Дорожные условия
Опытный техник всегда установит маршрут, который будет использоваться для всех дорожных тестов диагностики NVH. Выбранная дорога должна быть достаточно гладкой, ровной и без волнистостей (если не требуется определить конкретное условие). Лучше всего подходит гладкая асфальтированная дорога, которая позволяет ездить в диапазоне скоростей. Гравийные или ухабистые дороги непригодны из-за дополнительного дорожного шума. Как только маршрут установлен и последовательно используется, переменная дорожного шума исключается из результатов испытаний.
ПримечаниеНекоторые опасения могут проявляться только на гладких асфальтированных дорогах.
Если клиент жалуется на шум или вибрацию на конкретной дороге и только на конкретной дороге, источником беспокойства может стать дорожное покрытие. По возможности попробуйте испытать автомобиль на однотипной дороге.
Подготовка транспортного средства
Провести тщательный визуальный осмотр автомобиля перед проведением дорожного испытания. Обратите внимание на все, что необычно. Не ремонтируйте и не корректируйте какое-либо состояние до проведения дорожного испытания, если транспортное средство не находится в нерабочем состоянии или состояние не может представлять опасности для техника.
После проверки исправления состояния убедитесь, что все удаленные компоненты установлены.
Режим рулевого управления с усилителем
Проверьте наличие шума в следующих условиях, чтобы убедиться в том, что проблема касается заказчика.
- Проверьте шум в нескольких температурных условиях.
- Является ли шум от того, когда автомобиль был новым?
- Может ли шум повторяться постоянно или он случайный?
- Проверка состояния возраста транспортного средства, пробега и служебной книжки.
- Опрашивайте клиента, чтобы найти рабочее состояние, в котором будет происходить шум. Испытайте автомобиль на основе деталей из интервью с клиентом.
- Следуйте приведенным ниже таблицам состояния шума при работе усилителя рулевого управления, чтобы найти, в каком состоянии будет возникать шум.
Диагностические тесты
ПримечаниеЭти точные тесты предназначены для прохождения техником пошаговой процедуры диагностики для определения причины состояния. Не всегда может быть необходимо следовать диаграмме до ее завершения. Выполните только точные шаги теста, необходимые для исправления состояния. Затем проверьте работу системы, чтобы убедиться, что состояние было исправлено.
Убедившись, что условие исправлено, убедитесь, что все удаленные компоненты установлены.
Нейтрализация опоры силового агрегата/трансмиссии
ПримечаниеПроцедура нейтрализации опор силового агрегата / трансмиссии отсутствует. Для визуальной проверки центровки опор силового агрегата действуйте следующим образом.
- Ослабьте изолятор задней опоры.
- Ослабьте крепления силового агрегата / трансмиссии.
- Поддерживайте силовой агрегат / трансмиссию в приблизительном положении и высоте, чтобы правостороннее крепление и левосторонний изолятор были выровнены по шпилькам на силовом агрегате и трансмиссии, чтобы обеспечить возможность сборки креплений через большие отверстия в опорном изоляторе кронштейна без перенапряжения.
- Затяните крепления силового агрегата / трансмиссии.
- Подтяните боковые крепления кузова.
- Подтяните изолятор задней опоры.
Нейтрализация выхлопной системы
- Ослабьте входной патрубок глушителя и патрубок резонатора до крепежа выпускного коллектора на фланцах и входном соединении глушителя.
- Установите подставку для поддержки глушителя параллельно раме автомобиля, при этом кронштейн трубы глушителя должен быть свободен от напряжений.
- Затяните соединение глушителя.
- Установите выхлопные трубы на коллекторы и затяните, следя за тем, чтобы каталитический нейтрализатор и теплозащитный экран не соприкасались с рельсами рамы.
- Когда вся выхлопная система герметична (и охлаждена), изолятор задней подвески должен быть наклонен вперед, чтобы система могла расширяться назад при нагреве во время нормальной работы.