Диагностическая теория
Диагностика - это больше, чем просто выполнение ряда взаимосвязанных шагов, чтобы найти решение конкретного состояния. Это способ взглянуть на системы, которые не функционируют так, как они должны, и выяснить, почему. Также это знание того, как должна работать система и правильно ли она работает.
Существуют основные правила диагностики. Если эти правила соблюдены, то причину состояния обычно находят с первого раза через систему.
Не вылечить симптом и оставить причину
Снижение давления в передней шине может исправить состояние транспортного средства, наклоняющегося в одну сторону, но это не исправляет первоначальное состояние.
Диагностические карты
Диаграммы - это простой способ выражения взаимосвязи между базовой логикой и физической системой компонентов. Они помогают обнаружить причину состояния за наименьшее время. Диагностические карты объединяют многие области диагностики в один визуальный дисплей
- Вероятность определенных вещей, происходящих в системе
- Скорость проверки определенных компонентов или функций перед другими
- Простота проведения определенных тестов перед другими
- Исключение проверки огромных частей системы путем проведения простых тестов
- Уверенность в сужении поиска до небольшой части перед проведением углубленного тестирования
Самый быстрый способ найти условие - работа с инструментами, которые есть в наличии. Это означает работу с проверенными диагностическими картами и правильным специальным оборудованием для системы.
Ряд диагностических тестеров Nvh подходит для использования на автомобилях Ford. Они предназначены для обнаружения механического шума, шума, вызванного ветром, а также скрипов и дребезжаний.
Оборудование доступно по программе FSE / Rotunda.
Как осмотреть и проверка
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если проблема не очевидна, проверьте симптом и обратитесь к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-207736-S30303219132005120100000)
Как использовать эту диагностическую процедуру
- Проблемы шума, вибрации и резкости (Nvh) стали более важными, поскольку транспортные средства стали более чувствительными к этим вибрациям. Эта статья предназначена для помощи в выявлении этих проблем.
- В статье представлены диагностические процедуры, основанные на симптомах. Например, если состояние возникает на высокой скорости, наиболее вероятно, что место для начала находится в разделе Встряхивание и вибрация во время вождения.
- Процедура дорожных испытаний расскажет, как отсортировать условия по категориям и как отличить вибрацию от тряски.
- Предусмотрена серия быстрых проверок дорожных испытаний, чтобы убедиться, что причина либо выявлена, либо устранена.
- Назовите состояние, перейдите к соответствующей статье и найдите правильный диагноз. Когда состояние идентифицировано, работа частично выполнена.
- Выполните диагностическую процедуру, как описано выше.
- Быстрые проверки описаны в рамках шага, в то время как более вовлеченные тесты и регулировки изложены в Общих процедурах.
- Всегда точно следуйте каждому шагу и делайте заметки, чтобы позже вспомнить важные выводы.
Дорожное испытание
Устройство с зубчатым приводом будет производить определенное количество шума. Некоторый шум является приемлемым и может быть слышен на определенных скоростях или при различных условиях вождения, как на недавно асфальтированной дороге. Небольшой шум никоим образом не вреден и должен считаться нормальным.
Дорожный тест и собеседование с клиентом (если доступно) предоставляют информацию, необходимую для выявления состояния и указания правильной отправной точки для диагностики.
- Делайте заметки на протяжении всей процедуры диагностики. Обязательно запишите даже самый маленький бит информации, потому что он может оказаться самым важным.
- Не прикасайтесь к чему-либо до тех пор, пока не будет проведено дорожное испытание и тщательный визуальный осмотр транспортного средства. Оставьте давление в шинах и нагрузку транспортного средства именно там, где они были, когда условие было впервые замечено. Регулировка давления в шинах, нагрузки транспортного средства или внесение других корректировок может снизить интенсивность состояния (й) до точки, где оно не может быть четко идентифицировано. Это также может ввести что-то новое в систему, препятствуя правильной диагностике.
- Сделайте визуальный осмотр в рамках процедуры предварительной диагностики, записывая все, что не выглядит правильно. Обратите внимание на давления в шинах, но пока не регулируйте их. Обратите внимание на протекающие жидкости, ослабленные гайки и болты или яркие пятна, где компоненты могут тереться друг о друга. Проверьте багажное отделение на наличие необычных нагрузок.
- Провести дорожное испытание транспортного средства и определить его состояние, воспроизводя его несколько раз во время дорожного испытания.
- Выполните быструю проверку дорожных испытаний, как только условие будет воспроизведено. Это позволит выявить правильную процедуру диагностики. Проведите быстрые проверки дорожных испытаний более одного раза, чтобы убедиться, что они дают действительный результат. Помните, что быстрые проверки дорожных испытаний могут не указывать, где находится проблема, но они скажут, где ее нет.
Быстрые проверки дорожных испытаний
- 24-80 км / ч (15-50 миль в час): При легком ускорении слышен стонущий шум и, возможно, вибрация в передней части пола. Обычно это хуже при определенной скорости двигателя и при определенной настройке дроссельной заслонки во время ускорения на этой скорости. Он также может издавать стонущий звук, в зависимости от того, какой компонент его вызывает. Перейти к " DRIVELINE NOISE и VIBRATION ", Tip-In Moan. (ref-207736-S23317796542005120100000)
- Ускорение / замедление: При медленном ускорении и замедлении иногда заметна тряска в рулевом колесе / колонке, сиденьях, передней панели пола, панели отделки передней двери или переднем листовом металле. Это низкочастотная вибрация (около 9-15 циклов в секунду). Это может быть или не быть увеличено при легком применении тормозов. Перейдите к " DRIVELINE NOISE и VIBRATION ", Idle Boom / Shake / Vibration. (ref-207736-S23317796542005120100000)
- Высокая скорость: Вибрация ощущается в передней напольной панели или сиденьях без видимой тряски, но с сопутствующим звуком или гулом, гудением, гулом, дроном или шумом. Двигаться накатом с нажатой педалью сцепления (механическая коробка передач) или рычагом селектора переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ (автоматическая коробка передач) и на холостом ходу двигателя. Если вибрация все еще очевидна, она может быть связана с колесами, шинами, передними тормозными дисками, ступицами колес или подшипниками передних колес. Перейти к разделу " Шум и вибрация при движении ", тряска и вибрация. (ref-207736-S23317796542005120100000)
- Чувствительный к оборотам двигателя: Вибрация ощущается всякий раз, когда двигатель достигает определенной скорости. Она исчезнет на нейтральном побережье. Вибрация может быть продублирована путем работы двигателя на проблемных оборотах, когда автомобиль неподвижен. Это может быть вызвано любым компонентом, от ремня привода вспомогательных устройств до сцепления или гидротрансформатора, который вращается на скорости двигателя, когда автомобиль остановлен. Перейти к " ШУМ И ВИБРАЦИЯ ТРАНСМ", Встряхивание и вибрация во время движения. (ref-207736-S23317796542005120100000)
- Шум и вибрация при повороте: Щелчки, хлопки или шумы шлифования могут быть вызваны следующим: изношенные, поврежденные или неправильно установленные передние колесные подшипники, поврежденные опоры силового агрегата / трансмиссии
Условия проведения испытаний
Прослушивание шума стона рулевого управления при припаркованном транспортном средстве, переключении в нейтральное положение и всех закрытых окнах в следующих условиях испытания.
- Частота вращения двигателя на холостом ходу без рулевого действия.
- Обороты двигателя на холостом ходу с медленным поворотом рулевого колеса на 90 градусов / сек.
- Частота вращения двигателя при 1250 + / - 50 об / мин без рулевого воздействия.
- Обороты двигателя при 1250 + / - 50 об / мин с медленным поворотом рулевого колеса на 90 градусов / сек.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Система рулевого управления с усилителем стонет шум - Непрерывный низкий скат гудящий шум возникает, когда рулевое колесо повернуто и рулевая система загружена. Частота шума меняется с изменением оборотов двигателя. Особенно раздражает при более низких оборотах двигателя. | Линии рулевого управления с усилителем. | ПРОВЕРЬТЕ трассировку линий гидроусилителя руля. Проверьте надежность зажимов линии гидроусилителя руля. Проверьте линии гидроусилителя руля на предмет зазора с кузовом автомобиля, поперечиной переднего моста и рулевым механизмом. |
| Неправильная жидкость гидроусилителя руля. | ПРОМОЙТЕ систему усилителя рулевого управления. | |
| Насос ГУР. | Импульсы давления от насоса усилителя рулевого управления. Определенное количество уровня шума приемлемо, не является критическим для безопасности. |
СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ (ШУМ СТОНА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ)
Прослушивают шум, производимый при рулении, когда транспортное средство находится на стоянке, коробка передач находится в нейтральном положении, а все окна закрыты в следующих условиях испытания.
- Частота вращения двигателя при 1800 + / - 50 об / мин без рулевого воздействия.
- Частота вращения двигателя при 1800 + / - 50 об / мин с медленным поворотом рулевого колеса на 90 градусов.
- Частота вращения двигателя при 3000 + / - 50 об / мин без рулевого воздействия.
- Частота вращения двигателя при 3000 + / - 50 об / мин с медленным поворотом рулевого колеса на 90 градусов.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Система рулевого управления с усилителем шумит - сильный жужжащий звук, как в электродвигателе или дрели. Шум возникает при более высоких оборотах двигателя, 1500-5000 об / мин, частота не меняется, если система загружена или не загружена. | Аэрация жидкости гидроусилителя руля. | Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. |
| Неправильная жидкость гидроусилителя руля. | ПРОМОЙТЕ систему усилителя рулевого управления. | |
| Перегретая жидкость гидроусилителя руля. | ПРОМОЙТЕ систему усилителя рулевого управления. | |
| Гидравлическое рабочее состояние насоса ГУР. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
СИМПТОМ ПРОБЛЕМЫ (ШУМ КОЛЕСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Прослушивают шум шипения рулевого управления при припаркованном транспортном средстве, передаче в нейтральном положении и всех закрытых окнах в следующих условиях испытания.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения двигателя при повороте рулевого колеса на холостом ходу медленно блокируется для блокировки. Шум шипения системы рулевого управления с усилителем - высокая частота, непрерывный бросок или свиш-шум, как при выходе воздуха из воздушного шара. Шипение возникает при повороте между упорами блокировки рулевого управления, всеми углами поворота. Шум не меняется с оборотами двигателя и хуже при высоких рабочих температурах. | Уплотнение пола. | ПРОВЕРЬТЕ установку и потенциальное повреждение напольного уплотнения. |
| Конструкция клапана рулевого механизма с усилителем. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. | |
| Гидравлическая конструкция системы рулевого управления с усилителем. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу, удерживающая рулевое колесо против блокировки рулевого управления в течение трех секунд. Не удерживайте более пяти секунд. Система рулевого управления с усилителем шипит шум - непрерывный шум, подобный выходу воздуха, возникает, удерживая рулевое управление против остановки блокировки рулевого управления. | Клапан сброса давления насоса ГУР. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
| NOTE |
|---|
| Обороты двигателя при холостом повороте рулевого колеса медленно блокируются на блокировку. |
СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ (ШУМ HISS УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Прослушивать шум детонации рулевого управления при частоте вращения двигателя на холостом ходу в следующих условиях испытания (шум также проявляется при выключенном двигателе).
- Поверните рулевое колесо к левому и правому блокировкам рулевого управления и прислушайтесь к ударному шуму.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Стук системы рулевого управления с усилителем - сильный громкий звук, похожий на стук в дверь, возникающий в стояночном состоянии при наезде на упор замка. | Механический шум рулевого механизма с усилителем, металл к металлу в конце хода рулевого управления. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ (БЛОКИРОВКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ СТОП УДАР СТУК ШУМ)
Прослушивание сигнала детонации рулевого управления при выключенном двигателе в следующих условиях испытания (без усилителя).
- Поверните рулевое колесо на 90 градусов вправо, удерживайте, а затем быстро отпустите.
- Поверните рулевое колесо на 90 градусов влево, удерживайте и затем быстро отпустите.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Стук системы рулевого управления с усилителем - сильный громкий повторяющийся звук, похожий на стук в дверь, который возникает в нескольких режимах вождения и рулевого управления. | Детонационный шум системы рулевого управления с усилителем - затухающий металлический детонационный шум, который возникает только в состоянии рулевого управления с выключенным двигателем (очень большие усилия). | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
| Допуски в компонентах рулевого механизма. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ (МЕХАНИЧЕСКИЙ ШУМ УДАРА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (PAS OFF)
Прослушать шум детонации рулевого управления при частоте вращения двигателя на холостом ходу в следующих условиях испытания (Питание ассистент).
- Поверните рулевое колесо к рулевому замку и быстро вернитесь к центру.
- Поверните рулевое колесо на 90 градусов влево, а затем на 90 градусов вправо быстро.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум детонации системы рулевого управления с усилителем - явный шум детонации из области рычажного механизма рулевого механизма. | Изношенные шаровые шарниры тяг (внутренний и наружный шаровые шарниры). | СМ. Рулевое управление СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ (МЕХАНИЧЕСКИЙ ШУМ УДАРА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (PAS ON)
Прослушивать шум детонации рулевого управления при частоте вращения двигателя на холостом ходу в следующих условиях испытания (только для транспортных средств с рулевым управлением с гидравлическим усилителем (HPAS), а не с рулевым управлением с электрогидравлическим усилителем (EHPAS)).
- Поверните рулевое колесо в положение блокировки руля и быстро вернитесь.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Детонационный шум усилителя рулевого управления - громкий металлический звук при ударе молотком по поперечине подвески (звучит как металлический шум, но создается импульсом давления в передаче и возвратной линии). | Гидравлический шум, создаваемый импульсами давления. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ (ШУМ МОЛОТКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ))
Прослушивание на предмет шума от удара / щелчка руля в следующих условиях испытания при закрытых окнах.
- Движение по мощеным дорогам на низкой скорости (6-20 миль / ч / 10-30 км / ч) с поворотом и без него.
- Движение по прямым полосам гудрона, дорожным рельсам или полосам жесткости высотой 25 мм на низкой скорости (6-20 миль / ч / 10-30 км / ч) как при движении по прямой, так и при умеренном повороте.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум системы рулевого управления с усилителем Детонация / clonk - звучит почти идентично стуку колонки, который возникает при движении и повороте по булыжным камням или неровным дорогам. Шум может казаться исходящим из места ближе к полу, чем для стука колонки (Звучит как металлический шум, но создается импульсом давления в передаче и возвратной линии - похоже на звук, как быстрое отключение водяного крана). | Обратные линии гидроусилителя руля. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
| Высокий коэффициент усиления усилителя рулевого механизма (конструкция рулевого механизма - без проблем с качеством). | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. | |
| Высокий расход насоса усилителя рулевого управления (по конструкции). | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ СТУК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ / ШУМ КЛОНКА)
Прослушать шум стука рулевого управления в следующих условиях испытания при закрытых окнах.
- Езжайте по брусчатым камням на низкой скорости (10-25 миль / ч) с рулевым входом и без него, внимательно прислушиваясь к звукам стука.
- Движение по прямым полосам гудрона, дорожным рельсам или полосам жесткости высотой 25 мм на низкой скорости (10-25 миль / ч) как при движении по прямой, так и при умеренном движении на повороте.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум стука колонки системы рулевого управления с усилителем - рыхлый звучащий скрежет или вибрация, идущая от колонки. Заметен на слух и ощупь. | Рулевая колонка или вал рулевой колонки. | ПРОВЕРЬТЕ фиксирующие болты рулевой колонки и крепления к рулевой колонке и при необходимости закрепите. |
| Проверьте рулевую колонку и промежуточный вал на предмет нахлыста, люфта или незакрепленных компонентов. |
СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ (ШУМ УДАРА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ С УСИЛИТЕЛЕМ)
Прослушивают шум рулевого управления toc-toc, частоту вращения двигателя на холостом ходу и припаркованное транспортное средство, передачу на стоянке или в нейтральном положении и закрытые окна.
- Поверните руль слева направо, резко меняя направление.
- Управляйте транспортным средством для маневров парковки на низкой скорости, постоянно меняя направление рулевого управления.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум системы рулевого управления с усилителем toc-toc - металлический шум, создаваемый при изменении направления вращения рулевого колеса во время парковочного маневра или при остановке. | Рулевой механизм (конструктивный допуск в рулевой рейке). | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ (ШУМ TOC-TOC УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Прослушивайте шум шлифования рулевого управления, частоту вращения двигателя на холостом ходу и припаркованное транспортное средство, трансмиссию в парковке или нейтральном положении и закрытые окна.
- Медленно поворачивайте рулевое колесо от замка к замку.
- Наклонять и выдвигать рулевую колонку в различных положениях и медленно поворачивать рулевое колесо от замка к замку.
| Признак | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум шлифовки системы рулевого управления с усилителем - абразивный шум (как натирание наждачной бумагой древесины) возникает между движущимися компонентами, такими как рулевое колесо и бандаж рулевой колонки. | Рулевое колесо для обшивки помех. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. |
| Подшипник рулевой колонки. | Определенный уровень шума приемлем, не является критичным для безопасности. | |
| Посторонний материал, соприкасающийся с валом рулевой колонки. | ПРОВЕРИТЬ, не мешает ли напольное покрытие шестерне рулевого механизма, ПРОВЕРИТЬ установку напольного уплотнения. | |
| Часовая пружина. | ПРОВЕРЬТЕ часовую пружину и при необходимости закрепите. |
СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ (ШУМ ШЛИФОВАНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Точечное испытание а: встряхивание и вибрация во время движения
A1 НЕЙТРАЛЬНЫЙ БЕРЕГ
- Провести тест на нейтральное побережье.
- Исчезает ли вибрация во время испытания нейтрального берега?
Да
Перейти к A2.
Нет
Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-207736-S12671202822005120100000)
A2 ПРОВЕРКА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ
- Визуально проверьте опоры гидравлического силового агрегата / трансмиссии на предмет утечек и состояния.
- В порядке ли крепление силового агрегата / трансмиссии?
Да
Перейти к A3.
Нет
Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-207736-S12671202822005120100000)
A3 ПРОВЕРКА НЕЙТРАЛИЗАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ
- Проведите " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-207736-S01425153062005120100000)
- Тряска и вибрация в порядке?
Да
Исправлено состояние транспортного средства. ПРОВЕСТИ дорожное испытание.
Нет
ПРОВЕРЬТЕ озабоченность клиентов.
Точечное испытание B: TIP-IN MOAN
B1 ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
- Проверьте состояние креплений воздухоочистителя, впускной трубки, выпускной трубки, резонаторов и всех других компонентов, связанных с системой воздушной индукции, на правильность установки и герметичность всех соединений.
- Воздухоочиститель и связанные с ним компоненты в порядке?
Да
Перейти к B2.
Нет
ИСПРАВЬТЕ состояние. ПОВТОРИТЕ дорожное испытание, как указано.
B2 ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
- Проверьте крепления выхлопной системы.
- В порядке ли крепление выхлопной системы?
Да
Перейти к B3.
Нет
При необходимости УСТАНОВИТЕ новые крепления. ПОВТОРИТЕ дорожное испытание, как указано.
B3 ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
- Снять вспомогательный приводной ремень и проверить на втыкание стона.
- Наконечник в порядке?
Да
При необходимости отремонтируйте гидроусилитель рулевого управления.
Нет
Перейти к B4.
B4 ПРОВЕРКА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ
- Визуально проверьте опоры гидравлического силового агрегата / трансмиссии на предмет утечек и состояния.
- В порядке ли крепление силового агрегата / трансмиссии?
Да
Перейти к B5.
Нет
При необходимости УСТАНОВИТЕ новые крепления. ПОВТОРИТЕ дорожное испытание, как указано.
B5 ПРОВЕРКА НЕЙТРАЛИЗАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ
- Проведите " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-207736-S01425153062005120100000)
- Наконечник в порядке?
Да
Транспортное средство исправлено. ПОВТОРИТЕ дорожное испытание, как указано.
Нет
ПРОВЕРЬТЕ озабоченность клиентов.
Точечное испытание C: холостая стрела/встряхивание/вибрация/ударник
C1 ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ / ШЛАНГОВ
- Проверьте моторный отсек на наличие любого компонента, который может иметь состояние касания между двигателем и кузовом или шасси. Например: кабель управления, шланги кондиционирования воздуха (A / C) и кабель ускорения.
- Компоненты моторного отсека в порядке?
Да
Перейти к C2.
Нет
ИСПРАВЬТЕ состояние. ПОВТОРИТЕ дорожное испытание, как указано.
С2 ПРОВЕРКА РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
- Проверьте надежность и состояние креплений и втулок радиатора охлаждения двигателя. Проверьте установку радиатора на наличие любого компонента, который может иметь состояние прикосновения.
- Установка радиатора охлаждения двигателя и втулки ОК?
Да
Перейти к C3.
Нет
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ПОВТОРИТЕ дорожное испытание, как указано.
C3 ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
- Проверьте крепления выхлопной системы.
- В порядке ли крепление выхлопной системы?
Да
Перейти к C4.
Нет
При необходимости УСТАНОВИТЕ новые крепления. ПОВТОРИТЕ дорожное испытание, как указано.
C4 ПРОВЕРКА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ
- Визуально проверьте опоры гидравлического силового агрегата / трансмиссии на предмет утечек и состояния.
- В порядке ли крепление силового агрегата / трансмиссии?
Да
Перейти к C5.
Нет
При необходимости УСТАНОВИТЕ новые крепления. ПОВТОРИТЕ дорожное испытание, как указано.
C5 ПРОВЕРКА НЕЙТРАЛИЗАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ
- Проведите " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-207736-S01425153062005120100000)
- Стрела / встряхивание / вибрация / тряска в порядке?
Да
Транспортное средство исправлено. ПОВТОРИТЕ дорожное испытание, как указано.
Нет
ПРОВЕРЬТЕ озабоченность клиентов.
Контрольное испытание D: анализ вибраций конца колеса
Д1 ОСМОТРИТЕ ШИНЫ
- Осмотрите колеса и шины.
- Колеса и шины в порядке?
Да
Перейти к D2.
Нет
УСТАНОВИТЕ новые колеса и шины по мере необходимости. ПОВТОРИТЕ дорожное испытание, как указано.
D2 ОСМОТР КОЛЕСА И БИЕНИЯ ШИНЫ
- Осмотрите колесо и биение шины.
- Колесо и шина в порядке?
Да
Перейти к D3.
Нет
РЕМОНТ по мере необходимости. ПОВТОРИТЕ дорожное испытание, как указано.
D3 ОСМОТРИТЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС
- Осмотрите подшипники колеса.
- Подшипники колес в порядке?
Да
ПРОВЕРЬТЕ озабоченность клиентов.
Нет
При необходимости УСТАНОВИТЕ новые подшипники колес / ступицу колеса. ПОВТОРИТЕ дорожное испытание, как указано.
Контрольное испытание E: шум, не связанный с осью
E1 ПРОВЕРКА ОТДЕЛКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- Проверьте решетку радиатора и панели отделки, чтобы увидеть, являются ли они источником шума.
- Вызывают ли элементы отделки автомобиля шум?
Да
УСТАНОВИТЕ новые компоненты отделки или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости.
Нет
Перейти к E2.
E2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ НА НАЛИЧИЕ ШУМА
- Ключ в положении СТАРТ.
- Ключ в положении ВКЛ.
- Проверьте компоненты системы отопления и вентиляции на наличие шума, включив и выключив систему отопления и вентиляции.
- Является ли система отопления и вентиляции причиной шума?
Да
ДИАГНОСТИКА системы отопления и вентиляции.
Нет
Перейти к E3.
E3 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C)
- Проверка компонентов системы кондиционирования воздуха на наличие шума путем включения и выключения системы кондиционирования воздуха.
- Является ли система кондиционирования источником шума?
Да
ДИАГНОСТИКА системы КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
Нет
Перейти к E4.
E4 ПРОВЕРКА НЕФАБРИЧНЫХ АКСЕССУАРОВ
- Проверьте любые аксессуары на предмет источника шума. Пример: масса кузова на раму, антенны, козырьки, дефлекторы и противотуманные фары.
- Являются ли аксессуары причиной шума?
Да
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые приспособления или крепежные детали по мере необходимости.
Нет
ПРОВЕРЬТЕ озабоченность клиентов.