Система наружного освещения: Обзор Ford Flex I

Принципы работы

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар предусмотрена одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу.

Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (направляется на массу) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Кроме того, если SJB обнаруживает короткое замыкание нескольких цепей на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от нескольких принятых входных сигналов. На основании множества полученных входных сигналов включаются автолампы, фары и/или стояночные лампы.

В случае возникновения любой из этих ситуаций SJB не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

Sjb контролирует многофункциональный переключатель на наличие запроса flash-to-pass или дальнего света, за этим следят 2 цепи опорного напряжения. Когда многофункциональный переключатель находится в положении FLASH-TO-PASS или высокий BEAM, сигнал напряжения направляется на массу.

Когда SJB получает входной сигнал, запрашивающий включение фар, SJB подает напряжение на низкие лучи. Если ближний свет включен и SJB получает запрос на дальний свет (или запрос flash-to-pass), SJB включает внутреннее реле, которое направляет напряжение на фары.

Нормальная эксплуатация

Когда переключатель фар установлен в положение включения фар, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует цепь запроса дальнего света от многофункционального переключателя. При установке МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ сигнал направляется на массу. Затем SJB включает реле дальнего света (интегрированное в SJB), которое подает напряжение на фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Многофункциональный выключатель
4. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает выключатель фар в положении «Фары включены», а многофункциональный переключатель - в положении «Ближний свет», SJB подает напряжение на фары левого и правого ближнего света.

Транспортные средства, оснащенные фарами высокой интенсивности разряда (HID), используют вторую (постоянно горячую) подачу напряжения на пускорегулирующие аппараты из соединительной коробки аккумуляторной батареи (Bjb).

Когда на пускорегулирующие аппараты поступает напряжение фары от Sjb, пускорегулирующие аппараты подают высокое напряжение на лампы HID.

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки И УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Балласт
4. Лампа HID
5. Фара в сборе (только HID)
6. SJB

Когда Smart Junction Box (Sjb) обнаруживает выключатель фар в положении HEADLAMPS ON (ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ) и многофункциональный выключатель в положении высокий BEAM (ДАЛЬНИЙ СВЕТ), Sjb возбуждает внутреннее реле. Когда реле находится под напряжением, реле направляет напряжение на фары. Земля разделяется с низкими лучами.

Транспортные средства, оснащенные фарами высокой интенсивности разряда (HID), используют затвор в каждой фаре. Когда затвор активирован, характер луча фары изменяется, чтобы освещать большее расстояние.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Фара в сборе (только для HID-оборудования)

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигналы напряжения на переключатель фар для контроля выключения, стояночных ламп и фар по запросам. Для каждого положения переключателя фар есть одна входная цепь. В любой момент времени переключатель фар направляет одну из входных цепей на массу.

Когда Sjb обнаруживает переключатель фар в положении " Фары включены ", а многофункциональный переключатель в положении " Ближний свет ", Sjb подает напряжение на фару ближнего света Lh и фару ближнего света Rh.

На транспортных средствах, оснащенных разрядными фарами высокой интенсивности (HID), используется вторая (постоянно горячая) подача напряжения на пускорегулирующие устройства HID.

Когда на пускорегулирующие аппараты поступает напряжение фары от Sjb, пускорегулирующие аппараты подают высокое напряжение на лампы HID.

Когда Sjb обнаруживает проблему с входом переключателя фар в течение 5 секунд (несколько входов переключателя фар активны одновременно или нет активных входов), Sjb включает внешние огни.

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки И УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. Балласт
4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал напряжения (для каждого входа) на многофункциональный переключатель. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение FLASH-TO-PASS или высокий BEAM, сигнал напряжения для этой входной цепи направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает запрос на проходной или дальний свет (когда ближний свет включен), Sjb возбуждает реле дальнего света (интегрированное в Sjb), которое направляет в Sjjb.

1. Расшифровка кода ошибки B1510 (Flash To Pass выключатель цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной схемы запроса флэш-сигнала на прохождение.
2. Расшифровка кода ошибки B2A23 (высокий Beam вход цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной схемы запроса дальнего луча.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал напряжения на многофункциональный переключатель. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение FLASH-TO-PASS, сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает запрос на flash-to-pass, Sjb подает напряжение на фары дальнего света.

Функция Flash-to-pass уникальна для транспортных средств, оборудованных разрядником высокой интенсивности (HID). Если низкие лучи выключены, когда запрашивается Flash-to-Pass, балласты HID и заслонки в фарах активируются в течение примерно 0,5 секунды. Если низкие лучи включены, когда запрашивается Flash-to-Pass, заслонки в фарах активируются до тех пор, пока многофункциональный переключатель удерживается в положении FLASH-TO-PASS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар предусмотрена одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу.

Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (направляется на массу) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Кроме того, если SJB обнаруживает короткое замыкание нескольких цепей на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от нескольких принятых входных сигналов. На основании множества полученных входных сигналов включаются автолампы, фары и/или стояночные лампы.

В случае возникновения любой из этих ситуаций SJB не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает выключатель фары в положении AUTOLAMPS ON, Sjb контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего освещения. Когда уровень окружающего света достиг точки (определяется внутренним программированием Sjb), Sjb подает напряжение на фары, парковочные и номерные знаки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Датчик освещенности
2. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал напряжения на выключатель фары и датчик света.

При установке переключателя фар в положение AUTOLAMPS ON сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает переключатель фар в положении AUTOLAMPS ON, Sjb контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе ввода, полученного из условий окружающего освещения. Когда уровень окружающего света достиг точки (определяется внутренним программированием Sjb), Sjb обеспечивает парковочное напряжение.

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки И УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик освещенности
3. Выключатель фар
4. Двигатель стеклоочистителя
5. SJB

SJB контролирует входной сигнал от выключателя стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на SJB и высоко установленный стоп-сигнал. Затем SJB подает напряжение на задние упоры.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически сбрасываются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходные цепи, защищенные полевым транзистором SJB, для системы стоп-лампы представляют собой выходные цепи левого и правого задних стоп-сигналов/огней поворота.

Выключатель стоп-сигнала питается от аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb). При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала направляет напряжение на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) и высоко установленный стоп-сигнал.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель стоп-лампа

При нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигнала направляет напряжение на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) и высоко установленный стоп-сигнал.

Когда Sjb обнаруживает, что педаль тормоза нажата, Sjb подает напряжение на левую и правую задние упоры.

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки И УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Жгут перемычек задних фонарей
3. Высокая установленная стоп-лампа
4. SJB

SJB контролирует положение многофункционального переключателя, посылая несколько сигналов напряжения на многофункциональный переключатель. При нахождении МФК в положении LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ), или нажатии на выключатель аварийной лампы, этот входной сигнал направляется на массу.

Когда SJB получает запрос на сигнал поворота или лампы опасности, SJB подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

Синхронизированный цикл включения/выключения определяется SJB и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если и передние, и задние лампы поворота работают правильно. Если отдельная лампа сигнала поворота не работает, SJB мигает остальную лампу поворота примерно 160 раз в минуту.

Заданный по времени цикл включения / выключения ламп аварийной сигнализации устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту.

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически сбрасываются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Защищенные выходные цепи Sjb FET для системы поворотных ламп являются выходными цепями передних поворотных ламп Lh и Rh. Задние поворотные лампы используют схему стоп-сигнала и также защищены. Для получения информации относительно задних стоп-сигналов обратитесь к разделу " СТОП-СИГНАЛЫ ". (ref-372775-S28247706182010093000000)

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает сигналы напряжения на МФИ по цепям ввода левого и правого поворота. При переводе МФИ в положение Lh или Rh TURN сигнал напряжения направляется на массу. При обнаружении Sjb, что МФИ находится в положении Lh или Rh TURN, Sjb подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает сигналы напряжения на МФИ по цепям ввода левого и правого поворота. При переводе МФИ в положение Lh или Rh TURN сигнал напряжения направляется на массу. При обнаружении Sjb, что МФИ находится в положении Lh или Rh TURN, Sjb подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

1. Расшифровка кода ошибки B2281 (правый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя правого поворота.
2. Расшифровка кода ошибки B2282 (левый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя левого поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает, что многофункциональный переключатель находится в левом положении TURN, SJB подает напряжение на левую переднюю лампу поворота. Когда SJB обнаруживает, что многофункциональный переключатель находится в положении RH TURN, SJB подает напряжение на правую переднюю лампу поворота. Задние поворотные огни управляются с использованием схемы задних стоп-сигналов.

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки И УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Держатель колбы
3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал напряжения на выключатель мигающей лампы опасности. Выключатель мигающей лампы опасности является быстродействующим контактным выключателем. Когда выключатель мигающей лампы опасности включен, сигнал напряжения направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает запрос на лампы опасности, Sjb подает напряжение включения / выключения на все лампы поворота.

1. Расшифровка кода ошибки B2071 (Hazard выключатель сигнал короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя мигающей лампы опасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель лампы-мигалки опасности
3. SJB

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар предусмотрена одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу.

Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (направляется на массу) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Кроме того, если SJB обнаруживает короткое замыкание нескольких цепей на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от нескольких принятых входных сигналов. На основании множества полученных входных сигналов включаются автолампы, фары и/или стояночные лампы.

В случае возникновения любой из этих ситуаций SJB не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

Когда Sjb получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос стояночных ламп, Sjb включает реле стояночных ламп (интегрированное в Sjb), которое подает напряжение на внешние лампы.

Когда выключатель фары находится в положении PARKING LAMPS ON, Smart Junction Box (Sjb) включает катушку реле стояночного фонаря (интегрированного в Sjb). При включении реле стояночного фонаря напряжение направляется на задние и передние стояночные фонари.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Держатель колбы
4. Жгут перемычек задних фонарей
5. Фара в сборе
6. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует входной сигнал запроса стояночного фонаря от переключателя фар. SJB обеспечивает масса для катушки реле стояночного фонаря (интегрированного в SJB) при получении запроса на парковочные фонари. При возбуждении реле стояночного фонаря напряжение направляется на задний и передний стояночные фонари.

1. Расшифровка кода ошибки B1578 (лампа Park вход цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от стояночных ламп на входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Sjb контролирует положение переключателя фар, подавая сигнал напряжения на переключатель фар. Когда выключатель противотуманной фары (часть переключателя фар) включен, сигнал напряжения направляется на массу.

Противотуманные фары могут включаться при соблюдении следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК)
2. Фары ближнего света или стояночные огни включены
3. Высокие лучи выключены

Когда Sjb получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос противотуманных фар, Sjb включает реле противотуманных фар (интегрированное в Sjb). Когда реле противотуманных фар включено, напряжение подается на противотуманные фары и индикаторы противотуманных фар (расположенные в пределах переключателя фар).

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал напряжения на выключатель фары для контроля запроса противотуманной фары. При включенном выключателе противотуманной фары сигнал напряжения направляется на массу.

Когда Sjb обнаруживает противотуманные фары по запросу, Sjb включает реле противотуманной фары (интегрированное в Sjb). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение направляется на противотуманные фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель фар
4. SJB

При возбуждении реле противотуманной фары напряжение направляется на противотуманные фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал напряжения на выключатель фары для контроля запроса противотуманной фары. При включенном выключателе противотуманной фары сигнал напряжения направляется на массу.

Когда Sjb обнаруживает противотуманные фары по запросу, Sjb включает реле противотуманной фары (интегрированное в Sjb). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается на противотуманные фары, а по отдельной выходной цепи на выключатель фары для противотуманных фар на индикаторе.

1. Расшифровка кода ошибки B2254 (передний Fog лампа выключатель отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда Sjb обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи противотуманных фар.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает противотуманные фары по запросу, Sjb включает реле противотуманной фары (интегрированное в Sjb). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение направляется на противотуманные фары, а по отдельной выходной цепи на выключатель фары для противотуманных фар на индикаторе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние трансмиссии. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что трансмиссия находится в состоянии REVERSE (R), блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса для катушки реле реверсивных ламп. Когда реле реверсивных ламп включено, напряжение подается на реверсивные лампы.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние трансмиссии. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что трансмиссия находится в состоянии REVERSE (R), блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса для катушки реле реверсивных ламп.

Напряжение подается при включенном зажигании в положении RUN или START (с выхода реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на катушечную сторону реле реверсивных ламп и постоянно с предохранителя 26 (20A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) на коммутируемую сторону реле реверсивных ламп. При включенном реле реверсивных ламп напряжение направляется через предохранитель 36 (10A) Bjb на реверсивные лампы.

1. Расшифровка кода ошибки P1910 (Reverse лампа управление цепь / обрыв - цепь управления обратной лампой / разомкнута) - устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает отсутствие напряжения от цепи управления землей реле обратной лампы (если цепь питания катушки или цепь управления землей катушки разомкнуты).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле ламп заднего хода
4. PCM

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние трансмиссии. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что трансмиссия находится в состоянии REVERSE (R), блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса для катушки реле реверсивных ламп.

Напряжение подается при включенном зажигании в положении RUN или START (с выхода реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на катушечную сторону реле реверсивных ламп и постоянно от предохранителя 26 (20A) соединительной коробки аккумуляторной батареи (Bjb) на коммутируемую сторону реле реверсивных ламп. При включенном реле реверсивных ламп напряжение направляется через предохранитель 38 (10A) Bjb для сигнальных ламп заднего хода прицепа и через предохранитель 36 (10A) внутреннего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P1910 (Reverse лампа управление цепь / обрыв) - устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает отсутствие напряжения от цепи управления землей катушки реле реверсивной лампы (если цепь управления землей катушки замыкается на массу).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле ламп заднего хода
3. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала
4. PCM

Питание на парковку прицепа и на огни остановки / поворота подается с помощью реле, которые возбуждаются в соответствии с функциями внешнего освещения транспортного средства.

Лампы заднего хода прицепа разделяют выход от реле ламп заднего хода автомобиля.

Реле заряда аккумуляторной батареи прицепа находится под напряжением, когда зажигание находится в состоянии RUN.

Автомобиль оснащен схемами для поддержки установки модуля управления тормозами прицепа (TBC) послепродажного обслуживания (устанавливается клиентом). Для поддержки модуля TBC послепродажного обслуживания схема транспортного средства подает только напряжение, землю, вход переключателя стоп-сигнала и схему управления тормозом на разъем буксировки прицепа.

Сами электрические тормоза прицепа управляются модулем TBC послепродажного обслуживания, а не самим транспортным средством.

Разъем буксировки прицепа получает масса через специальную цепь массы на шасси автомобиля. Реле остановки / поворота буксировки прицепа и парковочной лампы используют одну и ту же цепь массы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Соединитель буксировки прицепа
3. Трейлер

Плавкий предохранитель 2 (15A) Smart Junction Box (Sjb) подает напряжение на оба реле остановки / поворота прицепа.

Катушка реле остановки / поворота левого прицепа получает напряжение при высвечивании заднего стоп-сигнала левого автомобиля.

При возбуждении реле остановки / поворота левого буксира прицепа напряжение направляется на реле остановки / поворота левого буксира прицепа и разъем буксира прицепа.

Катушка реле остановки / поворота правого прицепа получает напряжение при освещении заднего стоп-сигнала правого автомобиля.

При возбуждении реле остановки / поворота правого буксира прицепа напряжение направляется на реле остановки / поворота правого буксира прицепа и на соединитель буксира прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Соединитель буксировки прицепа
4. Реле остановки/поворота буксировки прицепа
5. Трейлер
6. SJB

Катушка реле стояночного огня прицепа получает напряжение, когда загораются стояночные огни автомобиля. Предохранитель 38 (20A) Smart Junction Box (Sjb) подает напряжение на сторону переключателя реле стояночного огня прицепа.

При включении реле стояночного огня прицепа напряжение подается на разъем прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Соединитель буксировки прицепа
4. Реле стояночного огня прицепа
5. Трейлер

Предохранитель 38 (10A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) получает напряжение при включении ламп заднего хода автомобиля. Затем напряжение направляется на разъем буксировки прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Соединитель буксировки прицепа
4. Трейлер

Нормальная эксплуатация - лампа остановки/поворота прицепа

Катушка реле остановки/поворота левого прицепа получает напряжение при освещении заднего стоп-сигнала левого автомобиля. При возбуждении реле остановки/разворота левого буксира прицепа напряжение направляется на разъем буксира прицепа.

Катушка реле остановки / поворота правого прицепа получает напряжение при освещении заднего стоп-сигнала правого автомобиля.

При возбуждении реле остановки / поворота правого буксира прицепа напряжение направляется на разъем буксира прицепа.

Катушка реле заряда аккумуляторной батареи прицепа получает напряжение от предохранителя 33 (10A) Smart Junction Box (Sjb), когда выключатель зажигания находится в положении RUN. Предохранитель 30 (30A) аккумулятор Junction Box (Bjb) подает напряжение на сторону переключателя реле заряда аккумуляторной батареи прицепа. Когда реле заряда аккумуляторной батареи прицепа находится под напряжением, напряжение направляется на разъем буксировки прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Соединитель буксировки прицепа
4. Реле заряда аккумулятора прицепа
5. Трейлер
6. SJB

Модуль управления тормозами прицепа (TBC) всегда получает напряжение от предохранителя 3 (30A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb). Модуль TBC получает напряжение от переключателя стоп-сигнала при нажатии на педаль тормоза.

При обнаружении нажатия на тормоз выключателем стоп-сигнала модуль TBC подает напряжение на разъем буксировки прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Соединитель буксировки прицепа
4. Модуль TBC
5. Трейлер

Sjb управляет дневными ходовыми огнями (DRL), используя различные входы, чтобы определить, должен ли DRL освещаться. Эти входы включают в себя

1. Положение выключателя зажигания
2. Положение переключателя фар
3. Фары включены или выключены
4. Выбор трансмиссии

Sjb может быть сконфигурирован для включения DRL для этого транспортного средства. Обратитесь к " модуль CONFIGURATION " для получения дополнительной информации об этом программируемом параметре. (ref-372774)

Транспортные средства с галогенными фарами

Когда DRL активен, Sjb обеспечивает широтно-импульсно-модулированное напряжение для фар ближнего света.

Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

Транспортные средства с разрядными (HID) фарами высокой интенсивности

Когда DRL активен, Sjb включает реле противотуманной фары. Это освещает противотуманные фары с полной интенсивностью.

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, фары не включены (от системы автоламп или ручного управления от переключателя фар) и трансаксель находится не в PARK (P), Smart Junction Box (Sjb) обеспечивает широтно-импульсное модулированное напряжение для фар ближнего света. Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вход/выход системы наружного освещения
2. Конфигурация SJB
3. Вход выключателя зажигания
4. Вход трансмиссии
5. SJB