Система наружного освещения: Прочее Ford Flex I

Экономия заряда батарей

Предохранитель аккумулятора является внутренним для SJB и обеспечивает автоматическое отключение фар и стояночных ламп через 10 минут в целях экономии напряжения аккумулятора. Таймер запускается при переключении выключателя зажигания в положение ВЫКЛ с выключателем фар в положении ФАРЫ ВКЛ, либо выключатель фар переводится в положение ФАРЫ ВКЛ с выключенным выключателем зажигания По истечении периода тайм-аута напряжение автоматически отключается на лампы предохранителем аккумуляторной батареи.

Предохранитель аккумулятора не управляет стояночными лампами, если выключатель фар находится в положении PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

Фары

Система фар представляет собой двухлучевую систему. Она состоит из сменных ламп ближнего / дальнего света. Фара в сборе имеет боковой маркерный фонарь, интегрированный в фару в сборе. Sjb подает напряжение на фары по требованию.

Если фары горят при выключенном выключателе зажигания, функция экономии заряда батареи выключает фары по истечении 10 минут.

Функциональность фар - галогенные

Когда запрашиваются низкие лучи (на основе входов в Sjb), низкие лучи подсвечиваются.

Когда запрашиваются высокие лучи, высокие лучи освещаются, а низкие лучи выключаются.

При запросе функции Flash-TO-PASS высокие лучи загораются до тех пор, пока многофункциональный переключатель удерживается в положении FLASH-TO-PASS.

Функциональность фар - разрядка высокой интенсивности (HID)

Транспортные средства, оснащенные разрядными фарами высокой интенсивности (HID), используют вторую (постоянно горячую) подачу напряжения на пускорегулирующие устройства HID. Пускорегулирующие устройства расположены на нижней стороне каждого узла фары.

Когда запрашиваются низкие лучи (на основе входов в Sjb), HID-балласты возбуждаются и подают высокое напряжение на HID-лампы.

Когда требуется пучок дальнего света, пускорегулирующие устройства HID остаются включенными, и в каждой фаре включается заслонка. Это изменяет диаграмму направленности фары, чтобы освещать большее расстояние.

Функция flash-to-pass уникальна для транспортных средств, оснащенных HID. Если низкие лучи выключены, когда запрашивается flash-to-pass, балласты HID и заслонки в фарах активируются в течение примерно 0,5 секунды. Если низкие лучи включены, когда запрашивается flash-to-pass, заслонки в фарах активируются до тех пор, пока многофункциональный переключатель удерживается в положении FLASH-TO-PASS.

Автолампы

Система автоламп обеспечивает светочувствительное автоматическое включение / выключение внешних ламп. Система автоламп удерживает внешние лампы включенными в течение заранее выбранного периода времени после того, как переключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ (20 секунд - заводская установка по умолчанию). Заранее выбранный промежуток времени регулируется примерно до 3 минут.

Фары с включенными стеклоочистителями

Если переключатель фар находится в положении AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛАМП ВКЛ), а передние стеклоочистители включены более 3 секунд (за исключением случаев, когда во время стирки туман или когда стеклоочистители включены для очистки промывочной жидкости), внешние лампы включаются. Внешние лампы выключаются, когда переключатель зажигания переведен в положение OFF (ВЫКЛ) или ACC (ACC), переключатель фар установлен в положение OFF (ВЫКЛ), или передние стеклоочистители выключены более 30 секунд. Исключением, когда датчик наружного освещения определяется тем, что внешние огни включены.

См. раздел " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ " для диагностики фар с включенными стеклоочистителями. (ref-372802)

Фиксаторы

Выключатель стоп-сигнала расположен на педали тормоза в сборе. На стоп-сигналы подается напряжение при нажатии на педаль тормоза. Автомобиль оснащен либо лампами накаливания, либо светодиодными стоп-сигналами.

Поворотники/сигнальные лампы

Передние лампы сигнала поворота расположены в пределах фар в сборе. Задние лампы разделяют функциональность со стопорными лампами. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение Lh или Rh TURN, Sjb направляет напряжение на лампы сигнала поворота Lh или Rh. Затем Sjb циклически включает и выключает напряжение примерно 80 раз в минуту. Если передняя или задняя лампочка поворота не работает, Sjb циклически переключает напряжение примерно 160 раз в минуту.

Выключатель мигающей лампы опасности расположен на центральной отливке приборной панели. Когда выключатель опасности нажат, Sjb подает напряжение на все поворотные лампы. Sjb циклически включает и выключает напряжение примерно 80 раз в минуту.

Стояночные лампы

Sjb подает напряжение на стояночные лампы по требованию. Система стояночных огней включает в себя следующее

1. Передние стояночные огни
2. Передние боковые габаритные огни
3. Задние стояночные огни
4. Задние боковые габаритные огни
5. Лампы номерного знака

Противотуманные фары

Выключатель противотуманной фары интегрирован в выключатель фар. Когда выключатель противотуманной фары включен, Sjb обеспечивает масса для катушки реле противотуманной фары (интегрирована в Sjb), которая затем подает питание и направляет напряжение на противотуманные фары. Противотуманные фары могут быть включены, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или ACC, стояночные фонари включены, а фары дальнего света выключены.

Реверсивные лампы

При постановке передачи на РЕВЕРС (Р) МУП обеспечивает масса катушки реле фонаря заднего хода При возбуждении реле фонаря заднего хода на лампы заднего хода подается напряжение Лампы заднего хода расположены в пределах задних фонарей в сборе.

Буксировка прицепа

При включении задних огней остановки/поворота или стояночных огней транспортного средства напряжение также подается на соответствующее реле буксировки прицепа (сторона катушки), расположенное в соединительной коробке аккумуляторной батареи (BJB).

Также имеется схема для поддержки ламп заднего хода прицепа, электрических тормозов прицепа и зарядки аккумулятора прицепа.

Дневные ходовые огни (DRL)

На транспортных средствах с галогенными фарами система дневных ходовых огней (DRL) управляет фарами ближнего света. Sjb подает широтно-импульсно-модулированное напряжение для освещения фар ближнего света с пониженной интенсивностью.

На автомобилях с HID-фарами система DRL приводит в действие противотуманные фары с полной интенсивностью, возбуждая реле противотуманной фары.

DRL включается при выполнении следующих условий

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Фары не были включены системой автоламп или переключателем фар.
3. Передача не в PARK (P).

Sjb может быть сконфигурирован для включения DRL для этого транспортного средства. Обратитесь к " модуль CONFIGURATION " для получения дополнительной информации об этом программируемом параметре. (ref-372774)

Когда запрашиваются низкие лучи (на основе входов в Sjb), низкие лучи подсвечиваются.

Когда запрашиваются высокие лучи, высокие лучи освещаются, а низкие лучи выключаются.

Когда запрашивается функция " flash-to-pass ", высокие лучи светятся до тех пор, пока многофункциональный переключатель удерживается в положении " FLASH-TO-PASS ".

На транспортных средствах, оснащенных разрядными фарами высокой интенсивности (HID), используется вторая (постоянно горячая) подача напряжения на пускорегулирующие устройства HID.

Когда запрашиваются низкие лучи (на основе входов в Sjb), HID-балласты возбуждаются и подают высокое напряжение на HID-лампы.

Когда требуется пучок дальнего света, пускорегулирующие устройства HID остаются включенными, и в каждой фаре включается заслонка. Это изменяет диаграмму направленности фары, чтобы освещать большее расстояние.

Функция flash-to-pass уникальна для транспортных средств, оснащенных HID. Если низкие лучи выключены, когда запрашивается flash-to-pass, балласты HID и заслонки в фарах активируются в течение примерно 0,5 секунды. Если низкие лучи включены, когда запрашивается flash-to-pass, заслонки в фарах активируются до тех пор, пока многофункциональный переключатель удерживается в положении FLASH-TO-PASS.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически сбрасываются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходными цепями с защитой Sjb FET для системы фар являются выходные цепи левого ближнего света и правого ближнего света.

Функция Autolamps

Sjb контролирует датчик освещенности с помощью сигнала напряжения. Вход датчика освещенности в Sjb варьируется в зависимости от условий окружающего освещения.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос на автолампы, SJB контролирует датчик света для условий окружающего света. Если SJB определяет, что уровень окружающего света темный, SJB подает напряжение на внешние лампы.

Если переключатель зажигания уже находится в положении RUN (РАБОТА) и транспортное средство въезжает в темную / освещенную зону (например, при въезде / выезде из не освещенного туннеля в дневное время), то переход из светлого состояния в темное (или из темного в светлое) должен продолжаться за 15 секунд до того, как Sjb включит или выключит внешние огни. Эта стратегия заключается в том, чтобы предотвратить ненужное мигание и выключение внешних огней.

SJB реагирует быстрее в экстремальных условиях освещения. Если SJB обнаружил очень темное состояние, внешние лампы включаются через 1,5 секунды. Если SJB обнаружил очень высокий уровень окружающего света, внешние лампы выключаются через 4 секунды.

Если переключатель фар находится в положении AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛАМП ВКЛ), а передние стеклоочистители включены более 3 секунд (за исключением случаев, когда во время стирки туман или когда стеклоочистители включены для очистки промывочной жидкости), внешние лампы включаются. Внешние лампы выключаются, когда переключатель зажигания переведен в положение OFF (ВЫКЛ) или ACC (ACC), переключатель фар установлен в положение OFF (ВЫКЛ), или передние стеклоочистители выключены более 30 секунд. Исключением, когда датчик наружного освещения определяется тем, что внешние огни включены.

Для диагностики фар с включенными стеклоочистителями обратитесь к разделу " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ". (ref-372802)

Прицеп буксировать стояночный фонарь

Катушка реле стояночного огня прицепа получает напряжение, когда загораются стояночные огни автомобиля. Когда реле стояночного огня прицепа находится под напряжением, напряжение направляется на разъем прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле буксировки прицепа
3. Трейлер

Наведение фар

1. Процедура прицеливания фары зависит от того, каким типом диаграммы направленности оснащена фара. Транспортные средства могут оснащаться визуально оптически выровненными левыми (VOL) или визуально оптически выровненными правыми (VOR) фарами. Для идентификации диаграммы направленности фары посмотрите на объектив фары. Формованный маленькими буквами на линзе фары является одним из следующих: VOL и SAE VOR и SAE
2. После определения диаграммы направленности фар направьте фары с помощью одного из следующих методов, если это применимо. Фотометрические эймеры могут нацеливать VOL- и VOR- фары. Это предпочтительный метод прицеливания фар. Для наведения фар VOL- и VOR- можно использовать визуальный или экранный метод прицеливания. Механические аймеры нельзя использовать с фарами типа VOR- или VOL. Аэродинамические лампы, которые могут быть направлены механически, имеют 3 шипа, запрессованные в линзу лампы.

Фотометрическая наводка

1. В отношении процедуры фотометрической наводки см. соответствующее руководство по фотометрической фаре.

Метод экрана Прицеливания

Все типы фар

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Горизонтальная цель не требуется для этого транспортного средства и не регулируется. Проконсультируйтесь с вашим государственным центром осмотра транспортного средства для рекомендуемых диапазонов допусков для визуального наведения. Перед началом регулировки противотуманной фары в сборе: проверьте накачку шины. Убедитесь, что в транспортном средстве нет других нагрузок, кроме половины бака топлива. Убедитесь, что транспортное средство находится на ровной земле. Убедитесь, что противотуманные фары и фары чистые. Убедитесь, что фары работают и правильно направлены.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Вертикальный экран должен иметь ширину не менее 2,4 м (8 футов). Припарковать автомобиль на ровной поверхности примерно в 7,6 м (25 футов) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ней.
3. Правильная визуальная цель противотуманных фар заключается в том, чтобы верхний край зоны высокой интенсивности находился на 10 см (4 дюйма) ниже горизонтального центра противотуманных фар. Вращайте регулировочный винт до тех пор, пока луч противотуманной фары не будет соответствовать техническим требованиям.

Лампа фары

Схема №132

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ