Антиблокировочная система (ABS): Прочее Ford Five Hundred I

Конфигурация модуля ABS

Модуль ABS необходимо настраивать при установке нового модуля ABS. Дополнительную информацию см. в разделе КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

Возможные причины

1. Цепь 532 (OG/YE) разомкнута
2. Цепь 1203 (BK/LB) разомкнута

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. A1 проверить цепь 532 (OG/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить модуль АБС C135. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между модулем C135-32 ABS, цепью 532 (OG/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 проверить цепь 1203 (BK/LB) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между модулем ABS C135-38, цепью 1203 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Для продолжения диагностики сети связи обратитесь к разделу СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

1. Цепь 810 (РД/шасси) разомкнута
2. Выключатель стоп-лампа
3. Модуль АБС

Схема №20

Войти

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ СТОПОРНЫЕ КОЛОДКИ Нажмите на педаль тормоза, соблюдая стопорные колодки. Горят ли стоп-сигналы? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики стоп-сигналов.
2. B2 проверить цепь 810 (RD/LG) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить модуль ABS C135. Измерьте напряжение между разъемом C135-30 модуля ABS, цепью 810 (RD/LG), стороной жгута и землей, нажимая на педаль тормоза. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к В3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. Цепь 534 (YE/LG) разомкнута
2. Цепь 532 (OG/YE) разомкнута
3. Цепь 685 (BK/WH) разомкнута
4. Цепь 1203 (BK/LB) разомкнута
5. Цепь 1205 (БК) разомкнута
6. Система зарядки
7. Модуль АБС

Схема №21

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Измерьте напряжение аккумулятора между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора при включенном ключе и выключенном двигателе (KOEO), а также при работающем двигателе. Напряжение аккумулятора от 10 до 13 вольт при KOEO, и от 13 до 16 вольт при работающем двигателе? Да: Перейти к C2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для продолжения диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. C2 проверить цепь 534 (YE/LG), цепь 685 (BK/WH), и цепь 532 (OG/YE) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Отсоединить модуль АБС C135. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C135 модуля ABS, стороной жгута и землей следующим образом: ABS модуль C135, жгут сторона и масса напряжение контакт цепь 1 534 (YE/LG) 25 685 (BK/WH) 32 532 (OG/YE) Являются ли напряжения выше 10 вольт? Да: Перейти к C3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. СХЕМА 1203 ПРОВЕРКИ C3 (BK/LB) И СХЕМА 1205 (BK) ДЛЯ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ «ВЫКЛЮЧЕНО». Измерить сопротивление между модулем АБС C135-13, цепью 1205 (БК), стороной жгута и землей; и между модулем ABS C135-38, схемой 1203 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если B1676 расшифровка кода ошибки извлекается снова, перейдите к C4 No: REPAIR цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. Кольцо датчика частоты вращения колеса (часть узла ступицы и подшипника)
2. Датчики частоты вращения колес
3. Цепь 514 (YE/RD) разомкнута, замыкание на питание или замыкание на массу
4. Цепь 516 (YE/BK) разомкнута, замыкание на питание или замыкание на массу
5. Цепь 518 (LG/RD) разомкнута, короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу
6. Цепь 519 (LG/BK) разомкнута, замыкается на питание или на массу
7. Цепь 521 (TN/OG) разомкнута, короткое замыкание на питание или короткое замыкание на массу
8. Цепь 522 (TN/BK) разомкнута, замыкание на питание или замыкание на массу
9. Цепь 523 (RD/PK) разомкнута, замыкание на питание или замыкание на массу
10. Цепь 524 (PK/BK) разомкнута, замыкание на питание или замыкание на массу
11. Модуль АБС

1. Цепь 685 (BK/WH) разомкнута
2. Цепь 1203 (BK/LB) разомкнута

Схема №22

Войти

1. E1 проверить цепь 685 (BK/WH) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить модуль ABS C135. Измерьте напряжение между модулем C135-25 ABS, цепью 685 (BK/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к E2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. E2 проверить цепь 1203 (BK/LB) FOR масса Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между модулем ABS C135-38, цепью 1203 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к E3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. Модуль АБС
2. Кольцо датчика частоты вращения колеса
3. Датчик частоты вращения колеса

1. Цепь 534 (YE/LG) разомкнута
2. Цепь 1205 (БК) разомкнута

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. G1 ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА АБС Ключ во включенном положении. Двигатель насоса АБС работает все время? Да: Перейти к G5. Нет, перейти к G2.
2. G2 ПРОВЕРКА АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Ключ в положении ВЫКЛ. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ABS модуль активно Command. Активируйте активную команду включения двигателя насоса модуля ABS. Двигатель насоса АБС работает примерно 3 секунды? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРЬТЕ желтый предупреждающий индикатор АБС при движении транспортного средства (тормоза не должны включаться) выше 15 км/ч (9 миль/ч). Если горит желтый предупреждающий индикатор ABS, ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. Если C1300 расшифровка кода ошибки извлечена, перейдите к G5. Если желтый предупреждающий индикатор ABS не горит, система переходит в состояние OK. No: TRIGGER (Нет: Запуск), активируется команда отключения двигателя насоса модуля ABS. Перейти к G3.
3. G3 проверить цепь 534 (YE/LG) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ G3 (ДА/ШАССИ) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Отсоединить модуль ABS C135. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между модулем ABS C135-1, цепью 534 (YE/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к G4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. G4 проверить цепь 1205 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем ABS C135-13, схемой 1205 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. Модуль АБС
2. Комбинация приборов

1. Система базового тормоза
2. Гидравлический блок управления (HCU)

1. Система базового тормоза
2. Гидравлический блок управления (HCU)

1. Цепь 1412 (WH/PK) разомкнута или замыкается на массу
2. Цепь 1205 (БК) разомкнута
3. Комбинация приборов
4. Выключатель управления тягой

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. К1 МОНИТОР ПИД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Приборная панель Traction управление Status PID. Контролируйте состояние ПИД переключателя управления тяговым усилием комбинации приборов и индикатор отключения управления тяговым усилием при неоднократном нажатии переключателя отключения управления тяговым усилием. Соответствует ли PID положению переключателя, и совпадает ли индикатор отключения контроля тяги? Да: Система в это время работает корректно. Нет: Перейти к К2.
2. K2 проверить цепь 1412 (WH/PK) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отсоединить выключатель C2114 управления тягой. Отключить: C220 приборной панели. Измерьте сопротивление между тяговым выключателем C2114-2, цепью 1412 (WH/PK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ Подключите: Переключатель управления тягой C2114. Убедитесь, что выключатель контроля тяги не нажат (контроль тяги не отключен). Измерьте сопротивление между C220-9 комбинации приборов, цепью 1412 (WH/PK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля тяги. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. К4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТЯГИ Ключ в выключенном положении. Отключить: C220 приборной панели. Измерьте сопротивление между C220-9 комбинации приборов, цепью 1412 (WH/PK), стороной жгута и землей, нажимая на выключатель управления тягой. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К7. Нет, перейти к К5.
5. K5 проверить цепь 1412 (WH/PK) FOR AN обрыв Disconnect (Проверка C2114 цепи). Измерьте сопротивление между C220-9 приборной панели, цепью 1412 (WH/PK), стороной жгута и тяговым выключателем C2114-2, цепью 1412 (WH/PK), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. K6 проверить цепь 1205 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между тяговым выключателем C2114-4, цепью 1205 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля тяги. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. К7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

1. Цепь 939 (VT) разомкнута или замыкается на массу
2. Цепь 972 (BK/WH) разомкнута
3. Комбинация приборов
4. Выключатель управления тягой

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТЯГИ Ключ во включенном положении. Горит ли индикатор контроля тяги после того, как подтвердится комбинация приборов? Да: Перейти к L2. Нет, перейти к L3.
2. L2 проверить цепь 939 (VT) TO масса Ключ в положении OFF. Отсоединить выключатель C2114 управления тягой. Ключ во включенном положении. Продолжает ли гореть индикатор контроля тяги? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к L3.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОЙ КЛАВИШИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: C220a приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Если предохранитель вышел из строя, отремонтируйте цепь на короткое замыкание до напряжения. Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C220-22 приборной панели, цепью 939 (VT), стороной жгута и землей. Горит ли индикатор переключателя тягового управления? Да: Снимите провод перемычки. Перейти к L6. Нет: Снимите провод перемычки. Перейти к L4.
4. L4 проверить цепь 939 (VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить выключатель C2114 управления тягой. Измерьте сопротивление между тяговым выключателем C2114-5, цепь 939 (VT), сторона жгута и приборной группой C220-22, цепь 939 (VT), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к L5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. L5 проверить цепь 972 (BK/WH) FOR напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между тяговым выключателем C2114-8, цепью 939 (VT), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля тяги. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Л6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите разъем приборной панели и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Материал

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАТЕРИАЛОВ - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU)

Схема №32

Войти

Датчик скорости колеса - задний, FWD

Схема №33

Войти