Специальные инструменты
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Flex Probe Kit 105-R025B или аналог 73III Automotive Meter 105-R0057 или аналог
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Антиблокировочное управление
Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) получает показания скорости колес от каждого датчика скорости колес и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие АБС. Датчик скорости колеса электрически воспринимает каждый зуб указателей датчика скорости колеса, когда он проходит через магнитное поле датчика скорости колеса.
Активный датчик скорости колес формирует сигнал, который поступает в модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС). Схема датчика скорости колеса подключается к модулю ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда зажигание переводится в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение на все датчики скорости колеса через их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.
Модуль АБС непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и при обнаружении надвигающейся блокировки колес модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем включения гидравлического блока управления (HCU) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только пострадавшее колесо возвращается к нормальной скорости, модуль АБС возвращает электромагнитные клапаны в нормальное положение, и нормальное (базовое) торможение возобновляется.
HCU имеет дополнительные внутренние соленоидные клапаны, встроенные для обеспечения модуляции управления тормозными давлениями колес.
Модуль АБС - самоконтроль. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS проведет предварительную электрическую проверку, и при скорости выше 15 км/ч (9 миль/ч) двигатель насоса включается примерно на полсекунды. Также, во время всех фаз работы модуль АБС, при движении автомобиля, проверяет правильность работы датчиков скорости вращения колес. Любая неисправность АБС приведет к отключению АБС. Нормальное торможение с усилителем, однако, остается.
Система контроля тяги контролирует спин колес, модулируя крутящий момент двигателя и применяя, затем отпуская задний тормоз, чтобы восстановить тягу при движении по скользким или рыхлым поверхностям.
Система контроля тяги может быть отключена нажатием переключателя контроля тяги и индицируется индикаторной лампочкой в переключателе контроля тяги. Управление тяговым усилием сбрасывается и возвращается к нормальному вспомогательному тяговому усилию, когда переключатель зажигания находится в циклическом состоянии или когда переключатель управления тяговым усилием нажат и отпущен второй раз.