Система наружного освещения: Обзор Ford Fiesta Mk6

Нормальная эксплуатация

Низкие лучи не включаются, если зажигание не находится в режиме RUN. Модуль контроля кузова (BCM) контролирует цепь, которая обеспечивает напряжение, когда зажигание находится в режиме RUN.

Напряжение постоянно подается на выключатель и катушку реле ближнего света. Когда BCM обнаруживает выключатель фары в положении " Фары включены ", BCM обеспечивает масса катушки реле ближнего света. Когда реле ближнего света возбуждается, напряжение направляется через соединительную коробку аккумулятора (Bjb) предохранители 14 (10A) (Lh низкий beam) и 15 (xtag1) (Rh низкий beam) к фарам. 10A

1. Расшифровка кода ошибки B10A8:12 (низкий Beam реле: цепь короткое замыкание To аккумулятор) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение от цепи, управляемой землей катушки реле ближнего света.
2. Расшифровка кода ошибки B10A8:14 (низкий Beam реле: цепь короткое замыкание To масса Or обрыв) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает обрыв от цепи, управляемой землей катушки реле ближнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле ближнего света
4. Фара в сборе
5. BCM

Напряжение постоянно подается на переключатель и на боковые стороны катушек реле дальнего света. Модуль управления кузовом (BCM) посылает сигнал напряжения на многофункциональный переключатель для контроля запроса дальнего света. Многофункциональный переключатель направляет сигнал напряжения на массу при установке в положение высокий BEAM. Когда фары включены и BCM обнаруживает запрос дальнего света, BCM обеспечивает масса катушки реле дальнего света. Когда реле дальнего света подает питание, напряжение направляется через распределительную коробку Fx12. 10A 10A

1. Расшифровка кода ошибки B109A:12 (высокий Beam реле: цепь короткое замыкание To аккумулятор) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение от цепи, управляемой землей катушки реле дальнего света.
2. Расшифровка кода ошибки B109A:14 (высокий Beam реле: цепь короткое замыкание To масса Or обрыв) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает обрыв от цепи массы катушки реле дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле дальнего света
4. Многофункциональный выключатель
5. Фара в сборе
6. BJB
7. BCM

Модуль управления светом фар (BCM) посылает сигналы напряжения на переключатель фар через входные цепи переключателя фар (выключено, стояночные лампы, фары). В любой момент времени переключатель фар 15 направляет одну из входных цепей на массу (указывает положение переключателя фар на BCM). Когда BCM обнаруживает переключатель фар в положении ВКЛЮЧЕНИЯ ФАР, BCM обеспечивает масса катушки реле ближнего света. Когда реле ближнего света подает питание, напряжение направляется через соединительную коробку аккумуляторной батареи. 10A 10A

Если BCM обнаруживает несколько или отсутствие активных входов переключателя фар, BCM по умолчанию включает внешние огни.

Транспортные средства, оснащенные дневными ходовыми огнями (ДХО), используют отдельное реле в сочетании с существующей схемой фар для освещения ближнего света с пониженной силой света, когда зажигание находится в режиме RUN.

1. Расшифровка кода ошибки B10A6:92 (Main фонарь выключатель: Performance Or Incorrect Operation) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает, что никакие входы от переключателя фар активны (цепи разомкнуты) или несколько входных цепей переключателя фар активны (короткое замыкание на массу).
2. Расшифровка кода ошибки B10A8:14 (низкий Beam реле: цепь короткое замыкание To масса Or обрыв) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу из цепи, контролируемой землей катушки реле ближнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле ближнего света
3. Проблемы с системой DRL
4. Выключатель фар
5. BCM

Напряжение подается в любое время на переключатель и катушку реле дальнего света. XCM посылает два сигнала напряжения на многофункциональный переключатель. Один - для контроля запроса дальнего света, а другой - для запроса вспышки на проход. Многофункциональный переключатель направляет соответствующий сигнал напряжения на массу, когда он находится в положении высокий BEAM или FLASH-TO-PASS. Когда фары включены, и BCM обнаруживает запрос на высокий или BCM. 10A 10A

1. Расшифровка кода ошибки B1007:92 (выключатель фар дальнего света: Производительность или неправильная работа) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу от входных цепей запроса дальнего света или вспышки на проход.
2. Расшифровка кода ошибки B109A:14 (высокий Beam реле: цепь короткое замыкание To масса Or обрыв) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу от цепи, управляемой землей катушки реле дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле дальнего света
3. Многофункциональный выключатель
4. BCM

Модуль управления кузовом (BCM) посылает сигнал напряжения на многофункциональный переключатель для контроля запроса функции flash-to-pass. Многофункциональный переключатель направляет сигнал напряжения на массу, когда он находится в положении FLASH-TO-PASS. Когда фары включены и BCM обнаруживает запрос функции flash-to-pass, BCM активирует высокие лучи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. BCM

Принципы работы

Модуль управления кузовом (BCM) управляет дневными ходовыми огнями (DRL), возбуждая реле DRL, когда зажигание находится в положении RUN, а переключатель фар не находится в положении HEADLAMPS ON.

При возбуждении реле ДРЛ напряжение по проводу резистора подается на реле ближнего света, через реле ближнего света проходит в существующую схему для ближнего света, а через провод резистора - для освещения ближнего света с пониженной интенсивностью.

DRL не является программируемым параметром для этого транспортного средства.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля контролирует и контролирует ток на выходах модуля. Стратегия защиты FET предотвращает повреждение модуля в случае чрезмерного тока.

BCM использует стратегию защитной цепи FET для многих своих выходов (таких как выходная цепь поворотной лампы). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются при обнаружении сбоя. Короткое замыкание расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении сбоя.

Схема остается выключенной до тех пор, пока неисправность не будет устранена, а зажигание не будет выключено, а затем снова включено, модуль сбрасывает защиту FET и позволяет схеме функционировать.

Схема, защищенная FET, для системы DRL представляет собой схему массы катушки реле DRL.

Напряжение постоянно на стороне переключателя и катушки реле дневных ходовых огней (DRL). Когда зажигание находится в режиме RUN, напряжение подается на модуль управления кузовом (BCM) от входной цепи переключателя зажигания.

Когда фары не включены и БКМ обнаруживает зажигание в RUN, БКМ обеспечивает масса катушки реле DRL, возбуждая реле. Реле DRL подает напряжение на реле ближнего света через провод резистора. Напряжение проходит через реле ближнего света и на существующую схему ближнего света, освещая фары с пониженной интенсивностью.

1. Расшифровка кода ошибки B1092:12 (Daytime Running фонарь реле: цепь короткое замыкание To аккумулятор) - непрерывный и устанавливаемый по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается при обнаружении BCM замыкания на напряжение от цепи массы катушки реле DRL.
2. Расшифровка кода ошибки B1092:14 (Daytime Running фонарь реле: цепь короткое замыкание To масса Or обрыв) - непрерывный и устанавливаемый по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается при обнаружении BCM обрыва от цепи массы катушки реле DRL.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле ДРЛ
4. BCM

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ БЛИЖНЕГО СВЕТА Включение зажигания. Установите выключатель фары в положение " Фары включены ". Оба ближнего света горят? Да: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя Bjb 25 (15A). Если OK, перейдите к F2. Если нет OK, обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ для выявления возможных причин короткого замыкания цепи. Нет: Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ТОЧЕЧНОЙ ЦЕПИ A ". (ref-382393-S31931984722011012300000)
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДРЛ Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛЮЧЕНИЕ ФАР. Выключите зажигание. Отключите: Реле ДРЛ. Замените заведомо исправное реле. Зажигание ВКЛ. Фары горят? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле ДРЛ. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: УБЕРИТЕ заведомо исправное реле. Переходите на F3.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ DRL. Измерьте напряжение между контактом реле DRL 1, цепью SBB25 (Rd), стороной bface и землей; и между контактом реле DRL 3, цепью SBB25 (Rd), стороной bbface и землей. Являются ли напряжения выше 10 вольт? Да: Перейдите к F4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag2 (Rd) для работы в открытом состоянии. SBB25
4. F4 ОБХОД РЕЛЕ ДРЛ Подключите провод перемычки с предохранителем между контактом реле ДРЛ 3, цепь SBB25 (Rd), сторона bjbface и контактом реле ДРЛ 5, цепь CLF13 (Ye / Bu), сторона bjbface. Подсвечивают ли фары? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Переходите на F6. Нет: ОСТАВЬТЕ подключенный провод перемычки. Переходите на F5.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА Отключите: Реле ближнего света. Замените известное хорошее реле. Фары светятся? Да: СНИМИТЕ провод перемычки и известное хорошее реле. УСТАНОВИТЕ новое реле ближнего света. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки и известное хорошее реле. ВОССТАНОВИТЕ ИТЕ цепь CLF13 (Ye / Bu) на разомкнутую. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ УПРАВЛЯЕМУЮ ЗЕМЛЮ ЦЕПИ КАТУШКИ РЕЛЕ DRL НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: BCM xtagx7. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между BCM C2280D-8, цепью CLF10 (Gn / Og), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag3 (Gn / Og) на короткое замыкание. C2280D CLF10
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕННУЮ УПРАВЛЯЕМУЮ ЦЕПЬ КАТУШКИ РЕЛЕ DRL НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Подключите: Реле DRL. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между BCM C2280D-8, цепью CLF10 (Gn / Og), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: Перейдите к F8. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь xtog2 (нет) CLF10
8. F8 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВХОДНОЙ ЦЕПИ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: BCM C2280B. Включение зажигания. Определите напряжение между BCM C2280B-4, цепью CBP21 (Bu / Gy), стороной жгута и землей. Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейдите к F9. Нет: ПРОВЕРЬТЕ Cjb предохранитель 21 (xxxt3). 10A CBP21
9. F9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоедините все разъемы BCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы BCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый BCM. Обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время из-за неисправностью или неисправным разъемом. (ref-382389)

Напряжение постоянно подается на сторону выключателя и катушки реле дневных ходовых огней (DRL). Напряжение подается от входной цепи выключателя зажигания на модуль управления кузовом (BCM), когда зажигание находится в режиме RUN.

Когда фары не включены и БКМ обнаруживает зажигание в RUN, БКМ обеспечивает масса катушки реле DRL, возбуждая реле. Реле DRL подает напряжение на реле ближнего света через провод резистора. Напряжение проходит через реле ближнего света и на существующую схему ближнего света, освещая фары с пониженной интенсивностью.

1. Расшифровка кода ошибки B1092:14 (Daytime Running фонарь реле: цепь короткое замыкание To масса Or обрыв) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу из цепи, управляемой землей катушки реле DRL.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле ДРЛ
3. BCM

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ РОЗЖИГА ВЫХОДА РЕЛЕ DRL. Отключите: Реле DRL. Продолжают ли гореть фары? Да: Перейти к G2. Нет: Перейти к G3.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ DRL НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Реле ближнего света. Измерьте напряжение между контактом 5 реле DRL, цепью CLF13 (Ye / Bu), стороной bbface и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ цепь CLF13 (Ye / Bu) на короткое замыкание на напряжение. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Перейдите на " диагностический тест. (ref-382393-S02310215352011012300000)
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ DRL Замените известное хорошее реле. Фары продолжают гореть? Да: СНИМИТЕ известное хорошее реле. Перейдите к G4. Нет: СНИМИТЕ известное хорошее реле. УСТАНОВИТЕ новое реле DRL. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ УПРАВЛЯЕМУЮ ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ЦЕПЬ КАТУШКИ РЕЛЕ DRL НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: BCM C2280D. Измерьте сопротивление между BCM C2280D-8, цепью CLF10 (Gn / Og), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейдите в G5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ XTAGXTG 1-8. CLF10
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BCM Отсоедините все разъемы BCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы BCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый BCM. См. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-382389)

На выключатель стоп-сигнала постоянно подается напряжение от предохранителя 18 (10A) центральной блока предохранителей и реле (Cjb).

На 4-дверных автомобилях при нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на высоко установленный стоп-сигнал и на реле поворота ЛЕВ и ПРАВ. Напряжение проходит через реле поворота, на стоп-сигналы ЛЕВ и ПРАВ.

На 5-дверных автомобилях при нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на все стоп-сигналы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель стоп-лампа

Нормальная эксплуатация - 4-дверный

При нажатии на педаль тормоза напряжение подается на высокий установленный стоп-сигнал и на реле левого и правого поворота. Напряжение проходит через реле поворота, на левый и правый стоп-сигналы. При возбуждении реле поворота (при работе лампы поворота) напряжение от выключателя стоп-сигнала прерывается. Стоп-сигналы представляют собой комбинацию задних стоп-сигналов / ламп поворота.

На 4-дверных автомобилях при нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), высоко установленный стоп-сигнал и на реле поворота Lh и Rh. Напряжение проходит через реле поворота, на упоры Lh и Rh.

На 5-дверных автомобилях при нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все стоп-сигналы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель стоп-лампа
3. PCM

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует положение многофункционального переключателя, посылая сигналы напряжения на многофункциональный переключатель и интерфейсный модуль переднего управления (FCIM). Когда многофункциональный переключатель находится в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ), или нажата кнопка лампы-вспышки опасности, этот входной сигнал направляется на массу.

Когда BCM получает запрос на сигнал поворота или функцию лампы опасности, BCM подает напряжение включения / выключения на соответствующие лампы поворота.

На 4-дверных автомобилях реле поворота прерывают выход выключателя стоп-сигнала и позволяют БКМ управлять напряжением на комбинированные лампы остановки / поворота.

Синхронизированный цикл включения / выключения для огней поворота определяется BCM и устанавливается на мигание приблизительно 75 раз в минуту, если передние и задние огни поворота работают правильно. Если отдельный огонь поворота не работает, BCM мигает оставшийся огонь поворота приблизительно 150 раз в минуту.

Синхронизированный цикл включения / выключения для функции аварийной лампы устанавливается на мигание всех поворотных ламп приблизительно 75 раз в минуту.

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля контролирует и контролирует ток на выходах модуля. Стратегия защиты FET предотвращает повреждение модуля в случае чрезмерного тока.

BCM использует стратегию защитной цепи FET для многих своих выходов (таких как выходная цепь поворотной лампы). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются при обнаружении сбоя. Короткое замыкание расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении сбоя.

Схема остается выключенной до тех пор, пока неисправность не будет устранена, а зажигание не будет выключено, а затем снова включено, модуль сбрасывает защиту FET и позволяет схеме функционировать.

Цепи, защищенные FET, для системы поворотных ламп представляют собой цепи массы катушки реле поворота и цепи питания передних и задних поворотных ламп.

Модуль управления кузовом (BCM) посылает сигналы напряжения на многофункциональный переключатель для контроля входных цепей левого и правого поворота. Сигнал напряжения направляется на массу, когда многофункциональный переключатель находится в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ). Когда BCM обнаруживает, что многофункциональный переключатель находится в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ), BCM посылает напряжение на соответствующие лампы поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. BCM

Модуль управления кузовом (BCM) посылает сигналы напряжения на многофункциональный переключатель для контроля входных цепей левого и правого поворота. Сигнал напряжения направляется на массу, когда многофункциональный переключатель находится в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ). Когда BCM обнаруживает, что многофункциональный переключатель находится в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ), BCM посылает напряжение на соответствующие лампы поворота.

1. Расшифровка кода ошибки B1D36:92 (Turn Indicator выключатель: Performance Or Incorrect Operation) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается при обнаружении BCM замыкание на массу с левого и / или правого входа переключателя поворотников.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. BCM

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что многофункциональный выключатель находится в положении Lh TURN (ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ), BCM обеспечивает масса катушки реле левого поворота для прерывания выхода выключателя стоп-лампы на заднюю лампу левого поворота, и одновременно подает напряжение включения / выключения на переднюю лампу левого поворота на одной выходной цепи, а на реле левого поворота (сторона выключателя) и лампу внешнего зеркала левого поворота (если она оборудована) на другой цепи.

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что многофункциональный выключатель находится в положении Rh TURN (ПОВОРОТ ПРАВ), BCM обеспечивает масса катушки реле поворота ПРАВ для прерывания выхода выключателя стоп-лампы на заднюю лампу ПРАВ, и одновременно подает напряжение включения / выключения на переднюю лампу поворота ПРАВ на одной выходной цепи, и на реле поворота ПРАВ (сторона выключателя) и лампу поворота наружного зеркала ПРАВ (если она оборудована) на другой цепи.

Задние огни являются комбинированными стоп-сигналами / огнями поворота и управляются через схему задних стоп-сигналов.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Гнездо лампы
3. Реле поворота
4. BCM

Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что многофункциональный переключатель находится в положении Lh TURN (ПОВОРОТ ЛЕВ), BCM подает напряжение включения / выключения на переднюю лампу поворота ЛЕВ на одной выходной цепи, а на заднюю лампу поворота ЛЕВОГО и наружное зеркало ЛЕВ (при наличии) на другой цепи.

Когда БКМ обнаруживает, что многофункциональный выключатель находится в положении Rh TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ), БКМ подает напряжение включения / выключения на переднюю лампу правого поворота на одной выходной цепи, а на заднюю и наружную лампу поворота правого зеркала (при наличии) на другой цепи.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Гнездо лампы
3. BCM

Модуль управления кузовом (BCM) посылает сигнал напряжения на интерфейсный модуль переднего управления (FCIM). Сигнал напряжения направляется на массу, когда активируется выключатель мигающей лампы опасности. Когда BCM обнаруживает запрос на лампы опасности, BCM подает напряжение включения / выключения на все поворотные лампы.

1. Расшифровка кода ошибки B1D35:23 (Hazard выключатель: сигнал Stuck низкий) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя мигающей лампы опасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. FCIM
3. BCM

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Есть одна цепь для каждого положения переключателя фар. В любой момент времени одна из сигнальных цепей переключается на массу, чтобы указать положение переключателя фар.

Если при включенном зажигании Бмв не обнаруживает никаких активных входов от переключателя фар или если Бмв обнаруживает замыкание на массу нескольких входных цепей переключателя фар, Бмв включает стояночные огни и фары и удерживает их включенными до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

В случае возникновения любой из этих ситуаций Бмв не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции Бмв, поскольку неисправность была обнаружена с помощью входных сигналов от переключателя фар.

Когда БКМ получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос стояночных огней, напряжение подается на внешние огни.

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля контролирует и контролирует ток на выходах модуля. Стратегия защиты FET предотвращает повреждение модуля в случае чрезмерного тока.

BCM использует стратегию защитной цепи FET для многих своих выходов (таких как выходная цепь поворотной лампы). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются при обнаружении сбоя. Короткое замыкание расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении сбоя.

Схема остается выключенной до тех пор, пока неисправность не будет устранена, а зажигание не будет выключено, а затем снова включено, модуль сбрасывает защиту FET и позволяет схеме функционировать.

Защищенными по FET цепями для системы стояночных фонарей являются цепи питания левого заднего (и фонарей номерного знака), правого заднего, левого переднего, правого переднего и переднего маркерного фонаря.

Предохранитель 22 (15A) соединительной коробки аккумуляторной батареи (Bjb) обеспечивает напряжение для модуля управления кузовом (BCM) для стояночных огней. Когда переключатель фар установлен в положение PARKING LAMPS ON, BCM обеспечивает напряжение на 5 отдельных цепях для передних и задних стояночных и номерных огней.

Если на входе переключателя фар имеется неисправность, то Бмв включает стояночные огни и фары ближнего света.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Гнездо лампы
4. Вспомогательная стояночная лампа
5. BCM

Предохранитель 22 (15A) соединительной коробки аккумуляторной батареи (Bjb) обеспечивает напряжение для модуля управления кузовом (BCM) для стояночных огней. Когда переключатель фар установлен в положение PARKING LAMPS ON, BCM обеспечивает напряжение на 5 отдельных цепях для передних и задних стояночных и номерных огней.

Если на входе переключателя фар имеется неисправность, то Бмв включает стояночные огни и фары ближнего света.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. BCM

Нормальная работа - Автоматический трансмиссия

На реверсивные лампы подается напряжение от реле реверсивных ламп. Напряжение подается на реле реверсивных ламп при включенном зажигании. Модуль управления коробкой передач (МПТ) контролирует состояние трансмиссии. Когда МПТ обнаруживает, что трансмиссия находится в положении РЕВЕРС (R), МПТ обеспечивает масса катушки реле реверсивных ламп. При включенном реле напряжение подается на реверсивные лампы.

Напряжение на реверсивные лампы подается при возбуждении реле реверсивных ламп.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Гнездо лампы

Фонари заднего хода горят, напряжение подается также на модуль управления кузовом (BCM), автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида и модуль глобальной системы позиционирования (GPSM), если он оборудован.