Система наружного освещения: Прочее Ford Fiesta Mk6

Фары

Система фар представляет собой четырехлучевую систему. Она состоит из сменных ламп ближнего и дальнего света. Фара в сборе имеет индикатор парковки / поворота и боковой маркерный фонарь, интегрированный в фару в сборе. Фары не горят, когда зажигание выключено или находится в ACC, а переключатель фар находится в положении " Фары включены ".

Если фары находятся в режиме дальнего света при выключенном выключателе фар, то БКМ по умолчанию переводит фары в режим ближнего света при следующем переводе выключателя фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ.

Вспышка на проход и дальний свет

Когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА), лучи дальнего света высвечиваются, когда многофункциональный переключатель находится в положении FLASH-TO-PASS (ВСПЫШКА ДЛЯ ПРОХОДА), и остаются высвеченными до тех пор, пока многофункциональный переключатель не будет отпущен.

Если ближний свет включен, когда многофункциональный переключатель находится в положении ДАЛЬНИЙ СВЕТ, то в дополнение к дальним лучам (режим дальнего света) светятся дальние лучи. Выключение дальнего света (режим ближнего света) происходит, когда многофункциональный переключатель снова установлен в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ или переключатель фар выключен из положения ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ.

Задержка выхода фары

При выключенном зажигании или в ACC и переводе многофункционального переключателя в положение FLASH-TO-PASS и его отпускании загораются стояночные огни и ближний свет, которые горят до одного из следующих событий:

1. Прошло 3 минуты с открытой дверью
2. Прошло 30 секунд после закрытия всех дверей
3. МФИ вновь устанавливается в положение FLASH-TO-PASS (FLASH-TO-PASS)
4. Зажигание меняется на RUN (РАБОТА)

При закрытых всех дверях, но в пределах 30-секундной задержки, открытие любой двери приводит к перезапуску 3-минутного таймера.

Дневные ходовые огни (DRL)

Если автомобиль оснащен дневными ходовыми огнями (DRL), BCM сконфигурирован для этой функции. Функция DRL освещает фары ближнего света с пониженной интенсивностью, когда зажигание находится в режиме RUN, а переключатель фар находится в положении OFF.

Функция DRL неактивна, когда активна функция flash-to-pass.

Функция DRL не является программируемым параметром для данного транспортного средства.

Фиксаторы

Выключатель стоп-сигнала расположен на педали тормоза в сборе. Стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза. Задние огни являются комбинированными стоп-сигналами / огнями поворота на 4-дверных автомобилях.

Поворотники/сигнальные лампы

Передние огни поворота расположены внутри фар в сборе. Задние огни на 4-дверных транспортных средствах имеют общие функциональные возможности со стоп-сигналами (комбинированные стоп-сигналы / огни поворота). Если они оборудованы, то имеются огни поворота, расположенные внутри наружных зеркал.

При установке и отпускании МФК в положение Lh или Rh LANE CHANGE (первый фиксатор вниз или вверх) сигналы поворота мигают 1 или 3 раза и программируются водителем с центрального дисплея (передний управление / дисплей Interface модуль (FCDIM)) на приборной панели.

Когда многофункциональный переключатель находится в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или Rh TURN (ПРАВЫЙ) (второй фиксатор вниз или вверх), BCM циклически включает и выключает напряжение приблизительно 75 раз в минуту. Если передняя или задняя поворотная лампа не работает, BCM циклически включает и выключает напряжение приблизительно 150 раз в минуту.

Сигнализатор опасности интегрирован в интерфейсный модуль переднего управления (FCIM). При нажатии сигнализатора опасности BCM циклически подает напряжение на все поворотные лампы примерно 75 раз в минуту.

Стояночные лампы

BCM подает напряжение на стояночные лампы по требованию. Система стояночных ламп включает в себя следующее

1. Передние стояночные огни
2. Передние боковые габаритные огни
3. Задние стояночные огни
4. Лампы номерного знака

Реверсивные лампы

При постановке трансакля в РЕВЕРС (Р) с зажиганием в ПРОГОН реле лампы заднего хода (автоматический трансакль) или переключатель лампы заднего хода (ручной трансакль) подает напряжение на лампы заднего хода. Лампы заднего хода расположены в пределах задних фонарей в сборе.

БКМ контролирует многофункциональный переключатель на наличие запроса " вспышка на проход " или " дальний свет ".при включенном зажигании в положении " РАБОТА НА ПРОХОД " и многофункциональном переключателе в положении " вспышка на проход " БКМ подает питание на реле дальнего света до тех пор, пока не будет отпущен многофункциональный переключатель.

Если ближний свет включен, когда BCM обнаруживает, что многофункциональный переключатель находится в положении ДАЛЬНИЙ СВЕТ, BCM подает питание на реле дальнего света для подачи напряжения на дальний свет (режим дальнего света). BCM по умолчанию переходит в режим ближнего света, если фары выключены с помощью переключателя фар или переходы зажигания вне RUN.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля контролирует и контролирует ток на выходах модуля. Стратегия защиты FET предотвращает повреждение модуля в случае чрезмерного тока.

BCM использует стратегию защитной цепи FET для многих своих выходов (таких как выходная цепь поворотной лампы). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются при обнаружении сбоя. Короткое замыкание расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении сбоя.

Схема остается выключенной до тех пор, пока неисправность не будет устранена, а зажигание не будет выключено, а затем снова включено, модуль сбрасывает защиту FET и позволяет схеме функционировать.

Цепи, защищенные FET, для системы фар - это цепи массы катушки реле ближнего и дальнего света.

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с автомобилем (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалентный

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с автомобилем (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалентный

4-дверные транспортные средства

На выключатель стоп-сигнала постоянно подается напряжение. При нажатии на педаль тормоза напряжение подается на высоко установленный стоп-сигнал и на реле левого и правого поворота. Напряжение проходит через реле поворота, на левый и правый стоп-сигналы. Стоп-сигналы являются комбинированными задними огнями остановки / поворота.

5-дверь транспортные средства

Выключатель стоп-сигнала всегда обеспечивает напряжение. Когда педаль тормоза нажата, напряжение подается на все стоп-сигналы.

5-дверь

На 5-дверных автомобилях при нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на все стоп-сигналы.

1. Расшифровка кода ошибки B132B:14 (левый Stop / Turn лампа: цепь короткое замыкание To масса Or обрыв) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу от управляемой землей цепи катушки реле задней поворотной лампы левого руля.
2. Расшифровка кода ошибки B132C:14 (правый Stop / Turn лампа: цепь короткое замыкание To масса Or обрыв) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу от цепи, управляемой катушкой реле задней поворотной лампы правого поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Гнездо лампы
3. Высокая установленная стоп-лампа
4. Реле поворота
5. BCM

Сигналы поворота и сигналы опасности

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с автомобилем (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалентный

Схема №114

Войти

Фонари для парковки, задние и номерные знаки

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с автомобилем (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалентный

Схема №115

Войти

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с автомобилем (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалентный

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

АКПП

На реверсивные лампы подается напряжение от реле реверсивных ламп. Напряжение подается на реле реверсивных ламп при включенном зажигании. Модуль управления коробкой передач (МПТ) контролирует состояние трансмиссии. Когда МПТ обнаруживает, что трансмиссия находится в положении РЕВЕРС (R), МПТ обеспечивает масса катушки реле реверсивных ламп. При включенном реле напряжение подается на реверсивные лампы.

МКПП

Напряжение подается на переключатель реверсивной лампы, когда зажигание находится в режиме RUN. Когда трансаксель находится в режиме REVERSE (R), переключатель реверсивной лампы направляет напряжение на реверсивные лампы.

Напряжение подается на переключатель реверсивной лампы, когда зажигание находится в режиме RUN. Когда трансаксель находится в режиме REVERSE (R), переключатель реверсивной лампы направляет напряжение на реверсивные лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле фонарей заднего хода (автоматическая коробка передач)
4. Выключатель лампы заднего хода (ручная коробка передач)
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (автоматическая коробка передач)

На реверсивные лампы подается напряжение от реле реверсивных ламп. Напряжение подается на реле реверсивных ламп при включенном зажигании. Модуль управления коробкой передач (МПТ) контролирует состояние трансмиссии. Когда МПТ обнаруживает, что трансмиссия находится в положении РЕВЕРС (R), МПТ обеспечивает масса катушки реле реверсивных ламп. При включенном реле напряжение подается на реверсивные лампы.

Напряжение подается на переключатель реверсивной лампы, когда зажигание находится в режиме RUN. Когда трансаксель находится в режиме REVERSE (R), переключатель реверсивной лампы направляет напряжение на реверсивные лампы.

1. Расшифровка кода ошибки C1137:24 (Reverse передача выключатель: сигнал Stuck высокий) - непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение от цепи подачи напряжения на реверсивную лампу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле фонарей заднего хода (автоматическая коробка передач)
3. Выключатель лампы заднего хода (ручная коробка передач)
4. Автоматическое затемнение внутреннего зеркала заднего вида
5. BCM
6. GPSM
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (автоматическая коробка передач)

Наведение фар

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Процедура прицеливания фары зависит от того, каким типом диаграммы направленности оснащена фара. Транспортные средства могут оснащаться визуально оптически выровненными левыми (VOL) или визуально оптически выровненными правыми (VOR) фарами. Для идентификации диаграммы направленности фары посмотрите на объектив фары. Формованный маленькими буквами на линзе фары является одним из следующих: VOL и SAE VOR и SAE
2. После определения диаграммы направленности фар направьте фары с помощью одного из следующих методов, если это применимо. Фотометрические эймеры могут нацеливать VOL- и VOR- фары. Это предпочтительный метод прицеливания фар. Для наведения фар VOL- и VOR- можно использовать визуальный или экранный метод прицеливания. Механические аймеры нельзя использовать с фарами типа VOR- или VOL. Аэродинамические лампы, которые могут быть направлены механически, имеют 3 шипа, запрессованные в линзу лампы.
3. Перед началом регулировки фар: убедитесь, что транспортное средство находится на ровной поверхности. Проверьте накачку шин. Убедитесь, что в транспортном средстве нет другой нагрузки, кроме половины бака с топливом. Проверьте, что фары чистые. Проверьте правильность работы фар. Если транспортное средство оборудовано пневматической подвеской, убедитесь, что выключатель включен.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Ширина вертикальной стены или экрана должна быть не менее 2,4 м (8 футов). Припарковать автомобиль на ровной поверхности примерно в 7,6 м (25 футов) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ней.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Центр лампы отмечается либо на объективе (кружок, перекрестие или другая метка), либо на экране колбы внутри лампы (перекрестие или другая метка). Отметьте горизонтальную контрольную линию на вертикальной стене или экране. Измерьте центр высоты фары до земли и запишите измерение. Сделайте горизонтальную метку 2,4 м (8 футов) (с помощью маскирующей ленты) на вертикальной стене или экране на том же расстоянии от земли, как было записано ранее.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура должна быть сделана в темной среде, чтобы эффективно видеть диаграмму направленности фар. Включите фары ближнего света, чтобы осветить стену или экран и открыть капот.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний вид луча VOR может различаться в разных транспортных средствах. Для фар VOR-типа расположите верхний край этой зоны высокой интенсивности четкую горизонтальную отсечку в луче на стене или экране. С помощью регулировочного винта отрегулируйте фару до тех пор, пока верхний край этой отсечки не сравняется с горизонтальной контрольной линией.
8. В случае фар типа VOL четкую светотеневую границу устанавливают в левой части диаграммы направленности луча. С помощью регулировочного винта фару регулируют до тех пор, пока край этой светотеневой границы не окажется на 50,2 мм (2 дюйма) ниже горизонтальной исходной линии. Горизонтальная исходная линия. Верхний край диаграммы направленности луча. Зона высокой интенсивности.

Лампа фары

Схема №122

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ