Батарея и кабели
Автомобили оснащены 12-вольтовой, не требующей обслуживания батареей.
Батарея и кабельная система состоит из следующих компонентов:
- Аккумулятор
- Кабель аккумуляторной батареи в сборе
- Лоток для батареи
Батарея является источником постоянного тока 12V, подключенным к системе с отрицательным заземлением. Корпус батареи герметизирован с помощью 2 вентиляционных отверстий для привода газов. Батарея имеет 3 основные функции
- Источник питания для прокрутки двигателя
- Стабилизатор напряжения для электросистемы
- Временный источник питания, когда электрические нагрузки превышают выходной ток генератора
Ford Motor Company настоятельно рекомендует вернуть свинцово-кислотные аккумуляторы в уполномоченное предприятие по переработке для утилизации.
Схема №22
Зарядка аккумулятора
Аккумуляторы разряжаются, когда автомобиль находится на дилерской партии или припаркован клиентом в течение длительного периода времени из-за обычных паразитных нагрузок на ключ. Кроме того, транспортные средства, все еще находящиеся на складах дилеров или на длительном хранении, могут перемещаться на короткие расстояния с большими электрическими нагрузками. В течение определенного периода времени (30 дней или более) это может привести к тому, что транспортные средства будут иметь неглубокие или глубоко разряженные аккумуляторы.
- Глубоко разряженная - батарея, которая разряжается в течение длительного периода времени, например, непроданное транспортное средство или транспортное средство, находящееся на хранении, до тех пор, пока батарея не разрядится.
- Неглубокий разряд - батарея, которая разряжается, оставляя аксессуар включенным на несколько часов или несколько дней, и имеет очень низкий заряд.
Система зарядки транспортного средства предназначена для подачи электрической энергии, необходимой для поддержания батареи почти полностью заряженной во время нормального использования транспортного средства. Система зарядки не способна вернуть глубоко разряженный аккумулятор почти до полного заряда за короткое время, например, позволяя автомобилю простаивать в течение 15 минут, чтобы «подзарядить аккумулятор». Разряженные аккумуляторы следует заряжать с помощью внешнего зарядного устройства.
ПримечаниеЗарядные устройства для аккумуляторов значительно улучшились с добавлением импульсных зарядных устройств нового поколения. Эти зарядные устройства подают импульсный ток в батарею, разрушая слой сульфатирования на пластинах батареи и, как правило, сокращая время зарядки до менее чем часа.
ПримечаниеХолодные батареи не будут легко принимать заряд. Поэтому перед зарядкой следует дать батареям нагреться приблизительно до 5°C. Для этого может потребоваться от 4 до 8 часов при комнатной температуре.
На следующей диаграмме представлены 2 рекомендуемых способа зарядки.
| Тип разряда батареи | Импульсное зарядное устройство | Стандартное зарядное устройство |
|---|---|---|
| Глубоко разряженный | Следуйте указаниям, поставляемым с импульсным зарядным устройством | От 2 до 8 часов и может занять до часа, чтобы принять первоначальный заряд |
| Мелководные сбросы | Зарядка от 45 минут до часа | На 2 часа ниже (40A) при ручной настройке или средней автоматической настройке |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
Отключение аккумулятора
| Предупреждение | Аккумуляторы содержат серную кислоту и производят взрывоопасные газы. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Не допускайте контакта батареи с пламенем, искрами или горящими веществами. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Щитовые глаза при работе вблизи батареи для защиты от возможного разбрызгивания раствора кислоты. В случае контакта кислоты с кожей или глазами немедленно промойте водой в течение минимум 15 минут, а затем немедленно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызвать врача. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам. |
|---|
| Предупреждение | Перед ремонтом или установкой любого нового элемента дополнительной удерживающей системы (SRS) с передней или боковой подушкой безопасности всегда следует ожидать отказа резервного источника питания. Перед обслуживанием, удалением, установкой, регулировкой или нанесением ударов по элементам вблизи датчиков переднего или бокового удара или модуля управления ограничителями (RCM). Близлежащие компоненты включают в себя двери, приборную панель, консоль, дверные защелки, бойки, сиденья и защелки капота. См. Описание и раздел " Эксплуатация " " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УДЕРЖИВАЮЩИХ СИСТЕМ. Убедитесь в том, что источник питания отсоединен и резервный источник питания (s). (ref-382402) |
|---|
| Предупреждение | Всегда поднимайте батарею в пластиковом корпусе с держателем батареи или руками на противоположных углах. Чрезмерное давление на торцевые стенки батареи может привести к протеканию кислоты через вентиляционные колпачки, что приведет к травмам и/или повреждению транспортного средства или батареи. |
|---|
ПримечаниеКогда батарея (или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключена и подключена, могут возникнуть некоторые ненормальные симптомы вождения, в то время как транспортное средство заново осваивает свою адаптивную стратегию. Уставка системы зарядки также может изменяться. Возможно, транспортное средство должно быть приведено в движение для повторного обучения его стратегии.
ПримечаниеПри отсоединении кабеля массы аккумуляторной батареи для прерывания питания электрической системы транспортного средства отсоедините только кабель массы аккумуляторной батареи. Нет необходимости отсоединять положительный кабель аккумуляторной батареи.
ПримечаниеПодождите одну минуту между выключением зажигания и отсоединением отрицательного кабеля аккумулятора, или модуль ABS установит расшифровка кода ошибки U3000:41.
- Отсоедините клемму массы аккумулятора. Для подключения затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
- Отсоедините положительную клемму аккумулятора. Для подключения затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
- Для подключения выполните процедуру отключения в обратном порядке.
Схема №23
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W520412 | Гайка прижимного кронштейна аккумуляторной батареи (требуется 2) |
| 2 | 10718 | Прижимной кронштейн батареи |
| 3 | 10757 | Теплозащитный экран батареи |
| 4 | 10655 | Аккумулятор |
| 5 | W701695 | Болт батарейного поддона (требуется 3) |
| 6 | 10732 | Лоток для батареи |
| 7 | 10732 | Опорный кронштейн батарейного лотка |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
- Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам в этой информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы на разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
Схема №24
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Клеммная гайка кабеля массы аккумуляторной батареи (часть 14301) | |
| 2 | 14301 | Кабель массы батареи |
| 3 | Клемма корпуса кабеля массы аккумуляторной батареи (часть 14301) | |
| 4 | W505253 | Клеммный болт корпуса кабеля массы аккумуляторной батареи |
| 5 | Гайка положительной клеммы батареи (часть 14450) | |
| 6 | 14450 | Положительный вывод батареи |
| 7 | W520101 | Клеммная колодка кабельного жгута двигателя к клеммной колодке высоковольтной аккумуляторной батареи |
| 8 | Клемма проводов жгута двигателя (часть 12A522) | |
| 9 | Клемма проводов жгута двигательного отсека (входит в состав 14K012) | |
| 10 | W705790 | Жгут проводов отсека двигателя от клеммы к боковой клеммной колодке сильноточной аккумуляторной батареи (требуется 2 гайки) |
| 11 | Клемма проводов жгута двигательного отсека (входит в состав 14K012) | |
| 12 | 67010 | Соединительная коробка сильноточной батареи |
| 13 | W711953 | Сильноточная соединительная коробка батареи - положительная клеммная гайка батареи |
| 14 | 14A003 | Крышка соединительной коробки сильноточной аккумуляторной батареи |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
ПримечаниеОбратитесь к процедурам и / или разнесенным видам в этой информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы на разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.