Принципы работы
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателя через шкив, который приводится в действие приводным ремнем приспособления для циркуляции охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, поток охлаждающей жидкости обходит радиатор и возвращается к насосу охлаждающей жидкости, когда термостат открыт.
Дегазационный баллон удаляет воздух из системы охлаждения, уменьшая горячие точки. Он также позволяет расширять хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для заполнения службы.
Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.
Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор выполняется один раз за ездовой цикл и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Конкретную информацию о двигателе см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " Описание и работа " данной информации. (ref-382413-S38177589382011012300000)
Нормальная эксплуатация
Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, обеспечивающую расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере прогрева и охлаждения охлаждающей жидкости при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы содержат хладагент в системе охлаждения и предотвращают попадание других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.
Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.
Конкретную информацию о двигателе см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " Описание и работа " данной информации. (ref-382413-S38177589382011012300000)
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Шланги или трубки охлаждающей жидкости
- Хомуты для шлангов
- Уплотнительное кольцо или прокладка для соединения с хладагентом термостата
- Подключение хладагента термостата
- Прокладка насоса охлаждающей жидкости
- Радиатор
- Предохранительный колпачок
- Насос охлаждающей жидкости
- Маслоохладитель (может протекать внутри или снаружи)
- Сердцевина нагревателя
- Прокладки двигателя (могут течь внутри или снаружи)
- Дегазационный баллон
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Пробки сердечника блока цилиндров
- Пробки сердечника головки цилиндров
- Блок-нагреватель (если оборудован)
Система охлаждения двигателя поддерживает температуру двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости, приводимый в действие вращением двигателя через шкив, приводимый в движение приводным ремнем приспособления, обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается к насосу охлаждающей жидкости, когда термостат открыт.
Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности управлять либо потоком охлаждающей жидкости с правильной скоростью, либо невозможностью передавать тепло от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможностью передавать выработанное двигателем тепло наружному воздуху через радиатор.
Конкретную информацию о двигателе см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " Описание и работа " данной информации. (ref-382413-S38177589382011012300000)
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
- Шлюз в системе
- Установка предохранительного колпачка
- Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
- Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
- Состояние/концентрация теплоносителя
- Компоненты привода вспомогательных устройств
- Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
- Вентилятор охлаждения электрический
- Радиатор
- Термостат
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Датчик температура охлаждающей жидкости
- Насос охлаждающей жидкости
- Ограничение расхода теплоносителя
Система охлаждения двигателя поддерживает температуру двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя поступает в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется из насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через шкив, приводимый в движение ремнем привода вспомогательных устройств, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости, когда термостат открыт.
Проблемы, связанные с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры, обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, ядро нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или когда электрический вентилятор охлаждения работает все время. Тепло не может накапливаться в двигателе, потому что теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, ядро нагревателя и маслоохладитель. Кроме того, воспринимаемые опасения, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости быть доступным в системе управления климатом.
Конкретную информацию о двигателе смотрите в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " в части " Описание и работа " данного раздела. (ref-382413-S38177589382011012300000)
- Расшифровка кода ошибки P0125 (Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре) - показывает, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достиг требуемого уровня температуры для входа в условия работы в замкнутом контуре в течение заданного периода времени после запуска двигателя.
- Расшифровка кода ошибки P0128 (охлаждающая жидкость Thermostat [охлаждающая жидкость Temp Below Thermostat Regulating температура]) - Показывает, что монитор термостата не достиг требуемой рабочей температуры двигателя в течение заданного времени после запуска двигателя.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Термостат
- Индикаторная система (манометр) ЭСТ
- Вентилятор охлаждения двигателя всегда включен