Система рулевого управления: Обзор Ford Fiesta Mk6

Описание системы рулевого управления: обзора

Во время нормальной работы PSCM постоянно контролирует и регулирует усилия рулевого управления на основе входных сигналов датчика крутящего момента для улучшения ощущения рулевого управления. Регулировки производятся на основе входных сигналов датчика крутящего момента, чтобы уменьшить влияние тяги или дрейфа, которые могут возникнуть при движении по дорогам с высокой степенью развала или вызванных внешними воздействиями. Если уровень компенсации, требуемый для поддержания движения транспортного средства прямо, превышает заданный уровень, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки C100C:00 (рулевое управление Tracking: No Sub Type Information) - Если крутящий момент, необходимый для удержания рулевого колеса в положении прямо, превышает заданное значение, расшифровка кода ошибки C100C:00 устанавливается в PSCM.

В то время как зажигание включено и напряжение питания PSCM выше 10 вольт, PSCM контролирует датчик рулевого управления, чтобы определить величину необходимой помощи рулевого управления, и регулирует рулевое усилие на основе входных сигналов от датчика. Значение угла рулевого управления передается от PSCM к другим модулям через (Hs-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки C1B00:2F (датчик угла поворота рулевого колеса: Сигнал ошибочен) - этот расшифровка кода ошибки устанавливает, выходит ли сигнал датчика угла поворота рулевого колеса за пределы ожидаемого диапазона.
2. Расшифровка кода ошибки C1B00:54 (рулевое управление Angle датчик: Missing Calibration) - Если начальная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса не выполняется, расшифровка кода ошибки C1B00:54 устанавливается в модуле PSCM.
3. Расшифровка кода ошибки C1B00:61 (рулевое управление Angle датчик: сигнал Calculation отказ) - Если скорость мотора EPAS не соответствует требуемой скорости для текущего входа рулевого управления, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.
4. Расшифровка кода ошибки C1B00:62 (рулевое управление Angle датчик: сигнал Compare отказ) - если сигналы от датчика угла рулевого управления и датчика угла рулевого вала в пределах колонки EPAS в сборе не совпадают, то устанавливается расшифровка кода ошибки C1B00:62.
5. Расшифровка кода ошибки C1B00:95 (датчик угла поворота рулевого колеса: Неправильная сборка) - при обнаружении неправильного положения угла поворота рулевого колеса в модуле PSCM устанавливается расшифровка кода ошибки C1B00:95.

Модуль PSCM постоянно контролирует датчик крутящего момента рулевого вала при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 10 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки C200B:2F (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сигнал ошибочный) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала выходит за пределы ожидаемого диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:2F.
2. Расшифровка кода ошибки C200B:61 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Сбой расчета сигнала) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала не находится в пределах определенного порога, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200B:61.
3. Расшифровка кода ошибки C200B:62 (Датчик крутящего момента рулевого вала 1: Ошибка сравнения сигналов) - Если обнаружена неисправность в датчике крутящего момента рулевого вала расшифровка кода ошибки C200B:62 устанавливает.

Модуль PSCM постоянно контролирует датчик крутящего момента рулевого вала при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 10 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки C200C:2F (Датчик крутящего момента рулевого вала 2: Сигнал ошибочный) - если сигнал датчика крутящего момента рулевого вала выходит за пределы ожидаемого диапазона, то будет установлен расшифровка кода ошибки C200C:2F.

Модуль PSCM непрерывно контролирует датчик угла положения двигателя при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 10 В.

1. Расшифровка кода ошибки C200D:49 (Motor Rotation Angle датчик: Internal Electronic отказ) - При обнаружении неисправности во внутренней цепи датчика угла положения электродвигателя EPAS устанавливается расшифровка кода ошибки C200D:49.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 10 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0001:88 (высокий скорость CAN Communication шина: шина Off) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM обнаружит, что передача сообщений шины Hs-CAN не подтверждается другими модулями в течение 400 миллисекунд или если шина Hs-CAN считается имеющей ошибку связи в течение более 5 секунд.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 10 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если связь между PSCM и блок управления силовым агрегатом нарушена. блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение о скорости транспортного средства / скорости двигателя в PSCM. Если сообщение отсутствует более 5 секунд и PSCM не установил расшифровка кода ошибки xtag1, PSCM устанавливает расшифровка кода ошибки 2 XTTC. U0001:88 U0100:00

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 10 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0121:00 (Lost Communication с the антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда нарушается связь между PSCM и модулем ABS. PSCM получает сигнал скорости транспортного средства по Hs-CAN от модуля ABS. Если не может связаться с модулем ABS, PSCM по умолчанию будет уменьшено значение скорости транспортного средства и рулевого управления.

Переходим в " диагностический тест M ". (ref-382389-S15760706682011012300000)

Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики RCM. RCM не реагирует на инструмент сканирования. (ref-382388)

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 10 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0155:00 (Потерянная связь с модулем управления панелью приборов (IPC): Нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки будет установлен при сбое связи между PSCM и модулем IPC.

PSCM является самоконтролем и будет проводить самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т. Д.). Для каждого самотестирования требуется, чтобы напряжение питания PSCM составляло от 10 до 16 вольт, а скорость транспортного средства была ниже 2 км / ч (1,24 миль / ч). Если один или несколько самотестов не пройдены, то модуль установит одну или несколько коды неисправностей.

1. Расшифровка кода ошибки U0300:00 (Internal управление модуль Software Incompatibility: No Sub Type Information) - Это расшифровка кода ошибки устанавливается, если PSCM обнаруживает сбой данных конфигурации или несоответствие между сохраненными и полученными данными во время самотестирования.

Модуль PSCM контролирует шину Hs-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 10 В и когда отсутствуют датчики, препятствующие работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0401:00 (Invalid Data Received from блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, получает ли PSCM недействительные или неизвестные сообщения от блок управления силовым агрегатом в течение мс вместо действительных сообщений данных о частоте вращения двигателя, состоянии двигателя и скорости транспортного средства.

Модуль PSCM постоянно контролирует датчик крутящего момента рулевого вала при включенном зажигании и подаче напряжения на модуль PSCM выше 10 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки U0415:00 (Invalid Data Received from антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM получит недопустимое или неизвестное сообщение от модуля ABS вместо действительного сообщения о скорости колеса.

Расшифровка кода ошибки U0452:68 устанавливается, когда модуль ABS получает недопустимые сетевые данные от RCM. ИЗВЛЕКИТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все несетевые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в RCM. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-382402)

1. Расшифровка кода ошибки U2011:49 (Motor: Internal Electronic отказ) - Если выходное напряжение двигателя падает ниже или превышает заданное пороговое значение, будет установлено значение расшифровка кода ошибки U2011:49.
2. Расшифровка кода ошибки U2011:61 (Motor: сигнал Calculation отказ) - Если целостность оценки крутящего момента двигателя или сигнала скорости двигателя превышает или не соответствует расчетному значению, то будет установлено значение расшифровка кода ошибки U2011:61.

PSCM является самоконтролем и будет проводить самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т. Д.). Для каждого самотестирования требуется, чтобы напряжение питания PSCM составляло от 10 до 16 вольт, а скорость транспортного средства была ниже 2 км / ч (1,24 миль / ч). Если один или несколько самотестов не пройдены, то модуль установит одну или несколько коды неисправностей.

1. Расшифровка кода ошибки U2100:00 (Initial Configuration Not Complete: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если начальная конфигурация PSCM не была выполнена или если конфигурация не удалось. PSCM конфигурируется из исполнительной трансляции данных от IPC по Hs-CAN. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если PSCM не может получить данные конфигурации от IPC.

PSCM конфигурируется из исполнительных данных, хранящихся в IPC, и передается по Hs-CAN. Во время включения питания информация о транспортном средстве, хранящаяся в PSCM, сравнивается с исполнительными данными, хранящимися в IPC.

1. Расшифровка кода ошибки U2101:00 (Конфигурация модуля управления несовместима: Нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если исполнительные данные транспортного средства, передаваемые IPC во время включения питания, не соответствуют информации, хранящейся в PSCM. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в PSCM, если новый IPC установлен и неправильно настроен.

PSCM является самоконтролем и будет проводить самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т. Д.). Для каждого самотестирования требуется, чтобы напряжение питания PSCM составляло от 10 до 16 вольт, а скорость транспортного средства была ниже 2 км / ч (1,24 миль / ч). Если один или несколько самотестов не пройдены, то модуль установит одну или несколько коды неисправностей.

1. Расшифровка кода ошибки U3000:05 (управление модуль: система Programming отказ) - При обнаружении внутренней ошибки в аппаратных средствах PSCM устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:05.
2. Расшифровка кода ошибки U3000:41 (управление модуль: General Checksum отказ) - Если в любой момент в процессе нормальной работы модуль обнаруживает внутреннюю программную ошибку с подачей на блоки PSCM, расшифровка кода ошибки U3000:41 более 10 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки U3000:43 (управление модуль: Special Memory отказ) - Если в любое время при нормальной работе с подачей на PSCM более 10 вольт, PSCM не сможет обнаружить хранящуюся память расшифровка кода ошибки, устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:43.
4. Расшифровка кода ошибки U3000:44 (управление модуль: Data Memory отказ) - Если PSCM не может обнаружить сохраненный VIN в PSCM во время запуска, расшифровка кода ошибки U3000:44 устанавливается в PSCM.
5. Расшифровка кода ошибки U3000:46 (управление модуль: Calibration / Parameter Memory отказ) - Если в любое время во время нормальной работы с более чем 10 вольтами, подаваемыми на PSCM, модуль определяет, что один или несколько файлов калибровки отсутствуют / повреждены или что неправильная колонка EPAS установлена на транспортном средстве, устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:46.
6. Расшифровка кода ошибки U3000:49 (управление модуль: Internal Electronic отказ) - Если в любое время при нормальной работе с более чем 10 вольт, подаваемых на PSCM, модуль обнаруживает программную или внутреннюю аппаратную ошибку, устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:49.
7. Расшифровка кода ошибки U3000:61 (управление модуль: сигнал Calculation отказ) - если модуль PSCM обнаруживает ошибку вычисления вспомогательного крутящего момента из-за сбоя программного обеспечения в модуле, то устанавливается расшифровка кода ошибки U3000:61.
8. Расшифровка кода ошибки U3000:96 (управление модуль: Component Internal отказ) - Данный расшифровка кода ошибки устанавливает, возникает ли неисправность, приводящая к переходу системы EPAS в режим отказа системы в течение трех последовательных циклов зажигания.

Идентификационный номер транспортного средства сохраняется в PSCM из исполнительных данных, переданных IPC по Hs-CAN, во время завершения процесса конфигурации линии. При каждом цикле зажигания IPC считывает сохраненный идентификационный номер транспортного средства в PSCM и сравнивает его с идентификационным номером транспортного средства, сохраненным в исполнительных данных.

1. Расшифровка кода ошибки U3002:62 (Vehicle идентификация Number: сигнал Compare отказ) - если модуль PSCM обнаруживает несоответствие между сохраненными и запомненными идентификационными номерами транспортного средства в модуле PSCM, расшифровка кода ошибки U3002:62 устанавливается в модуле PSCM.

Модуль PSCM контролирует напряжение, подаваемое 12-вольтовой батареей и системой зарядки, и при необходимости устанавливает соответствующий расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - Если подача напряжения на PSCM падает ниже 10 вольт при включенном зажигании и частоте вращения двигателя выше 500 об / мин, расшифровка кода ошибки U3003:16 устанавливает.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Above Threshold) - если напряжение питания модуля PSCM превышает 16 вольт в течение 1 секунды при включенном зажигании, устанавливается U3003:17 расшифровка кода ошибки.

PSCM является самоконтролем и будет проводить самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т. Д.). Для каждого самотестирования требуется, чтобы напряжение питания PSCM составляло от 10 до 16 вольт, а скорость транспортного средства была ниже 2 км / ч (1,24 миль / ч). Если один или несколько самотестов не пройдены, то модуль установит одну или несколько коды неисправностей.

1. Расшифровка кода ошибки U3004:49 (Accessory Главное реле: Internal Electronic отказ) - При обнаружении неисправности с внутренним реле EPAS устанавливается расшифровка кода ошибки U3004:49.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. B1: проверить FOR PREVIOUSLY SET коды неисправностей Go to " KNOWN CONCERNS ". проверить for коды неисправностей listed in the section: система Related cmdtcs cleared since initial read. Yes No Go to B2. Go to B2. (ref-382378-S05115870442013020600000)
2. B2: ОСМОТРИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ EPAS. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Жгут проводов не поврежден и все 3 разъема находятся в хорошем состоянии? Да НЕТ ПОДКЛЮЧИТЕ все 3 электрических разъема зубчатой передачи EPAS. Перейдите к B3. Если разъем (разъемы) не в порядке, то УСТРАНИТЕ их. В противном случае ВОССТАНОВИТЕ ИТЕ ПРОВОД и ЖГУТ, что бы ни вызвало повреждение жгута 3. (ref-382368)
3. B3: ПРОВЕРКА ПРИВОДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА МОМЕНТ ВОЗВРАТА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): Всегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями движения и соблюдайте все правила дорожного движения. Выключите систему управления рулевым колесом. Выключите зажигание и верните транспортное средство в рабочее состояние. Проверьте транспортное средство следующим образом: При работающем / готовом двигателе остановите транспортное средство на незакрытой бетонной или асфальтовой поверхности (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). (ref-382383)(ref-382378-S04149171252013020600000)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. C1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите возвращенные данные PSCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3000:96? Да Нет УСТАНОВИТЕ новую передачу EPAS. СМ. " СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Перейти к C2. (ref-382383)
2. C2: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА EPAS передача Присутствует ли теплозащитный экран и правильно ли он установлен? Да Нет Перейти к C3. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ тепловой экран или УСТАНОВИТЕ новый тепловой экран по мере необходимости. Перейти к C3.
3. Время движения транспортного средства вперед: Время движения транспортного средства вперед: 1 час, время движения транспортного средства вперед: 1 час, время движения транспортного средства вперед: 1 час, время движения транспортного средства вперед: 1 час, время движения транспортного средства вперед: 1 час, время движения транспортного средства вперед: 1 час, время движения транспортного средства вперед: 1 час, время движения транспортного средства вперед: 1 час, время движения транспортного средства вперед: 1 час, время движения транспортного средства вперед: 1 час, время движения транспортного средства вперед: 1 час, время движения транспортного средства вперед: 1 час. U3000:61 U3000:96 (ref-382383)(ref-382378-S04149171252013020600000)

Когда зажигание включено, реле внутри модуля управления усилителем руля (PSCM) находится под напряжением, которое посылает питание на другие части модуля. Модуль PSCM контролирует этот релейный выход и устанавливает расшифровка кода ошибки, если выход не обнаружен.

1. D1: ПРОВЕРКА ДЛЯ ВОЗВРАТА К ХОЛОДНОМУ СОСТОЯНИЮ При холодном состоянии реле коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть отключено в ночное время. Выключите зажигание, а затем вернитесь в режим RUN. Нажмите кнопку чтения информации о транспортном средстве, чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей может отображаться из предыдущих диагностических действий. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3000:72? Да нет Установите новую передачу EPAS. Обратитесь к разделу " Система усилителя рулевого управления ". (ref-382383)
2. D2: ПОПЫТКА ВОССОЗДАТЬ УСЛОВИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Припарковать транспортное средство в холодной или морозной среде и оставить его там на ночь. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте автомобилю прогреться до проведения самотестирования PSCM. Зажигание включено, двигатель выключен. Нажмите кнопку считывания информации о транспортном средстве, чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может отображаться из предыдущих диагностических действий. Рулевое управление относится к U3000:72. Да? Установить новую систему EPTC не установлена. (ref-382383)

Модуль управления усилителем руля (PSCM) будет использовать двигатель внутри электронного усилителя руля (EPAS) для расчета относительного и фактического угла поворота рулевого колеса, а затем передавать эту информацию другим модулям по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

1. E1: ТЕСТ-ДРАЙВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ПРЕДМЕТ ИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки, чтобы проверить исправность рулевого колеса. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки, чтобы проверить исправность рулевого колеса. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки, чтобы проверить исправность рулевого колеса. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки, чтобы проверить исправность рулевого колеса. выключателя. Выключите зажигание и верните зажигание и верните двигатель. C1B00:2F (ref-382378-S04149171252013020600000)
2. E2: ОСМОТРИТЕ ВНУТРЕННИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на подъемную тягу. См. раздел " УСТАНОВКА И ПОДЪЕМ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых сильфонных пыльников и зажимов применяйте новую смазку, как указано в инструкции по предотвращению загрязнения или повреждения электронного усилителя рулевого управления (EPAS). Для получения полной информации см. раздел " Поперечная тяга - Внутренняя процедура снятия и установки в разделе " Применение СИСТЕМЫ рулевого управления СМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-382368)(ref-382383)(ref-382378)(ref-382383)(ref-382383)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. F1: ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПИШИТЕ ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ И ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Проверьте и запишите левое переднее и правое переднее давление в шинах. Сравните записанные показания давления в шинах с информацией на этикетке сертификации транспортного средства (Vc). Правильно ли давление воздуха в шинах, как указано на этикетке Vc? Да Нет Перейдите к F2. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ. Перейдите к Ff2.
2. F2: ПРОВЕРЬТЕ НЕНАГРУЖЕННЫЙ ХОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Почувствуйте, что автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на лебедку. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние колеса не перестанут касаться земли. Поверните рулевое колесо из положения " замок-замок " и проверьте ход рулевой рейки на предмет следующего: аномальных шумов Грубые пятна Тугие пятна 3 Плавный ход рулевой рейки и отсутствие каких-либо аномальных шумов, грубых, тугих заедут и заедущих? 4. (ref-382368)
3. F3: ОСМОТРИТЕ НАРУЖНЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ Следующая проверка должна проводиться с ОБЕИХ сторон рулевой рейки: Поверните рулевое колесо в одном направлении до тех пор, пока оно не остановится, чтобы открыть рулевую рейку. Осмотрите рейку, внутреннюю поперечную тягу и корпус зубчатой передачи на предмет наличия ржавчины, влаги, коррозии и других признаков вредного загрязнения. Свободны ли зубчатая рейка, внутренняя поперечная тяга и корпус зубчатой передачи от влаги, ржавчины и других вредных загрязнений. (ref-382383)(ref-382372-S19867751582011012300000)(ref-382383)
4. Время движения транспортного средства вперед: Время движения транспортного средства вперед: 40 км / ч; время движения транспортного средства вперед: 60 км; время движения транспортного средства вперед: 40 км; время движения транспортного средства вперед: 60 км; время движения транспортного средства вперед: 60 мин.; время движения транспортного средства вперед: 60 мин.; время движения транспортного средства вперед: 60 мин.; время движения транспортного средства вперед: 60 мин.; время движения транспортного средства вперед: 60 мин.; при движении транспортного средства (при движении / готовности транспортного средства). P07AE:09 (ref-382383)(ref-382378-S04149171252013020600000)

При полностью заряженной аккумуляторной батарее и включенном зажигании электронная система усилителя рулевого управления (EPAS) должна обеспечивать адекватную помощь при маневрировании транспортным средством и должна иметь возможность возвращаться в положение прямолинейного движения с небольшими трудностями. Помощь, предоставляемая системой EPAS, должна быть плавной и последовательной в любое время. Компоненты рулевого управления и подвески должны быть свободны от каких-либо обязательных условий и не должны мешать оказанию помощи в рулевом управлении, обеспечиваемой системой ЭПАС.

Если рулевое колесо удерживается в конце блокировки более 2 секунд, система EPAS заметно уменьшит помощь. Это нормальное состояние, запрограммированное в модуле управления усилителем руля (PSCM) для защиты системы от постоянных повреждений.

1. I1: проверить система зарядки напряжение ON, двигатель running. Slowly turn the steel wheel from замок to замок и take the measurement as the рулевое управление approach the замок stop положение. Measure the напряжение between: (+) 12 Вольт Vehicle аккумулятор (-) 12 Вольт Vattery аккумулятор POSTERMINITION ITITIVE TERMININITION TERMININITION температура заряда воздуха ПОВЕРНИТЕ медленно от блокировки и контролируйте значение PID PID, отображаемое на экране при повороте блокировки. обратите наименьшее.
2. I2: ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ EPAS С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. Установите его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Изолируйте рулевой механизм от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевой механизм от рулевой колонки. Поверните рулевое колесо через полный диапазон движения (замок-замок). Присутствует ли состояние сцепления? Да Нет Перейдите к I3. Состояние Может быть вызвано шинами, кулаками и шаровыми шарнирами. (ref-382368)
3. I3: ПРОВЕРИТЬ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И УПЛОТНЕНИЕ DASH При повороте рулевого колеса проверьте условия крепления между движущимися компонентами рулевой колонки и корпусом транспортного средства и кожухом (кожухами) рулевой колонки. (ref-382405)
4. I4: ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО Используя подходящее устройство удержания рулевого колеса, удерживайте рулевое колесо в прямом положении. Отсоедините рулевое колесо от рулевой колонки. Проверьте рулевое устройство на правильность установки, узкие места и неравномерность работы. Состояние привязки все еще присутствует? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый механизм EPAS. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". УПРАВЛЯЙТЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕМОНТА. ИЗОЛИРУЙТЕ компонент (ы), который вызывает привязку. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ компонент (Ы) рулевого УПРАВЛЕНИЯ как необходимый (ы. (ref-382383)(ref-382405)
5. I5: CONCERN ISOLATION Испытывает ли транспортное средство отсутствие помощи или непоследовательную помощь? Да Нет Для периодического отсутствия помощи: Перейдите к I6. Для отсутствия помощи: ОБРАТИТЕСЬ к " СЕТИ СВЯЗИ ", чтобы диагностировать отсутствие связи. Для плохой возвращаемости или залипания рулевого управления: Перейдите к I7. (ref-382388-S27871959372011012300000)
6. I6: проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Press Read Vehicle Information button to diagnose расшифровка кода ошибки s from the vehicle. примечание: коды неисправностей may be displayed from previous diagnostic actions. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U0131:00 в модулях ABS и IPC, при отсутствии коды неисправностей PSCM? Да Нет Используйте электросхемы вручную для диагностики прерывистого соединения на цепях питания и массы PSCM. Если нет ссылки на DTTCS.
7. I7: ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА При нахождении транспортного средства В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Изолируйте рулевой механизм от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевой механизм от рулевой колонки. Поверните рулевое колесо на полный диапазон движения (замок на замок). Есть ли еще состояние привязки? Да Нет Перейдите к I8. ИЗОЛИРУЙТЕ компонент (ы), вызывающий привязку. Установите новый компонент (ы) как необходимый (ы. (ref-382368)
8. I8: ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ НА НАЛИЧИЕ УСЛОВИЙ ДЛЯ ОБВЯЗКИ При повороте рулевого колеса проверьте наличие условий для обвязки между движущимися компонентами рулевой колонки и корпусом транспортного средства и кожухом (кожухами) рулевой колонки.
9. I9: ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Рулевая колонка должна быть заблокирована в положении " прямо вперед " с помощью сервисного болта (HB1), до того, как рулевая колонка отсоединена от рулевого механизма, чтобы предотвратить повреждение внутренней пружины EPAS. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение " прямо вперед ". Зафиксируйте рулевую колонку с помощью сервисного болта. СМ. " СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Отсоедините рулевую передачу от рулевой колонки. Проверьте рулевую передачу на предмет правильности установки, плотности и неровности. (ref-382383)(ref-382383)

Поперечные рулевые тяги соединяют механизм электронного усилителя рулевого управления (EPAS) с кулаками колес. Во внутренних и внешних шпильках/гнездах стяжных тяг должно быть очень мало или вообще не должно быть вертикальных или боковых перемещений. Допускается некоторое вращательное движение.

1. J1: ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННЮЮ И НАРУЖНУЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ НА ДВИЖЕНИЕ Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДЪЕМ ". Используя только силу руки, проверьте внутреннюю и наружную поперечные рулевые тяги на вертикальное и боковое перемещение в шаровых шпильках / гнездах тяг. Свободны ли внутренняя и наружная поперечные рулевые тяги от любого вертикального и / бокового перемещения? Да Нет Состояние Может быть вызвано качением колес или качением шин. (ref-382368)(ref-382371)(ref-382383)

Электроусилитель рулевого управления (EPAS) очень чувствителен к воде, влаге, пыли, ржавчине и другим загрязнениям. При подозрении на повреждение багажника следует проверить внутренние поперечные рулевые тяги и рулевую рейку на предмет загрязнения. Если обнаружено загрязнение, следует установить новое устройство EPAS.

Новые сильфонные сапоги и хомуты необходимо устанавливать всякий раз, когда они снимаются. Чтобы избежать ненужного ремонта, устраните все другие известные проблемы, расшифровка кода ошибки и проблемы клиентов, прежде чем снимать сапоги сильфонов и проверять рулевой механизм.

1. K1: ОСМОТРИТЕ ВНУТРЕННЮЮ ПОПЕРЕЧНУЮ РУЛЕВУЮ ТЯГУ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ Необходимо провести следующий осмотр с ОБЕИХ сторон рулевой рейки: Поверните рулевое колесо в одном направлении до упора, чтобы открыть рулевую рейку. Осмотрите рейку, внутреннюю поперечную тягу и корпус зубчатой передачи на предмет наличия ржавчины, влаги, коррозии и других признаков вредного загрязнения. Свободны ли рейка, внутренняя поперечная рулевая тяга и корпус зубчатой передачи от влаги, ржавчины, коррозии и других вредных загрязнений? См. УСТАНОВКУ рулевого УПРАВЛЕНИЯ на НОВЫЙ. (ref-382383)(ref-382372-S19867751582011012300000)(ref-382383)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и положение рулевого колеса, проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. M1: проверить FOR PREVIOUSLY SET коды неисправностей сборка go to " KNOWN CONCERNS ". Проверьте наличие коды неисправностей, перечисленных в разделе: система Related cmdtcs cleared since initial read., Is any of following коды неисправностей? PSCM коды неисправностей, U0300:00, U2011:49, U2011:61, U3000:05, U3000:41, ag5, xtxtxxxx6, ag7 agt8 agtx U3000:43 U3000:44 U3000:46 U3000:49 U3000:61 U3000:96 U3004:49 C1B00:2F C1B00:61 C1B00:62 C200B:2F C200B:61 C200B:62 C200C:2F C200D:49 (ref-382378-S05115870442013020600000)(ref-382405)
2. Xt-Xf, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt-Xt, Xf-X- Xt-X- Xt T-X- Xt C-X, X- Xt-X- Xt - X- Xt T T - Xt, X, X- Xt - X- Xt T T - X- X- Xt - X- X. X- X- Xt - X- Xt T - X- X- X- X C1B00 C1B00 C1B00 C200B C200B C200B C200C C200D U0300 U2011 U2011 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 (ref-382405)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) получает напряжение через одну сильноточную и одну слаботочную цепь. Слаботочная цепь предназначена для питания модуля PSCM. Это позволяет PSCM отслеживать и обнаруживать проблемы с питанием системы в сильноточной цепи. Вся система электроусиления рулевого управления (EPAS) использует одно масса. Хотя цепь массы не контролируется напрямую, проблемы с цепью массы могут быть интерпретированы PSCM как проблемы с подачей напряжения. Конкретные схемные схемы представлены в элементах управления усилителем рулевого управления. (ref-481913-S13761191712012062500000)

Проблемы с электрической системой транспортного средства или с цепями, описанными выше, могут привести к снижению помощи при рулевом управлении. Если уровни напряжения достигают определенных условий срабатывания при сбое, в центре сообщений будет отображаться сообщение, и PSCM будет хранить U3003 расшифровка кода ошибки. Конкретные условия срабатывания при сбое, связанные с U3003 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перечислены в " расшифровка кода ошибки оглавление - Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) ". (ref-382378-S04149171252013020600000)

ОПИСАНИЕ ШТЫРЬКА СОЕДИНИТЕЛЯ - СТОРОНА ЖГУТА

Схема №1

Войти

ОПИСАНИЕ ШТЫРЬКА СОЕДИНИТЕЛЯ - СТОРОНА ЖГУТА

ОПИСАНИЕ ШТЫРЬКА СОЕДИНИТЕЛЯ - СТОРОНА ЖГУТА

1. N1: RETRIEVE ALL CMDTCS FROM ALL MODULES зажигание ON, двигатель running. Press Read Vehicle Information button to retrieve расшифровка кода ошибки s from the vehicle. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может отображаться из предыдущих диагностических действий. Является ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И хотя бы одним другим модулем в дополнение к системе отчетности PSCM о зарядке и / или напряжении батареи коды неисправностей? Да Нет Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " для диагностики батареи и системы зарядки 2 Go. (ref-382376)
2. N2: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАЖИГАНИЯ БАТАРЕИ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ ", Диагностика и тестирование, и проведите диагностический тест А: Батарея - Тест состояния. Проходит ли батарея тест состояния? Да Нет Перейти к N3. УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. ОЧИСТИТЕ Дтк. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-382392)
3. N3: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ Просмотрите результаты теста состояния батареи. Требуется ли подзарядка батареи? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ " для диагностики батареи и системы зарядки. Перейдите к N4. (ref-382376)
4. N4: проверить система зарядки напряжение ON, двигатель running. Off all accessories. Measure the напряжение between: (+) 12 Volt Vehicle аккумулятор (-) 12 Volt Vehicle аккумулятор (-) 12 Volt Vattery аккумулятор аккумулятор Positive клемма Are Voles Между es 13 и 15.2? (ref-382376)
5. N5: ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ PSDCM (MOD<UNK> SUP<UNK> V). Для того, чтобы убедиться в том, что разъем PSDCM неисправен. Проверьте, что разъем PSCM подключен к разъему питания (MOD<UNK> SUP<UNK> V). PID: медленно поворачивайте рулевое колесо от замка до замка и контролируйте значение PID 1,5. Обратите внимание на самое низкое значение показания PID, отображаемое во время циклирования замка. Получите PSCM и контролируйте PS. Получите йте PSCM и контролируйте PS. (ref-382402)
6. N6: ПРОВЕРИТЬ СИЛЬНОТОЧНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Db ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 2 (60A) Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте состояние сильноточного предохранителя Bjb 2 (60A), прикрепленного к положительной клемме аккумулятора. Проверьте соединение предохранителя на предмет безопасности, повреждений и коррозии. Предохранитель в хорошем состоянии, а соединение предохранителя защищено и не повреждено или не загрязнено? Да Нет Перейдите к N7 ослабленному электрическому электрическому соединению. выполните очистку и подтяжку электрического соединения. (ref-382402)
7. N7: ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Xcm- ЖЕЛТЫЙ Xtc- НА ПРЕДМЕТ РАЗМЫКАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: чтобы получить доступ к электрическим разъемам батареи EPAS, необходимо удалить модуль воздушной подушки безопасности для колен. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ ". Разъем PSCM<UNK> A отключен. (C2368A) Разъем сильноточной соединительной коробки аккумулятора отключен. (xtx1) Измерьте сопротивление между разъемом (+ ток коробки тока отключен. C1617B C1617B C2368A SBF02 SBF02 (ref-382402)
8. N8: ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ PSCM. Проверьте масса G200 на предмет ослабления и коррозии. Болт массы и проушина герметичны и не имеют коррозии? Да Нет РЕМОНТ разомкнутой цепи. Проверьте разъемы PSCM на предмет коррозии, распределите клеммы и выдвинутые клеммы. РЕМОНТ. Для получения доступа к электрическим разъемам EPAS необходимо удалить модуль подушки безопасности колена. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПОВТОРНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ " для получения дополнительной информации о заземлении. (ref-382402)

PSCM постоянно контролирует и регулирует усилия рулевого управления на основе входных сигналов датчика крутящего момента, чтобы улучшить восприятие системы рулевого управления. Компенсация производится для уменьшения влияния тяги или дрейфа, которые могут возникнуть при движении по дорогам с высокой степенью развала. Если уровень компенсации, требуемый для поддержания движения транспортного средства прямо, превышает предварительно установленный уровень, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. O1: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Выполните визуальный осмотр датчика. Проверьте даже размеры и давление шины в соответствии со спецификацией производителя. Проверьте неравномерный износ рулевого управления. Проверьте внешние концы рулевого управления и шаровые шарниры подвески на предмет затрудненного движения. Убедитесь, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен на другие компоненты автомобиля. Проверьте рулевое управление на предмет правильной установки, плотных мест и неровной работы. Проверьте рулевое управление и подвеску на предмет изогнутых или поврежденных компонентов. Проверьте проблему, выявленную во время осмотра. да

Положение рулевого колеса должно быть откалибровано в положение движения прямо после установки новой рулевой колонки, нового промежуточного вала рулевой колонки, ремонта подвески автомобиля или регулировки геометрии рулевого управления и подвески автомобиля.

1. P1: КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА 54 ВКЛ. Двигатель работает. Поверните рулевое колесо приблизительно на тридцать градусов в каждую сторону, затем вернитесь в центральное положение. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение " прямо вперед ". Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛЮЧЕН. При неподвижном транспортном средстве выполните процедуру калибровки датчика угла поворота. СМ. ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА на IDS и следуйте процедуре калибровки. Очистить C1B00 C1B00

Тяги соединяют рулевой механизм с кулаками колес. Во внутренних и внешних шпильках/гнездах стяжных тяг должно быть очень мало или вообще не должно быть вертикальных или боковых перемещений. Допускается некоторое вращательное движение.

1. Q1: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ И НАРУЖНУЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ При нахождении автомобиля в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ установить его на таль. См. " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ ". Используя только силу руки, проверить внутреннюю и наружную поперечные рулевые тяги на вертикальное и боковое перемещение в шаровых шпильках / гнездах тяг. Свободны ли внутренняя и наружная поперечные рулевые тяги от какого-либо вертикального и / или бокового перемещения? да Нет Перейти к Qq2. Установить новую внутреннюю или наружную поперечную рулевую тягу в систему как необходимо. (ref-382368)(ref-382383)
2. Q2: ПРОВЕРЬТЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ И ВТУЛКИ ПОДВЕСКИ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ, БЕЗОПАСНОСТИ, ЧРЕЗМЕРНОЙ СВОБОДНОЙ ИГРЫ И ЗАТРУДНЕННОГО ДВИЖЕНИЯ Проверьте шаровые шарниры и втулки подвески на предмет повреждений, безопасности, чрезмерной свободной игры и затрудненного движения. Была ли выявлена проблема? Да Нет РЕМОНТА при необходимости. Состояние может быть вызвано биением колеса / шины. СМ. Диагностика и тестирование - Колеса и шины в " КОЛЕСАХ И ". (ref-382371)