ОВКВ - Климат-Контроль: Прочее Ford Fiesta Mk6

Кондиционер

В состав системы хладагента входят:

1. Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе
2. Активная зона конденсатора ВС
3. Центральный испаритель кондиционера
4. Ресивер/осушитель
5. Соединительные линии хладагента
6. Термостатический расширительный клапан (TXV)

Компрессор переменного тока содержит предохранительный клапан для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.

Предохранительный клапан переменного тока

Предохранительный клапан кондиционера воздуха встроен в компрессор кондиционера воздуха для предотвращения повреждения компрессора кондиционера воздуха и других компонентов системы путем сброса необычно высокого давления на выходе системы. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления, см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-382377)

Предохранительный клапан кондиционера может обслуживаться отдельно от компрессора кондиционера. Необходимо восстановить хладагент перед снятием предохранительного клапана кондиционера.

Сердечник конденсатора кондиционера

Ядро конденсатора представляет собой алюминиевый теплообменник с ребрами и трубами, расположенный перед радиатором транспортного средства. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубы для извлечения тепла, и конденсирует газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Центральный испаритель кондиционера

Ядро испарителя представляет собой алюминиевую пластину / ребро и расположено в корпусе ядра нагревателя и ядра испарителя. Смесь жидкого хладагента и масла поступает в нижнюю часть ядра испарителя через входную трубку ядра испарителя и продолжается из ядра испарителя через выходную трубку ядра испарителя в виде пара. Во время работы компрессора переменного тока поток воздуха от электродвигателя воздуходувки охлаждается и осушается по мере того, как он протекает через ребра ядра испарителя.

Термостатический расширительный клапан (TXV)

Термостатический расширительный клапан испарителя (Txv) расположен на впускных и выпускных трубках испарителя в центральной задней части моторного отсека. Txv обеспечивает ограничение потока хладагента со стороны высокого давления системы хладагента и разделяет стороны низкого давления и высокого давления системы хладагента. Хладагент, входящий и выходящий из испарителя, проходит через Txv через 2 отдельных канала потока. Внутренний датчик температуры измеряет количество хладагента на стороне высокого давления системы хладагента.

Ресивер/осушитель

Ресивер / осушитель установлен на правой стороне ядра конденсатора над выходным патрубком конденсатора. Он хранит жидкость под высоким давлением после того, как она покидает ядро конденсатора. Картридж с осушителем, установленный внутри ресивера / осушителя, удаляет влагу из хладагента.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя содержит термистор. Сопротивление этого термистора изменяется на определенную величину в зависимости от температуры воздуха на выходе испарителя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измеряет отношение напряжения между опорным напряжением, которое он подает на датчик, и напряжением датчика, чтобы определить это сопротивление и соответствующую температуру воздуха на выходе испарителя.

Поскольку ядро испарителя удаляет тепло и влагу из воздушного потока, движущегося через ребра ядра испарителя, удаленная влага конденсируется на внешней стороне ядра испарителя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входной сигнал от датчика температуры воздуха на выходе испарителя, чтобы предотвратить замерзание этой влаги на внешней стороне ядра испарителя и препятствовать потоку воздуха через ребра ядра испарителя. Когда температура ядра испарителя падает до температуры, близкой к точке замерзания воды, блок управления силовым агрегатом отключает компрессор A / C. При включается Компрессор / C.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя расположен под бардачком снаружи корпуса нагревателя и испарителя.

Преобразователь давления переменного тока

Датчик давления кондиционера контролирует давление нагнетания компрессора и обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прерывает работу компрессора кондиционера в случае, если датчик давления кондиционера показывает высокое давление нагнетания системы. Он также определяет условия низкого заряда. Если давление ниже заданного значения для данной температуры окружающей среды, блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению войти в зацепление.

Преобразователь давления в кондиционере расположен в нижнем правом углу конденсатора рядом с выходным патрубком конденсатора. Нет необходимости извлекать хладагент перед снятием преобразователя давления в кондиционере.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на линии нагнетания компрессора в конденсатор рядом с входным патрубком конденсатора.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на всасывающей линии компрессора кондиционирования воздуха рядом с правой ударной колонной.

Схема №9

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Клапан сервисного манометра является неотъемлемой частью линии или компонента системы хладагента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. Очень небольшое количество утечки всегда обнаруживается вокруг клапана типа Шрадера при снятой крышке клапана сервисного манометра и считается нормальным. Если утечка из уплотнения чрезмерна, установите новый сердечник клапана типа Шрадера.
3. Каждый колпачок клапана сервисного манометра включает в себя уплотнительное кольцо, используемое в качестве основного уплотнения в системе хладагента, чтобы предотвратить любую утечку через клапаны типа Schrader в атмосферу. Проверьте уплотнительные кольца колпачка клапана сервисного манометра при проверке системы хладагента на наличие утечек и установите новый колпачок, если необходимо. Всегда устанавливайте и затягивайте колпачки клапана сервисного манометра A / C на правильный крутящий момент после их снятия.

Краситель системы хладагента

Краситель для системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе-изготовителе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента при использовании одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Замена приемника / осушителя поставляется с " пластинкой " флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется только примерно через 30 минут продолжения работы A / C. (ref-382377)

Распределение и фильтрация воздуха

В воздухораспределительной системе имеется 2 источника воздуха

1. Свежий (наружный) воздух
2. Рециркуляционный воздух

Рециркуляционный воздух всегда используется, когда модуль ОВКВ настроен на режим MAX A / C и может быть выбран в любом режиме, кроме DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ) или FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ).

Распределение воздуха внутри транспортного средства определяется выбранным режимом воздушного потока. Двери управления режимом воздушного потока, расположенные в приводе двери электрического режима, направляют воздушный поток внутри ядра нагревателя и корпуса ядра испарителя.

Воздух в салон поступает из следующих выпусков

1. Регистры приборной панели
2. Выходы напольных воздуховодов
3. Размораживатель лобового стекла
4. Туманоуловители боковых окон
5. Задний канал нижнего колодца

Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или вентиляционные отверстия кузова.

Салонный фильтр

Воздушный фильтр кабины расположен в корпусе активной зоны отопителя и испарителя. Периодичность обслуживания воздушного фильтра кабины указана в " РЕГЛАМЕНТЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-382369)

Электронный ручной контроль температуры (EMTC)

Модуль Кондиционирование позволяет пользователям транспортного средства выбирать следующее:

1. Источник воздуха на входе (наружный или рециркуляционный)
2. Частота вращения двигателя воздуходувки
3. Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь)
4. Расположение выпуска воздуха (размораживание, панель, пол, панель/пол, размораживание/пол)
5. Работа компрессора ВС
6. Работа размораживателя заднего окна

Входы системы управления

Переключатель скорости двигателя воздуходувки установлен в модуле Кондиционирование и управляет скоростью двигателя воздуходувки путем добавления или шунтирования резисторов в резисторе двигателя воздуходувки во всех режимах, кроме OFF. Переключатель скорости двигателя воздуходувки обслуживается только как узел с модулем Кондиционирование.

Переключатель управления температурой регулирует температуру нагнетаемого воздуха. Перемещение ручки температуры с COOL (синий) на WARM (красный) вызывает соответствующее перемещение дверцы смешивания температуры. Положение дверцы смешивания температуры определяет температуру нагнетаемого воздуха, которую будет поддерживать система распределения воздуха. Селектор управления температурой является неотъемлемой частью модуля Кондиционирование и не может обслуживаться отдельно.

Установка режима воздушного потока регулирует расположение выпускного отверстия для воздуха. Перемещение селектора режима воздушного потока вызывает соответствующее перемещение дверей режима воздушного потока и определяет расположение выпускного отверстия для воздуха. Селектор режима воздушного потока является неотъемлемой частью модуля Кондиционирование и не может обслуживаться отдельно.

Кнопка запроса A / C определяет работу компрессора A / C, за исключением случаев, когда селектор режима воздушного потока находится в режиме OFF, MAX A / C DEFROST или FLOOR / DEFROST. Кнопка запроса A / C является неотъемлемой частью модуля Кондиционирование и не может обслуживаться отдельно.

Кнопка запроса рециркуляционного воздуха может выбирать рециркуляционный воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, и свежий воздух в любом режиме, кроме MAX A / C или OFF. Кнопка запроса рециркуляционного воздуха является неотъемлемой частью модуля Кондиционирование и не может обслуживаться отдельно.

Задняя кнопка отмены регистрации сигнализирует об активации подсветки с подогревом. При определенных условиях подсветка с подогревом может быть активирована автоматически модулем управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и корпусом (BCM). Задний индикатор кнопки отмены регистрации может оставаться выключенным в течение этого времени. Задняя кнопка отмены регистрации является неотъемлемой частью модуля Кондиционирование и не может обслуживаться отдельно.

Выходы системы управления

Система электронного ручного регулирования температуры (EMTC) имеет 4 системных выхода.

Скорость двигателя воздуходувки

Селектор скорости двигателя воздуходувки модуля ОВКВ изменяет сопротивление цепи массы двигателя воздуходувки путем добавления или обхода последовательного сопротивления в резисторе двигателя воздуходувки. Повышенное сопротивление снижает скорость двигателя воздуходувки, а пониженное сопротивление увеличивает скорость двигателя воздуходувки. Когда двигатель воздуходувки находится в положении HI (4), резистор двигателя воздуходувки шунтирован.

Резистор двигателя воздуходувки расположен на корпусе сердцевины нагревателя и сердцевины испарителя под бардачком.

Положение двери для смешивания температуры

Привод дверцы смешения по температуре перемещает дверцу смешения по команде от модуля ОВК.

Привод дверцы температурной смеси содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Цепь потенциометра сообщает о положении дверцы температурной смеси в модуль ОВКВ. Модуль ОВКВ приводит в действие двигатель привода дверцы температурной смеси в любом направлении, необходимом для перемещения дверцы температурной смеси в положение, установленное пассажирами транспортного средства.

Привод дверцы смесителя температуры монтируется на правой стороне корпуса активной зоны нагревателя и испарителя и может обслуживаться отдельно.

Положение двери в режиме воздушного потока

Привод двери в режиме воздушного потока управляет узлом привода двери в режиме воздушного потока для позиционирования дверей в режиме воздушного потока по команде от модуля Кондиционирование.

Привод двери в режиме воздушного потока содержит реверсивный электродвигатель и потенциометр. Схема потенциометра сообщает о положении дверей в режиме воздушного потока модулю ОВКВ. Модуль ОВКВ приводит в действие двигатель привода в любом направлении, которое необходимо для перемещения дверей в режиме воздушного потока в положение, установленное пассажирами транспортного средства. Узел привода двери в режиме воздушного потока содержит кулачок и зубчатую передачу, которая передает вращение привода двери в режиме воздушного потока на отдельные двери в режиме воздушного потока.

Приводной узел двери режима воздушного потока монтируется на левую сторону ядра нагревателя и корпуса ядра испарителя и может обслуживаться отдельно. Привод двери режима воздушного потока монтируется на приводной узел двери режима воздушного потока и может обслуживаться отдельно.

Положение двери в режиме впуска воздуха

Дверной привод режима впуска воздуха перемещает дверцу впуска воздуха между положениями RECIRC и RECIRC по команде от модуля Кондиционирование. Дверной привод режима впуска воздуха приводится в действие и автоматически останавливается в положении полного RECIRC или полного впуска свежего воздуха и не требует цепи потенциометра для контроля своего положения. Дверца режима воздушного потока не останавливается в любой точке между положением RECIRC или положением таймера впуска свежего воздуха. При переключении режима впуска воздуха, дверца воздуха, дверца воздушного потока и дверца 9 будет приведен в действие исполнительным механизмом второго модуля.

Дверной привод режима впуска воздуха монтируется на воздуховоде и может быть доступен через бардачок. Дверной привод режима впуска воздуха может обслуживаться отдельно.

Отопление и вентиляция

Система отопления и вентиляции имеет следующие особенности

1. Контролирует температуру и во время работы кондиционер снижает относительную влажность воздуха внутри транспортного средства
2. Подает нагретый или охлажденный воздух для поддержания внутренней температуры автомобиля и уровня комфорта
3. Охлаждение или нагрев можно отрегулировать для поддержания желаемой температуры

Система отопления и вентиляции включает в себя следующие компоненты

1. Электродвигатель вентилятора отопителя
2. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
3. Сердцевина нагревателя

Электродвигатель вентилятора отопителя

Электродвигатель воздуходувки втягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в корпус нагревателя и испарителя, где он смешивается и распределяется. Электродвигатель воздуходувки постоянно получает напряжение аккумуляторной батареи, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА), и заземляется переключателем электродвигателя воздуходувки модуля ОВКВ.

Электродвигатель воздуходувки устанавливается на левую сторону корпуса сердечника нагревателя и испарителя справа от педального узла.

Корпус активной зоны нагревателя и испарителя

Корпус сердечника нагревателя и испарителя направляет поток воздуха от двигателя воздуходувки через сердечник испарителя (если он оборудован) и сердечник нагревателя. Весь поток воздуха от двигателя воздуходувки проходит через сердечник испарителя. Затем поток воздуха направляется через или вокруг сердечника нагревателя дверцей смешивания температуры, приводимой в действие электродвигателем. После прохождения через или вокруг сердечника нагревателя поток воздуха распределяется к выбранному выходу. Двери режима потока воздуха приводятся в действие одним электродвигателем с помощью кулачка и настройки зубчатой передачи.

Сердцевина нагревателя

В сердцевину нагревателя поступает поток охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя через вход в сердцевину нагревателя. Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных с возможностью извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи его воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя. Затем охлаждающая жидкость двигателя возвращается в систему охлаждения двигателя через выход сердечника нагревателя.

Ядро нагревателя расположено в корпусе ядра нагревателя и ядра испарителя.

Схема №10

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №11

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №12

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №13

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №14

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №15

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №16

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Центральные дефлектор

Схема №17

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Внешние регистры

Схема №18

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №19

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Схема №20

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №21

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Схема №22

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №23

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Материал

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №24

Войти

Предохранительный клапан системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Материал

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №25

Войти

1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-382377)
2. Снимите предохранительный клапан компрессора кондиционера и уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 10 Нм.
3. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Добавьте правильное количество чистого масла PAG в систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре добавления масла хладагента в " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-382377)
4. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-382377)

Схема №26

Войти

Сцепление и полевая катушка сцепления

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Монтажник сцепления компрессора 412-134, Катушка компрессора переменного тока 412-065 (T89P-19623-Eh) Монтажник, Катушка компрессора переменного тока 412-078 (T91L-19623-Ch) Съемник, Катушка компрессора переменного тока 412-067 (T89P-19623-Fh) Съемник-03 T71P

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снимите компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации СМ. " Компрессор кондиционера (кондиционера) ". (ref-382426-S09350646232011012300000)
2. Снимите диск сцепления кондиционера и болт ступицы. С помощью инструмента Compressor Clutch Holding Tool удерживайте диск сцепления кондиционера и ступицу. Снимите диск сцепления кондиционера и болт ступицы.
3. Снимите диск сцепления кондиционера и ступицу.
4. Снимите диск сцепления кондиционера и проставку (и) ступицы.
5. Снимите стопорное кольцо шкива компрессора кондиционирования воздуха.
6. Снимите шкив компрессора кондиционера. Установите съемник шкива компрессора. Снимите шкив компрессора кондиционера.
7. Снимите катушку возбуждения сцепления А/С. Установить съемник катушки компрессора переменного тока. Установите съемник шкива компрессора. Снимите катушку возбуждения сцепления А/С.

Нагнетательная линия от компрессора к конденсатору

Материал

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Сердечник конденсатора

Материал

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-382368)
2. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-382377)
3. Снимите двигатель вентилятора охлаждения и кожух, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-382413)
4. Отверните гайку входного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 8 Нм.
5. Снимите фиксатор штыревой решетки радиатора левый.
6. Отпустите лапки кронштейна верхнего радиатора левого и правого и снимите изоляторы верхнего радиатора левого и правого.
7. Снимите 3 болта усиления опоры радиатора и усиление опоры радиатора.
8. Отсоедините электрический соединитель датчика давления в A/C.
9. Отверните гайку выходного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 8 Нм.
10. Поднимите радиатор из нижних изоляционных втулок и расположите его сзади.
11. Отпустите лапки и отсоедините сердечник конденсатора от радиатора.
12. Снимите сердечник конденсатора.
13. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Установите новые уплотнительные кольца и новую прокладку. Добавьте правильное количество чистого масла ПАГ в систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре добавления масла хладагента в " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-382377)
14. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-382377)

Линия от конденсатора к испарителю

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-382368)
2. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-382377)
3. Отпустите зажимы и отведите баллон с охлаждающей жидкостью в сторону.
4. Снимите гайку входного фитинга термостатического расширительного клапана (Txv) и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительные кольца. Для установки затяните до 10 Нм (80 фунтов-дюйм).
5. Отсоединить фитинг выходной линии испарителя. Отвернуть гайку кронштейна выходной линии испарителя. Отвернуть гайку фитинга выходной линии испарителя и отсоединить фитинг. Выбросить уплотнительное кольцо. Для установки затянуть гайку фитинга выходной линии испарителя на 8 Нм. Для установки затянуть гайку кронштейна выходной линии испарителя на 8 Нм.
6. Отверните гайку выходного фитинга конденсатора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 8 Нм.
7. Отсоедините линию конденсатор-испаритель от зажимов.
8. Демонтировать линию конденсатор-испаритель.
9. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Установите новые уплотнительные кольца. Добавьте правильное количество чистого масла ПАГ в систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре добавления масла хладагента в " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-382377)
10. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-382377)

Выходная линия испарителя

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Испаритель на всасывающую линию компрессора

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Кондиционирование - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-382377)
2. Отверните гайку фитинга выходной линии испарителя. Удалите уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 8 Н · м.
3. Снимите резиновый колпачок со шпильки всасывающего патрубка компрессора кондиционера.
4. Отверните гайку всасывающего патрубка компрессора кондиционера, утилизируйте уплотнительную прокладку. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
5. Чтобы установить, выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новое уплотнительное уплотнение и новые уплотнительные кольца. Добавьте правильное количество чистого масла ПАГ в систему хладагента. Для получения дополнительной информации см. " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-382377)
6. Откачать воздух, проверить герметичность и зарядить систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОВКВ - СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-382377)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Снимите приборную панель, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПУЛЬТ ". (ref-382400)
2. Демонтируйте воздуховоды 2-х этажей.
3. Отсоедините электрические соединители и отсоедините зажимы электрожгутов от правой стороны сердечника нагревателя и корпуса испарителя.
4. Отсоедините электрические соединители и отсоедините фиксатор электрожгута от левой стороны сердечника нагревателя и корпуса испарителя.
5. Отпустите зажим и отсоедините вентиляционную трубку звукового блока от корпуса активной зоны нагревателя и испарителя.
6. Отвернуть 4 гайки корпуса сердечника нагревателя и испарителя, а также болт корпуса сердечника нагревателя и испарителя. Для установки затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ)

Осушитель ресивера

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Привод двери для смешивания температуры

1. Снимите приборную панель, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПУЛЬТ ". (ref-382400)
2. Отсоедините электрический разъем привода дверцы смесителя температуры.
3. Отвинтите 2 винта привода дверцы смесителя.
4. Снимите привод дверцы смесителя температуры.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Термостатический расширительный клапан

Материал

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ