Совместные мощности Cv
| Описание | Литры |
|---|---|
| Консистентная смазка, внутренние соединения штатива | Полный саше |
| Смазка, наружные соединения | Полный саше |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОВМЕСТНЫЕ МОЩНОСТИ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
Моменты затяжки
| Описание | Н.м | Фунт-фут |
|---|---|---|
| Гайка шарового шарнира | 62 | 46 |
| Болт кронштейна тормозного шланга | 25 | 18 |
| Гайки планки экрана и фиксатора подшипника (1) | ||
| Верхняя гайка тяги стабилизатора | 48 | 35 |
| Гайка ступицы колеса 1 | ||
| (1) Обратитесь к разделу " ПОЛУОСЬ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " в этой информации. | ||
| (1) | Обратитесь к разделу " ПОЛУОСЬ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " в этой информации. |
|---|
Моменты затяжки
Передние полуоси состоят из следующих
- Соединения CV на обоих концах, чтобы убедиться, что вращение плавное
- Шарниры CV для штативов (со штативом, ходовыми роликами и корпусом штатива) установлены на стороне коробки передач
- Шарниры для коммерческих автомобилей, ближайшие к колесу, представляют собой шаровые шарниры с защитным ограждением (со звездочкой, обоймой и оболочкой)
- Шарнир треноги лев закреплен в дифференциале с помощью стопорного кольца
- Промежуточный вал (правый борт) закреплен в дифференциале подшипником промежуточного вала
- Корпус треноги шарнира CV треноги для правого переднего полувала и промежуточного вала крепятся как уникальная деталь
- К шлицевым ступицам колес с помощью гаек, управляющих натягом подшипника колеса, крепятся подвесные шарниры РК
Передние полуоси передают крутящий момент, создаваемый двигателем, от трансмиссии к колесам. Для того чтобы обеспечить вертикальное и горизонтальное перемещение колес, полуоси переднего привода работают при различных длинах и углах. Шарниры CV штатива позволяют изменять длину полувала во время осевых перемещений. Фиксированные шарики внешнего шарнира CV обеспечивают шарнирное соединение передних колес и сохраняют устойчивость промежуточного и соединительного валов.
При снятии и установке или сборке и разборке передних полуосей следует соблюдать особую осторожность. Внутреннее соединение штатива не должно быть изогнуто более чем на 18 градусов. Не допускайте контакта пыльников с острыми краями или горячей выхлопной системой. Не сбрасывайте передний полуось, так как это может повредить внутреннюю часть пыльников без каких-либо признаков повреждений, показывающих снаружи. Не используйте передние полуоси в качестве рычажных инструментов для установки других компонентов. Передние полуоси всегда должны поддерживаться при отсоединении концов колес.
См. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА