Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Fiesta/Ford Fiesta Mk6 (2008-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Обзор Ford Fiesta Mk6

Автоматическая система кондиционирования 88 иллюстраций ~45 мин чтения

Эксплуатация системы климат-контроля

ПредупреждениеПримите следующие меры предосторожности при ремонте системы кондиционирования воздуха, содержащей хладагент хладагент R-134a: Всегда носите токсичные защитные очки. Избегайте контакта с жидким хладагентом хладагент хладагент R-134a. хладагент хладагент R-134a испаряется примерно при -25C ° (-13F °) при атмосферном давлении и замерзает кожная ткань. Никогда не допускайте утечки хладагента хладагент хладагент R-134a в количестве в занятом пространстве. Он будет заменять кислород, необходимый для поддержания жизни. Никогда Не используйте факел, необходимый для поддержания нормальной температуры.

Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеДля того, чтобы избежать повреждения транспортного средства или системы кондиционирования воздуха (A / C). Использование хладагента, соответствующего требованиям, предъявляемым к хладагенту. 134. использование хладагента. 134. использование хладагента. Использование хладагента. 134. использование хладагента. 134. использование хладагента. 134. использование хладагента. 134. использование хладагента. R-12

ПримечаниеЧтобы избежать загрязнения системы кондиционирования воздуха (A / C). Не допускайте попадания хладагента в атмосферу. Не допускайте попадания хладагента в атмосферу. Не допускайте попадания хладагента в окружающую среду. Не допускайте попадания хладагента в окружающую среду. Не допускайте попадания хладагента в окружающую среду. Не допускайте попадания хладагента в окружающую среду. Не допускайте попадания хладагента в окружающую среду. Не допускайте попадания хладагента в окружающую среду. Не допускайте попадания хладагента в окружающую среду. Не допускайте попадания масла в окружающую среду.

Система климат-контроля, не оснащенная кондиционерами, состоит из следующих компонентов:

  1. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
  2. Модуль ОВКВ
  3. Панель приборов (IPC)
  4. Привод двери для смешивания температуры
  5. Дверной привод напольного / размораживающего / панельного режима
  6. Привод створки режима впуска воздуха
  7. Резистор электродвигателя воздуходувки
  8. Электродвигатель вентилятора отопителя

Система климат-контроля, оснащенная кондиционером, состоит из следующих компонентов:

  1. Компрессор кондиционера
  2. Узел сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  3. Активная зона конденсатора ВС
  4. Центральный испаритель кондиционера
  5. Ресивер/осушитель
  6. Соединительные линии хладагента
  7. Термостатический расширительный клапан (TXV)
  8. Корпус активной зоны нагревателя и испарителя
  9. Модуль ОВКВ
  10. Панель приборов (IPC)
  11. Привод двери для смешивания температуры
  12. Дверной привод напольного / размораживающего / панельного режима
  13. Привод створки режима впуска воздуха
  14. Резистор электродвигателя воздуходувки
  15. Электродвигатель вентилятора отопителя
  16. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя

Эксплуатация системы ОВКВ

Электронная система ручного регулирования температуры (EMTC) нагревает или охлаждает транспортное средство в зависимости от выбора панели управления ОВК.

  1. Выбор панели управления определяет отопление или охлаждение, распределение воздуха и включает работу двигателя воздуходувки.
  2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха на выходе.
  3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
  4. Во время работы А / С (если он оборудован) система снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления в A/C получает масса от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

  1. Расшифровка кода ошибки P0532:16 (A / C хладагент датчик давления A низкий уровень в цепи: цепь напряжение Below Threshold) - Преобразователь давления A / C вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если напряжение обратной связи меньше 0,26 вольта в течение не менее 2 секунд и температура окружающего воздуха больше 0c ° (32F °).
  2. Расшифровка кода ошибки P0533:17 (A / C хладагент датчик давления A высокий уровень в цепи: цепь напряжение Above Threshold) - Преобразователь давления A / C вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если напряжение обратной связи превышает 4,95 В в течение как минимум 2 секунд, а температура окружающего воздуха превышает 0c ° (32F °). Этот тест предназначен для диагностики следующих параметров:
  3. Проводка, клеммы или разъемы
  4. Преобразователь давления кондиционер
  5. PCM
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ИКМ ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Преобразователь давления переменного тока C1260. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и преобразователем давления переменного тока C1260-2, цепь LH108 (Gy / Bn), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Перейдите к A4. Нет, если напряжение меньше, чем 4,7 В. LH108
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Выключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Измерьте сопротивление между землей и преобразователем давления A / C C1260-2, цепь LH108 (Gy / Bn), сторона жгута. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейдите к A3. Нет: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ xtag3 LH108
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-2, цепью LH108 (Gy / Bn), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-16, цепью LH108 (Gy / Bn), стороной жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: Перейдите к тесту A15 на обрыв. LH108
  4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерьте напряжение между преобразователем давления A / C C1260-1, цепь RH108 (Bn), сторона жгута и преобразователем давления A / C C1260-2, цепь LH108 (Gy / Bn), сторона жгута. Напряжение больше 4,7 В? Да: Если диагностика расшифровка кода ошибки -1, цепь Xttagx1 (Bn), сторона жгута и преобразователь давления A / C (X2-2-2-2, цепь Xt, сторона жгута XTAG3, сторона жгута 3, сторона жгута 3, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута 3, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута больше 3, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута, сторона жгута P0532 P0533 A11
  5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и преобразователем давления А / С C1260-1, цепь RH108 (Bn), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь RH108 (Bn) на короткое замыкание до напряжения. ОЧИСТИТЬ РСУ. Повторите работу системы 6 для проведения самотестирования.
  6. A6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-1, цепью RH108 (Bn), стороной жгута и преобразователем давления A / C C1260-2, цепью LH108 (Gy / Bn), стороной жгута. Сопротивление для ремонта больше 10 000 Ом? Да: Тест A7. RH108 LH108
  7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-1, цепь RH108 (Bn), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-40, цепь RH108 (Bn), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: Перейдите к xtag4. Нет: отремонтируйте цепь (Bn). A15 RH108
  8. A8 проверить THE A / C давление TRANSDUCER Вход в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Наблюдение за датчиком давления A / C (ACP<UNK> V) блок управления силовым агрегатом PID напряжение. Считывает ли ACP<UNK> V блок управления силовым агрегатом PID напряжение выше 4,7 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ датчик давления A / C. Очистить. Повторить операцию самопроверки.
  9. A9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА Выключение зажигания. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-3, цепью VH442 (Gn / Bn), стороной жгута и преобразователем давления A / C xtag3-1, цепью xtag4 больше, чем? C1260 RH108 A10 VH442 RH108
  10. A10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и преобразователем давления A / C C1260-3, цепь VH442 (Gn / Bn), сторона жгута. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: Перейдите к A15. Нет: восстановите цепь короткого замыкания VH442 (Gn / Bn), чтобы проверить землю.
  11. A11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ А / С НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A12. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и преобразователем давления А / С C1260-3, цепь VH442 (Gn / Bn), сторона жгута. Отсутствует напряжение? Повторить: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ XTAG5, проверить напряжение Bn / Bn. C175B VH442
  12. A12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-3, цепью VH442 (Gn / Bn), стороной жгута и преобразователем давления A / C C1260-2, цепью LH108 (Gy / Bn), стороной жгута является сопротивление? больше, чем 10, чтобы выполнить тест. A13 VH442 LH108
  13. A13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-3, цепью VH442 (Gn / Bn), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-28, цепью VH442 (Gn / Bn), стороной жгута. Есть сопротивление меньше 5 ом? Да: Тест: нет A14 VH442
  14. A14 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C (ACX<UNK> V). Проверьте датчик давления PID С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C. ЗАКОРОТИЛИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если при выполнении этого шага тестирования открывается предохранитель, восстановите цепь VH442 (Gn / Bn) для короткого замыкание на массу. Зажигание ВЫКЛ. C175B C1260 RH108 C1260 VH442 A15
  15. A15 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Проверьте систему на наличие проблем с нормальной работой. Нет: Система работает правильно в это время. (ref-382403)

Напряжение подается на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.

  1. Расшифровка кода ошибки P0645:13 (A / C Clutch реле управление цепь: обрыв цепи) - Данный расшифровка кода ошибки устанавливается при выключенной цепи реле и отсутствии обнаружения напряжения на цепи реле. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно не заземляет его.
  2. Расшифровка кода ошибки P0646:11 (A / C Clutch реле управление низкий уровень в цепи: цепь короткое замыкание To масса) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда цепь реле выключена и на цепи реле обнаружено масса. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно не заземляет его.
  3. Расшифровка кода ошибки P0647:12 (A / C Clutch реле управление высокий уровень в цепи: цепь короткое замыкание To аккумулятор) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле и чрезмерное потребление тока (короткое замыкание на напряжение) обнаруживается в цепи реле. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
  4. Проводка, клеммы или разъемы
  5. Реле сцепления А/С
  6. PCM
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. B1 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. проверить the блок управления силовым агрегатом коды неисправностей retrieved during the self-проверка. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0645:13? Да: Перейти к B2. Нет Для расшифровка кода ошибки P0646:11, перейти к B5. Для расшифровка кода ошибки P0647:12, перейти к B6.
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления A / C, контакт 1, цепь CBP02 (Gn). Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейдите к B3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ Центральную ремонтную распределительную коробку, обратитесь к системе AGX1. 10A CBP02
  3. B3 ПРОВЕРКА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ D0 ПРИМЕЧАНИЕ. На следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этой информации или эквивалентной. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовую лампу непосредственно между разъемом. Запустите двигатель. Выберите панель и нажмите кнопку A / C (индикатор) на работающем двигателе. CBP02 CH302
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КАТУШКИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ПЕРЕКЛЮЧАЕМАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Измерьте сопротивление между контактом 2 гнезда реле сцепления A / C, цепью CH302 (Wh / Bn) и блок управления силовым агрегатом C175B-25, цепью CH302 (Wh / Bn), стороной жгута нет Сопротивление меньше чем 5. CH302
  5. B5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КАТУШКИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C КОММУТИРУЕМАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Реле сцепления A / C. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Измерьте сопротивление между землей и блок управления силовым агрегатом C175B-25, цепь CH302 (Wh / Bn), сторона жгута. Повторное сопротивление больше 10 000 ом? Xn: 3. CH302
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ИЗДЕЛИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C, ПРОВЕРЬТЕ КОММУТИРУЕМУЮ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Отключите: Реле сцепления A / C. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Включение зажигания. Измерьте напряжение между землей и блок управления силовым агрегатом C175B-25, цепь CH302 (Wh / Bn), сторона жгута. См. любое напряжение присутствует? да Ремонт: Цепь Tn. CH302
  7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время может вызвать коррозию разъема. (ref-382403)

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает масса от панели приборов (IPC). Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. IPC измеряет это сопротивление в цепи обратной связи для определения температуры на датчике. Значение датчика отправляется из IPC в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора кондиционера. Точная температура воздуха на выходе испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует измерение температуры для выключения компрессора кондиционера до того, как температура испарителя станет достаточно холодной, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокировку льдом воздушного потока над ядром испарителя.

  1. Расшифровка кода ошибки B1B71:11 (Датчик температуры воздуха на выходе испарителя: замыкание на массу) - модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на замыкание на массу.
  2. Расшифровка кода ошибки B1B71:13 (Датчик температуры воздуха на выходе испарителя: Цепь разомкнута) - Модуль воспринимает напряжение на цепи обратной связи датчика, превышающее ожидаемое, что указывает на обрыв цепи или датчика. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
  3. Проводка, клеммы или разъемы
  4. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
  5. IPC
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. C1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СОПРОТИВЛЕНИЯ 35 ° ВЫКЛ. Отключите: Сам по себе испаритель Температура воздуха 30 C296. Подождите достаточно времени для того, чтобы испаритель стабилизировался до температуры окружающей среды. Измерьте сопротивление между датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296 и сравните с таблицей ниже. клемма RESISTANCE 0-10C ° (32-50F °) 5 892-9 20C 68F 25C 77F 30C 86F 35C 95F 40C 104F 50C 122F (ref-382426)
  2. C5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА IPC. Выберите Панель (ПАНЕЛЬ) и нажмите кнопку A / C (индикатор включен) на устройствах управления ОВКВ. Измерьте напряжение между датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-1, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и C296-3, цепью RH119 (Ye / Vt repeat), стороной жгута является напряжение от 4.7? B1B71:13 B1B71:11 (ref-382426)
  3. C3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Панель приборов (IPC) C220. Измерьте сопротивление между IPCC220-26, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-1, цепью VH406 (Vt / Bn), сторона жгута не превышает сопротивления? VH406
  4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между IPCC220-24, цепью RH119 (Ye / Vt), стороной жгута и датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-3, цепью RH119 (Ye / Vt), стороной жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: Перейдите к C7. Нет: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ RH119 (Ye / V).
  5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ВМЕСТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА да ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: IPC C220. Измерьте сопротивление между датчиком температуры воздуха на выходе испарителя C296-1, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и C296-3, цепью xtag4 (Ye / Vt), стороной жгута является не более 10. RH119 VH406 RH119
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между IPCC220-26, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейдите к C7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь VH406 (Vt / Bn) для короткого замыкание на массу. Очистите систему тестирования DCS.
  7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ IPC Отсоедините все разъемы IPC. Проверьте разъемы IPC на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы IPC. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый IPC. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". Проверьте систему на отсутствие нормальной работы. Возможно испытание системы во время: система работает. (ref-382387)

5-вольтовое опорное напряжение подается на датчики и исполнительные механизмы от модуля Кондиционирование.

  1. Расшифровка кода ошибки 4-4 (Feedback Reference цепь / Performance) - Модуль воспринимает напряжение на цепи опорного напряжения ниже ожидаемого, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу, или модуль воспринимает напряжение на цепи опорного напряжения датчика выше ожидаемого, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на напряжение. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Модуль ОВКВ
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключите: Модуль Кондиционирование C228A. Измерьте сопротивление между землей и модулем Кондиционирование C228A-12, цепь CH232 (Wh / Bn), сторона жгута. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейдите к D2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag3 (очистить B) для проверки на массу. CH232
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A-12, схемой CH232 (Wh / Bn), стороной жгута и модулем Кондиционирование C228A-2, схемой CH233 (Vt / Bn), стороной жгута. Это сопротивление больше 100 Ом? Да: Перейти на D4.
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A-2, схемой CH233 (Vt / Bn), стороной жгута и модулем Кондиционирование C228A-12, схемой CH232 (Wh / Bn), стороной жгута. При измерении сопротивления отключите следующие компоненты по одному за раз, чтобы остановить отключение компонентов, если измеренное сопротивление превышает 100 ом. C236 C2092 CH233 CH232 (ref-382426)
  4. D4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Измерить напряжение между землей и модулем ОВКВ C228A-12, цепь CH232 (Wh / Bn), сторона жгута Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь CH232 (Wh / Bn) на короткое замыкание на напряжение. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы 5 Перейти к нормальной работе.
  5. D5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Измерить напряжение между землей и модулем ОВКВ C228A-2, цепь CH233 (Vt / Bn), сторона жгута Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь CH233 (Vt / Bn) на короткое замыкание на напряжение. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы для нормальной работы.
  6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключите: Температура смешивания привода двери C2092. Измерьте сопротивление между землей и модулем ОВКВ C228A-12, цепь CH232 (Wh / Bn), сторона жгута и температура смешивания привода двери C2092-2, цепь xtagxt4 (Wh / Bn). Сопротивление меньше, чем 5, проверьте: да. CH232 CH232
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: Система может работать правильно. (ref-382426)

Модуль Кондиционирование получает масса. На модуль Кондиционирование подается постоянное напряжение батареи и напряжение зажигания.

  1. Расшифровка кода ошибки 53 (аккумулятор напряжение низкий) - Модуль определяет, когда напряжение батареи меньше 8 вольт в течение более 2 секунд.
  2. Расшифровка кода ошибки 54 (аккумулятор напряжение высокий) - Модуль определяет, когда напряжение батареи превышает 16 вольт в течение более 2 секунд. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
  3. Проводка, клеммы или разъемы
  4. Модуль ОВКВ
  5. Аккумулятор
  6. Проблемы системы тарификации
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. E1 RETRIEVE ALL cmdtcs IN ALL MODULES зажигание ON. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - All cmdtcs. Присутствуют ли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) какие-либо коды неисправностей системы зарядки?? Да: Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " для диагностики батареи и системы зарядки. Нет: Перейдите к E2. (ref-382376)
  2. E2 проверить аккумулятор CONDITION зажигание OFF. Обратитесь к " аккумулятор, MOUNTING и CABLES " и проведите тест аккумулятор - Condition. Проходит ли батарея тест состояния? Да: Если батарея прошла тест состояния, но требует подзарядки, обратитесь к " система зарядки " для диагностики системы зарядки. Очистите все расшифровка кодов ошибок памяти (cmdtcs). Проверьте систему на нормальную работу, если батарея прошла тест состояния и не требует подзарядки. 3. (ref-382392)(ref-382376)
  3. E3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы обороты двигателя превышали 2 000 об / мин при выполнении этого шага, или генератор может самовозбуждаться и приводить к выходу выходного напряжения системы зарядки по умолчанию. Если обороты двигателя превысили 2 000 об / мин, выключите автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Запустите двигатель. Измерьте напряжение аккумулятора: для расшифровка кода ошибки 54 включите фары и вентилятор ОВВК на высокой частоте и запустите на 1 500 об / мин. (ref-382426)(ref-382376)
  4. E4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ Кондиционирование. Отключите: Модуль Кондиционирование: C228A. Включение зажигания. При работающем двигателе измерьте напряжение между землей и: Модуль Кондиционирование: C228A-10, цепь SBP07 (Wh / Rd), сторона жгута. Модуль Кондиционирование: C228A-14, цепь xtag4 (Bu / Gy), сторона жгута не более 10. CBP21 SBP07 CBP21
  5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Измерьте сопротивление между землей и модулем ОВКВ C228A-13, цепь GD115 (Bk / Gy), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейдите к E6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь GD115 (Bk / Gy) для высокого сопротивления. ОЧИСТИТЕ ИТЕ ВСЕ СИСТЕМУ самотестирования.
  6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: Система может работать правильно. (ref-382426)

Этот точный тест проверяет функции системы ОВКВ и определяет правильный точный тест симптомов ОВКВ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Неправильное функционирование системы ОВКВ и / или связанных с ней компонентов

Модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на привод двери режима впуска воздуха через цепи двигателя привода для вращения привода двери режима впуска воздуха. Чтобы реверсировать вращение привода двери режима впуска воздуха, модуль Кондиционирование реверсирует напряжение и масса на цепях.

Когда ОВКВ находится в режиме FLOOR / DEFROST или FLOOR, RECIRC является временной функцией. При выборе RECIRC дверь режима впуска воздуха остается в режиме рециркуляции воздуха в течение 5 минут. Через 5 минут индикатор RECIRC выключается, и дверь режима впуска воздуха переходит в режим свежего воздуха.

  1. Расшифровка кода ошибки 4-2 (Recirculation Motor водитель цепь / Performance) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда происходит одно из следующих событий: Модуль воспринимает более низкое, чем ожидаемое напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение подается для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на массу. Модуль воспринимает более высокое, чем ожидаемое напряжение на цепи двигателя привода, когда масса подается для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение. Этот тест предназначен для диагностики следующего:
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Привод створки режима впуска воздуха
  4. Модуль ОВКВ
  5. Обвязка двери в режиме впуска воздуха или заедание
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Выполните самотестирование модуля ОВКВ. Проверьте, нет ли извлеченных во время самотестирования датчиков ОВКВ. Присутствует ли расшифровка кода ошибки 4-2? Да: Перейти к G2. Нет: Перейти к G6.
  2. G2 ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ ВПУСКА ВОЗДУХА ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Включение зажигания. Измерьте напряжение между землей и: Модуль ОВКВ C228A-9, цепь CH206 (Ye / Vt), сторона жгута. Модуль ОВКВ 3-18, цепь питания CH208 (Gn / Og). C228A CH206 CH208
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА ДВЕРИ В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА. ОТКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и: Модуль ОВКВ C228A-9, цепь CH206 (Ye / Vt), сторона жгута. Модуль ОВКВ C228A-18, цепь CH208 (Gn / Og), сторона жгута не более чем на 10, да? CH206 CH208
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ ВПУСКА ВОЗДУХА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРНОГО ПРИВОДА Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A-9, цепью CH206 (Ye / Vt), стороной жгута и модулем Кондиционирование C228A-18, цепью CH208 (Gn / Og), стороной жгута. Сопротивление больше 30 Ом? Да: Перейти на G8. Нет: Перейти на G5.
  5. G5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Отключите: Воздухозаборник и привод двери C289. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228A-9, схемой CH206 (Ye / Vt), стороной жгута и модулем ОВКВ C228A-18, схемой CH208 (Gn / Og), стороной жгута является не более. CH208 CH206 (ref-382426)
  6. G6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, ЦЕПЬ ПРИВОДА ДВЕРИ Xtg ДЛЯ AG7 ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Модуль Кондиционирование C228A. Отключите: Режим воздухозаборника, привод двери C289. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A-18, цепью CH208 (Gn / Og), стороной жгута и цепью привода двери измерения воздуха xtagxxxx4-1. C289 CH208 C228A CH206 C289 CH206 CH206 CH208
  7. G7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ДВЕРИ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ Отключите: Режим воздухозаборника Дверной привод C289. СНИМИТЕ дверной привод режима воздухозаборника. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ОСМОТРИТЕ дверь режима воздухозаборника и рычажный механизм на предмет сломанного, ослабленного или скрепленного состояния. Обнаружено ли при осмотре какое-либо связующее состояние? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ дверь режима воздухозаборника или рычажный механизм ПРОТЕСТСИСТЕМЫ для нормальной работы. Нет: Перейдите к Gg8. (ref-382426)
  8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ДВЕРИ В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ. Отсоедините разъем привода двери в режиме впуска воздуха. Проверьте разъем привода двери в режиме впуска воздуха на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите разъем привода. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: Проведите тест компонента привода двери в режиме впуска воздуха в этой информации. При необходимости установите новую дверь в режиме впуска воздуха. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЯ КЛИМАТИЧЕСКОГО А ". (ref-382426)
  9. G9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: Система может работать правильно. (ref-382426)

Модуль ОВКВ подает напряжение и масса на двигатель привода двери в режиме размораживания / панели / пола через цепи двигателя привода для вращения привода двери в режиме размораживания / панели / пола. Чтобы реверсировать вращение привода двери в режиме размораживания / панели / пола, модуль ОВКВ реверсирует напряжение и масса в цепях.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме размораживания/панели/пола получает опорное напряжение 5 вольт и масса от модуля Кондиционирование. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме размораживания/панели/пола для определения положения привода двери в режиме размораживания/панели/пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверью в режиме размораживания/панели/пола до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь, работающая в режиме размораживания/панели/пола, временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда возникает это состояние и модуль НВВК подает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выпускных отверстий.

  1. Расшифровка кода ошибки 3-1 (Mode Feedback цепь / Performance) - Модуль не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на движение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает на разомкнутый двигатель привода, разомкнутую или короткозамкнутую цепь обратной связи, разомкнутую цепь опорного напряжения резистора обратной связи или внутренний электрический или механический отказ.
  2. Расшифровка кода ошибки 3-2 (Mode Motor водитель цепь / Performance) - Модуль воспринимает более низкое, чем ожидаемое, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда напряжение подается для привода двигателя. Это указывает на короткое замыкание на массу или модуль воспринимает более высокое, чем ожидаемое, напряжение на цепи двигателя исполнительного механизма, когда земля подается для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
  3. Расшифровка кода ошибки 3-3 (Mode Actuator Calibration Performance) - Модуль определяет, что привод переместился за пределы своего хода во время калибровки. Это указывает на сломанный / отсоединенный рычажный механизм или дверь или внутренний механический отказ. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
  4. Проводка, клеммы или разъемы
  5. Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
  6. Модуль ОВКВ
  7. Размораживание / панель / напольный режим дверной обвязки или застревание
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. H1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ОВКВ НА НАЛИЧИЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствует расшифровка кода ошибки Кондиционирование 4-4, перейдите к " диагностический тест D " и сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. Зажигание ВКЛ. Проведите самотестирование модуля ОВКВ. Проверьте наличие коды неисправностей ОВКВ В. Присутствует расшифровка кода ошибки 4-4? Да для расшифровка кода ошибки 3-1, перейдите к H3. (ref-382377-S00862852022011012300000)
  2. H2 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА И ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228A-7, цепью CH202 (Bu / Gn), стороной жгута и модулем ОВКВ C228A-8, цепью CH203 (Gn / Bn), стороной жгута. Сопротивление менее 40 Ом? Нет H4. Перейти 4: Перейти к H4: к H.
  3. H3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗМОРАЖИВАНИЕ / ПАНЕЛЬ / РЕЖИМ ПОЛА ПРИВОД ДВЕРИ ВЫКЛЮЧЕН. Отключите: Размораживание / Панель / Режим пола Привод двери C236. Проведите тест компонента размораживания / Панель / Режим пола Привод двери в этой информации. Размораживание / Панель / Режим пола Проверка привода двери OK? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag1 (Bu / Gn) или Bagtn. CH202 CH203 H13
  4. H4 ПРОВЕРЬТЕ, что на стороне привода OHXMETER низкий-и высокий-сторона имеется в виду, что на стороне привода Ohxm4 имеется в виду, что на стороне привода Ohx4 имеется в виду, что на стороне привода Ohx4. На стороне привода Ohx5 имеется в виду, что на стороне привода Ohxx5 имеется в виду, если на стороне привода Ohxxxxx4. на стороне / Oxxxxx4. На Txtt4 на стороне / Xtt4 на стороне / Xtttttt- только на стороне, то на стороне / Xttttttttttttttttttttttttttm C228A CH232 C228A CH204 C228A CH233 C228A CH204 CH232 CH204 CH232 CH233 CH204 CH233 CH204 (ref-382426)(ref-382377-S22132714032011012300000)
  5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и модулем ОВКВ C228A-1, цепь CH204 (Gy / Og), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CH204 (Gy / Og) на короткое замыкание на напряжение. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы.
  6. H6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО. Измерьте сопротивление между землей и модулем ОВКВ C228A-1, цепь CH204 (Gy / Og), сторона жгута. Являются ли сопротивления больше 10000 Ом? Да: Перейдите к H7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ CH204 (Gy repeat / Og) для проверки короткого замыкание на массу самостоятельно.
  7. H7 Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xx Xxx Xxx Xxx Xxx Xx Xx X Xx Xx X X X Xxx X Xx X X Xxx X X X X X X X X X X X X Xxx X Xx X X X Xx X X X X Xx X X Xxxx X X X X X X Xx X X x C228A C228A CH233 C228A CH204 C228A SBP07 C228A CH202 C228A GD115 C228A CH203 C228A GD115 C228A CH202 C228A SBP07 C228A CH203 H14
  8. H8 ПРОВЕРЬТЕ НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАЗМОРАЖИВАНИЯ / ПАНЕЛЬ / ПОЛ ДВЕРЬ И СВЯЗЬ Отключите: Размораживание / Панель / пол Режим двери Привод C236. СНИМИТЕ РЕЖИМ РАЗМОРАЖИВАНИЯ / панель / пол дверной привод. См. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОВЕРЬТЕ размораживание / панель / пол дверь и связь на предмет поломки, ослабления или привязки. Есть ли какие-либо условия, обнаруженные во время проверки да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ПРИВОД РАЗМОРАЖ/ панель / ПОЛ H13 (ref-382426)(ref-382377-S22132714032011012300000)
  9. H9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: C228A модуля ОВКВ. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: модулем ОВКВ GTAGX1-7, цепью CH202 (Bu / Gn), стороной жгута. Модуль ОВКВ Xtx4 (Gn / Bn) / AG5 присутствуют напряжения на стороне жгута. C228A C228A CH203 CH202 CH203 H10
  10. H10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Измерьте сопротивление между землей и: Модуль ОВКВ C228A-7, цепь CH202 (Bu / Gn), сторона жгута. Модуль ОВКВ C228A-8, цепь CH203 (Gn / Bn), сторона жгута: сопротивления больше 10 000 ОМ x5. H11 CH202 CH203
  11. H11 ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C228A-7, цепью CH202 (Bu / Gn), стороной жгута и модулем ОВКВ C228A-8, цепью CH203 (Gn / Bn), стороной жгута. Сопротивление больше 30 ом? Да: Перейти к H14. Нет: Перейти к H12.
  12. H12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Отключите: Разморозьте / Панель / Пол Режим двери Повторить Привод C236. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228A-7, схемой CH202 (Bu / Gn), стороной жгута и модулем ОВКВ C228A-8, схемой CH203 (Gn / Bn), стороной жгута не является больше, чем сопротивление. H13 CH202 CH203
  13. H13 ПРОВЕРЬТЕ ВРЕМЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ДЛЯ НОРМАЛЬНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ. Проблема с КАЛИБРОВКОЙ ПРИВОДА ДВЕРИ. Отсоедините разъем привода двери для режима размораживания / панели / пола. Проверьте, что разъем привода двери для режима размораживания / панели / пола: коррозия. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. ВОССТАНОВИТЕ ВСЕ привод двери для режима размораживания / панели / пола, если снят. Подключите и правильно разместите разъем привода двери для режима размораживания / пола. КАЛИБРУЙТЕ РУЙТЕ. (ref-382377-S22132714032011012300000)(ref-382426)(ref-382377-S22132714032011012300000)
  14. H14 ПРОВЕРЬТЕ ВНЕШНЮЮ ПРИВЯЗКУ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Осмотрите разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: Система исправности. (ref-382426)

Охлаждающая жидкость течет из двигателя через ядро нагревателя и обратно в двигатель. Правильная температура охлаждающей жидкости имеет решающее значение для хорошей работы нагревателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Закупорка или частичная закупорка сердечника нагревателя
  2. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
  3. Привод двери для смешивания температуры
  4. Температурная привязка двери или застревание

Когда A / C запрашивается, модуль Кондиционирование заземляет цепь на приборную панель (IPC). Затем IPC отправляет A / C запрос через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на катушку реле сцепления А / С и контакты выключателя Когда запрашивается А / С и позволяют давления в линии А / С, на катушку реле сцепления А / С подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления А / С. Когда блок управления силовым агрегатом возбуждает реле, на сцепление А / С подается напряжение от реле Масса подается для сцепления А / С.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует измерение температуры для выключения компрессора переменного тока до того, как температура испарителя станет достаточно холодной, чтобы заморозить конденсацию на ядре испарителя.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C входит в зацепление с реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

  1. Преобразователь давления A / C не показывает слишком низкое или высокое давление хладагента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ " в этой информации. (ref-382377-S19882702412011012300000)
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже 0c ° (32F °).
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
  5. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 0.6c ° (33F °).
  6. Расшифровка кода ошибки 52 (A / C Select привод цепь / Performance) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда любое из следующего происходит во время самотестирования: Модуль воспринимает землю в цепи запроса A / C, когда цепь не заземлена модулем Кондиционирование, что указывает на короткое замыкание непосредственно на массу. Модуль воспринимает напряжение в цепи запроса A / C, когда цепь заземлена модулем Кондиционирование, что указывает на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
  7. Предохранитель (и)
  8. Проводка, клеммы или разъемы
  9. Система кондиционирования разряжена/низкий заряд
  10. PCM
  11. Модуль ОВКВ
  12. IPC
  13. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
  14. Преобразователь давления кондиционер
  15. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  16. Реле сцепления А/С
  17. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

Когда A / C запрашивается, модуль Кондиционирование заземляет цепь на приборную панель (IPC). IPCS затем заканчивает запрос A / C через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN) к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на катушку реле сцепления А / С и контакты выключателя Когда запрашивается А / С и позволяют давления в линии А / С, на катушку реле сцепления А / С подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления А / С. Когда блок управления силовым агрегатом возбуждает реле, на сцепление А / С подается напряжение от реле Масса подается для сцепления А / С.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует измерение температуры для выключения компрессора переменного тока до того, как температура испарителя станет достаточно холодной, чтобы заморозить конденсацию на ядре испарителя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. IPC
  4. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
  5. Реле сцепления А/С
  6. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. K1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРИТЕЛЬ TEMP) БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPC) PID ДА ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Позволить внешней и внутренней части автомобиля стабилизироваться до температуры окружающей среды. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных IPC. Мониторинг ИСПАРИТЕЛЬ <UNK> TEMP IPC PID Нет ИСПАРTEMP?
  2. K2 проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING COMPRESSOR COMMANDED STATE (ACCCMD) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE A / C OFF Вход в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных блок управления силовым агрегатом. Выберите Панель и нажмите кнопку A / C (индикатор выкл.) на органах управления ОВКВ. Контролируйте состояние ACCXMD блок управления силовым агрегатом no PID Does ACC. K10
  3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ A / C. Отключите: Реле сцепления A / C. Запустите двигатель. НАБЛЮДАЙТЕ ЗА работой сцепления компрессора A / C. Отключается ли сцепление компрессора A / C? Да: Перейти к K4. Нет: Перейти к K6.
  4. K4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется тестовая лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только нормальную лампу, рекомендованную в таблице " Специальные инструменты " в начале этой информации или эквивалентную. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe для подключения зонда тестовой лампы к автомобилю. Не используйте зонд тестовой лампы непосредственно на любом разъеме. Подключите 12-вольтовую тестовую лампу между контактом / контактом реле сцепления и контактом 1, схемой XAG0. CBP02 CH302
  5. K5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ КАТУШКИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Измерьте сопротивление между землей и блок управления силовым агрегатом C175B-25, цепь CH302 (Wh / Bn), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейдите в систему массы CH302. K10
  6. К6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: Катушку поля сцепления компрессора А / С C100. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между катушкой поля сцепления компрессора А / С C100-1, цепью CH401 (Vt / Wh), стороной жгута и землей. Нет напряжения для нормальной системы? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtagxtagxa V3 (вкл. CH401
  7. К7 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Измерьте воздушный зазор сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА в 3 равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления компрессора КОНДИЦИОНЕРА. " Является ли воздушный зазор сцепления КОНДИЦИОНЕРА в среднем менее 0,3 мм (0 012 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. См. " РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА КОНДИЦИОНКОНДИЦИОНЕРА (A / C) ".ДЛЯ нового ИСПЫТАНИЯ. (ref-382377-S14463828112011012300000)(ref-382426)
  8. K8 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ИСПАРИТЕЛЯ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Датчик температуры воздуха на выходе испарителя C296. Проведите тест компонента датчика температуры воздуха на выходе испарителя в этой информации. Проверил ли датчик температуры воздуха на выходе испарителя OK? Да: Перейдите к K9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры воздуха на выходе испарителя. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-382426)
  9. K9 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ IPC Отсоедините все разъемы IPC. Проверьте разъемы IPC на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы IPC. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый IPC. Обратитесь к разделу " КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ". Проверьте систему на отсутствие нормальной работы. Проверьте систему во время: система не работает. (ref-382387)
  10. K10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Проверьте систему на наличие проблем с нормальной работой. Нет: Система работает правильно в это время. (ref-382403)

При нормальной работе, когда A / C запрашивается, модуль Кондиционирование заземляет цепь на приборную панель (IPC). Затем IPC отправляет запрос A / C через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

  1. Расшифровка кода ошибки 52 (A / C Select привод цепь / Performance) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда во время самотестирования происходит любое из следующего: Модуль воспринимает землю в цепи запроса A / C, когда цепь не заземлена модулем Кондиционирование, что указывает на короткое замыкание непосредственно на массу. Модуль воспринимает напряжение в цепи запроса A / C, когда цепь заземлена модулем Кондиционирование, что указывает на короткое замыкание непосредственно на напряжение, когда цепь не разомкнута.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Модуль ОВКВ

Модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на двигатель привода дверцы температурной смеси через цепи двигателя привода для вращения привода дверцы температурной смеси. Чтобы реверсировать вращение привода дверцы температурной смеси, модуль Кондиционирование реверсирует напряжение и масса на цепях.

Резистор обратной связи дверного привода температурной смеси получает опорное напряжение 5 вольт и заземляется от модуля Кондиционирование.М одуль Кондиционирование измеряет сопротивление цепи обратной связи дверного привода температурной смеси, чтобы определить положение дверного привода температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверцей температурной смеси до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца для смешивания температур временно загромождается или заедает во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения дверцы. Когда возникает это состояние и модуль НВВК дает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не соответствовать ожидаемой температуре.

  1. Расшифровка кода ошибки 2-1 (Blend Feedback цепь / Performance) - Модуль не воспринимает никаких изменений в цепи обратной связи при подаче команды на движение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает на разомкнутый двигатель привода, разомкнутую или замкнутую цепь обратной связи, разомкнутую цепь опорного напряжения резистора обратной связи или внутренний электрический или механический отказ.
  2. Расшифровка кода ошибки 2-2 (Blend Motor водитель цепь / Performance) - Модуль воспринимает более низкое, чем ожидаемое, напряжение на цепи двигателя привода при подаче напряжения на привод двигателя. Это указывает на короткое замыкание на массу или на то, что модуль воспринимает более высокое, чем ожидаемое, напряжение на цепи двигателя привода при подаче массы на привод двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
  3. Расшифровка кода ошибки 2-3 (Blend Actuator Calibration Performance) - Модуль обнаруживает, что привод вышел за пределы своего хода во время калибровки. Это указывает на сломанную / отсоединенную рычажную передачу или дверь или внутренний механический отказ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод двери для смешивания температуры
  3. Модуль ОВКВ
  4. Дверь для смешивания температуры связана или застряла
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. M1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ОВКВ НА НАЛИЧИЕ Дтк ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствует Дтк ОВКВ 4-4, перейдите к " диагностический тест D " и сначала диагностируйте этот Дтк. Зажигание ВКЛ. Проведите самотестирование модуля ОВКВ. Проверьте Дтк, извлеченные во время самотестирования. Присутствует ли Дттк ОВК 4? Нет Для Дттктк 2-1, перейдите M2 для Дт2. (ref-382377-S00862852022011012300000)
  2. М2 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА И ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228A-17, цепью CH235 (Bu), стороной жгута и модулем ОВКВ C228A-19, цепью CH236 (Wh), стороной жгута. Сопротивление меньше 40 Ом? Да: Перейти к M4 Нет: Перейти м3.
  3. M3 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ДВЕРИ Привод зажигания ВЫКЛ. Отключите: Температура смеси двери Привод C2092. Проведите тест компонента привода двери в этой информации. Был ли тест привода двери? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CH235 (Bu) или CH236 (Wh) для открытого или высокого сопротивления. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Переходите x3. M13
  4. M4 Проверить сторону VTOMETER только для ремонта, цепь Hvx4 для ремонта, цепь Hvx4 только для ремонта, цепь Hvx5 для ремонта, цепь Hvx5 для ремонта, цепь Hvx4 для ремонта, цепь Hvx5 для ремонта, цепь Hvx4 для ремонта, цепь Hvxx5 для ремонта, цепь Hxxx5 для ремонта, цепь Hxxxx5 для ремонта, цепь. C228A CH232 C228A CH206 C228A CH233 C228A CH206 CH232 CH206 CH232 CH233 CH206 CH233 CH206 (ref-382426)(ref-382377-S22132714032011012300000)
  5. M5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и модулем ОВКВ C228A-11, цепь CH206 (Ye / Vt), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ цепь CH206 (Ye / Vt) на короткое замыкание на напряжение. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы для нормальной работы Нет.
  6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. ОТКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Измерьте сопротивление между землей и модулем ОВКВ C228A-11, цепь CH206 (Ye / Vt), сторона жгута. Являются ли сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейдите к M7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CH206 (Ye / Vt repeat) или CH233 (сброс self.) для тестирования на массу.
  7. XTAC XTAC XTAC XTAC XTAC XTAC XTAC XTAC XTAC XTAC XTAC XTAC XTAC сторона XTAC XTACT XXXTACT XXTACT XXXTXXTXXTXXTTACTACTC Xxxttttxxtxtttttxxttxtxxtxxttxxxxxxxxttxxtxxxxxxxx C228A C228A CH233 C228A CH206 C228A SBP07 C228A CH235 C228A GD115 C228A CH236 C228A GD115 C228A CH235 C228A SBP07 C228A CH236 M14
  8. M8 ПРОВЕРЬТЕ ДВЕРЦУ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Отключите: Дверной привод для смешивания температуры C2092. СНИМИТЕ привод дверцы для смешивания температуры. См. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ОСМОТРИТЕ дверцу и рычажный механизм для смешивания температуры на предмет поломки, ослабления или скрепления. Обнаружено ли какое-либо состояние во время осмотра? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ дверцу для смешивания температуры или рычажный механизм УСТАНОВИТЕ ОБРАТНО дверцу для смешивания температуры. ОТКОТГАЛИБИРУЙТЕ ПРИВОДНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ДЛЯ. СМ. " КАЛИБРОВ. M13 (ref-382426)(ref-382377-S22132714032011012300000)
  9. M9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: Модуль ОВКВ C228A-17, цепь CH235 (Bu), сторона жгута. Модуль ОВКВ 3-19, цепь CH236 (Wh), сторона жгута любые напряжения присутствуют? C228A CH235 CH236 M10
  10. M10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между землей и: Модулем ОВКВ C228A-17, цепью CH235 (Bu), стороной жгута. Модуль ОВКВ C228A-19, цепью CH236 (Wh), стороной жгута. Сопротивления Больше чем 10 000 ОМ? Да: Перейти к тесту xtagxxag5: нет M11 CH235 CH236
  11. M11 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C228A-17, цепью CH235 (Bu), стороной жгута и модулем Кондиционирование C228A-19, цепью CH236 (Wh), стороной жгута. Сопротивление больше 10000 Ом? Да: Перейти к M14. Нет: Перейти к M12.
  12. M12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Отключите: Температура Смешивание дверцы Привод C2092. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228A-17, цепью CH235 (Bu), стороной жгута и модулем ОВКВ C228A-19, цепью CH236 (Wh), стороной жгута. Является сопротивление больше 10 000 ом? Да: Перейти к ag6 M13 CH235 CH236
  13. M13 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА Правильно отсоедините разъем привода двери для смешивания температуры. Проверьте разъем привода двери для смешивания температуры на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ привод двери для смешивания температуры, если снят. Подключите и правильно установите разъем привода двери для смешивания температуры. ОТКАЛИБРУЙТЕ приводы. Обратитесь к разделу " КАЛИБРОВКА ПРИВОДОВ ОВКВ " в этой информации. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. См. (ref-382377-S22132714032011012300000)(ref-382426)(ref-382377-S22132714032011012300000)
  14. M14 ПРОВЕРЬТЕ ВНЕШНЮЮ ПРИВЯЗКУ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Осмотрите разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: Система исправности. (ref-382426)

Катушка реле двигателя воздуходувки и контакты переключателя реле получают напряжение. Реле двигателя воздуходувки возбуждается, когда катушка получает масса от модуля Кондиционирование, если питание Кондиционирование включено. Когда катушка реле возбуждается, напряжение подается на двигатель воздуходувки. Масса для двигателя воздуходувки обеспечивается от резистора вентилятора, переключателя воздуходувки (HI). Резистор воздуходувки заземляется через переключатель двигателя воздуходувки отдельно. Выключатель электродвигателя воздуходувки заземляется.

  1. Расшифровка кода ошибки 51 (Воздуходувка реле водитель цепь / Performance) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при любом из следующих событий: Модуль воспринимает землю на цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу. Модуль воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле заземлено модулем Кондиционирование, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение. Модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Плавкий предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Электродвигатель вентилятора отопителя
  4. Реле двигателя воздуходувки
  5. Модуль ОВКВ
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. N1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проведите самотестирование модуля ОВКВ. Проверьте, нет ли извлеченных во время самотестирования датчиков ОВКВ. Присутствует ли расшифровка кода ошибки 51? Да: Перейти к N2. Нет: Перейти к N6.
  2. N2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ВЫКЛ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBP21 (Bu / Gy) и землей. Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейдите к N3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CBP21 (Bu / Gy) для нормального испытания Dна обрыв.
  3. N3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальной нагрузки цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в таблице " Специальные инструменты " в начале этой информации или эквивалентной ей. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовую лампу непосредственно на любом разъеме. Выберите ПАНЕЛЬ на элементах управления ОВК, повторите 12-вольтовую контрольную лампу, рекомендованную лампу между цепью Xна цепи реле реле реле реле реле CBP21 CH123
  4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: Модуль ОВКВ C228A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 2 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (Vt / Gn) и землей. Присутствует напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ Xtxtxxx2 (Vt / Gn) для проверки нормального напряжения на короткое замыкание. CH123
  5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между контактом 2 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (Vt / Gn) и модулем ОВКВ C228A-3, цепью CH123 (Vt / Gn), стороной кабельного жгута. Является сопротивление обрыва менее 5 ом? Да: Перейдите к схеме xtagxx4 без ремонта. N12 CH123
  6. N6 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ РАЗОМКНУТ ЛИ КОНТАКТ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Отключите реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 3 реле двигателя воздуходувки, цепью SBB04 (Gn / Rd) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейдите к N7. Нет: ПРОВЕРЬТЕ соединительную коробку аккумулятора (Bjb). Обратитесь к схеме 4 (XAG1). 40A SBB04
  7. N7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выберите самую высокую частоту вращения двигателя воздуходувки на устройствах управления ОВКВ. Подключите плавкую перемычку между контактом 3 реле двигателя воздуходувки, цепью SBB04 (Gn / Rd) и контактом 5 реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (Ye / Gn). Работает ли двигатель воздуходувки? Да: УСТАНОВИТЕ НОВОЕ реле двигателя воздуходувки. Проверьте систему для нормальной работы Нет: Перейти на N8.
  8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Отключите: Двигатель воздуходувки C2004. Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измерьте сопротивление между разъемом двигателя воздуходувки C2004-2, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 ом? Да: Перейти к N9. Нет: Перейти к N10.
  9. N9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 5 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (Ye / Gn) и двигателем воздуходувки C2004-1, цепью CH402 (Ye / Gn), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИСПЫТАЙТЕ испытательную цепь / GАЙТЕ цепь Gt3 (Ge). CH402
  10. N10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Отключите: Модуль ОВКВ C228B. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228B-6, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута и двигателем воздуходувки C2004-2, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута является сопротивление не менее 5, измеренное на обьем? N11 CH430
  11. N11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228B-3, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейдите к N12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь GD115 (Bk / Gy) для проведения ИСПЫТАНИЯ на ОБРЫВ системы.
  12. N12 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. Обратитесь к разделу " Проблемы УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ ". Повторите систему для нормальной работы. Нет: система работает правильно. (ref-382426)

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки заземляется через часть резистора воздуходувки в настройках Lo, MED-Lo и MED-HI воздуходувки. Резистор электродвигателя воздуходувки заземляется через выключатель электродвигателя воздуходувки в любой настройке, кроме HI. В HI электродвигатель воздуходувки заземляется непосредственно через выключатель электродвигателя воздуходувки. Выключатель воздуходувки является частью модуля ОВК и не может быть заменен отдельно.

  1. Расшифровка кода ошибки 51 (Воздуходувка реле водитель цепь / Performance) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при любом из следующих событий: Модуль воспринимает землю на цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу. Модуль воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле заземлено модулем Кондиционирование, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение. Модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Резистор электродвигателя воздуходувки
  3. Модуль ОВКВ
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. O1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ОВКВ НА ПРЕДМЕТ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Проведите самотестирование модуля ОВКВ. Проверьте, извлечены ли во время самотестирования данные о датчиках ОВКВ. Присутствует ли расшифровка кода ошибки 51? Да: ВОССТАНОВИТЕ цепь CH123 (Vt / Gn) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Проверьте систему на нормальное функционирование. Нет: Перейдите к O2.
  2. O2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Поверните переключатель функции в положение ПОЛ 7. Выберите все положения скорости воздуходувки. Работает ли двигатель воздуходувки в любом положении? Да: Если двигатель воздуходувки не выключается, ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ CH402 (Ye / Gn) на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Если двигатель воздуходувки не работает только в положении HI, перейдите на O3. (ref-382377-S14892464892011012300000)
  3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ К ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА НОРМАЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль ОВКВ C228B? Отключите: Двигатель воздуходувки C2004. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ C228B-6, цепью CH430 (Vt / Og), стороной жгута и двигателем воздуходувки xtag4-2 не является цепь C2004 CH430 CH430
  4. Txlo-Vxo-Vxo-Vxo-Vto-Vto-Vto-Vto-Vto-Vto-Vto-Vto-Vto-Vo-Vto-Vto To-Vto O - Vo To-Vto To O O O To O - Vo O O O To O O O O O O O O O O O - To O O O O O O O O O O O O To O To O O To O O O O O O O O C293 C293 CH430 C293 CH427 C293 CH430 C293 CH428 C293 CH430 C293 CH429 (ref-382426)
  5. O5 ПРОВЕРЬТЕ СТАТИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУХОДУВКИ 9, СТАТИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУХОДУВКИ 5, СТАТИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 5, СТАТИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 5, СТАТИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 4, СТАТИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 4, СТАТИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 4, СТАТИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 1, СТАТИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 4, СТАТИЧЕСКОЕ ИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 4, СТАТИЧЕСКОЕ ИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. C228B C228B CH427 C293 CH427 C228B CH428 C293 CH428 C228B CH429 C293 CH429 CH427 CH428 CH429
  6. O6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ К РЕЗИСТОРУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ДЛЯ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ ОТКРЫТИЯ. Отключите: Двигатель воздуходувки C2004. Отключите: Двигатель воздуходувки резистор C293. Измерьте сопротивление между резистором двигателя воздуходувки C293-2, цепью CH430 (Vt / Og) меньше, сторона жгута и двигатель воздуходувки xtag4-2 C2004 CH430 CH430 (ref-382426)
  7. O7 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ РЕЗИСТОРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ8 ДЛЯ КАБЕЛЯ ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Двигатель воздуходувки C2004. Отключите: Двигатель воздуходувки C293. Отключите: Модуль ОВКВ xtag2. Измерьте сопротивление между землей и резистором двигателя воздуходувки: C293-1, цепь xtag4 (Gn / Bwh-AG5). C228B CH428 C293 CH429 C293 CH430
  8. O8 проверить THE Электродвигатель вентилятора отопителя RESISTOR CIRCUITS 15 Xxtx10 (Xxtx10-Xxtx7, сторона жгута: клемма RESISTANCE Motor Resistor цепь Xtxxx4-1 CH428 (Gn / Wh) AGTXXXXXXXXXX4 (Txtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx C293 C293 C293 CH430 C293 CH428 C293 CH429 C293 CH428 C293 CH427 C293 CH430 C293 CH429 C293 CH430 C293 CH427 C293 CH429 C293 CH427
  9. O9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. Нет: Система может быть исправной. (ref-382426)

Модуль Кондиционирование получает масса. На модуль Кондиционирование подается постоянное напряжение батареи и напряжение зажигания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Модуль ОВКВ
  3. Аккумулятор
  4. Проблемы системы тарификации
Схема №87
Схема №88
  1. P1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ Кондиционирование ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль Кондиционирование C228A. Зажигание включено. При работающем двигателе измерьте напряжение между землей и: Модуль Кондиционирование C228A-10, цепь SBP07 (Wh / Rd), сторона жгута. Модуль Кондиционирование C228A-14, цепь CBP21 Bu / GGO: Напряжение SBP07 CBP21
  2. P2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между землей и модулем ОВКВ C228A-13, цепь GD115 (Bk / Gy), сторона жгута. Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к P3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь GD115 (Bk / Gy) для высокого сопротивления. Очистить все самопроверки системы.
  3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модуля ОВКВ. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Проверьте систему на наличие проблем с нормальной работой. Нет: Система может быть исправной. (ref-382426)

Идентификация хладагента

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификатор смеси хладагента с принтером должен использоваться для идентификации проб газа, взятых непосредственно из системы охлаждения или контейнеров для хранения, перед восстановлением или зарядкой системы хладагента. Следуйте инструкциям, включенным в идентификатор смеси хладагента с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
  2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
  3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика