Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Fiesta/Ford Fiesta Mk6 (2008-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Прочее Ford Fiesta Mk6

Автоматическая система кондиционирования 21 иллюстрация ~26 мин чтения

Материал

ПунктХарактеристикаЗаправочная емкость
Покрытие охлаждающего змеевика кондиционер для автомобилей YN-29
Промывочный растворитель системы кондиционер на мотоцикле YN-23
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B100 мл (3,4 мкл на унцию)
Хладагент хладагент R-134a YN-19 хладагента (США); CYN-16-R (Канада)WSH-M17B19-A0,54 кг (19 унций) (1,19 фунта)
Краситель Stay-Brite® хладагент хладагент R-134a для определения утечек 164-R6060 (Rotunda)

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Макс. A / C (при наличии)

При выборе MAX A / C

  1. Дверь воздухозаборника закрывает наружный воздух и пропускает только рециркуляционный воздух.
  2. Кнопка RECIRC отключена, а индикатор горит. (Кнопка RECIRC включена)
  3. Дверь размораживания / панель / пол направляет воздушный поток на регистры приборной панели.
  4. Температура смешанного воздуха доступна.
  5. Кнопка запроса A / C отключена, а индикатор подсвечивается.
  6. Компрессор кондиционера работает, если наружная температура превышает приблизительно 0c ° (32F °).
  7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

  1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверь размораживания / панель / пол направляет воздушный поток на регистры приборной панели.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера (если он оборудован) был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
  4. Включена кнопка запроса A / C (если она есть). Компрессор A / C работает, и индикатор загорается, если кнопка запроса A / C нажата, а наружная температура выше примерно 0c ° (32F °).
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

  1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
  2. Дверь размораживания / панели / пола направляет поток воздуха в канал пола и регистрирует приборную панель A / C. Присутствует небольшое количество потока воздуха из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера (если он оборудован) был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
  4. Включена кнопка запроса A / C (если она есть). Компрессор A / C работает, и индикатор загорается, если кнопка запроса A / C нажата, а наружная температура выше примерно 0c ° (32F °).
  5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

  1. Кнопка запроса RECIRC отключена.
  2. Дверь воздухозаборника закрывает наружный воздух и пропускает только рециркуляционный воздух.
  3. Кнопка запроса A / C (если она предусмотрена) отключена.
  4. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

  1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух. При выборе RECIRC дверь воздухозаборника остается в режиме рециркуляции воздуха в течение 5 мин. Через 5 мин индикатор RECIRC выключается, а дверь воздухозаборника переходит в режим впуска воздуха.
  2. Дверь размораживателя / панели / пола направляет воздушный поток в канал пола. Присутствует небольшое количество воздушного потока из канала размораживателя и туманоуловителей боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера (если он оборудован) был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса A / C включена. Компрессор A / C работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса A / C, и наружная температура выше примерно 0c ° (32F °).
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

  1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух. При выборе RECIRC дверь воздухозаборника остается в режиме рециркуляции воздуха в течение 5 мин. Через 5 мин индикатор RECIRC выключается, а дверь воздухозаборника переходит в режим впуска воздуха.
  2. Привод двери размораживателя / панели / пола направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса A / C (если оборудована) указывает последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор A / C работает автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 0c ° (32F °).
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

  1. Отключается кнопка запроса RECIRC. Открывается дверь воздухозаборника, впускающая в салон только наружный воздух.
  2. Дверь размораживания / панели / пола направляет воздушный поток к воздуховоду размораживателя и туманоуловителям боковых окон. Присутствует небольшое количество воздушного потока от воздуховода пола.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса A / C (если она оборудована) будет указывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор A / C будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 0c ° (32F °).
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника/осушителя подключен к термостатическому расширительному клапану (TXV). TXV обеспечивает диафрагму, которая является ограничителем в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя контролирует температуру ядра испарителя управляет цикличностью сцепления A / C. Если температура ядра испарителя достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление A / C отключается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Давление в линии на стороне нагнетания контролируется преобразователем давления А / С, так что работа компрессора А / С прерывается, если давление в системе становится слишком высоким или определяется как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Предохранительный клапан компрессора кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №136
ПунктОписание
1Центральный испаритель кондиционера
2Датчик температуры в активной зоне испарителя ВС
3Термостатический расширительный клапан (TXV)
4Впускной коллектор и труба в сборе - TXV
5Порт клапана зарядки кондиционера (сторона низкого давления)
6Впускной коллектор и труба в сборе - компрессор кондиционирования воздуха
7Компрессор кондиционера
8Клапан сброса давления кондиционер
9Преобразователь давления кондиционер
10Пар низкого давления
11Пар высокого давления
12Жидкость низкого давления
13Жидкость высокого давления
14Активная зона конденсатора ВС
15Ресивер/осушитель кондиционера
16Впускной коллектор и труба в сборе - ресивер/осушитель
17Отверстие клапана зарядки кондиционера (сторона высокого давления)

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя

Температура окружающей средыСопротивление
0-10C ° (32-50F °)5 892-9 893 Ом
10-20C ° (50-68F °)3 689-6 048 Ом
20-25C ° (68-77F °)2 950-3 805 Ом
25-30C ° (77-86F °)2 374-3 050 Ом
30-35C ° (86-95F °)1 923-2 460 Ом
35-40C ° (95-104F °)1 566-1 996 Ом
40-50C ° (104-122F °)1 057-1 630 Ом

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ

Схема №137
Контакты резистора двигателя воздуходувкиСопротивление
4 и 22,0-2,6 Ом
2 и 30,2-0,4 Ом
2 и 10,8-1,1 Ом

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ

Схема №138
Штифты приводаПримерное сопротивление
1 и 630-40 Ом
2 и 4215-4 375 Ом
3 и 4215-4 375 Ом
2 и 32 800-4 200 Ом

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ

Схема №139
Штифты приводаПримерное сопротивление
1 и 630-40 Ом
2 и 4215-4 375 Ом
3 и 4215-4 375 Ом
2 и 32 800-4 200 Ом

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ

Схема №140
Штифты приводаПримерное сопротивление
1 и 630-40 Ом

ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ

Сердцевина нагревателя

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть подозрение на утечку в сердечнике нагревателя, проверьте сердечник нагревателя, следуя испытанию заглушенного компонента сердечника нагревателя перед испытанием под давлением сердечника нагревателя. Проведите проверку системы, тщательно проверив систему нагревателя. Проверьте наличие признаков утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как утечка в сердечнике нагревателя.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажимы пружинного типа устанавливаются как оригинальное оборудование. Установка и перетяжка не указанных зажимов может привести к протечке в месте присоединения шланга нагревателя и повреждению сердечника нагревателя. Проверьте целостность зажимов шланга нагревателя.

Сердечник нагревателя - заглушен

  1. Проверьте, что охлаждающая жидкость двигателя находится на правильном уровне.
  2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
  3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, проверьте впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
  4. Если только выходное отверстие не горячее, сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман или может быть заглушена.
  5. Если входное отверстие не горячее, термостат может работать неправильно.

Процедура 1 - Температура окружающей среды при или ниже 38C ° (100F °)

ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления всасывания и нагнетания компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальном давлении.

ПримечаниеПроцедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (заводская). Если температура окружающей среды составляет 38C ° (100F °) или ниже, следуйте процедуре 1. Если температура окружающей среды превышает 38C ° (100F °), следуйте процедуре 2.

ПримечаниеЕсли компрессор переменного тока работает циклически в любое время во время этого испытания, обратитесь к диагностической таблице.

Схема №141
Схема №142
  1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Подключите набор манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления к системе хладагента.
  3. Установите регуляторы A / C для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, HI воздуходувки. Если автомобиль имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установите ее в положение FRESH. Если автомобиль имеет выключатель A / C или включатель компрессора, установите его в положение A / C ON.
  4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задние двери.
  5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
  6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
  7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
  9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
  11. Перейдите к таблице диагностики.

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38C ° (100F °)

ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления всасывания и нагнетания компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальном давлении.

ПримечаниеПроцедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (заводская). Если температура окружающей среды составляет 38C ° (100F °) или ниже, следуйте процедуре 1. Если температура окружающей среды превышает 38C ° (100F °), следуйте процедуре 2.

Схема №143
Схема №144
  1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Подключите набор манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления к системе хладагента.
  3. Установите органы управления A / C для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора MED Lo. Если автомобиль имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установите ее в положение FRESH. Если автомобиль имеет выключатель A / C или включатель компрессора, установите его в положение A / C ON.
  4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
  5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
  6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
  7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
  9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
  10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
  11. Перейдите к таблице диагностики.
ПунктХарактеристика
Покрытие охлаждающего змеевика кондиционер для автомобилей YN-29

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

ПредупреждениеЭту процедуру проводите в хорошо проветриваемом помещении с открытыми всеми окнами и дверями автомобиля. Внимательно прочитайте предупредительную информацию на этикетке продукта. Для получения НЕОТЛОЖНОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу. На продукцию Ford/Motorcraft в США или Канаде звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеОбычно в транспортном средстве обнаруживается 4 типа неприятных запахов: Химические запахи Экологические запахи Человеческие и другие внутренние запахи Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка запахом А/С, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

ПримечаниеХимические запахи обычно постоянны независимо от настройки системы климат-контроля, хотя они могут быть усилены при работе кондиционер. Большинство химических запахов вызвано утечками жидкости или неправильно отвержденными клеями. Химические запахи могут быть устранены путем ремонта протекающего компонента и удаления любого остатка.

ПримечаниеЗапахи окружающей среды обычно возникают в течение короткого времени и уменьшаются после того, как транспортное средство проходит через пораженный участок. Эти запахи обычно обнаруживаются только тогда, когда окна автомобиля открыты, или когда система климат-контроля работает в режиме, который допускает поступление свежего воздуха. Запахи окружающей среды не могут быть устранены, потому что они являются внешними по источнику, но они могут быть минимизированы путем перехода на установку климат-контроля, в которой используется рециркулируемый воздух.

ПримечаниеВ то время как источник присутствует и может задерживаться на короткое время после этого, возникают запахи, создаваемые человеком и другими внутренними веществами. Эти запахи могут быть более заметны во время работы кондиционер. Запахи человека могут быть устранены путем удаления источника и очистки пораженного участка.

ПримечаниеМикробиологические запахи, если в системе A / C, обычно длятся около 30 секунд после включения системы. Они будут обнаружены во время включения A / C и использования либо наружного, либо рециркуляционного воздуха. Микробиологические запахи, возникающие в других областях, кроме системы A / C (например, вода в дверях или влажное ковровое покрытие), могут длиться неопределенно долго и будут более интенсивными при использовании рециркуляционного воздуха. Микробиологические запахи не будут присутствовать при температурах при или ниже tagx0 ° (tx0 °). 10C 50F

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

  1. Пенопластовые уплотнения.
  2. Резиновые уплотнения.
  3. Клеев.
  4. Стоячая вода.
  5. Пропитанный водой ковер/отделка.

Диагностический тест P

P1 Химические запахи
  1. Запах плесени Запах пищи Запах, возникающий снаружи Запах, возникающий снаружи Запах, возникающий снаружи Запах плесени Запах, возникающий снаружи Запах, возникающий снаружи Запах плесени Запах, возникающий снаружи Запах, возникающий снаружи Запах, возникающий снаружи Запах / запах плесени Запах, возникающий снаружи Запах / запах плесени Запах, возникающий снаружи Запах / запах плесени Запах, возникающий снаружи Запах, запах Пыли, запах или запах Пыли,, Запах Масла,, Запах, Запах Масла, Запах, Запах, Запах, Запах Жидкости, Запах, Запах, Запах Жидкости, Запах, Запах, Запах, Запах Жидкости, Запах, Запах, Запах, Запах, Масло, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах, Запах
Схема №145
  1. Проверьте воздушный зазор сцепления кондиционер в 3 равноудаленных местах между диском сцепления и шкивом сцепления кондиционер.
  2. Если воздушный зазор сцепления кондиционер выходит за пределы допустимого диапазона, снимите диск сцепления. Добавлять или удалять прокладки между ступицей диска сцепления и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации.
ПунктХарактеристика
Краситель Stay-Brite® хладагент хладагент R-134a для определения утечек 164-R6060 (Rotunda)

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Впрыск флуоресцентного красителя с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины и инжектора красителя - транспортные средства, требующие добавления хладагента хладагента R-134a

ПримечаниеЭтот способ впрыскивания флуоресцентного красителя требует добавления хладагент хладагент R-134a из хладагент хладагент R-134a холодильной машины или измерительного комплекта хладагент хладагент R-134a коллектора, присоединенного к внешнему резервуару для загрузки красителя в систему охлаждения. При добавлении флуоресцентного красителя в систему охлаждения, которая уже полностью заряжена, следует использовать метод хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set.

ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, поскольку новый всасывающий аккумулятор или приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.

ПримечаниеПеред первым использованием комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set обратитесь к инструкциям производителя по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.

ПримечаниеПодключите инжектор красителя/смазки только из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set, когда необходимо ввести флуоресцентный краситель. Инжектор красителя/смазки имеет односторонний обратный клапан, который предотвратит восстановление и вакуумирование системы хладагента.

Схема №146
Схема №147
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе хладагента отсутствует давление хладагент хладагент R-134a, систему следует вакуумировать перед выполнением процедуры впрыска. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в этой информации. Подключите машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a или комплект манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного порта системы хладагента. (ref-382377-S05022000882011012300000)
  2. Убедитесь, что клапаны на инжекторе красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set закрыты.
  3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a машиной управления хладагентом или комплектом манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: После введения флуоресцентного красителя система хладагента должна быть полностью заряжена, чтобы убедиться в правильном движении красителя. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента, зарядив систему хладагента требуемым количеством хладагент хладагент R-134a.
  6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
  7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
  8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и с хладагент хладагент R-134a машины управления хладагентом или комплекта манометра хладагент хладагент R-134a коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя с использованием комплекта хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов - транспортные средства, не требующие добавления хладагента хладагента R-134a

ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, поскольку новый всасывающий аккумулятор или приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.

ПримечаниеПеред первым использованием комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set обратитесь к инструкциям производителя оборудования по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 к Па (60-80 фунт / кв. дюйм) при 24C ° (75F °) при выключенном двигателе и охлаждении.

Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Убедитесь в том, что клапаны в хладагент хладагент R-134a контуре/комплекте дополнительных инжекторов закрыты.
  2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все инструменты и шланги находятся на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня перед запуском двигателя. Неспособность держать инструменты и шланги на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня приведет к повреждению инструментов и / или транспортного средства. При выключенном кондиционере запустите двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об / мин.
  5. Установите A/C во включенное положение.
  6. Откройте сервисный клапан высокого давления.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить скачок давления / пробку жидкости, взломайте клапаны хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set и медленно откройте, чтобы ввести флуоресцентный краситель в систему хладагента. Откройте клапаны хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  8. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время работы компрессора кондиционера закрыть клапаны на комплекте хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set. Закрыть клапаны комплекта хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте все клапаны на комплекте хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set закрытыми, когда они не используются. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set с автомобиля.

Обнаружение флуоресцентного красителя

ПримечаниеАвтомобили Ford Motor Company производятся с флуоресцентным красителем хладагент хладагент R-134a установленным в системе охлаждения с завода-изготовителя. Место утечек может быть точно определено ярким желто-зеленым свечением флуоресцентного красителя под УФ-лампой. Поскольку может существовать более одной утечки, обязательно проверьте каждый компонент, линию и фитинг в системе хладагента на наличие утечки.

ПримечаниеИспользование усиливающих краситель стекол или защитных очков значительно улучшает обнаружение красителя под УФ-лампой.

ПримечаниеНе все УФ-лампы будут флуоресцировать от красителя, используемого в автомобилях Ford. Все УФ-лампы Rotunda оптимизированы для флуоресценции красителя.

  1. Проверьте наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
  2. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
  3. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.
ПунктХарактеристика
Промывочный растворитель системы кондиционер на мотоцикле YN-23
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

ПредупреждениеБудьте предельно осторожны и соблюдайте все меры предосторожности и обслуживания, связанные с использованием хладагентов, как указано на баке хладагента и на оборудовании для восстановления и зарядки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВнимательно прочитайте предупредительную информацию на этикетке продукта. Для получения неотложной медицинской информации обратитесь к врачу. В США или Канаде по продуктам Ford/Motorcraft звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS) продукта, если таковой имеется. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеАнализатор хладагента кондиционирования воздуха (A / C) должен использоваться до восстановления любого хладагента A / C транспортного средства. В противном случае возникает риск загрязнения хладагента в магазине. Если хладагент A / C транспортного средства загрязнен, направьте клиента в ремонтное предприятие, которое проводило последний ремонт A / C. Весь загрязненный хладагент A / C должен быть удален как опасные отходы. Для всего оборудования следуйте процедурам и инструкциям производителя оборудования.

ПримечаниеТермостатический расширительный клапан (Txv) и шланги с глушителями следует снимать при промывке системы кондиционирования воздуха (A / C). Внутренняя сантехника этих устройств делает невозможным правильное удаление остаточного промывочного агента. Эти компоненты обычно выбрасываются после загрязнения системы A / C. Шланги без глушителей обычно можно использовать повторно, если они не забиты посторонним материалом.

ПримечаниеПеред первым использованием машины для промывки и продувки кондиционера 219-00022 ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации.

ПримечаниеТолько комплект A / C Flush и Purge Machine, который включает в себя A / C Flush и Purge Machine, A / C Flush и Purge Fitting Kit и A / C Systems промывка Solvent, одобрен для использования. Никакое другое промывочное устройство или растворитель не одобрено для промывки теплообменников (конденсатор A / C, испаритель A / C). Использование любого другого промывочного устройства или растворителя может привести к повреждению системы A / C и промывочной установки.

ПримечаниеКомпания Ford Motor утвердила процедуру для обеспечения техников теплообменником, не содержащим хлорфторуглеродов (CFC), методом промывки загрязненного теплообменников системы A / C. Процедура позволяет очищать и промывать определенные компоненты растворителя, когда они установлены в их обычном месте в автомобиле. Типы загрязнения включают твердые частицы, которые возникают в результате отказа компрессора A / C или десиканта, и смолистый остаток, который может образовываться, когда масло хладагента перегревается во время остановки компрессора A / C. Процедура промывки

  1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в этой информации. (ref-382377-S05022000882011012300000)
  2. Отсоедините линии хладагента от теплообменника (теплообменников), которые необходимо промыть.
  3. Подсоедините машину для промывки и продувки кондиционера к теплообменнику, подлежащему промывке, с помощью разъема оборудования для промывки хладагентом или соответствующих адаптеров из комплекта адаптера для промывки кондиционера. Не промывайте отверстие или шланги испарителя. Внутренняя сантехника и материал этих компонентов делают невозможным правильное удаление посторонних материалов или остаточного растворителя для промывки.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Промойте теплообменник не менее 15 минут. Промывочный растворитель может использоваться для одного или обоих теплообменников в системе кондиционирования воздуха. Однако промывочный растворитель и фильтр промывочной установки предназначены только для одного транспортного средства. Промойте теплообменник не менее 15 минут.
  5. Подать на компонент 621-862 к Па (90-125 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха в течение минимум 30 минут. 30-минутное время продувки необходимо для вытеснения и испарения всего остаточного растворителя из компонента системы кондиционирования воздуха. Неудачное удаление всего остаточного растворителя из компонента может привести к повреждению системы при повторном подключении и эксплуатации. Утилизируйте использованный промывочный растворитель и фильтр в соответствии с местными, государственными и федеральными нормами.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтрация системы кондиционирования воздуха, как описано в этой информации, является необязательной, если выполняется промывка системы. Тем не менее, рекомендуется использовать набор фильтров после промывки, если загрязнение системы кондиционирования воздуха является значительным. Установите новый термостатический расширительный клапан (Txv) в любом транспортном средстве, ремонтируемом для внутреннего компрессора кондиционера или отказа осушителя.
  7. Установите новые шланги для хладагента, если они забиты посторонним материалом.
  8. Установите новый ресивер / осушитель в любом транспортном средстве, подлежащем ремонту, в случае выхода из строя внутреннего компрессора кондиционера или осушителя.
  9. Повторно подключите ремонтируемый теплообменник.
  10. Если новый компрессор кондиционера не будет установлен, смазайте систему хладагента соответствующим количеством чистого масла PAG. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА " в этой информации. (ref-382377-S14803408312011012300000)
  11. Если новый компрессор кондиционера не должен быть установлен, эвакуируйте, проверьте герметичность и зарядите систему кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (КОНДИЦИОНЕРА) " в этой информации. (ref-382377-S05022000882011012300000)
ПунктХарактеристика
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Восстановление системы хладагента

ПримечаниеПеред утилизацией хладагента А/С любого транспортного средства должен использоваться анализатор хладагента системы кондиционирования воздуха (А/С). Невыполнение этого требования подвергает риску загрязнения хладагент, находящийся в цехе. Если хладагент А/С транспортного средства загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое осуществляло последнее обслуживание А/С. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, используйте оборудование для рекуперации кондиционер, предназначенное для рекуперации загрязненного хладагента кондиционер. Весь загрязненный хладагент кондиционер должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следуйте процедурам и инструкциям производителя оборудования.

ПримечаниеКомпания Ford Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование, соответствующее требованиям стандарта SAE J2788.

  1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации см. " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ХЛАДАГЕНТА " в этой информации. (ref-382377-S29867061652011012300000)
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
  4. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключите электропитание.
  5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
  6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
  3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
  2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
  3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
  4. Включите вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
  5. Закройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключите вакуумный насос.
  6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

  1. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла PAG. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА " в этой информации. (ref-382377-S14803408312011012300000)
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильную машину для зарядки системы охлаждения. Если хладагент хладагент R-134a холодильная машина недоступна, зарядка системы хладагента может быть выполнена с использованием отдельного автоматического счетчика зарядки хладагента и хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор.

  1. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла PAG. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА " в этой информации. (ref-382377-S14803408312011012300000)
  2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
  3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
  4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.
ПунктХарактеристика
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

ПримечаниеПеред утилизацией хладагента А/С любого транспортного средства должен использоваться анализатор хладагента системы кондиционирования воздуха (А/С). Невыполнение этого требования подвергает риску загрязнения хладагент, находящийся в цехе. Если хладагент А/С транспортного средства загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое осуществляло последнее обслуживание А/С. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, используйте оборудование для рекуперации кондиционер, предназначенное для рекуперации загрязненного хладагента кондиционер. Весь загрязненный хладагент кондиционер должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следуйте процедурам и инструкциям производителя оборудования.

ПримечаниеНа транспортных средствах, обслуживаемых в случае отказа внутреннего компрессора или осушителя, перед фильтрацией системы кондиционирования воздуха (кондиционер) необходимо установить новый аккумулятор всасывания или ресивер/осушитель, термостатический расширительный клапан (TXV) или диафрагму испарителя и все шланги, содержащие глушители. Внутренняя сантехника этих устройств делает невозможным правильное удаление любого постороннего материала. Эти компоненты обычно выбрасывают после загрязнения системы кондиционирования. Шланги без глушителей обычно можно использовать повторно, если они не забиты посторонним материалом. Фильтр предназначен для использования только на одном транспортном средстве.

Схема №154
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Входное отверстие фильтра помечено этикеткой на одной стороне корпуса фильтра. Сориентируйте входное отверстие фильтра по направлению к ядру конденсатора кондиционера.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Гибкие переходники, входящие в комплект переходников для смыва A / C, предназначены для смыва при низком давлении, не предназначены для использования с заряженной системой хладагента. Не используйте переходники для конденсатора с помощью гибких переходников или произойдет повреждение переходников и потеря хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: F8vz-19E773-AB не установлен постоянно и будет удален в конце этой процедуры. Отсоедините конденсаторный патрубок от выпускного патрубка.
  3. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла PAG. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА " в этой информации. (ref-382377-S14803408312011012300000)
  4. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в этой информации. (ref-382377-S05022000882011012300000)
  5. Проверьте все шланги системы хладагента, магистрали и положение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим компонентам моторного отсека. При необходимости для внесения регулировок используйте стяжные ремни.
  6. Обеспечьте адекватный воздушный поток в переднюю часть автомобиля (при необходимости с помощью вентилятора). Выберите режим кондиционирования воздуха и установите максимальную частоту вращения двигателя воздуходувки. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система кондиционирования работает правильно.
  7. С помощью сканирующего инструмента дать команду на холостом ходу постепенно довести обороты двигателя до 1 200 об / мин, кратковременно запуская его на меньших оборотах (сначала на 800 об / мин, затем на 1 000 об / мин). Установить обороты двигателя на 1 200 об / мин и проработать один час при работающей системе кондиционер.
  8. Выключите двигатель.
  9. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в этой информации. (ref-382377-S05022000882011012300000)
  10. Извлеките переходники, гибкие шланги и блинный фильтр из промежутка между конденсатором и конденсатором в трубку испарителя.
  11. Блинный фильтр утилизировать. Его можно использовать только один раз.
  12. Подсоедините выходной патрубок конденсатора.
  13. Вакуумируйте, зарядите и проверьте герметичность системы хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в этой информации. (ref-382377-S05022000882011012300000)
ПунктХарактеристика
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Добавление масла хладагента

ПримечаниеВо время нормальной работы кондиционер масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое количество удерживается в каждом компоненте. При удалении некоторых компонентов системы часть масла ПАГ будет поступать вместе с компонентом. Для поддержания первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением масла в систему с новой деталью.

  1. Охлаждающий клапан, расположенный на стороне впуска хладагента, может быть включен в систему впуска хладагента, расположенную на стороне впуска хладагента, или в систему впуска хладагента, расположенную на стороне впуска хладагента, в количестве, указанном ниже. В систему впуска хладагента, расположенную на стороне впуска хладагента, добавлено количество хладагента. (ref-382377-S06668282072011012300000)(ref-382377-S01147752192011012300000)

Сервисные кондиционеры поставляются без сцепления и шкива

  1. Вращайте старый компрессор A / C на 6-8 оборотов, собирая эквивалент масла в чистом измерительном приборе. Если количество масла, слитого из старого компрессора A / C, составляет 85-142 мл (3-5 унций), залейте такое же количество плюс 30 мл (1 унция) чистого масла компрессора PAG (системы хладагент хладагент R-134a) (YN-12-D) WSH M1c231-B или эквивалент.

Компрессоры кондиционера поставляются с муфтой сцепления и шкивом

  1. Вращайте старый компрессор A / C на 6-8 оборотов, собирая масло в чистом измерительном приборе. Если количество масла, слитого из старого компрессора A / C, меньше 89 мл (3 унции), удалите 118 мл (4 унции) из нового компрессора A / C. Если количество масла, слитого из старого компрессора A / C, составляет 89 мл (3 унции), удалите 89 мл (3 унции) из нового компрессора A / C. Если количество масла, слитого из старого компрессора A / C, удалите 118 мл (4 унции).

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

ПримечаниеЕсли флуоресцентный краситель для обнаружения утечек также должен быть добавлен во время зарядки кондиционер, краситель может быть добавлен в инжектор красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set вместе с маслом PAG.

Схема №155
Схема №156
  1. Вакуумируйте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в этой информации. (ref-382377-S05022000882011012300000)
  2. Собрать инжектор красителя/смазки и соответствующие переходники из комплекта хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора в соответствии с количеством нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
  3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
  4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
  5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
  6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) " в этой информации. (ref-382377-S05022000882011012300000)

Обращение с загрязненным хладагентом

ПримечаниеПри обнаружении загрязненного хладагента НЕ возвращайте хладагент в оборудование хладагент хладагент R-134a регенерации/рециркуляции. Регенерация загрязненного хладагента приведет к загрязнению источника регенерированного хладагента и может повредить оборудование для регенерации/рециркуляции.

ПримечаниеНеобходимо установить новый аккумулятор на всасе или ресивер/осушитель в соответствии с процедурой промывки системы кондиционирования воздуха.

  1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
  2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
  3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
  4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика