Главная/Ford/F-150/Ford F-150 XII (2009-2014)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Система наружного освещения: Расположение компонентов
Содержание Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Система наружного освещения: Расположение компонентов Ford F-150 XII

Внешние осветительные приборы 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Специальные инструменты

Fluke 77-1V Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением, или эквивалентное сканирующее устройство Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалент

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Есть одна цепь для каждого положения переключателя фары. В любой момент времени один из сигнальных контуров переключается на массу. SCSM отправляет сообщение модулю управления кузовом (BCM - блок управления кузовом (BCM)) по сети высокий скорость шина CAN (Hs-CAN), указывая состояние переключателя фаров.

Когда BCM получает входной сигнал, запрашивающий включение фар, он подает напряжение на лампочки фары.

Если SCCM не обнаруживает никаких активных входов от переключателя фар в течение 5 секунд или если SCSM обнаруживает, что несколько входных цепей выключателей фар активны, SCPM отправляет сообщение на BCM для указания неисправности. Затем BSM включает стояночные лампы и фары и удерживает их включенными до тех пор, пока не истечет время экономии заряда батареи.

Обратитесь к разделу " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ " в описании и эксплуатации для получения информации относительно функции экономии заряда батареи. (ref-538802-S19859958332013033000000)

В случае возникновения любой из этих ситуаций нельзя сразу же считать, что SCCM и BCM неисправны. Это нормальное поведение для SCSM и ВСМ при обнаружении неисправности с помощью входных сигналов от переключателя фар.

Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентный инструмент сканирования

Fluke 77-1V Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением, или эквивалентное сканирующее устройство Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалент

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фары имеется одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей переключается на массу. SCSM отправляет сообщение модулю управления кузовом (BCM - блок управления кузовом (BCM)) по сети высокий скорость шина CAN (Hs-CAN), указывая на переключатель положения фары.

Если SCCM не обнаруживает каких-либо активных входов от переключателя фар в течение 5 секунд или если SCSM определяет, что несколько входных цепей переключателей фар активны, SCPM отправляет сообщение на BCM для указания неисправности. Затем BSM включает стояночные лампы и фары и удерживает их включенными до тех пор, пока не истечет время функции экономии заряда батареи.

Обратитесь к разделу " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ " в документе Описание и эксплуатация для получения информации относительно функции экономии заряда батареи. (ref-538802-S19859958332013033000000)

При возникновении любой из этих ситуаций нельзя сразу же считать, что SCCM и BCM неисправны. Это нормальное поведение SCSM и конструкции BPM, так как неисправность была обнаружена с помощью входов от переключателя фар.

Функция автоламп включается, когда BCM получает от SCCM сетевое сообщение о том, что переключатель фар находится в положении AUTOLAMPS ON.

Fluke 77-1V Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением, или эквивалентное сканирующее устройство Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалент

Fluke 77-1V Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением, или эквивалентное сканирующее устройство Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалент

Fluke 77-1V Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением, или эквивалентное сканирующее устройство Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалент

Fluke 77-1V Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением, или эквивалентное сканирующее устройство Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалент

Fluke 77-1V Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением, или эквивалентное сканирующее устройство Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалент

Fluke 77-1V Цифровой мультиметр FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением, или эквивалентное сканирующее устройство Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалент

Vision 100 фара Aimer 196-00005 или аналог

Схема №137