Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайка оси | 40 |
| Болт кронштейна гибкого шланга переднего тормоза | 12 |
| Болты с интегрированным концом колеса (Iwe) | 12 |
| Болт крепления рычага переключения передач к полу | 24 |
| Гайка тяги | 115 |
| Винты модуля управления раздаточной коробкой (TCCM) | 7 |
| Болты двигателя переключения передач раздаточной коробки | 10 |
| Болт кронштейна двигателя переключения передач раздаточной коробки | 10 |
| Гайка кронштейна двигателя переключения передач раздаточной коробки | 3 |
| Гайка верхнего шарового шарнира | 115 |
| Болт кронштейна жгута датчика частоты вращения колеса | 12 |
Моменты затяжки
Двухскоростной крутящий момент по требованию
Двухскоростная система крутящего момента по требованию состоит из следующих компонентов
- МСС, расположенная на приборной панели
- TCCM, расположенный рядом с пассажирским пультом управления
- Электромагнит Iwe, расположенный в левой задней части моторного отсека
- Iwes, расположенные на каждой ступице переднего колеса
- Раздаточная коробка в сборе (включая двигатель переключения передач и муфту синхронизации)
Транспортные средства, оснащенные 2-ступенчатой системой крутящего момента по требованию, позволяют оператору выбирать между 2WD и 3 различными режимами 4WD. Раздаточная коробка переключается электронным образом в зависимости от положения MSS. При нормальных условиях вождения устройство находится в состоянии 2WD (2h), но при желании оператор может переключиться в состояние 4WD AUTO (xtg x4), xtage x5 высокий (4h) или Xx низкий (4cm). 4A 4WD 4WD 4WD
Раздаточная коробка оснащена электронно-управляемой муфтой, которая расположена внутри корпуса. Эта муфта используется для синхронизации скорости передней трансмиссии с задней трансмиссией во время переключений 2WD (2h) на xtigx1 высокий (4h) или 4WD AUTO (4A). Сцепление также обеспечивает крутящий момент на переднюю трансмиссию во всех режимах xtagen x4. 4WD 4WD
Примечание